一種房車用前橋的制作方法
【專利摘要】本實用新型屬于車用前橋裝置領(lǐng)域，尤其涉及一種房車用前橋。所述前橋，包括工字梁及其左端連接的轉(zhuǎn)向節(jié)總成，轉(zhuǎn)向節(jié)總成中的轉(zhuǎn)向節(jié)通過軸承單元與輪轂總成連接，轉(zhuǎn)向節(jié)下端與拉桿臂連接，拉桿臂分別與直拉桿和橫拉桿連接。本實用新型結(jié)構(gòu)簡單，制動柔和靈敏，重量較輕，經(jīng)久耐用。
【專利說明】一種房車用前橋

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型屬于車用前橋裝置領(lǐng)域，尤其涉及一種房車用前橋。

【背景技術(shù)】
[0002]隨著人民生活水平的不斷提高，房車被越來越多的消費者青睞，房車這一新興市場隨著國家經(jīng)濟(jì)的發(fā)展不斷被開發(fā)。而現(xiàn)有技術(shù)中的房車，其前橋依然采用傳統(tǒng)的前橋結(jié)構(gòu)，機構(gòu)比較繁冗，比較笨重，而且制動性不能夠滿足高檔汽車消費者要求的柔和性。因此，如何設(shè)計出一種房車專用的前橋結(jié)構(gòu)，是本領(lǐng)域技術(shù)人員亟待解決的問題。
實用新型內(nèi)容
[0003]本實用新型的目的是提供一種房車用前橋，本實用新型結(jié)構(gòu)簡單，制動柔和靈敏，重量較輕，經(jīng)久耐用。
[0004]為解決上述技術(shù)問題，本實用新型采用的技術(shù)方案如下:
[0005]一種房車用前橋，包括工字梁及其左端連接的轉(zhuǎn)向節(jié)總成，轉(zhuǎn)向節(jié)總成中的轉(zhuǎn)向節(jié)通過軸承單元與輪轂總成連接，轉(zhuǎn)向節(jié)下端與拉桿臂連接，拉桿臂分別與直拉桿和橫拉桿連接。
[0006]優(yōu)選的，所述的輪轂總成上設(shè)有制動板，轉(zhuǎn)向節(jié)總成上固設(shè)有液壓盤式制動器。
[0007]需要制動時，液壓盤式制動器對制動板進(jìn)行摩擦制動。
[0008]優(yōu)選的，所述的拉桿臂呈U型。
[0009]優(yōu)選的，所述的輪轂總成外部設(shè)有防塵罩總成。
[0010]防塵罩總成防止輪轂總成內(nèi)進(jìn)灰。
[0011]經(jīng)過檢驗；
[0012]工字梁滿足前置車承載要求，工字梁經(jīng)過臺架試驗以及整車路試驗證，工字梁產(chǎn)品安全可靠；拉桿臂經(jīng)過臺架試驗以及整車路試驗證，拉桿臂產(chǎn)品安全可靠。
[0013]本實用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有如下優(yōu)點:
[0014]I)前橋使用液壓盤式制動器，制動柔和靈敏、結(jié)構(gòu)簡單便于布置；
[0015]2)前橋用于連接轉(zhuǎn)向節(jié)總成中轉(zhuǎn)向節(jié)和輪轂總成中輪轂的輪轂軸承采用軸承單元，較普通軸承壽命更長、終身免維護(hù)；
[0016]3)將現(xiàn)有技術(shù)中的左橫拉桿臂與左直拉桿臂進(jìn)行一體式設(shè)計，即拉桿臂，使前橋集成度更高，降低整橋重量。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0017]圖1為本實用新型結(jié)構(gòu)的正視示意圖；
[0018]圖2為本實用新型結(jié)構(gòu)的俯視示意圖；
[0019]圖3為本實用新型結(jié)構(gòu)的左視示意圖。

【具體實施方式】
[0020]為了使本實用新型的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點更加清楚明白，以下結(jié)合附圖及實施例，對本實用新型進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋本實用新型，并不用于限定本實用新型。
[0021]如圖1-3所示，一種房車用前橋，包括工字梁I及其左端連接的轉(zhuǎn)向節(jié)總成2，轉(zhuǎn)向節(jié)總成2中的轉(zhuǎn)向節(jié)8通過軸承單元4與輪轂總成3連接，轉(zhuǎn)向節(jié)8下端與拉桿臂6連接，拉桿臂6分別與直拉桿和橫拉桿7連接，輪轂總成3上固設(shè)有制動板9，轉(zhuǎn)向節(jié)總成2上固設(shè)有液壓盤式制動器5，輪轂總成3外部設(shè)有防塵罩總成10，所述的拉桿臂6呈U型。
[0022]本實用新型使用液壓盤式制動器5，制動柔和靈敏、結(jié)構(gòu)簡單便于布置；用于連接轉(zhuǎn)向節(jié)總成2中轉(zhuǎn)向節(jié)8和輪轂總成3中輪轂的輪轂軸承采用軸承單元4，較普通軸承壽命更長、終身免維護(hù)；將現(xiàn)有技術(shù)中的左橫拉桿臂與左直拉桿臂采用一體式設(shè)計，即拉桿臂6，使前橋集成度更高，降低整橋重量。需要制動時，液壓盤式制動器5對制動板9進(jìn)行摩擦制動。
【權(quán)利要求】
1.一種房車用前橋，包括工字梁(I)及其左端連接的轉(zhuǎn)向節(jié)總成(2)，其特征在于，轉(zhuǎn)向節(jié)總成(2)中的轉(zhuǎn)向節(jié)(8)通過軸承單元(4)與輪轂總成(3)連接,轉(zhuǎn)向節(jié)(8)下端與拉桿臂(6)連接，拉桿臂(6)分別與直拉桿和橫拉桿(7)連接。
2.如權(quán)利要求1所述的一種房車用前橋，其特征在于，所述的輪轂總成(3)上設(shè)有制動板(9)，轉(zhuǎn)向節(jié)總成(2)上固設(shè)有液壓盤式制動器(5)。
3.如權(quán)利要求1所述的一種房車用前橋，其特征在于，所述的拉桿臂(6)呈U型。
4.如權(quán)利要求1-3任一所述的一種房車用前橋，其特征在于，所述的輪轂總成(3)外部設(shè)有防塵罩總成(10)。
【文檔編號】B62D7/18GK203854723SQ201420159812
【公開日】2014年10月1日 申請日期:2014年4月3日 優(yōu)先權(quán)日:2014年4月3日
【發(fā)明者】季鵬, 劉本巖 申請人:鄭州精益達(dá)汽車零部件有限公司