踏板車的立桿折疊機構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本實用新型涉及一種踏板車的立桿折疊機構(gòu)，包括和前輪支架固定連接的立桿，所述立桿包括上立管、下立管和一折疊器，所述折疊器包括固定座和旋轉(zhuǎn)座，固定座和下立管固定連接，旋轉(zhuǎn)座和上立管固定連接；所述固定座上端設(shè)支架，所述支架上設(shè)一鉸接孔和一鎖定孔，所述旋轉(zhuǎn)座設(shè)一弧形槽和一鉸接孔，支架鉸接孔和旋轉(zhuǎn)座鉸接孔由一銷軸連接，支架鎖定孔和旋轉(zhuǎn)座弧形槽之間由一螺栓連接，旋轉(zhuǎn)座繞銷軸旋轉(zhuǎn)至上立管、下立管在一條直線上時，螺栓卡接于旋轉(zhuǎn)座弧形槽的上端，鎖緊螺栓后能使固定座和旋轉(zhuǎn)座之間相互固定。本實用新型使踏板車在不使用時占用的空間更小，更加方便收容、存放。
【專利說明】踏板車的立桿折疊機構(gòu)【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種踏板車【技術(shù)領(lǐng)域】，尤其涉及一種踏板車的立桿折疊機構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有的踏板車的立桿一般均為直桿結(jié)構(gòu)，不能折疊，這便造成不使用時的存放、收藏的不便。
實用新型內(nèi)容
[0003]本實用新型的目的在于為克服現(xiàn)有技術(shù)的缺陷，而提供一種踏板車的立桿折疊機構(gòu)。
[0004]本實用新型解決上述技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案為:一種踏板車的立桿折疊機構(gòu)，包括和前輪支架固定連接的立桿，所述立桿包括上立管、下立管和一折疊器，所述折疊器包括固定座和旋轉(zhuǎn)座，固定座和下立管固定連接，旋轉(zhuǎn)座和上立管固定連接；所述固定座上端設(shè)支架，所述支架上設(shè)一鉸接孔和一鎖定孔，所述旋轉(zhuǎn)座設(shè)一弧形槽和一鉸接孔，支架鉸接孔和旋轉(zhuǎn)座鉸接孔由一銷軸連接，支架鎖定孔和旋轉(zhuǎn)座弧形槽之間由一螺栓連接，旋轉(zhuǎn)座繞銷軸旋轉(zhuǎn)至上立管、下立管在一條直線上時，螺栓卡接于旋轉(zhuǎn)座弧形槽的上端，鎖緊螺栓后能使固 定座和旋轉(zhuǎn)座之間相互固定。
[0005]所述固定座下端為一腔體，所述下立管包括內(nèi)立管和外立管，內(nèi)立管分別和前輪支架、固定座腔體的上腔壁固定連接，外立管套于內(nèi)立管外，外立管的上、下端頭內(nèi)分別安設(shè)帶有軸承的軸碗，外立管下端和踏板車底板固定連接，固定座通過帶有軸承的軸碗與外立管上端旋轉(zhuǎn)式活動連接。
[0006]所述固定座腔體的上腔壁設(shè)通孔，所述旋轉(zhuǎn)座的側(cè)壁上鉸接一連桿，連桿的另一端鉸接一限位桿，限位桿為L形，限位桿的上端頭穿過固定座上腔壁的通孔與連桿鉸接，限位桿的桿體伸入內(nèi)立管中，內(nèi)立管的豎向開有長槽，限位桿的下端橫部穿于內(nèi)立管的豎向長槽內(nèi)，外立管的內(nèi)壁上設(shè)限位卡槽；旋轉(zhuǎn)座繞銷軸旋轉(zhuǎn)至上立管、內(nèi)立管在一條直線上時，旋轉(zhuǎn)座帶動連桿推動限位桿向下方運動，限位桿的下端橫部脫離外立管內(nèi)壁上的限位卡槽，折疊器與內(nèi)立管相對外立管可以旋轉(zhuǎn)；旋轉(zhuǎn)座繞銷軸旋轉(zhuǎn)使上立管、內(nèi)立管折疊至一定角度時，旋轉(zhuǎn)座帶動連桿拉動限位桿向上方運動，限位桿的下端橫部卡入外立管內(nèi)壁上的限位卡槽，折疊器與內(nèi)立管相對外立管固定。
