絲桿式助力車升降自鎖裝置制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型提供一種絲桿式助力車升降自鎖裝置，涉及助力車支架及車輛防盜【技術(shù)領(lǐng)域】，包括助力車的車身、安裝在車身上的鎖頭、以及安裝在鎖頭內(nèi)的鎖芯，其特征在于：所述車身上設(shè)有驅(qū)動(dòng)箱，驅(qū)動(dòng)箱內(nèi)豎直方向上設(shè)置有絲桿，絲桿通過傳動(dòng)機(jī)構(gòu)連接驅(qū)動(dòng)電機(jī)，所述驅(qū)動(dòng)箱內(nèi)還設(shè)置有上行程開關(guān)和下行程開關(guān)，所述上行程開關(guān)與下行程開關(guān)之間設(shè)置有行程觸板，行程觸板一端固定在絲桿頂端，所述絲桿下端固連開口向下的U型支腳，所述鎖頭內(nèi)設(shè)置有控制驅(qū)動(dòng)電機(jī)正反轉(zhuǎn)的觸發(fā)開關(guān)。本裝置由電動(dòng)代替人力支起或收起支架，省時(shí)省力。
【專利說明】絲桿式助力車升降自鎖裝置

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本實(shí)用新型涉及助力車支架及車輛防盜【技術(shù)領(lǐng)域】，具體涉及一種絲桿式助力車升 降自鎖裝置。

【背景技術(shù)】
[0002] 助力車包括一切非人力車輛，主要有電動(dòng)助力車和燃油助力車之分，目前，摩托 車、電動(dòng)車等非人力車輛用的支架是當(dāng)車輛停駐時(shí)，由人力將支架置于支起狀態(tài)，當(dāng)車輛需 要行駛時(shí)，再由人力將支架由支起狀態(tài)改為收起狀態(tài)，車輛方可待駛。通過人力支起、收起 支架，不僅很費(fèi)力氣，而且當(dāng)支架處于支起狀態(tài)時(shí)很容易被他人擅自收起，將車推走，防盜 安全性較差。 實(shí)用新型內(nèi)容
[0003] 本實(shí)用新型的目的是針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在的缺陷，提出一種絲桿式助力車升降自鎖 裝置，該支架不僅可以對(duì)車輛完成垂直升降，駐車時(shí)還可對(duì)車輛進(jìn)行自鎖，提高車輛的防盜 性能。
[0004] 本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題采用以下技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)：
[0005] -種絲桿式助力車升降自鎖裝置，包括助力車的車身、安裝在車身上的鎖頭、以及 安裝在鎖頭內(nèi)的鎖芯，其特征在于：所述車身上設(shè)有驅(qū)動(dòng)箱，驅(qū)動(dòng)箱內(nèi)堅(jiān)直方向上設(shè)置有絲 桿，絲桿通過傳動(dòng)機(jī)構(gòu)連接驅(qū)動(dòng)電機(jī)，所述驅(qū)動(dòng)箱內(nèi)還設(shè)置有上行程開關(guān)和下行程開關(guān)，所 述上行程開關(guān)與下行程開關(guān)之間設(shè)置有行程觸板，行程觸板一端固定在絲桿頂端，所述絲 桿下端固連開口向下的U型支腳，所述鎖頭內(nèi)設(shè)置有控制驅(qū)動(dòng)電機(jī)正反轉(zhuǎn)的觸發(fā)開關(guān)。
[0006] 本實(shí)用新型還可有進(jìn)一步的優(yōu)選技術(shù)方案：
[0007] 所述傳動(dòng)機(jī)構(gòu)包括相互嚙合的主軸齒輪和傳動(dòng)齒輪，所述傳動(dòng)齒輪安裝在驅(qū)動(dòng)電 機(jī)的轉(zhuǎn)軸上，所述主軸齒輪的軸心上設(shè)置有與絲桿配合的內(nèi)螺紋孔，所述絲桿穿過內(nèi)螺紋 孔，所述主軸齒輪上下分別設(shè)置有外圓固定在驅(qū)動(dòng)箱內(nèi)的平面軸承。
[0008] 所述驅(qū)動(dòng)箱內(nèi)還設(shè)置有堅(jiān)直的升降定位導(dǎo)桿，所述升降定位導(dǎo)桿穿過行程觸板。
