加強(qiáng)型前橫梁總成的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型提出了加強(qiáng)型前橫梁總成，包括前橫梁、上加強(qiáng)板、兩個(gè)密封墊圈、吸振板，兩個(gè)密封墊圈把吸振板夾在中間，構(gòu)成復(fù)合減振裝置；復(fù)合減振裝置置于前橫梁與上加強(qiáng)板之間，通過(guò)螺栓連接為一個(gè)整體；所述吸振板是厚度為2-4毫米的鋼板制成的。本實(shí)用新型增加了上加強(qiáng)板，從而增加了強(qiáng)度及剛度；通過(guò)復(fù)合減振裝置的設(shè)置，減少振動(dòng)的傳遞，特別是通過(guò)吸振板吸收一部分振動(dòng)，再通過(guò)密封墊圈緩沖，完全避免了共振現(xiàn)象。
【專利說(shuō)明】加強(qiáng)型前橫梁總成

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于商用車車架領(lǐng)域，尤其是支撐汽車變速箱的加強(qiáng)型前橫梁總成。

【背景技術(shù)】
[0002]目前，支撐汽車變速箱的前橫梁是一個(gè)沖壓板件，直接與車架縱梁內(nèi)側(cè)面連接，連接強(qiáng)度不高，前橫梁本身的剛度不高，沒有減振結(jié)構(gòu)設(shè)置，在工作過(guò)程中容易出現(xiàn)共振現(xiàn)象，造成連接松動(dòng)，對(duì)整車的承載及安全起著不利的作用。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]為了提高強(qiáng)度及剛度，減少振動(dòng)的傳遞，避免共振現(xiàn)象的產(chǎn)生，本實(shí)用新型提出加強(qiáng)型前橫梁總成。
[0004]為此，本實(shí)用新型的技術(shù)方案為:加強(qiáng)型前橫梁總成，包括前橫梁，其特征在于:還設(shè)有上加強(qiáng)板、兩個(gè)密封墊圈、吸振板，兩個(gè)密封墊圈把吸振板夾在中間，構(gòu)成復(fù)合減振裝置；復(fù)合減振裝置置于前橫梁與上加強(qiáng)板之間，通過(guò)螺栓連接為一個(gè)整體；所述吸振板是厚度為2-4毫米的鋼板制成的。
[0005]有益效果:本實(shí)用新型增加了上加強(qiáng)板，從而增加了強(qiáng)度及剛度；通過(guò)復(fù)合減振裝置的設(shè)置，減少振動(dòng)的傳遞，特別是通過(guò)吸振板吸收一部分振動(dòng)，再通過(guò)密封墊圈緩沖，完全避免了共振現(xiàn)象。

【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0006]圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

【具體實(shí)施方式】
[0007]如圖1所示的加強(qiáng)型前橫梁總成，包括前橫梁1、上加強(qiáng)板2、兩個(gè)密封墊圈5、吸振板3，兩個(gè)密封墊圈5把吸振板3夾在中間，構(gòu)成復(fù)合減振裝置；復(fù)合減振裝置置于前橫梁I與上加強(qiáng)板2之間，通過(guò)螺栓4連接為一個(gè)整體；所述吸振板3是厚度為2-4毫米的鋼板制成的。
[0008]所述吸振板3采用的材料最好為彈簧鋼，如:65Mn。
【權(quán)利要求】
1.加強(qiáng)型前橫梁總成，包括前橫梁，其特征在于:還設(shè)有上加強(qiáng)板、兩個(gè)密封墊圈、吸振板，兩個(gè)密封墊圈把吸振板夾在中間，構(gòu)成復(fù)合減振裝置；復(fù)合減振裝置置于前橫梁與上加強(qiáng)板之間，通過(guò)螺栓連接為一個(gè)整體；所述吸振板是厚度為2-4毫米的鋼板制成的。
【文檔編號(hào)】B62D21/02GK204124194SQ201420175162
【公開日】2015年1月28日 申請(qǐng)日期:2014年4月13日 優(yōu)先權(quán)日:2014年4月13日
【發(fā)明者】趙雄, 王海東, 張屹, 戴逆舟, 盧正旭 申請(qǐng)人:十堰厚發(fā)汽車零部件有限公司