一種摩托車后視鏡防水結(jié)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種摩托車后視鏡防水結(jié)構(gòu)，包括鏡殼和安裝于鏡殼中的鏡片，鏡片的背面設(shè)置有防爆膠，所述鏡殼中穿裝有將鏡殼安裝在車把上的鏡桿，所述鏡殼的內(nèi)底壁上凸起有環(huán)狀的防水凸筋，所述防水凸筋與防爆膠緊密抵接，防水凸筋、鏡殼的內(nèi)底壁以及防爆膠之間形成一個(gè)防水空間，所述鏡桿位于該防水空間中。本實(shí)用新型摒棄了傳統(tǒng)技術(shù)中的防水結(jié)構(gòu)，具有防水效果好、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單合理緊湊等特點(diǎn)。
【專利說明】一種摩托車后視鏡防水結(jié)構(gòu)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本實(shí)用新型涉及摩托車零部件，具體來說是摩托車后視鏡的防水結(jié)構(gòu)。

【背景技術(shù)】
[0002] 參見圖2所不，摩托車后視鏡一般由鏡殼1和位于鏡殼1中的鏡片2構(gòu)成，鏡殼1 大體呈碗狀，在鏡殼1中穿裝有鏡桿4,鏡桿4上套置有彈簧8并由鎖緊螺母9鎖緊，彈簧8 的底端與內(nèi)碗10抵接，為避免鏡桿4、內(nèi)碗10、彈簧8和鎖緊螺母9等部件生銹而影響到后 視鏡的調(diào)節(jié)，一般會(huì)對(duì)后視鏡進(jìn)行防水設(shè)計(jì)。傳統(tǒng)技術(shù)中的后視鏡防水結(jié)構(gòu)存在下面三種 方式：第一種如圖1所示，通過在后視鏡的鏡殼1以及后視鏡外碗17上分別設(shè)置第一漏水 孔14和第二漏水孔15,當(dāng)水進(jìn)入后視鏡鏡殼1后，寄望于通過第一漏水孔14將大部分水排 出鏡殼1外，剩余的水通過第二漏水孔15排出鏡殼1外，但是由于外碗17與鏡殼1之間緊 密配合，水很難通過第二漏水孔15排出，因此后視鏡在使用過程中，依舊會(huì)有很多水殘留 在鏡殼1內(nèi)。
[0003] 第二種具體參見圖2和圖3所示，在鏡片2與鏡殼1之間增加防水膠墊16,寄望于 通過防水膠墊16來阻止水進(jìn)入到鏡殼1內(nèi)，但防水膠墊16的過盈量不能太大，太大會(huì)導(dǎo)致 后視鏡鏡片2爆裂，因此在防水膠墊16與鏡殼1之間會(huì)有很小的縫隙，水會(huì)通過該縫隙滲 透到鏡殼1內(nèi)，而又由于防水膠墊16的密封作用，滲透到鏡殼1內(nèi)的水又很難再滲透出來， 后視鏡長(zhǎng)期使用后，鏡殼1內(nèi)會(huì)有很多積水，導(dǎo)致鏡殼1內(nèi)的內(nèi)碗10、彈簧8、鎖緊螺母9等 部件生銹，調(diào)節(jié)后視鏡會(huì)很費(fèi)勁，并且容易產(chǎn)生異響。
[0004] 第三種具體參見圖4所示，在鏡殼1與鏡片2之間留漏水縫隙G，寄望于進(jìn)入鏡殼 1內(nèi)的水通過漏水縫隙G排出鏡殼1外，但在實(shí)際使用過程中，用戶扶正車把時(shí)，從鏡殼1內(nèi) 排出的水會(huì)滴到用戶的手上。
[0005] 由此可知，傳統(tǒng)技術(shù)中的后視鏡防水結(jié)構(gòu)并不能滿足用戶的需求，為改變這一狀 況，有必要對(duì)后視鏡防水結(jié)構(gòu)作出進(jìn)一步的改進(jìn)和優(yōu)化。 實(shí)用新型內(nèi)容
[0006] 為了克服上述現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實(shí)用新型提供一種防水效果好、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單合理 的摩托車后視鏡防水結(jié)構(gòu)。
