自行車(chē)拖車(chē)簡(jiǎn)易式剎車(chē)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種自行車(chē)拖車(chē)簡(jiǎn)易式剎車(chē)，包括：車(chē)架本體、腳踏件和牽引連桿，腳踏件的上端安裝在車(chē)架本體的前端中下部，牽引連桿的一端連接腳踏件的下端，牽引連桿的另一端連接剎車(chē)鐵支，車(chē)架本體和腳踏件之間還設(shè)置有第一拉簧；車(chē)架本體左右兩側(cè)各焊接一剎車(chē)鐵片，剎車(chē)鐵支的兩端通過(guò)L型連接件分別鎖緊在剎車(chē)鐵片上，剎車(chē)鐵片的外側(cè)安裝有剎車(chē)盤(pán)，剎車(chē)鐵片與車(chē)架本體之間連接一螺釘，螺釘與L型連接件之間設(shè)置有第二拉簧。通過(guò)上述方式，本實(shí)用新型能夠簡(jiǎn)化自行車(chē)拖車(chē)在剎車(chē)方面的繁雜結(jié)構(gòu)，減少成本，在剎車(chē)的動(dòng)作中，可以很方便的達(dá)到理想中的剎車(chē)效果，避免在剎車(chē)操作中的繁瑣動(dòng)作和復(fù)雜的結(jié)構(gòu)帶來(lái)剎車(chē)不穩(wěn)定性。
【專利說(shuō)明】自行車(chē)拖車(chē)簡(jiǎn)易式剎車(chē)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及自行車(chē)拖車(chē)【技術(shù)領(lǐng)域】，特別是涉及一種自行車(chē)拖車(chē)簡(jiǎn)易式剎車(chē)?！颈尘凹夹g(shù)】
[0002]在歐美等國(guó)家騎自行車(chē)不僅做著代步交通工具，更是休閑娛樂(lè)和運(yùn)動(dòng)的重要器具，其中拖車(chē)在自行車(chē)后之自行車(chē)拖車(chē)，近幾年來(lái)更是十分流行。自行車(chē)拖車(chē)可用于載人載貨或載寵物，現(xiàn)有的自行車(chē)拖車(chē)的剎車(chē)裝置比較繁瑣，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，制作成本高。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]本實(shí)用新型主要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種自行車(chē)拖車(chē)簡(jiǎn)易式剎車(chē)，能夠在剎車(chē)的動(dòng)作中，可以很方便的達(dá)到理想的剎車(chē)效果，避免在剎車(chē)操作中的繁瑣動(dòng)作和復(fù)雜的結(jié)構(gòu)帶來(lái)剎車(chē)不穩(wěn)定性。
[0004]為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型采用的一個(gè)技術(shù)方案是:提供一種自行車(chē)拖車(chē)簡(jiǎn)易式剎車(chē)，包括:車(chē)架本體、腳踏件和牽引連桿，所述腳踏件的上端安裝在車(chē)架本體的前端中下部，所述牽引連桿的一端連接腳踏件的下端，所述牽引連桿的另一端連接剎車(chē)鐵支，車(chē)架本體和腳踏件之間還設(shè)置有第一拉簧；所述車(chē)架本體左右兩側(cè)各焊接一剎車(chē)鐵片，剎車(chē)鐵支的兩端通過(guò)L型連接件分別鎖緊在剎車(chē)鐵片上，所述剎車(chē)鐵片的外側(cè)安裝有剎車(chē)盤(pán)，所述剎車(chē)鐵片與車(chē)架本體之間連接一螺釘，所述螺釘與L型連接件之間設(shè)置有第二拉簧。
[0005]在本實(shí)用新型一個(gè)較佳實(shí)施例中，所述拉簧的一端鉤接在車(chē)架本體的前端中上部，所述拉簧的另一端鉤接在腳踏件的下端，保證腳踏件解剎和鎖剎之間的穩(wěn)定性。
[0006]在本實(shí)用新型一個(gè)較佳實(shí)施例中，為使剎車(chē)鐵支順利滑入剎車(chē)盤(pán)，所述剎車(chē)鐵支的兩端與L型連接件焊接為一體。
[0007]在本實(shí)用新型一個(gè)較佳實(shí)施例中，所述第二拉簧的一端鉤接在螺釘?shù)墓鈼U部位，所述第二拉簧的另一端鉤接在L型連接件的圓孔中，第二拉簧勾住剎車(chē)鐵支，起到牽引的作用。
[0008]本實(shí)用新型的有益效果是:本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，可明顯減少自行車(chē)拖車(chē)在拖車(chē)剎車(chē)時(shí)繁瑣的動(dòng)作，在兒童乘座時(shí)更安全更放心，因?yàn)樵诓糠滞宪?chē)在剎車(chē)過(guò)程中，發(fā)生單剎其中一邊的現(xiàn)象時(shí)，會(huì)發(fā)生傾倒，在使用過(guò)程中避免傾倒造成兒童受傷，通過(guò)一腳雙剎的效果，使左右車(chē)輪同時(shí)停止運(yùn)動(dòng)，更方便的體現(xiàn)出使用的舒適性和穩(wěn)定性。
【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0009]圖1是本實(shí)用新型自行車(chē)拖車(chē)簡(jiǎn)易式剎車(chē)其解剎的立體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0010]圖2是本實(shí)用新型自行車(chē)拖車(chē)簡(jiǎn)易式剎車(chē)其鎖剎的立體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0011]圖3是本實(shí)用新型自行車(chē)拖車(chē)簡(jiǎn)易式剎車(chē)的使用狀態(tài)圖。