[0009] 所述驅(qū)動(dòng)箱內(nèi)還設(shè)置有堅(jiān)直的升降定位導(dǎo)桿，所述升降定位導(dǎo)桿從上端插入絲桿 內(nèi)，所述升降定位導(dǎo)桿的端面為方形，所述絲桿內(nèi)設(shè)置有與升降定位導(dǎo)桿配合的方形內(nèi)孔。 [0010] 所述升降定位導(dǎo)桿與絲杠的方形內(nèi)孔之間為滑動(dòng)摩擦或滾動(dòng)摩擦，本申請(qǐng)中優(yōu)先 采用直線軸承的滾動(dòng)摩擦原理實(shí)施。
[0011] 通過鑰匙轉(zhuǎn)動(dòng)鎖芯，鎖芯轉(zhuǎn)動(dòng)同時(shí)控制觸發(fā)開關(guān)，再由觸發(fā)開關(guān)控制驅(qū)動(dòng)電機(jī)正 反轉(zhuǎn)，驅(qū)動(dòng)電機(jī)通過傳動(dòng)機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)絲桿在堅(jiān)直方向上運(yùn)動(dòng)。絲桿向下伸出時(shí)，U型支腳觸地 并將車身支起；當(dāng)絲桿向上收回時(shí)，U型支腳離開地面將車身放下，車輪觸地后即可正常行 駛。
[0012] 本實(shí)用新型的有益效果為：
[0013] 本實(shí)用新型提供一種絲桿式助力車升降自鎖裝置，采用電機(jī)并通過傳動(dòng)裝置對(duì)支 架進(jìn)行垂直升降，以完成支架自動(dòng)支起和收起的動(dòng)作，換言之，由電動(dòng)代替人力支起或收起 支架，這樣省時(shí)省力；在支架支起時(shí)，能使車輛處于不能移動(dòng)的鎖定防盜狀態(tài)，且支架不能 自動(dòng)收起。
[0014] 實(shí)用新型提供的一種絲桿式助力車升降自鎖裝置：
[0015] 1、可解放駕駛者的肢體，可解決使用傳統(tǒng)助力車起/降支架費(fèi)力、費(fèi)時(shí)的問題，省 去了開鎖、啟動(dòng)、駐車、鎖車的過程；
[0016] (例：在擁擠的停車場所，無需彎腰低頭艱難地開/鎖車輛；只要能保證駕駛者本 人能在眾多車輛的縫隙中可以進(jìn)出即可)。
[0017] 2、在載物和載人的時(shí)候，也能穩(wěn)定的完成啟動(dòng)與駐車的動(dòng)作；
[0018] (尤其針對(duì)婦女及體弱者在購物或接送孩子的時(shí)候，只需要關(guān)心所購物品和孩子 即可)。
[0019] 3、無需再增加對(duì)任何車鎖的購買費(fèi)用，且防盜性能優(yōu)越；省力、省時(shí)、放心。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0020] 圖1為本實(shí)用新型第一實(shí)施例的主視圖；
[0021] 圖2為本實(shí)用新型第一實(shí)施例的俯視圖；
[0022] 圖3為本實(shí)用新型第一實(shí)施例的左視圖；
[0023] 圖4為本實(shí)用新型第二實(shí)施例的主視圖；
[0024] 圖5為本實(shí)用新型第二實(shí)施例的俯視圖；
[0025] 圖6為本實(shí)用新型第二實(shí)施例的左視圖。

【具體實(shí)施方式】
[0026] 為了使本實(shí)用新型實(shí)現(xiàn)的技術(shù)手段、創(chuàng)作特征、達(dá)成目的與功效易于明白了解，下 面結(jié)合具體實(shí)施例和附圖，進(jìn)一步闡述本實(shí)用新型，但下述實(shí)施例僅僅為本實(shí)用新型的優(yōu) 選實(shí)施例，并非全部。基于實(shí)施方式中的實(shí)施例，本領(lǐng)域技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)的 前提下所獲得其它實(shí)施例，都屬于本專利的保護(hù)范圍。
[0027] 實(shí)施例1
[0028] 如圖1、2、3所示，本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)為：
