一種摩托車后視鏡的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種摩托車后視鏡，其技術(shù)方案要點(diǎn)是，一種摩托車后視鏡，包括后視鏡主體，后視鏡主體包括后視鏡和用于連接車身與后視鏡的連桿,后視鏡主體還包括有用于與車身連接的連接部，連接部還包括有固定塊和用于連接連桿的連接塊，固定塊和連接塊可拆卸連接，固定塊和連接塊之間設(shè)置有墊環(huán)，連桿對(duì)應(yīng)連接部的另一端設(shè)置有萬向球，連桿與后視鏡之間通過萬向球連接，該摩托車后視鏡通過萬向球來連接后視鏡與連桿，能夠使得該摩托車后視鏡調(diào)整角度更加便捷，調(diào)整的角度范圍更加大，同時(shí)通過固定塊和墊環(huán)的作用，即使在轉(zhuǎn)動(dòng)后視鏡時(shí)不小心帶動(dòng)連桿一起轉(zhuǎn)動(dòng)，也能夠避免連接部與車身的連接松開，保證了該摩托車后視鏡的使用壽命。
【專利說明】一種摩托車后視鏡
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種摩托車配件，具體涉及一種摩托車后視鏡。
【背景技術(shù)】
[0002]摩托車作為一種現(xiàn)代的代步工具，相比汽車來說更加小巧輕便，在城市當(dāng)中可以輕便靈活的行駛，目前主要用于巡邏、客貨、運(yùn)輸?shù)?，也用用作運(yùn)動(dòng)器械，但是摩托車相比汽車來說也有它的不足之處，摩托車由于本身結(jié)構(gòu)的原因，其安全性能要大大低于汽車，在行駛時(shí)，駕駛員的安全得不到保證，所以摩托車當(dāng)中的后視鏡起到了至關(guān)重要的作用，后視鏡作為駕駛員的“第三只眼睛”，能夠起到擴(kuò)大駕駛員的視野范圍，減輕駕駛員駕駛負(fù)擔(dān)的作用。
[0003]傳統(tǒng)的摩托車后視鏡在連接到車體上之后，由于大部分后視鏡在轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，需要連同連桿一起轉(zhuǎn)動(dòng)，在使用一段時(shí)間之后，回導(dǎo)致連桿與車身之間的連接松動(dòng)，需要對(duì)后視鏡進(jìn)行固定，給使用者帶來了不便。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0004]針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實(shí)用新型提供了一種摩托車后視鏡，該摩托車后視鏡通過萬向球來連接后視鏡與連桿，能夠使得該摩托車后視鏡調(diào)整角度更加便捷，且調(diào)整的角度范圍更加大，同時(shí)通過固定塊和墊環(huán)的作用，即使在轉(zhuǎn)動(dòng)后視鏡時(shí)不小心帶動(dòng)連桿一起轉(zhuǎn)動(dòng)，也能夠避免連接部與車身的連接松開，保證了該摩托車后視鏡的使用壽命。
[0005]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供了如下技術(shù)方案:一種摩托車后視鏡，包括后視鏡主體，所述后視鏡主體包括后視鏡和用于連接車身與后視鏡的連桿，所述后視鏡主體還包括有用于與車身連接的連接部，所述連接部還包括有固定塊和用于連接連桿的連接塊，所述固定塊和連接塊可拆卸連接，所述固定塊和連接塊之間設(shè)置有墊環(huán)，所述連桿對(duì)應(yīng)連接部的另一端設(shè)置有萬向球，連桿與后視鏡之間通過萬向球連接。
[0006]通過采用上述方案，在組裝摩托車后視鏡時(shí)，將連接塊上放置墊環(huán)后，將其對(duì)應(yīng)車身安裝后視鏡的位置處放好后，在固定塊上套上墊環(huán)，然后將固定塊與連接塊連接好，即完成了連接部與車身的連接，通過墊環(huán)、連接塊和固定塊的配合，在轉(zhuǎn)動(dòng)后視鏡時(shí)，如若不小心帶動(dòng)連桿一同轉(zhuǎn)動(dòng)，連結(jié)塊與固定塊能夠一同轉(zhuǎn)動(dòng)，同時(shí)設(shè)置在連接塊與固定塊之間的墊環(huán)也能夠在連接部轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，使墊環(huán)與車身摩擦，避免了連接塊和固定塊因受到與車身的摩擦而導(dǎo)致連接塊與固定塊連接斷開，使得連接部與車身的連接更加牢固，避免因轉(zhuǎn)動(dòng)后視鏡時(shí)帶動(dòng)連桿轉(zhuǎn)動(dòng)而使得連桿與車身的連接松懈的情況出現(xiàn)，同時(shí)采用萬向球來連接后視鏡與連桿，能夠使得后視鏡的旋轉(zhuǎn)角度大大增加，增加了后視鏡所能觀察到的視野范圍，在一定程度上增加了駕駛員的安全。