[0007] 本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是：
[0008] -種摩托車后視鏡防水結(jié)構(gòu)，包括鏡殼和安裝于鏡殼中的鏡片，鏡片的背面設(shè)置 有防爆膠，所述鏡殼中穿裝有將鏡殼安裝在車把上的鏡桿，所述鏡殼的內(nèi)底壁上凸起有環(huán) 狀的防水凸筋，所述防水凸筋與防爆膠緊密抵接，防水凸筋、鏡殼的內(nèi)底壁以及防爆膠之間 形成一個(gè)防水空間，所述鏡桿位于該防水空間中。
[0009] 作為上述技術(shù)方案的改進(jìn)，所述防水凸筋與所述鏡殼的側(cè)壁之間形成的空間內(nèi)設(shè) 置有防水膠，所述防水膠與防爆膠之間過盈配合。
[0010] 作為上述技術(shù)方案的進(jìn)一步改進(jìn)，所述防水膠為空心橡膠體，或者所述防水膠為 低硬度的實(shí)心橡膠。
[0011] 優(yōu)選的，所述鏡片與鏡殼的側(cè)壁之間形成有水流間隙，在駐車狀態(tài)時(shí)，所述防水凸 筋與防爆膠的抵接面高于所述水流間隙。
[0012] 進(jìn)一步，還包括有連接安裝在所述鏡殼上的鏡片安裝板，所述鏡片通過所述防爆 膠固定于所述鏡片安裝板上，防爆膠的端部露出于所述鏡片安裝板而與所述防水凸筋抵 接。
[0013] 進(jìn)一步，所述鏡殼的側(cè)壁上設(shè)置有鏡片擱置槽，所述鏡片安裝在該鏡片擱置槽中。
[0014] 進(jìn)一步，所述防爆膠為EVA泡棉墊。
[0015] 本實(shí)用新型的有益效果是：采用上述結(jié)構(gòu)的本實(shí)用新型，通過在鏡殼的內(nèi)底壁上 設(shè)置防水凸筋，防水凸筋與防爆膠緊密抵接，防水凸筋、鏡殼的內(nèi)底壁以及防爆膠之間形成 一個(gè)防水空間，摒棄了傳統(tǒng)技術(shù)中設(shè)置漏水孔、增加防水膠墊或預(yù)留水流縫隙的結(jié)構(gòu)，后視 鏡使用過程中，水無法滲透到所述的防水空間中，保證了內(nèi)碗、鏡桿、彈簧和鎖緊螺母等部 件不被腐蝕生銹，確保了后視鏡始終具有良好的調(diào)節(jié)性能，并且在確保獲得良好防水效果 的同時(shí)，鏡片不會(huì)爆裂并且扶正車把時(shí)水也不會(huì)滴到用戶手上；同時(shí)，防水凸筋的設(shè)置，也 起到了加強(qiáng)鏡殼剛度的作用，鏡殼剛度增加可以有效降低后視鏡鏡片的振動(dòng)。本實(shí)用新型 結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單合理緊湊，安裝方便，實(shí)施簡(jiǎn)單，適用于各種摩托車后視鏡上。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0016] 圖1是傳統(tǒng)技術(shù)中第一種防水結(jié)構(gòu)示意圖；
[0017] 圖2是傳統(tǒng)技術(shù)中第二種防水結(jié)構(gòu)示意圖；
[0018] 圖3是圖2中A的局部放大圖；
[0019] 圖4是傳統(tǒng)技術(shù)中第三種防水結(jié)構(gòu)示意圖；
[0020] 圖4-1是圖3中F的局部放大圖；
[0021] 圖5是本實(shí)用新型的背面示意圖；
[0022] 圖6是圖5中截面B-B'的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0023] 圖7是本實(shí)用新型的分解圖；
[0024] 圖8是本實(shí)用新型在駐車狀態(tài)時(shí)的示意圖；
[0025] 圖9是圖8中C的局部放大圖；
[0026] 圖10是本實(shí)用新型在圖9所示位置D-D'的剖視圖；
