駕駛室前圍的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種駕駛室前圍，包括設有多個安裝孔的前圍擋板，所述前圍擋板上、下兩端分別安裝有前圍上橫梁和前圍下橫梁，所述前圍擋板左、右兩側分別安裝有左豎板和右豎板，所述前圍下橫梁兩端分別焊接有左縱梁和右縱梁，所述左縱梁和右縱梁的上端均與前圍上橫梁下端相連，所述前圍上橫梁、左縱梁、右縱梁和前圍下橫梁焊接成一體式框架，左縱梁和右縱梁內(nèi)側均設有傳力支架。本實用新型既能使結構輕量化，又能保證結構強度和剛度，而且加工、制造容易。
【專利說明】駕駛室前圍

【技術領域】
[0001 ] 本實用新型涉及汽車駕駛室【技術領域】，具體為一種駕駛室前圍。

【背景技術】
[0002]車身前部是車身重要的組成部分，其外裝件是整車形象特征的體現(xiàn)，面罩內(nèi)前圍上的各功能件密集，使前圍在整個駕駛室車身設計中處于重要的地位。
[0003]前圍結構要兼顧下述眾多功能要求:因前圍上安裝的功能件很多，使前圍板上開的孔洞很多，因此要求前圍板要有很好的剛度，而且很多駕駛室前懸安裝在前圍上，所以又要求前圍結構有很好的強度；而整車安全性前碰撞和擺錘碰撞為保證人員生存空間又要求前圍具有一定的吸能性能。
[0004]現(xiàn)行的駕駛室前圍主要有以下兩種:
[0005]1、板式結構:此結構由內(nèi)外兩層較厚的板料沖壓成型，然后焊接在一起，雖然板式結構的前圍強度和剛度較好，但是重量較重，而且由于是用2塊大型板料沖壓出筋，合焊后形成“梁腔”，所以成型都較困難，對沖壓加工及其設備的噸位要求都較高。目前國內(nèi)的機械加工能力都難以跟上，所以在國產(chǎn)車身上采用很少，只是在歐系車如雷諾和奔馳等車型上米用。
[0006]2、梁式結構:此結構由前圍梁和前圍焊接而成，相對板式結構前圍而言重量較輕。傳統(tǒng)的梁式前圍結構一般由上下橫梁和前圍擋板焊接而成，但是，由于前圍上安裝的眾多維修保養(yǎng)功能件，使前圍板上開的孔洞很多，而且駕駛室前懸安裝在前圍上，使前圍要承受很大的彎扭力距和疲勞破壞，導致前圍板和前圍下橫梁經(jīng)常破裂，這種結構在日系車上采用的較多。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0007]由此可見，現(xiàn)有技術中存在重量重、成型困難以及前圍板經(jīng)常破裂的缺陷。
[0008]因此，為了克服現(xiàn)有技術存在的不足，本實用新型為要解決的技術問題提供一種駕駛室前圍，既能使結構輕量化，又能保證結構強度和剛度，而且加工、制造容易。
[0009]為解決上述技術問題，本實用新型駕駛室前圍包括設有多個安裝孔的前圍擋板，所述前圍擋板上、下兩端分別安裝有前圍上橫梁和前圍下橫梁，所述前圍擋板左、右兩側分別安裝有左豎板和右豎板，所述前圍下橫梁兩端分別焊接有左縱梁和右縱梁，所述左縱梁和右縱梁的上端均與前圍上橫梁下端相連使前圍梁形成框架式結構，所述左縱梁和右縱梁內(nèi)側均設有傳力支架。
[0010]作為本實用新型上述駕駛室前圍的進一步改進，所述安裝孔邊沿的前圍擋板上設有加強板。
[0011]本實用新型的有益效果如下:前圍擋板上的安裝孔處設有各功能件的加強板，保證了安裝在前圍擋板上的功能件的安裝強度，并且整個加強板的布置使前圍擋板的受力很均勻，消除高應力點，杜絕了前圍擋板的破裂；前圍上橫梁、左縱梁、右縱梁和前圍下橫梁形成框架式結構，將懸置傳遞過來的力傳遞到整個駕駛室，有效降低了懸置安裝部的應力，減少了前圍梁的開裂；左縱梁和右縱梁內(nèi)側安裝的傳力支架減少安裝在前圍上的轉向柱和儀表系統(tǒng)向駕駛人員的潰倒，保證駕駛人員和乘客的生存空間；整個前圍結構重量較輕，跟傳統(tǒng)梁式結構重量相當。
[0012]結合附圖閱讀本實用新型實施方式的詳細描述后，本實用新型的其他特點和優(yōu)點將變得更加清楚。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0013]下面結合附圖對本實用新型的【具體實施方式】作進一步詳細說明，其中:
[0014]圖1為本實用新型結構示意圖。

