無極變速前轉(zhuǎn)彎后驅(qū)動(dòng)腳踏與手動(dòng)式健身四輪自行車的制作方法
【專利摘要】一種無極變速前轉(zhuǎn)彎后驅(qū)動(dòng)腳踏與手動(dòng)式健身四輪自行車，包括車架、前輪、后輪、座椅、轉(zhuǎn)彎裝置、驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)和傳動(dòng)裝置，兩個(gè)前輪安裝在車架前部的兩側(cè)，兩個(gè)后輪安裝在車架的后部中間；在車架上裝有轉(zhuǎn)彎裝置、座椅、驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)和傳動(dòng)裝置，其特征在于，所述的車架由前車架和后車架組成，前車架的后端與后車架的前端用轉(zhuǎn)軸鉸接，在該鉸接處的下面裝有能夠?qū)⒑筌嚰芟蛏仙炜s的車架伸縮裝置。本實(shí)用新型的有益效果是：即可上下往復(fù)式腳踏，同時(shí)手臂也參與搖擺、還可腳踏與手搖單獨(dú)動(dòng)作、無鏈條傳送動(dòng)力的自行車。鍛煉腿部肌肉的同時(shí)，也鍛煉了上肢肌肉。
【專利說明】無極變速前轉(zhuǎn)彎后驅(qū)動(dòng)腳踏與手動(dòng)式健身四輪自行車

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種混合傳動(dòng)無極變速可伸縮前轉(zhuǎn)彎后驅(qū)動(dòng)腳踏與手動(dòng)式四輪自行車。

【背景技術(shù)】
[0002]目前的自行車多采用雙腳踏板交替用力做圓周運(yùn)動(dòng)，當(dāng)腳踏板處于上下垂直位置時(shí)，作用在腳踏板上的力處在死點(diǎn)位置，此時(shí)沒有驅(qū)動(dòng)力矩驅(qū)動(dòng)自行車前進(jìn)；當(dāng)腳踏板處于水平位置時(shí)，使用相同的力，得到的力矩最大，當(dāng)一只腳踏板從垂直的頂點(diǎn)做一個(gè)圓周運(yùn)動(dòng)時(shí)，產(chǎn)生的力矩是從零一最大一零一最大一零的周期變化，力矩并不是始終處于最大值，傳動(dòng)效率低。
[0003]目前，由于自行車輕巧方便，及健身代步與一體，深受大眾喜愛，使用廣泛。但普通腳踏自行車僅由下肢提供動(dòng)力，上肢除了掌握方向外，未能充分活動(dòng)，健身效果有限。
[0004]大多自行車的傳動(dòng)是通過腳踏運(yùn)動(dòng)經(jīng)飛輪和鏈條傳遞動(dòng)力，在使用中，掉鏈條的現(xiàn)象是普遍的，中途將掉下的鏈條復(fù)位，弄臟手，是很尷尬的事，同時(shí)，鏈條上的污潰會(huì)輕易污染車輛和騎車人的褲腳。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本實(shí)用新型的目的是克服上述不足而提供了一種無極變速前轉(zhuǎn)彎后驅(qū)動(dòng)腳踏與手動(dòng)式健身四輪自行車。
[0006]本實(shí)用新型的技術(shù)方案是:一種無極變速前轉(zhuǎn)彎后驅(qū)動(dòng)腳踏與手動(dòng)式健身四輪自行車，包括車架、前輪、后輪、座椅、轉(zhuǎn)彎裝置、驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)和傳動(dòng)裝置，兩個(gè)前輪安裝在車架前部的兩側(cè)，兩個(gè)后輪安裝在車架的后部的兩側(cè)；在車架上裝有轉(zhuǎn)彎裝置、座椅、驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)和傳動(dòng)裝置，其特征在于，所述車架由前車架和后車架組成，前車架的后端與后車架的前端相互滑動(dòng)伸縮地相互連接，用銷軸固定；在所述的前輪與前車架之間裝有轉(zhuǎn)彎裝置；所述的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)通過傳動(dòng)裝置與后輪傳動(dòng)連接。
[0007]所述的轉(zhuǎn)彎裝置包括轉(zhuǎn)向手柄、操作桿、倒L形連桿，操作桿水平左右橫向設(shè)置，操作桿中間與倒L形連桿的上端呈T形連接，倒L形連桿與前車架鉸接，倒L形連桿的下端與轉(zhuǎn)向橫拉桿中部的支座用銷軸連接，該銷軸上下滑動(dòng)地安裝在支座上的腰形槽里；兩梯形臂之間用轉(zhuǎn)向橫拉桿相互鉸接，前輪通過軸承與轉(zhuǎn)向梯形臂后端連接。