[0007]進一步，連接支架鎖定孔和旋轉(zhuǎn)座弧形槽之間的螺栓一端設(shè)有手柄。
[0008]本實用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比的有益效果是:I)立桿折疊設(shè)計使踏板車在不使用時占用的空間更小，更加方便收容、存放；2)限位桿的設(shè)計，立桿在折疊時，使內(nèi)立管相對外立管鎖定，不再相對旋轉(zhuǎn)，進而上立管亦不能轉(zhuǎn)動，折疊狀態(tài)更加穩(wěn)定。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0009]圖1為本實用新型優(yōu)選實施例的整體結(jié)構(gòu)示意圖(折疊前)；[0010]圖2為本實用新型優(yōu)選實施例的剖示結(jié)構(gòu)示意圖(折疊前);
[0011]圖3為本實用新型優(yōu)選實施例的剖示結(jié)構(gòu)示意圖(折疊后)；
[0012]圖4為本實用新型優(yōu)選實施例的爆炸結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實施方式】
[0013]為了更充分理解本實用新型的技術(shù)內(nèi)容，下面結(jié)合具體實施例對本實用新型的技術(shù)方案進一步介紹和說明。
[0014]如圖1至圖4所示，一種踏板車的立桿折疊機構(gòu)，包括和前輪支架固定連接的立桿105，立桿105包括上立管210、下立管220和一折疊器230，折疊器230包括固定座240和旋轉(zhuǎn)座250，固定座240和下立管220固定連接，旋轉(zhuǎn)座250和上立管210固定連接；固定座240上端設(shè)支架241，支架241上設(shè)一鉸接孔242和一鎖定孔243，旋轉(zhuǎn)座250設(shè)一弧形槽251和一鉸接孔252，支架鉸接孔242和旋轉(zhuǎn)座鉸接孔252由一銷軸260連接，支架鎖定孔243和旋轉(zhuǎn)座弧形槽251之間由一螺栓270連接，旋轉(zhuǎn)座250繞銷軸260旋轉(zhuǎn)至上立管210、下立管220在一條直線上時，螺栓270卡接于旋轉(zhuǎn)座弧形槽251的上端，鎖緊螺栓270后能使固定座240和旋轉(zhuǎn)座250之間相互固定。
[0015]具體的，固定座240下端為一腔體244，下立管220包括內(nèi)立管280和外立管290，內(nèi)立管280分別和前輪支架(圖中未示出)、固定座腔體244的上腔壁固定連接，外立管290套于內(nèi)立管280外，外立管290的上、下端頭內(nèi)分別安設(shè)帶有軸承的軸碗291，外立管290上端和踏板車底板108固定連接，固定座240通過帶有軸承的軸碗291與外立管290下端旋轉(zhuǎn)式活動連接。
[0016]具體的，固定座腔體244的上腔壁設(shè)通孔245，旋轉(zhuǎn)座250的側(cè)壁上鉸接一連桿310，連桿310的另一端鉸接一限位桿320，限位桿320為L形，限位桿320的上端頭穿過固定座上腔壁的通孔245與連桿310鉸接，限位桿320的桿體伸入內(nèi)立管280中，內(nèi)立管280的豎向開有長槽281，限位桿320的下端橫部321穿于內(nèi)立管280的豎向長槽281內(nèi)，外立管290的內(nèi)壁上設(shè)限位卡槽292 ;旋轉(zhuǎn)座250繞銷軸260旋轉(zhuǎn)至上立管210、內(nèi)立管280在一條直線上時，旋轉(zhuǎn)座250帶動連桿310推動限位桿320向下方運動，限位桿320的下端橫部321脫離外立管內(nèi)壁上的限位卡槽292，折疊器230與內(nèi)立管280相對外立管290可以旋轉(zhuǎn)；旋轉(zhuǎn)座250繞銷軸260旋轉(zhuǎn)使上立管210、內(nèi)立管280折疊至一定角度時，旋轉(zhuǎn)座250帶動連桿310拉動限位桿320向上方運動，限位桿320的下端橫部321卡入外立管內(nèi)壁上的限位卡槽292，此時，內(nèi)立管280相對外立管290鎖定，不再相對旋轉(zhuǎn)，進而上立管210亦不能轉(zhuǎn)動。