[0027] 圖11是本實(shí)用新型實(shí)施例2的結(jié)構(gòu)示意圖（防水膠選用空心橡膠體）；
[0028] 圖12是圖11中I的局部放大圖。

【具體實(shí)施方式】
[0029] 下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說明。
[0030] 參見圖5~圖12,本實(shí)用新型的一種摩托車后視鏡防水結(jié)構(gòu)，包括鏡殼1和安裝于 鏡殼1中的鏡片2,鏡片2的背面設(shè)置有防爆膠3,防爆膠3優(yōu)選為EVA泡棉墊，所述鏡殼1 中穿裝有將鏡殼1安裝在車把上的鏡桿4,所述鏡殼1的內(nèi)底壁11上凸起有環(huán)狀的防水凸 筋5,所述防水凸筋5與防爆膠3緊密抵接，防水凸筋5、鏡殼1的內(nèi)底壁11以及防爆膠3 之間形成一個(gè)防水空間E，所述鏡桿4位于該防水空間E中。
[0031] 在本實(shí)施例中，優(yōu)選的，所述防水凸筋5與所述鏡殼1的側(cè)壁11之間形成的空間 內(nèi)設(shè)置有防水膠6,所述防水膠6與防爆膠3之間過盈配合。防水膠6可進(jìn)一步阻止水進(jìn)入 到鏡殼1內(nèi)，防水膠6還可以起到減震的作用，有效降低后視鏡鏡片2的振動(dòng)。
[0032] 為避免防水膠6的設(shè)置導(dǎo)致鏡片2爆裂，優(yōu)選所述防水膠6為空心橡膠體，或者為 低硬度的實(shí)心橡膠。
[0033] 作為本實(shí)用新型的實(shí)施例1，所述鏡片2通過鏡片安裝板7連接固定在鏡殼1上， 鏡片安裝板7通過螺釘71與所述鏡殼1連接，而鏡片2則通過所述防爆膠3固定于所述鏡 片安裝板7上，所述防爆膠3的端部露出于所述鏡片安裝板7而與所述防水凸筋5抵接。
[0034] 作為本實(shí)用新型的實(shí)施例2,具體參見圖12所示，所述鏡殼1的側(cè)壁12上設(shè)置有 鏡片擱置槽13,所述鏡片2安裝在該鏡片擱置槽13中。
[0035] 作為本實(shí)用新型的優(yōu)選，具體參見圖10,所述鏡片2與鏡殼1的側(cè)壁12之間形成 有水流間隙，雨水通過水流間隙滲入到鏡殼1內(nèi)，不論是實(shí)施例1還是實(shí)施例2的結(jié)構(gòu)中， 鏡片2與鏡殼1的側(cè)壁12之間都會(huì)存在水流間隙，在駐車狀態(tài)時(shí)，所述防水凸筋5與防爆 膠3的抵接面51高于所述水流間隙，使得位于最低位置的抵接面51的高度Η高于位于最 低位置的水流間隙的高度h，該種結(jié)構(gòu)使得當(dāng)水未滿至位于最低位置的抵接面51時(shí)，便從 位于最低位置的水流間隙排出，很好的防止了水從防水凸筋5與防爆膠3之間的抵接面51 進(jìn)入到防水空間內(nèi)，進(jìn)一步提高了本實(shí)用新型的防水性能。
[0036] 采用上述結(jié)構(gòu)的本實(shí)用新型，通過在鏡殼1的內(nèi)底壁11上設(shè)置防水凸筋5,防水 凸筋5與防爆膠3緊密抵接，防水凸筋5、鏡殼1的內(nèi)底壁11以及防爆膠3之間形成一個(gè) 防水空間E，摒棄了傳統(tǒng)技術(shù)中設(shè)置漏水孔、增加防水膠墊或預(yù)留水流縫隙的結(jié)構(gòu)，后視鏡 使用過程中，水無法滲透到所述的防水空間中，保證了內(nèi)碗10、鏡桿4、彈簧8和鎖緊螺母9 等部件不被腐蝕生銹，確保了后視鏡始終具有良好的調(diào)節(jié)性能，并且在確保獲得良好防水 效果的同時(shí)，鏡片不會(huì)爆裂并且扶正車把時(shí)水也不會(huì)滴到用戶手上；同時(shí)，防水凸筋5的設(shè) 置，也起到了加強(qiáng)鏡殼剛度的作用，鏡殼剛度增加可以有效降低后視鏡鏡片的振動(dòng)。