[0007]本實(shí)用新型的進(jìn)一步設(shè)置為，所述連接塊呈中空設(shè)置，所述固定塊對(duì)應(yīng)連接塊的一側(cè)設(shè)置有凸起，所述凸起上設(shè)置有用于固定連接塊與固定塊的卡塊，所述連接塊上設(shè)置有與卡塊相適配的卡槽。[0008]通過采用上述方案，利用在固定塊的凸起上設(shè)置卡塊，并且在連接塊上設(shè)置與卡塊相適配的卡槽，能夠便于固定塊與連接塊的連接，同時(shí)，利用卡塊與卡槽來進(jìn)行固定塊與連接塊的連接，相比傳統(tǒng)的螺紋連接，能夠避免當(dāng)連接部與車身發(fā)生相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，連接部與車身的連接松開，使得連接部與車身的連接更加牢固。
[0009]本實(shí)用新型的進(jìn)一步設(shè)置為，所述卡塊位于凸起的側(cè)面，所述卡槽包括有供卡塊滑移的移動(dòng)槽、供卡塊固定的固定槽以及連接固定槽與移動(dòng)槽的連接槽，所述固定槽和移動(dòng)槽呈條形設(shè)置，所述連接槽呈弧形設(shè)置，所述固定槽與移動(dòng)槽對(duì)應(yīng)固定塊的另一端均與連接槽連接，且連接塊對(duì)應(yīng)固定塊的一面與固定槽和移動(dòng)槽垂直設(shè)置。
[0010]通過采用上述方案，在將連接塊墊上墊環(huán)之后，將其與車身抵接，然后將墊圈通過凸起，將凸起對(duì)準(zhǔn)連接塊，并將凸起上的卡塊對(duì)準(zhǔn)移動(dòng)槽將固定塊插入，讓卡塊通過連接槽進(jìn)入到固定槽當(dāng)中，即可完成固定塊與連接塊的連接，連接方式簡單快捷，而且固定槽和移動(dòng)槽垂直垂直連接塊，能夠便于卡塊更好的與卡槽連接和分離，通過墊環(huán)的作用，使得連接部與車身的連接更加緊湊，使得卡塊不容易發(fā)生移動(dòng)，同時(shí)將移動(dòng)槽設(shè)置呈弧形，即使卡塊發(fā)生移動(dòng)之后也不會(huì)與固定槽脫離，保證了摩托車后視鏡能夠穩(wěn)定的組裝在車上。
[0011]本實(shí)用新型的進(jìn)一步設(shè)置為，所述后視鏡包括有鏡片和鏡框，且鏡框呈菱形設(shè)置，所述鏡框?qū)?yīng)鏡片的另一面設(shè)置有卡接連桿的條形槽，且條形槽位于菱形狀的鏡框較短的對(duì)角線上。
[0012]通過采用上述方案，將鏡框設(shè)置成棱形，且在鏡框的背面設(shè)置條形槽，并且條形槽位于鏡框較短的對(duì)角線上，能夠在使用時(shí)，將鏡框通過條形槽與連桿進(jìn)行固定，因?yàn)闂l形槽位于鏡框較短的對(duì)角線上，能夠使得固定之后的后視鏡的縱向范圍變大，增加了駕駛員視野，同時(shí)用條形槽與連桿進(jìn)行抵接的方式來連接，使得固定方式變得簡單快捷，同時(shí)也可將鏡框豎起，使條形槽與連桿垂直，減少后視鏡在縱向上所占的空間，避免了在狹小空間里，后視鏡與其他車輛刮擦而損壞。
[0013]本實(shí)用新型的進(jìn)一步設(shè)置為，所述墊環(huán)由聚乙烯制成。
[0014]通過采用上述方案，聚乙烯的柔韌形較好，作為墊環(huán)能夠較長時(shí)間的抵抗與車身之間的摩擦，且聚乙烯的成本較低，降低了在墊環(huán)破損之后的更換費(fèi)用。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0015]圖1為本實(shí)用新型摩托車后視鏡的示意圖；
[0016]圖2為本實(shí)用新型摩托車后視鏡的背面示意圖；
[0017]圖3為本實(shí)用新型摩托車后視鏡的連接塊的示意圖；
[0018]圖4為本實(shí)用新型摩托車后視鏡的固定塊示意圖。