[0029] -種絲桿式助力車升降自鎖裝置，包括助力車的車身、安裝在車身上的鎖頭、以及 安裝在鎖頭內(nèi)的鎖芯，車身上設(shè)有驅(qū)動(dòng)箱1，驅(qū)動(dòng)箱1內(nèi)堅(jiān)直方向上設(shè)置有絲桿10,絲桿10 通過傳動(dòng)機(jī)構(gòu)連接驅(qū)動(dòng)電機(jī)8,驅(qū)動(dòng)箱1內(nèi)還設(shè)置有上行程開關(guān)6和下行程開關(guān)4,上行程 開關(guān)6與下行程開關(guān)4之間設(shè)置有行程觸板5,行程觸板5 -端固定在絲桿10頂端，絲桿 10下端固連開口向下的U型支腳11，鎖頭內(nèi)設(shè)置有控制驅(qū)動(dòng)電機(jī)8正反轉(zhuǎn)的觸發(fā)開關(guān)；傳 動(dòng)機(jī)構(gòu)包括相互嚙合的主軸齒輪3和傳動(dòng)齒輪9,傳動(dòng)齒輪9安裝在驅(qū)動(dòng)電機(jī)8的轉(zhuǎn)軸上， 主軸齒輪3的軸心上設(shè)置有與絲桿1配合的內(nèi)螺紋孔，絲桿10穿過該內(nèi)螺紋孔，主軸齒輪3 與絲桿1之間為螺紋配合，主軸齒輪3上下分別設(shè)置有外圓固定在驅(qū)動(dòng)箱1內(nèi)的平面軸承 2 ;驅(qū)動(dòng)箱1內(nèi)還設(shè)置有堅(jiān)直的升降定位導(dǎo)桿7,升降定位導(dǎo)桿7穿過行程觸板5,升降定位 導(dǎo)桿7為圓形光桿。
[0030] 實(shí)施例2
[0031] 如圖4、5、6所示，本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)為：
[0032] 一種絲桿式助力車升降自鎖裝置，一種絲桿式助力車升降自鎖裝置，包括助力車 的車身、安裝在車身上的鎖頭、以及安裝在鎖頭內(nèi)的鎖芯，車身上設(shè)有驅(qū)動(dòng)箱1，驅(qū)動(dòng)箱1內(nèi) 堅(jiān)直方向上設(shè)置有絲桿10,絲桿10通過傳動(dòng)機(jī)構(gòu)連接驅(qū)動(dòng)電機(jī)8,驅(qū)動(dòng)箱1內(nèi)還設(shè)置有上 行程開關(guān)6和下行程開關(guān)4,上行程開關(guān)6與下行程開關(guān)4之間設(shè)置有行程觸板5,行程觸 板5 -端固定在絲桿10頂端，絲桿10下端固連開口向下的U型支腳11，鎖頭內(nèi)設(shè)置有控制 驅(qū)動(dòng)電機(jī)8正反轉(zhuǎn)的觸發(fā)開關(guān)；傳動(dòng)機(jī)構(gòu)包括相互嚙合的主軸齒輪3和傳動(dòng)齒輪9,傳動(dòng)齒 輪9安裝在驅(qū)動(dòng)電機(jī)8的轉(zhuǎn)軸上，主軸齒輪3的軸心上設(shè)置有與絲桿1配合的內(nèi)螺紋孔，絲 桿10穿過該內(nèi)螺紋孔，主軸齒輪3與絲桿1之間為螺紋配合，主軸齒輪3上下分別設(shè)置有 外圓固定在驅(qū)動(dòng)箱1內(nèi)的平面軸承2 ;驅(qū)動(dòng)箱1內(nèi)還設(shè)置有堅(jiān)直的升降定位導(dǎo)桿7,升降定 位導(dǎo)桿7從上端插入絲桿10內(nèi)，升降定位導(dǎo)桿7的端面為方形，絲桿10內(nèi)設(shè)置有與升降定 位導(dǎo)桿7配合的方形內(nèi)孔。
[0033] 支架由支起狀態(tài)轉(zhuǎn)變?yōu)槭掌馉顟B(tài)的過程為：
[0034] 通過鑰匙將鎖芯由關(guān)閉位置轉(zhuǎn)動(dòng)到開啟位置，鎖芯轉(zhuǎn)動(dòng)同時(shí)控制觸發(fā)開關(guān)使驅(qū)動(dòng) 電機(jī)正轉(zhuǎn)，在驅(qū)動(dòng)電機(jī)的驅(qū)動(dòng)下絲桿堅(jiān)直向上運(yùn)動(dòng)，支腳離開地面將車身放下，絲桿頂端的 行程觸板接觸到上行程開關(guān)后，絲桿停止動(dòng)作，此時(shí)支腳被收起，車輛可以正常行駛。
[0035] 支架由收起狀態(tài)轉(zhuǎn)變?yōu)橹馉顟B(tài)的過程為：