[0037] 以上所述，只是本實(shí)用新型的較佳實(shí)施方式而已，但本實(shí)用新型并不限于上述實(shí) 施例，只要其以任何相同或相似手段達(dá)到本實(shí)用新型的技術(shù)效果，都應(yīng)落入本實(shí)用新型的 保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1. 一種摩托車后視鏡防水結(jié)構(gòu)，包括鏡殼（1)和安裝于鏡殼（1)中的鏡片（2)，鏡片（2) 的背面設(shè)置有防爆膠（3)，所述鏡殼（1)中穿裝有將鏡殼（1)安裝在車把上的鏡桿（4)，其特 征在于：所述鏡殼（1)的內(nèi)底壁（11)上凸起有環(huán)狀的防水凸筋（5)，所述防水凸筋（5)與防 爆膠（3)緊密抵接，防水凸筋（5)、鏡殼（1)的內(nèi)底壁（11)以及防爆膠（3)之間形成一個(gè)防 水空間，所述鏡桿（4)位于該防水空間中。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種摩托車后視鏡防水結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述防水凸筋 (5)與所述鏡殼（1)的側(cè)壁（12)之間形成的空間內(nèi)設(shè)置有防水膠（6)，所述防水膠（6)與防 爆膠（3)之間過盈配合。
3. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種摩托車后視鏡防水結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述防水膠（6)為 空心橡膠體。
4. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種摩托車后視鏡防水結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述防水膠（6)為 低硬度的實(shí)心橡膠。
5. 根據(jù)權(quán)利要求Γ4中任一項(xiàng)權(quán)利要求所述的一種摩托車后視鏡防水結(jié)構(gòu)，其特征在 于：所述鏡片（2)與鏡殼（1)的側(cè)壁（12)之間形成有水流間隙，在駐車狀態(tài)時(shí)，所述防水凸 筋（5)與防爆膠（3)的抵接面（51)高于所述水流間隙。
6. 根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種摩托車后視鏡防水結(jié)構(gòu)，其特征在于：還包括有連接安 裝在所述鏡殼（1)上的鏡片安裝板（7)，所述鏡片（2)通過所述防爆膠（3)固定于所述鏡片 安裝板（7)上，防爆膠（3)的端部露出于所述鏡片安裝板（7)而與所述防水凸筋（5)抵接。
7. 根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種摩托車后視鏡防水結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述鏡殼（1)的側(cè) 壁（12)上設(shè)置有鏡片擱置槽（13)，所述鏡片（2)安裝在該鏡片擱置槽（13)中。
8. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種摩托車后視鏡防水結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述防爆膠（3)為 EVA泡棉墊。
【文檔編號(hào)】B62J29/00GK203832644SQ201420186250
【公開日】2014年9月17日 申請(qǐng)日期:2014年4月16日 優(yōu)先權(quán)日:2014年4月16日
【發(fā)明者】馮福翔, 金紅年 申請(qǐng)人:江門市大長(zhǎng)江集團(tuán)有限公司