[0019]附圖標(biāo)記:1、后視鏡；2、連桿；3、連接部；11、鏡片；12、鏡框；13、萬向球；14、條形槽；31、連接塊；32、固定塊；33、墊環(huán)；311、卡槽；321、凸起；322、卡塊；3111、移動(dòng)槽；3112、連接槽；3113、固定槽。
【具體實(shí)施方式】
[0020]通過圖1至圖4對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例做進(jìn)一步說明。
[0021 ] 為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供了如下技術(shù)方案:一種摩托車后視鏡，包括后視鏡主體，后視鏡主體包括后視鏡I和用于連接車身與后視鏡I的連桿2，后視鏡主體還包括有用于與車身連接的連接部3，連接部3包括有固定塊32和用于連接連桿2的連接塊31，固定塊32和連接塊31可拆卸連接，固定塊32和連接塊31之間設(shè)置有墊環(huán)33，連桿2對(duì)應(yīng)連接部3的另一端設(shè)置有萬向球13，連桿2與后視鏡I之間通過萬向球13連接。
[0022]通過采用上述方案，在組裝摩托車后視鏡時(shí)，將連接塊31上放置墊環(huán)33后，將其對(duì)應(yīng)車身安裝后視鏡I的位置處放好后，在固定塊32上套上墊環(huán)33，然后將固定塊32與連接塊31連接好，即完成了連接部3與車身的連接，通過墊環(huán)33、連接塊31和固定塊32的配合，在轉(zhuǎn)動(dòng)后視鏡I時(shí)，如若不小心帶動(dòng)連桿2 —同轉(zhuǎn)動(dòng)，連結(jié)塊與固定塊32能夠一同轉(zhuǎn)動(dòng)，同時(shí)設(shè)置在連接塊31與固定塊32之間的墊環(huán)33也能夠在連接部3轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，使墊環(huán)33與車身摩擦，避免了連接塊31和固定塊32因受到與車身的摩擦而導(dǎo)致連接塊31與固定塊32連接斷開，使得連接部3與車身的連接更加牢固，避免因轉(zhuǎn)動(dòng)后視鏡I時(shí)帶動(dòng)連桿2轉(zhuǎn)動(dòng)而使得連桿2與車身的連接松懈的情況出現(xiàn)，同時(shí)采用萬向球13來連接后視鏡I與連桿2，能夠使得后視鏡I的旋轉(zhuǎn)角度大大增加，增加了后視鏡I所能觀察到的視野范圍，在一定程度上增加了駕駛員的安全。
[0023]連接塊31呈中空設(shè)置，固定塊32對(duì)應(yīng)連接塊31的一側(cè)設(shè)置有凸起321，凸起321上設(shè)置有用于固定連接塊31與固定塊32的卡塊322，連接塊31上設(shè)置有與卡塊322相適配的卡槽311。
[0024]通過采用上述方案，利用在固定塊32的凸起321上設(shè)置卡塊322，并且在連接塊31上設(shè)置與卡塊322相適配的卡槽311，能夠便于固定塊32與連接塊31的連接，同時(shí)，利用卡塊322與卡槽311來進(jìn)行固定塊32與連接塊31的連接，相比傳統(tǒng)的螺紋連接，能夠避免當(dāng)連接部3與車身發(fā)生相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，連接部3與車身的連接松開，使得連接部3與車身的連接更加牢固。
[0025]卡塊322位于凸起321的側(cè)面，卡槽311包括有供卡塊322滑移的移動(dòng)槽3111、供卡塊322固定的固定槽3113以及連接固定槽3113與移動(dòng)槽3111的連接槽3112，固定槽3113和移動(dòng)槽3111呈條形設(shè)置，連接槽3112呈弧形設(shè)置，固定槽3113與移動(dòng)槽3111對(duì)應(yīng)固定塊32的另一端均與連接槽3112連接，且連接塊31對(duì)應(yīng)固定塊32的一面與固定槽3111和移動(dòng)槽3113垂直設(shè)置。
[0026]通過采用上述方案，在將連接塊31墊上墊環(huán)33之后，將其與車身抵接，然后將墊圈通過凸起321，將凸起321對(duì)準(zhǔn)連接塊31，并將凸起321上的卡塊322對(duì)準(zhǔn)移動(dòng)槽3111將固定塊32插入，讓卡塊322通過連接槽3112進(jìn)入到固定槽3113當(dāng)中，即可完成固定塊32與連接塊31的連接，連接方式簡單快捷，而且固定槽3113和移動(dòng)槽3111垂直垂直連接塊31，能夠便于卡塊322更好的與卡槽311連接和分離，通過墊環(huán)33的作用，使得連接部3與車身的連接更加緊湊，使得卡塊322不容易發(fā)生移動(dòng)，同時(shí)將移動(dòng)槽3111設(shè)置呈弧形，SP使卡塊322發(fā)生移動(dòng)之后也不會(huì)與固定槽3113脫離，保證了摩托車后視鏡能夠穩(wěn)定的組裝在車上。
