一種可調(diào)的代步車搭接車架的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種可調(diào)的代步車搭接車架，包括后座和前輪車架，前輪車架的前縱梁的兩側(cè)設(shè)置有“L”型結(jié)構(gòu)，該“L”型結(jié)構(gòu)從上方扣合在后座上，并且，后座的后縱梁的兩側(cè)設(shè)置有可調(diào)節(jié)上下的螺栓連接件，后座通過螺栓連接件連接在前輪車架上。本實用新型的代步車搭接車架利用螺栓連接件，在組裝時對后座和前輪車架的上下位置進行微調(diào)，使得代步車搭接車架組裝后更為穩(wěn)定，從而提高了生產(chǎn)質(zhì)量；由于組裝時可以微調(diào)，也減小了組裝難度，從而提高了生產(chǎn)效率。
【專利說明】一種可調(diào)的代步車搭接車架
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ] 本實用新型涉及代步車領(lǐng)域，特別涉及一種可調(diào)的代步車搭接車架。
【背景技術(shù)】
[0002]為了便于組裝生產(chǎn)，代步車的車架通常被設(shè)計成可拆卸的結(jié)構(gòu)；同時，為了保障代步車的質(zhì)量穩(wěn)定，可拆卸的設(shè)計同樣又增加了對產(chǎn)品結(jié)構(gòu)精確度的要求；這無異于間接的增加了生產(chǎn)成本,提高了生產(chǎn)技術(shù)難度。
實用新型內(nèi)容
[0003]本實用新型的目的是針對可拆卸代步車搭接車架精度要求太高的問題，提供一種結(jié)構(gòu)改進的可調(diào)的代步車搭接車架。
[0004]為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供了一種可調(diào)的代步車搭接車架，包括后座和前輪車架，前輪車架的前縱梁的兩側(cè)設(shè)置有“L”型結(jié)構(gòu)，該“L”型結(jié)構(gòu)扣合在后座上，并且，后座的后縱梁的兩側(cè)設(shè)置有可調(diào)節(jié)上下的螺栓連接件，后座通過螺栓連接件連接在前輪車架上。在前輪車架與后座扣合后通過調(diào)節(jié)螺栓連接件可對左右兩邊進行上下位置的微調(diào)。
[0005]優(yōu)選地，后座的后縱梁上設(shè)置有定位孔用以連接前輪車架，前輪車架上與定位孔的相應(yīng)處設(shè)置有定位凸起用以將定位凸起插入至定位孔中。
[0006]優(yōu)選地，前輪車架上設(shè)置有兩個蓄電池容納腔；后座上設(shè)置有驅(qū)動裝置容納腔。
[0007]因此，本實用新型有益效果在于:本實用新型的代步車搭接車架，設(shè)計了可對后座和前輪車架兩個組裝部分的位置進行上下微調(diào)的螺栓連接件，使得兩個組裝部分即便存在細微的尺寸誤差也不影響整體組裝效果，在保障代步車搭接車架穩(wěn)定性和安全性的前提下，減小了對產(chǎn)品結(jié)構(gòu)精確度和組裝精確度的要求，提高了生產(chǎn)效率和生產(chǎn)質(zhì)量。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0008]圖1是本實用新型的實施例中可調(diào)的代步車搭接車架的前輪車架的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0009]圖2是本實用新型的實施例中可調(diào)的代步車搭接車架的前輪車架的另一視角的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0010]圖3是本實用新型的實施例中可調(diào)的代步車搭接車架的后座的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0011]圖4是本實用新型的實施例中可調(diào)的代步車搭接車架的后座的另一視角的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0012]圖5是本實用新型的實施例中可調(diào)的代步車搭接車架的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0013]圖6是本實用新型的實施例中可調(diào)的代步車搭接車架的另一視角的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0014]附圖標(biāo)記說明:
[0015]后座1、前輪車架2、“L”型結(jié)構(gòu)3、螺栓連接件4、定位孔5、定位凸起6、蓄電池容納腔7、驅(qū)動裝置容納腔8、后縱梁11和前縱梁22。【具體實施方式】
