自行車避震坐墊的制作方法
【專利摘要】一種自行車避震坐墊，包括坐墊和坐墊桿，該坐墊底部設有可固定于該坐墊桿頂端的固定支架，該固定支架為并排間隔設置的一對剛性線材，該對剛性線材之前端共同固定于該坐墊前側底部而后端共同固定于該坐墊后側底部，而中部共同固定于該坐墊桿頂部，該對剛性線材由一線材一次成型，并且該對剛性線材之后端段分別具有呈對稱的兩避震機構，該兩避震機構為該對剛性線材之后端段分別形成呈對稱的兩弓型段或兩彈簧圈，該對剛性線材之中部分別形成呈對稱的兩平直段，該兩平直段滑動卡入該坐墊桿頂部上對應的卡槽，并可通過夾緊模夾緊固定于該坐墊桿頂部，本實用新型提供一種自行車避震坐墊，能吸收人體對坐墊振動沖擊力，提供有效避震效果。
【專利說明】自行車避震坐墊
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及自行車坐墊結構，特別涉及一種能防止行車顛簸的防震坐墊，為行車者提供舒適狀態(tài)。
【背景技術】
[0002]現(xiàn)有技術中，自行車坐墊包括支撐行車人的坐墊、固定于自行車車架的坐墊桿以及安裝于坐墊并固定坐墊桿的固定支架，通常該固定支架由剛性線材組成，為了減輕騎車振動，該固定支架上還安裝多個能緩沖行車人對該坐墊上下振動的拉伸彈簧，然而在騎車過程中，人對坐墊振動沖擊力主要集中于坐墊的后側部分(即靠近后車輪)，對于比賽用自行車，這種沖擊力及其巨大，如果能夠通過避震機構吸收坐墊后側受到的振動沖擊力，就大大提高坐墊避震效果。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]為了彌補以上不足，本實用新型提供一種自行車避震坐墊，能吸收人體對坐墊振動沖擊力，提供有效避震效果。
[0004]本實用新型的技術方案是這樣實現(xiàn):一種自行車避震坐墊，包括坐墊和坐墊桿，該坐墊底部設有可固定于該坐墊桿頂端的固定支架，該固定支架為并排間隔設置的一對剛性線材，該對剛性線材之前端共同固定于該坐墊前側底部而后端共同固定于該坐墊后側底部,而中部共同固定于該坐墊桿頂部,該對剛性線材由一線材一次成型,并且該對剛性線材之后端段分別具有呈對稱的兩避震機構。
[0005]作為本實用新型的進一步改進，該兩避震機構為該對剛性線材之后端段分別形成呈對稱的兩弓型段。
[0006]作為本實用新型的進一步改進，該兩避震機構為該對剛性線材之后端段分別形成呈對稱的兩彈簧圈。
[0007]作為本實用新型的進一步改進，該對剛性線材之中部分別形成呈對稱的兩平直段，該兩平直段滑動卡入該坐墊桿頂部上對應的卡槽，并可通過夾緊模夾緊固定于該坐墊桿頂部。
[0008]本實用新型的有益技術效果是:所述自行車避震坐墊包括坐墊和坐墊桿，該坐墊底部設有可固定于該坐墊桿頂端的固定支架，該固定支架為并排間隔設置的一對剛性線材，該對剛性線材之前端共同固定于該坐墊前側底部而后端共同固定于該坐墊后側底部，而中部共同固定于坐墊桿頂部，該對剛性線材由一線材一次成型，并且該對剛性線材之后端段分別具有呈對稱的兩避震機構，這樣通過該固定支架后側設有的避震機構吸收該坐墊后側的沖擊力，達到有效緩沖人體對坐墊的沖擊力。
[0009]更進一步地，該兩避震機構可以為該對剛性線材之后端段分別形成呈對稱的兩弓型段，也可以為該對剛性線材之后端段分別形成呈對稱的兩彈簧圈。
[0010]更進一步地，該對剛性線材之中部分別形成呈對稱的兩平直段，該兩平直段滑動卡入該坐墊桿頂部上對應的卡槽，并可通過夾緊模夾緊固定于該坐墊桿頂部，這樣方便調(diào)節(jié)坐墊與車把之間的距離。
【專利附圖】

【附圖說明】:
[0011]圖1為本實用新型的結構示意圖；
[0012]圖2為本實用新型中所述避震機構實施例之一的立體圖；
[0013]圖3為本實用新型中所述避震機構實施例之一的主視圖；
[0014]圖4為本實用新型中所述避震機構實施例之一的俯視圖；
[0015]圖5為本實用新型中所述避震機構實施例之一的側視圖；
[0016]圖6為本實用新型中所述避震機構實施例之二的立體圖；
[0017]圖7為本實用新型中所述避震機構實施例之二的主視圖；
[0018]圖8為本實用新型中所述固定支架與所述坐墊桿之間固定示意圖。
【具體實施方式】
[0019]結合附圖1至圖8，以下作詳細描述:
[0020]一種自行車避震坐墊，包括坐墊I和坐墊桿2，該坐墊底部設有可固定于該坐墊桿頂端的固定支架3，該固定支架為并排間隔設置的一對剛性線材，該對剛性線材之前端共同固定于該坐墊前側底部而后端共同固定于該坐墊后側底部，而中部共同固定于坐墊桿2頂部，該對剛性線材由一線材一次成型的，并且該對剛性線材之后端段分別具有呈對稱的兩避震機構。
[0021]該兩避震機構可以為該對剛性線材之后端段分別形成呈對稱的兩弓型段33、34，如圖2至圖5所示，通過該固定支架上的該兩弓型段吸收人體對坐墊振動沖擊力。
[0022]該兩避震機構也可以為該對剛性線材之后端段分別形成呈對稱的兩彈簧圈35、36，如圖6和圖7所示，通過該固定支架上的該兩彈簧圈吸收人體對坐墊振動沖擊力。
[0023]為了方便調(diào)節(jié)坐墊與車把之間的距離，該對剛性線材之中部分別形成呈對稱的兩平直段，該兩平直段31、32滑動卡入該坐墊桿頂部上對應的卡槽，并可通過夾緊模夾緊固定于該坐墊桿頂部。
【權利要求】
1.一種自行車避震坐墊，包括坐墊(I)和坐墊桿(2)，該坐墊底部設有可固定于該坐墊桿頂端的固定支架(3)，該固定支架為并排間隔設置的一對剛性線材，該對剛性線材之前端共同固定于該坐墊前側底部而后端共同固定于該坐墊后側底部，而中部共同固定于該坐墊桿(2)頂部，其特征在于，該對剛性線材由一線材一次成型,并且該對剛性線材之后端段分別具有呈對稱的兩避震機構。
2.如權利要求1所述的自行車避震坐墊，其特征在于，該兩避震機構為該對剛性線材之后端段分別形成呈對稱的兩弓型段(33、34)。
3.如權利要求1所述的自行車避震坐墊，其特征在于，該兩避震機構為該對剛性線材之后端段分別形成呈對稱的兩彈簧圈(35、36)。
4.如權利要求1、2或3所述的自行車避震坐墊，其特征在于，該對剛性線材之中部分別形成呈對稱的兩平直段(31、32)，該兩平直段(31、32)滑動卡入該坐墊桿頂部上對應的卡槽，并可通過夾緊模夾緊固定于該坐墊桿頂部。
【文檔編號】B62J1/02GK203780666SQ201420157545
【公開日】2014年8月20日 申請日期:2014年4月2日 優(yōu)先權日:2014年4月2日
【發(fā)明者】陳坤燦 申請人:捷安特（昆山）有限公司