[0036] 通過鑰匙將鎖芯由開啟位置轉(zhuǎn)動(dòng)到關(guān)閉位置，鎖芯轉(zhuǎn)動(dòng)同時(shí)控制觸發(fā)開關(guān)使驅(qū)動(dòng) 電機(jī)反轉(zhuǎn)，在驅(qū)動(dòng)電機(jī)的驅(qū)動(dòng)下絲桿堅(jiān)直向下伸出，支腳接觸地面后將車身支起，絲桿頂端 的行程觸板接觸到下行程開關(guān)后，絲桿停止動(dòng)作，此時(shí)支架處于支起狀態(tài)。
[0037] 對(duì)于實(shí)施例的傳動(dòng)方式，可就實(shí)際功效之需求，通過絲桿、絲杠或滾珠絲杠等傳動(dòng) 方式實(shí)現(xiàn)。
[0038] 以上顯示和描述了本實(shí)用新型的基本原理、主要特征和本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)。本行 業(yè)的技術(shù)人員應(yīng)該了解，本實(shí)用新型不受上述實(shí)施例的限制，上述實(shí)施例和說明書中描述 的僅為本實(shí)用新型的優(yōu)選例，并不用來限制本實(shí)用新型，在不脫離本實(shí)用新型精神和范圍 的前提下，本實(shí)用新型還會(huì)有各種變化和改進(jìn)，這些變化和改進(jìn)都落入要求保護(hù)的本實(shí)用 新型范圍內(nèi)。本實(shí)用新型要求保護(hù)范圍由所附的權(quán)利要求書及其等效物界定。
【權(quán)利要求】
1. 一種絲桿式助力車升降自鎖裝置，包括助力車的車身、安裝在車身上的鎖頭、以及 安裝在鎖頭內(nèi)的鎖芯，其特征在于：所述車身上設(shè)有驅(qū)動(dòng)箱，驅(qū)動(dòng)箱內(nèi)堅(jiān)直方向上設(shè)置有絲 桿，絲桿通過傳動(dòng)機(jī)構(gòu)連接驅(qū)動(dòng)電機(jī)，所述驅(qū)動(dòng)箱內(nèi)還設(shè)置有上行程開關(guān)和下行程開關(guān)，所 述上行程開關(guān)與下行程開關(guān)之間設(shè)置有行程觸板，行程觸板一端固定在絲桿頂端，所述絲 桿下端固連開口向下的U型支腳，所述鎖頭內(nèi)設(shè)置有控制驅(qū)動(dòng)電機(jī)正反轉(zhuǎn)的觸發(fā)開關(guān)。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的絲桿式助力車升降自鎖裝置，其特征在于：所述傳動(dòng)機(jī)構(gòu)包 括相互嚙合的主軸齒輪和傳動(dòng)齒輪，所述傳動(dòng)齒輪安裝在驅(qū)動(dòng)電機(jī)的轉(zhuǎn)軸上，所述主軸齒 輪的軸心上設(shè)置有與絲桿配合的內(nèi)螺紋孔，所述絲桿穿過內(nèi)螺紋孔，所述主軸齒輪上下分 別設(shè)置有外圓固定在驅(qū)動(dòng)箱內(nèi)的平面軸承。
3. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的絲桿式助力車升降自鎖裝置，其特征在于：所述驅(qū)動(dòng)箱內(nèi)還 設(shè)置有堅(jiān)直的升降定位導(dǎo)桿，所述升降定位導(dǎo)桿穿過行程觸板。
4. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的絲桿式助力車升降自鎖裝置，其特征在于：所述驅(qū)動(dòng)箱內(nèi)還 設(shè)置有堅(jiān)直的升降定位導(dǎo)桿，所述升降定位導(dǎo)桿從上端插入絲桿內(nèi)，所述升降定位導(dǎo)桿的 端面為方形，所述絲桿內(nèi)設(shè)置有與升降定位導(dǎo)桿配合的方形內(nèi)孔。
5. 根據(jù)權(quán)利要求4所述的絲桿式助力車升降自鎖裝置，其特征在于：所述升降定位導(dǎo) 桿與絲杠的方形內(nèi)孔之間為滑動(dòng)摩擦或滾動(dòng)摩擦。
【文檔編號(hào)】B62H1/00GK203876876SQ201420155505
【公開日】2014年10月15日 申請(qǐng)日期:2014年4月1日 優(yōu)先權(quán)日:2014年4月1日
【發(fā)明者】張隆, 孫沛然 申請(qǐng)人:蚌埠市唐人機(jī)械科技有限公司