[0012]附圖中各部件的標(biāo)記如下:1、車(chē)輪；2、車(chē)架本體；3、腳踏件；7、第一拉簧；8、牽引連桿；10、剎車(chē)鐵支；100、L型連接件；101、圓孔；12、剎車(chē)盤(pán)；13、第二拉簧；14、螺釘；15、剎
車(chē)鐵片。
【具體實(shí)施方式】
[0013]下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例進(jìn)行詳細(xì)闡述，以使本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)和特征能更易于被本領(lǐng)域技術(shù)人員理解，從而對(duì)本實(shí)用新型的保護(hù)范圍做出更為清楚明確的界定。
[0014]請(qǐng)參閱圖1至圖3，本實(shí)用新型實(shí)施例包括:一種自行車(chē)拖車(chē)簡(jiǎn)易式剎車(chē)，包括:車(chē)架本體2、腳踏件3和牽引連桿8，腳踏件3的上端安裝在車(chē)架本體2的前端中下部，牽引連桿8的一端連接腳踏件3的下端，牽引連桿8的另一端連接剎車(chē)鐵支10，車(chē)架本體2和腳踏件3之間還設(shè)置有第一拉簧7 ;車(chē)架本體2左右兩側(cè)各焊接一剎車(chē)鐵片15，剎車(chē)鐵支10的兩端通過(guò)L型連接件100分別鎖緊在剎車(chē)鐵片15上，剎車(chē)鐵片15的外側(cè)安裝有剎車(chē)盤(pán)12，剎車(chē)鐵片15與車(chē)架本體2之間連接一螺釘14，螺釘14與L型連接件100之間設(shè)置有第二拉簧13。
[0015]進(jìn)一步說(shuō)，所述第一拉簧7的一端鉤接在車(chē)架本體2的前端中上部，第一拉簧7的另一端鉤接在腳踏件3的下端；所述剎車(chē)鐵支10的兩端與L型連接件100焊接為一體；第二拉簧13的一端鉤接在螺釘14的光桿部位，第二拉簧13的另一端鉤接在L型連接件100的圓孔101中。
[0016]本實(shí)用新型的剎車(chē)裝置為兩端聯(lián)動(dòng)同時(shí)剎車(chē)，剎車(chē)盤(pán)12固定于在車(chē)輪I內(nèi)，在腳部踩踏腳踏件3時(shí)，第一拉簧7拉動(dòng)牽引連桿8，同時(shí)牽動(dòng)剎車(chē)鐵支10運(yùn)動(dòng)，最后通過(guò)剎車(chē)鐵支10兩端的L型連接件100，第二拉簧13牽引L型連接件的圓孔101，剎車(chē)鐵支10的兩端呈半圓弧旋轉(zhuǎn)卡進(jìn)剎車(chē)盤(pán)12槽內(nèi)，鎖定輪子1，完成剎車(chē)動(dòng)作。
[0017]以上所述僅為本實(shí)用新型的實(shí)施例，并非因此限制本實(shí)用新型的專利范圍，凡是利用本實(shí)用新型說(shuō)明書(shū)及附圖內(nèi)容所作的等效結(jié)構(gòu)或等效流程變換，或直接或間接運(yùn)用在其他相關(guān)的【技術(shù)領(lǐng)域】，均同理包括在本實(shí)用新型的專利保護(hù)范圍內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種自行車(chē)拖車(chē)簡(jiǎn)易式剎車(chē)，包括:車(chē)架本體、腳踏件和牽引連桿，其特征在于:所述腳踏件的上端安裝在車(chē)架本體的前端中下部，所述牽引連桿的一端連接腳踏件的下端，所述牽引連桿的另一端連接剎車(chē)鐵支，車(chē)架本體和腳踏件之間還設(shè)置有第一拉簧；所述車(chē)架本體左右兩側(cè)各焊接一剎車(chē)鐵片，剎車(chē)鐵支的兩端通過(guò)L型連接件分別鎖緊在剎車(chē)鐵片上，所述剎車(chē)鐵片的外側(cè)安裝有剎車(chē)盤(pán)，所述剎車(chē)鐵片與車(chē)架本體之間連接一螺釘，所述螺釘與L型連接件之間設(shè)置有第二拉簧。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自行車(chē)拖車(chē)簡(jiǎn)易式剎車(chē)，其特征在于，所述第一拉簧的一端鉤接在車(chē)架本體的前端中上部，所述第一拉簧的另一端鉤接在腳踏件的下端。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自行車(chē)拖車(chē)簡(jiǎn)易式剎車(chē)，其特征在于，所述剎車(chē)鐵支的兩端與L型連接件焊接為一體。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自行車(chē)拖車(chē)簡(jiǎn)易式剎車(chē)，其特征在于，所述第二拉簧的一端鉤接在螺釘?shù)墓鈼U部位，所述第二拉簧的另一端鉤接在L型連接件的圓孔中。
【文檔編號(hào)】B62L3/04GK203753342SQ201420120325
【公開(kāi)日】2014年8月6日 申請(qǐng)日期:2014年3月18日 優(yōu)先權(quán)日:2014年3月18日
【發(fā)明者】陳裕盛 申請(qǐng)人:榮邦機(jī)械(昆山)有限公司