一種新型中軸電的制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型提供一種助力電動(dòng)自行車的新型中軸電機(jī)，包括機(jī)殼、電機(jī)定子、電機(jī)轉(zhuǎn)子、電機(jī)鏈輪、人力鏈輪、轉(zhuǎn)軸和中軸，其特征在于，所述機(jī)殼固定在自行車車體上，在機(jī)殼內(nèi)固定安裝電機(jī)定子，電機(jī)轉(zhuǎn)子與轉(zhuǎn)軸固定連接，電機(jī)鏈輪固定在轉(zhuǎn)軸的一端，鏈輪通過鏈條與自行車傳動(dòng)機(jī)構(gòu)連接；轉(zhuǎn)軸內(nèi)通過軸承套接有一中軸，中軸與轉(zhuǎn)軸能同軸相對旋轉(zhuǎn)，人力鏈輪固定在中軸的一端，中軸兩端與人力踏板曲軸固定連接。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于提高助力電動(dòng)車的能源效率，電力驅(qū)動(dòng)和人力驅(qū)動(dòng)，互不影響，解決了常規(guī)設(shè)計(jì)的不足。
【專利說明】—種新型中軸電機(jī)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型專利涉及一種新型中軸電機(jī)，特別是有關(guān)于助力電動(dòng)自行車的中軸電機(jī)。
技術(shù)背景
[0002]在助力電動(dòng)自行車發(fā)展史上，為了保持自行車原有的外觀，同時(shí)又要保證安全、保證電機(jī)能合理應(yīng)用，設(shè)計(jì)師們使用了不同方案，中軸電機(jī)就是其中一種。中軸電機(jī)相對于前輪電機(jī)、后輪電機(jī)來說，其隱蔽性更好，而且因?yàn)槭前惭b在自行車中下部，所以整個(gè)助力電動(dòng)自行車的重量分布更合理，騎行更安全。
[0003]常見的助力電動(dòng)自行車的中軸電機(jī)，電機(jī)動(dòng)力傳輸?shù)胶筝喓腿肆鬏數(shù)胶筝喪褂玫氖峭惶祖溳喯到y(tǒng)。其中人力輸入與一般自行車的方式一樣，用腳蹬帶動(dòng)齒盤轉(zhuǎn)動(dòng)。電機(jī)動(dòng)力通過一個(gè)雙向離合器帶動(dòng)齒盤。因?yàn)槭褂昧穗p向離合器，所以電機(jī)能驅(qū)動(dòng)自行車行走的同時(shí)，可以避免助力電動(dòng)自行車的行使和人力輸入影響電機(jī)運(yùn)行。
[0004]為了行車安全，世界各國對自行車都有最高騎行速度限制。而自行車的鏈輪系統(tǒng)是增速系統(tǒng)。電機(jī)與人力共同使用一套鏈輪系統(tǒng)，在設(shè)計(jì)上電機(jī)的轉(zhuǎn)速就需要接近人力輸入的轉(zhuǎn)速。對于電動(dòng)機(jī)來說這是很低的轉(zhuǎn)速。低速情況下，電機(jī)體積就需要做大，而且還會(huì)犧牲電機(jī)效率。
[0005]目前的解決辦法，是電機(jī)在傳動(dòng)到雙向離合器前，先通過減速系統(tǒng)減速，以滿足接近人力輸入轉(zhuǎn)速的需求。這樣造成結(jié)構(gòu)復(fù)雜、電機(jī)功率損耗大、機(jī)械損耗大的問題。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0006]為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型提供了一種助力電動(dòng)自行車的中軸電機(jī)，包括機(jī)殼、電機(jī)轉(zhuǎn)子、電機(jī)定子、電機(jī)鏈輪、人力鏈輪、轉(zhuǎn)軸和中軸，其特征在于，所述機(jī)殼固定在自行車車體上，在機(jī)殼內(nèi)固定安裝電機(jī)定子，電機(jī)轉(zhuǎn)子與轉(zhuǎn)軸固定連接，電機(jī)鏈輪固定在轉(zhuǎn)軸的一端，鏈輪通過鏈條與自行車傳動(dòng)機(jī)構(gòu)連接；轉(zhuǎn)軸內(nèi)通過軸承套接有一中軸，中軸與轉(zhuǎn)軸能同軸相對旋轉(zhuǎn)，人力鏈輪固定在中軸的一端，中軸兩端與人力踏板曲軸固定連接。