[0027]后視鏡I包括有鏡片11和鏡框12，且鏡框12呈菱形設(shè)置，鏡框12對(duì)應(yīng)鏡片11的另一面設(shè)置有卡接連桿2的條形槽14，且條形槽14位于菱形狀的鏡框12較短的對(duì)角線上。
[0028]通過采用上述方案，將鏡框12設(shè)置成棱形，且在鏡框12的背面設(shè)置條形槽14，并且條形槽14位于鏡框12較短的對(duì)角線上，能夠在使用時(shí)，將鏡框12通過條形槽14與連桿2進(jìn)行固定，因?yàn)闂l形槽14位于鏡框12較短的對(duì)角線上，能夠使得固定之后的后視鏡I的縱向范圍變大，增加了駕駛員視野，同時(shí)用條形槽14與連桿2進(jìn)行抵接的方式來連接，使得固定方式變得簡單快捷，同時(shí)也可將鏡框12豎起，使條形槽14與連桿2垂直，減少后視鏡I在縱向上所占的空間，避免了在狹小空間里，后視鏡I與其他車輛刮擦而損壞。
[0029]墊環(huán)33由聚乙烯制成。
[0030]通過采用上述方案，聚乙烯的柔韌形較好，作為墊環(huán)33能夠較長時(shí)間的抵抗與車身之間的摩擦，且聚乙烯的成本較低，降低了在墊環(huán)33破損之后的更換費(fèi)用。
[0031]以上所述僅是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，本實(shí)用新型的保護(hù)范圍并不僅局限于上述實(shí)施例，凡屬于本實(shí)用新型思路下的技術(shù)方案均屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本【技術(shù)領(lǐng)域】的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實(shí)用新型原理前提下的若干改進(jìn)和潤飾，這些改進(jìn)和潤飾也應(yīng)視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種摩托車后視鏡，包括后視鏡主體，所述后視鏡主體包括后視鏡和用于連接車身與后視鏡的連桿，其特征在于:所述后視鏡主體還包括有用于與車身連接的連接部，所述連接部還包括有固定塊和用于連接連桿的連接塊，所述固定塊和連接塊可拆卸連接，所述固定塊和連接塊之間設(shè)置有墊環(huán)，所述連桿對(duì)應(yīng)連接部的另一端設(shè)置有萬向球，連桿與后視鏡之間通過萬向球連接。
2.如權(quán)利要求1所述的摩托車后視鏡，其特征在于:所述連接塊呈中空設(shè)置，所述固定塊對(duì)應(yīng)連接塊的一側(cè)設(shè)置有凸起，所述凸起上設(shè)置有用于固定連接塊與固定塊的卡塊，所述連接塊上設(shè)置有與卡塊相適配的卡槽。
3.如權(quán)利要求2所述的摩托車后視鏡，其特征在于:所述卡塊位于凸起的側(cè)面，所述卡槽包括有供卡塊滑移的移動(dòng)槽、供卡塊固定的固定槽以及連接固定槽與移動(dòng)槽的連接槽，所述固定槽和移動(dòng)槽呈條形設(shè)置，所述連接槽呈弧形設(shè)置，所述固定槽與移動(dòng)槽對(duì)應(yīng)固定塊的另一端均與連接槽連接，且連接塊對(duì)應(yīng)固定塊的一面與固定槽和移動(dòng)槽垂直設(shè)置。
4.如權(quán)利要求1所述的摩托車后視鏡，其特征在于:所述后視鏡包括有鏡片和鏡框，且鏡框呈棱形設(shè)置，所述鏡框?qū)?yīng)鏡片的另一面設(shè)置有卡接連桿的條形槽，且條形槽位于菱形狀的鏡框較短的對(duì)角線上。
5.如權(quán)利要求3或4所述的摩托車后視鏡，其特征在于:所述墊環(huán)由聚乙烯制成。
【文檔編號(hào)】B62J29/00GK203793511SQ201420167664
【公開日】2014年8月27日 申請日期:2014年4月8日 優(yōu)先權(quán)日:2014年4月8日
【發(fā)明者】杜志文 申請人:溫州宇星摩配有限公司