[0016]為了使審查員能夠進一步了解本實用新型的目的，現(xiàn)附較佳實施例以詳細說明如下，本實施例僅用于說明本實用新型的技術(shù)方案，并非限定本實用新型。
[0017]本實用新型的可調(diào)的代步車搭接車架，如圖1-圖6所示，包括后座I和前輪車架2，前輪車架2的前縱梁22的兩側(cè)設(shè)置有“L”型結(jié)構(gòu)3，該“L”型結(jié)構(gòu)3從上方扣合在后座I上，并且，后座I的后縱梁11的兩側(cè)設(shè)置有螺栓連接件4，后座I通過螺栓連接件4搭接在前輪車架2上，在前輪車架2與后座I扣合后通過螺栓連接件4對左右兩邊進行上下調(diào)節(jié)。本實用新型利用螺栓連接件4，在組裝時對后座I和前輪車架2的上下位置進行微調(diào)，使得代步車搭接車架組裝后更為穩(wěn)定，從而提高了生產(chǎn)質(zhì)量；由于組裝時可以微調(diào)，也減小了組裝難度，從而提高了生產(chǎn)效率。需要說明的是，在可拆卸的設(shè)計中，各個組裝元件存在生產(chǎn)誤差是難免的，只要誤差在國家標(biāo)準(zhǔn)或行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)范圍內(nèi)，即可用于組裝生產(chǎn)，但是，這也難免會影響組裝的代步車搭接車架的質(zhì)量，同時，由于組裝的精確度要求特別高，必然也會影響生產(chǎn)效率；而本實用新型的螺栓連接件的設(shè)計則很好的解決了這個問題，因此有效的提高了生產(chǎn)質(zhì)量和生產(chǎn)效率。
[0018]本實用新型的優(yōu)選方案中，為了進一步提高扣合的后座I和前輪車架2的穩(wěn)定性，在后座I的后縱梁11設(shè)置有定位孔5用于連接前輪車架2，相應(yīng)的，在前輪車架2上與定位孔5相應(yīng)處設(shè)置有定位凸起6，扣合時，定位凸起6插入定位孔5中，起到定位穩(wěn)固的作用。本實用新型中，定位孔5和定位凸起6的作用是定位穩(wěn)固，因此，可以理解，兩者的具體位置和具體形狀都是可以根據(jù)實際生產(chǎn)要求而改進的。
[0019]本實用新型的所有方案中，在前輪車架2上設(shè)置有兩個蓄電池容納腔7 ;后座I上設(shè)置有驅(qū)動裝置容納腔8。在代步車中普遍采用后輪驅(qū)動，因此，驅(qū)動裝置通常是放在后輪處的，因此，在后座I上設(shè)置驅(qū)動裝置容納腔8，而相應(yīng)的，在前輪車架2上設(shè)置蓄電池容納腔7，可以理解，如果改變驅(qū)動對象或者其它特殊要求，蓄電池容納腔和驅(qū)動裝置容納腔的具體位置也是可以互換或改變的。
[0020]本實用新型的代步車搭接車架，通過螺栓連接件4的設(shè)計，在組裝時對后座I和前輪車架2進行微調(diào)，減小了組裝精確度要求的同時，也使得后座I和前輪車架2組裝后更為穩(wěn)固，提高了代步車搭接車架的整體質(zhì)量；有效的提高了生產(chǎn)質(zhì)量和生產(chǎn)效率。
[0021]需要聲明的是，上述實用新型內(nèi)容及【具體實施方式】意在證明本實用新型所提供技術(shù)方案的實際應(yīng)用，不應(yīng)解釋為對本實用新型保護范圍的限定。本領(lǐng)域技術(shù)人員在本實用新型的精神和原理內(nèi)，當(dāng)可作各種修改、等同替換或改進。本實用新型的保護范圍以所附權(quán)利要求書為準(zhǔn)。
【權(quán)利要求】
1.一種可調(diào)的代步車搭接車架，包括后座(I)和前輪車架(2)，其特征在于:所述前輪車架(2)的前縱梁(22)的兩側(cè)設(shè)置有“L”形結(jié)構(gòu)(3)，所述“L”型結(jié)構(gòu)(3)扣合在所述后座(I)上，并且，所述后座(I)的后縱梁(11)的兩側(cè)設(shè)置有可調(diào)節(jié)上下的螺栓連接件(4)，所述后座(I)通過螺栓連接件(4)連接在前輪車架(2)上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的代步車搭接車架，其特征在于:所述后座(I)的后縱梁(11)上設(shè)置有定位孔(5)用以連接前輪車架(2)，所述前輪車架(2)上與定位孔(5)的相應(yīng)處設(shè)置有定位凸起(6)用以將定位凸起(6)插入至所述定位孔(5)中。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的代步車搭接車架，其特征在于:所述前輪車架(2)設(shè)置有兩個蓄電池容納腔(7);所述后座(I)上設(shè)置有驅(qū)動裝置容納腔(8)。
【文檔編號】B62K5/02GK203766970SQ201420114645
【公開日】2014年8月13日 申請日期:2014年3月13日 優(yōu)先權(quán)日:2014年3月13日
【發(fā)明者】唐承慧 申請人:唐承慧