[0007]所述人力鏈輪是鏈輪或齒輪或皮帶輪。
[0008]所述電機(jī)鏈輪是鏈輪或齒輪或皮帶輪。
[0009]所述電機(jī)鏈輪及人力鏈輪可以在同側(cè)或不同側(cè)。
[0010]本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于提高助力電動(dòng)車的能源效率，電力驅(qū)動(dòng)和人力驅(qū)動(dòng)，互不影響，解決了常規(guī)設(shè)計(jì)的不足。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0011]圖1本實(shí)用新型的剖面圖
[0012]圖中標(biāo)號(hào)說明:
[0013]1-電機(jī)鏈輪；2_中軸；3-轉(zhuǎn)軸；4_電機(jī)轉(zhuǎn)子；5_電機(jī)定子；6_外殼；7_人力鏈輪。具體實(shí)施例
[0014]請參閱附圖所示，本實(shí)用新型是一種助力電動(dòng)自行車的中軸電機(jī)，包括機(jī)殼6、電機(jī)定子5、電機(jī)轉(zhuǎn)子4、電機(jī)鏈輪1、人力鏈輪7、轉(zhuǎn)軸3和中軸2，所述機(jī)殼6固定在自行車本體上，在機(jī)殼6內(nèi)固定安裝電機(jī)定子5,電機(jī)轉(zhuǎn)子4與轉(zhuǎn)軸3固定連接，電機(jī)鏈輪I固定在轉(zhuǎn)軸3的一端，鏈輪通過鏈條與自行車傳動(dòng)機(jī)構(gòu)連接；轉(zhuǎn)軸3內(nèi)通過軸承套接有一中軸2，中軸2與轉(zhuǎn)軸3能同軸相對旋轉(zhuǎn)，人力鏈輪7固定在中軸2的一端，中軸2兩端與人力踏板曲軸固定連接。
[0015]電機(jī)不工作時(shí)，人力通過中軸2帶動(dòng)人力鏈輪7，鏈輪7通過鏈輪上的鏈條傳遞動(dòng)力使自行車行駛。
[0016]電機(jī)工作時(shí)，電機(jī)轉(zhuǎn)子帶動(dòng)轉(zhuǎn)軸3轉(zhuǎn)動(dòng)，軸3轉(zhuǎn)動(dòng)從而帶動(dòng)電機(jī)鏈輪I轉(zhuǎn)動(dòng)，通過電機(jī)鏈輪I上的鏈條傳遞動(dòng)力使自行車行駛。電機(jī)驅(qū)動(dòng)和人力驅(qū)動(dòng)互不干涉。
[0017]本實(shí)用新型還可以采用如下技術(shù)措施:
[0018]將人力鏈輪與機(jī)殼固定，則中軸也可以作為安裝零件，固定在設(shè)備上，由電機(jī)鏈輪輸出動(dòng)力。此時(shí)可用于安裝和輸出需要同軸的場合。
【權(quán)利要求】
1.一種新型中軸電機(jī)，包括機(jī)殼、電機(jī)定子、電機(jī)轉(zhuǎn)子、電機(jī)鏈輪、人力鏈輪、轉(zhuǎn)軸和中軸，其特征在于，所述機(jī)殼固定在自行車車體上，在機(jī)殼內(nèi)固定安裝電機(jī)定子，電機(jī)轉(zhuǎn)子與轉(zhuǎn)軸固定連接，電機(jī)鏈輪固定在轉(zhuǎn)軸的一端，鏈輪通過鏈條與自行車傳動(dòng)機(jī)構(gòu)連接；轉(zhuǎn)軸內(nèi)通過軸承套接有一中軸，中軸與轉(zhuǎn)軸能同軸相對旋轉(zhuǎn)，人力鏈輪固定在中軸的一端，中軸兩端與人力踏板曲軸固定連接。
2.權(quán)利要求1所述的新型中軸電機(jī)，其特征在于，所述人力鏈輪是鏈輪或齒輪或皮帶輪。
3.權(quán)利要求1所述的新型中軸電機(jī)，其特征在于，所述電機(jī)鏈輪是鏈輪或齒輪或皮帶輪。
4.權(quán)利要求1所述的新型中軸電機(jī)，其特征在于，所述電機(jī)鏈輪及人力鏈輪可以在同側(cè)或不同側(cè)。
【文檔編號(hào)】B62M7/04GK203806094SQ201420157169
【公開日】2014年9月3日 申請日期:2014年4月2日 優(yōu)先權(quán)日:2014年4月2日
【發(fā)明者】陸炳林, 王磊, 周佳林 申請人:南通雷圣特種電機(jī)有限公司