【具體實施方式】
[0015]下面結合附圖及本實用新型的【具體實施方式】對本實用新型駕駛室前圍作以下說明。
[0016]實施例:本實用新型包括設有多個安裝孔10的前圍擋板1，前圍擋板I上、下兩端分別安裝有前圍上橫梁2和前圍下橫梁3，前圍擋板I左、右兩側分別安裝有左豎板4和右豎板5，前圍下橫梁3兩端分別與左縱梁6和右縱梁7連接，其中左縱梁6和右縱梁7的形狀可以為L型，左縱梁6和右縱梁7的上端均與前圍擋板I下端相連。前圍上橫梁2、前圍下橫梁3、左縱梁6和右縱梁7焊接成框架式結構；該框架式結構起到傳力的作用；并且通用，安全性好；前圍擋板1、左豎板4和右豎板5焊接成一個整體，然后將上述焊接的框架式結構安裝上焊接即可。
[0017]安裝孔10邊沿的前圍擋板I上設有加強板9，保證了安裝在前圍上的維修保養(yǎng)功能件的安裝強度，并且整個加強板的布置使前圍板的受力均勻，分散集中應力，極大地降低了前圍板破裂的風險。左縱梁6和右縱梁7內(nèi)側均設有傳力支架8，將前擺錘及前碰撞的力傳遞給底板縱梁，有效地減少安裝在前圍上的轉向柱和儀表系統(tǒng)向駕駛人員的潰倒，保證駕駛人員和乘客的生存空間，提高了汽車的安全性能。
[0018]上述實施例為本實用新型較佳的實施方式，但本實用新型的實施方式并不受上述實施例的限制，其他的任何未背離本實用新型的精神實質(zhì)與原理下所作的改變、修飾、替代、組合、簡化，均應為等效的置換方式，都包含在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。
【權利要求】
1.一種駕駛室前圍，包括設有多個安裝孔(10)的前圍擋板(1)，所述前圍擋板(I)上、下兩端分別安裝有前圍上橫梁(2)和前圍下橫梁(3)，所述前圍擋板(I)左、右兩側分別安裝有左豎板(4)和右豎板(5)，其特征在于:所述前圍下橫梁(3)兩端分別焊接有左縱梁(6)和右縱梁(7)，所述左縱梁(6)和右縱梁(7)的上端均與前圍上橫梁(2)下端相連，所述前圍上橫梁(2)、左縱梁(6)、右縱梁(7)和前圍下橫梁(3)焊接成一體式框架，左縱梁(6)和右縱梁(7)內(nèi)側均設有傳力支架(8)。
2.根據(jù)權利要求1所述的駕駛室前圍，其特征在于所述安裝孔(10)邊沿的前圍擋板(I)上設有加強板(9)。
【文檔編號】B62D25/08GK203996459SQ201420187525
【公開日】2014年12月10日 申請日期:2014年4月17日 優(yōu)先權日:2014年4月17日
【發(fā)明者】孫金惠, 劉勝漢, 楊偉, 陳呂罡, 鄧華僑, 蘇軍啟 申請人:東風商用車有限公司