[0017]具體的，連接支架鎖定孔243和旋轉(zhuǎn)座弧形槽251之間的螺栓270 —端設(shè)有手柄271，方便把持、鎖定。
[0018]以上所述僅以實施例來進一步說明本實用新型的技術(shù)內(nèi)容，以便于讀者更容易理解，但不代表本實用新型的實施方式僅限于此，任何依本實用新型所做的技術(shù)延伸或再創(chuàng)造，均受本實用新型的保護。
【權(quán)利要求】
1.一種踏板車的立桿折疊機構(gòu)，包括和前輪支架固定連接的立桿，其特征在于，所述立桿包括上立管、下立管和一折疊器，所述折疊器包括固定座和旋轉(zhuǎn)座，固定座和下立管固定連接，旋轉(zhuǎn)座和上立管固定連接；所述固定座上端設(shè)支架，所述支架上設(shè)一鉸接孔和一鎖定孔，所述旋轉(zhuǎn)座設(shè)一弧形槽和一鉸接孔，支架鉸接孔和旋轉(zhuǎn)座鉸接孔由一銷軸連接，支架鎖定孔和旋轉(zhuǎn)座弧形槽之間由一螺栓連接，旋轉(zhuǎn)座繞銷軸旋轉(zhuǎn)至上立管、下立管在一條直線上時，螺栓卡接于旋轉(zhuǎn)座弧形槽的上端，鎖緊螺栓后能使固定座和旋轉(zhuǎn)座之間相互固定。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述踏板車的立桿折疊機構(gòu)，其特征在于，所述固定座下端為一腔體，所述下立管包括內(nèi)立管和外立管，內(nèi)立管分別和前輪支架、固定座腔體的上腔壁固定連接，外立管套于內(nèi)立管外，外立管的上、下端頭內(nèi)分別安設(shè)帶有軸承的軸碗，外立管下端和踏板車底板固定連接，固定座通過帶有軸承的軸碗與外立管上端旋轉(zhuǎn)式活動連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述踏板車的立桿折疊機構(gòu)，其特征在于，所述固定座腔體的上腔壁設(shè)通孔，所述旋轉(zhuǎn)座的側(cè)壁上鉸接一連桿，連桿的另一端鉸接一限位桿，限位桿為L形，限位桿的上端頭穿過固定座上腔壁的通孔與連桿鉸接，限位桿的桿體伸入內(nèi)立管中，內(nèi)立管的豎向開有長槽，限位桿的下端橫部穿于內(nèi)立管的豎向長槽內(nèi)，外立管的內(nèi)壁上設(shè)限位卡槽；旋轉(zhuǎn)座繞銷軸旋轉(zhuǎn)至上立管、內(nèi)立管在一條直線上時，旋轉(zhuǎn)座帶動連桿推動限位桿向下方運動，限位桿的下端橫部脫離外立管內(nèi)壁上的限位卡槽，折疊器與內(nèi)立管相對外立管可以旋轉(zhuǎn)；旋轉(zhuǎn)座繞銷軸旋轉(zhuǎn)使上立管、內(nèi)立管折疊至一定角度時，旋轉(zhuǎn)座帶動連桿拉動限位桿向上方運動，限位桿的下端橫部卡入外立管內(nèi)壁上的限位卡槽，折疊器與內(nèi)立管相對外立管固定。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述踏板車的立桿折疊機構(gòu)，其特征在于，連接支架鎖定孔和旋轉(zhuǎn)座弧形槽之間的螺栓一端設(shè)有手柄。
【文檔編號】B62K15/00GK203766983SQ201420104829
【公開日】2014年8月13日 申請日期:2014年3月7日 優(yōu)先權(quán)日:2014年3月7日
【發(fā)明者】陳奕川, 肖健 申請人:深圳市喜德盛自行車有限公司