[0008]所述的傳動(dòng)裝置包括大齒輪軸、大齒輪、小齒輪軸、飛輪、小齒輪、后輪主動(dòng)齒輪、后輪從動(dòng)齒輪、主動(dòng)傘齒輪、從動(dòng)傘齒輪對(duì)及帶式無極變速裝置，大齒輪軸轉(zhuǎn)動(dòng)安裝在前車架上，大齒輪固定在大齒輪軸上，從動(dòng)小齒輪的軸轉(zhuǎn)動(dòng)安裝在前車架上，從動(dòng)小齒輪與大齒輪嚙合；主動(dòng)傘齒輪通過軸承固定在后車架上，從動(dòng)傘齒輪對(duì)與主動(dòng)帶輪軸的軸套為一體，軸套用鍵能夠軸向滑動(dòng)地安裝在主動(dòng)帶輪軸上，從動(dòng)傘齒輪對(duì)由兩個(gè)齒面相對(duì)的一體傘齒輪組成；在從動(dòng)小齒輪與主動(dòng)傘齒輪之間用驅(qū)動(dòng)軟軸連接；在后輪的軸上安裝后輪從動(dòng)齒輪，后者與后輪主動(dòng)齒輪嚙合；在大齒輪的軸上裝有飛輪；在主動(dòng)帶輪軸與后輪主動(dòng)齒輪之間裝有帶式無極變速裝置。
[0009]所述的帶式無極變速裝置的結(jié)構(gòu)是:主動(dòng)定錐輪固定在主動(dòng)帶輪軸上，主動(dòng)可動(dòng)錐輪通過鍵安裝在主動(dòng)帶輪軸上，與主動(dòng)定錐輪形成帶傳動(dòng)所需的V形槽，構(gòu)成主動(dòng)帶輪；從動(dòng)帶輪軸轉(zhuǎn)動(dòng)安裝在前車架上，在從動(dòng)帶輪軸上固定安裝從動(dòng)定錐輪，從動(dòng)可動(dòng)錐輪軸向滑動(dòng)地安裝在從動(dòng)帶輪軸上，與從動(dòng)定錐輪形成帶傳動(dòng)所需的V形槽，構(gòu)成從動(dòng)帶輪；在由主動(dòng)可動(dòng)錐輪和主動(dòng)定錐輪組成的主動(dòng)帶輪，與由從動(dòng)定錐輪和從動(dòng)可動(dòng)錐輪組成的從動(dòng)帶輪之間安裝無極變速帶；在主動(dòng)可動(dòng)錐輪和從動(dòng)定錐輪的外側(cè)裝有調(diào)速裝置。
[0010]所述的調(diào)速裝置包括變速調(diào)節(jié)手柄、移動(dòng)架、導(dǎo)向銷軸，移動(dòng)架由左右方向設(shè)置的中心桿和與其兩端垂直連接、并分別朝向前后的兩個(gè)推臂呈Z形連接，中心桿的一端通過導(dǎo)向銷軸安裝在前車架上，導(dǎo)向銷軸上有一導(dǎo)向鍵，移動(dòng)架的可做軸向移動(dòng)；在移動(dòng)架中心桿的左端與變速調(diào)節(jié)手柄的后端；變速調(diào)節(jié)手柄的中部通過支點(diǎn)連接在后車架上，能夠由使用者操作變速調(diào)節(jié)手柄繞支點(diǎn)左右擺動(dòng)，變速調(diào)節(jié)手柄的后端有一變速撥叉，與移動(dòng)架為一體的球形接觸；所述的移動(dòng)架的兩個(gè)推臂分別對(duì)應(yīng)于主動(dòng)可動(dòng)錐輪側(cè)和從動(dòng)可動(dòng)錐輪偵牝在主動(dòng)可動(dòng)錐輪和從動(dòng)可動(dòng)錐輪的中心處，移動(dòng)架上的推臂與主動(dòng)可動(dòng)錐輪和從動(dòng)可動(dòng)錐輪的相鄰兩個(gè)面裝有一對(duì)圓形相斥磁鐵，彼此設(shè)有間距。
[0011]所述的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括腳踏驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，該腳踏驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括腳踏、腳踏桿、飛輪，腳踏桿的后端連接腳踏，腳踏桿前端通過飛輪連接在主傳動(dòng)軸上。
[0012]所述的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)還包括手動(dòng)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，其結(jié)構(gòu)是:一對(duì)相互平行的斜向連桿的上端各與一驅(qū)動(dòng)手柄的前端用可拔插銷軸連接，可前后擺動(dòng)的驅(qū)動(dòng)手柄的支點(diǎn)轉(zhuǎn)動(dòng)安裝于所述的操作桿上，該斜向連桿的下端與腳踏板的向前延伸部分的前部用一長度補(bǔ)償器鉸接；兩個(gè)腳踏板向前延伸部分的末端分別與一根鉛直方向的豎向連桿的下端相接，豎向連桿的上端與一根左右橫向設(shè)置的擺桿的兩端鉸接，該擺桿的中間與前車架鉸接，擺桿的兩端能夠繞其中間的鉸接軸上下擺動(dòng)。
[0013]所述的換檔機(jī)構(gòu)為行走方式手柄，包括一根連桿及其前端的換擋撥叉，連桿的中部通過支點(diǎn)連接在后車架上，換擋撥叉與從動(dòng)傘齒輪對(duì)的移動(dòng)以球形連接。
[0014]在所述的前車架上安裝車殼，在車殼的上部裝有擋風(fēng)玻璃；在后車架上安裝伸縮棚；在車殼前后裝有車燈，在車殼的前方兩側(cè)裝有后視鏡；在車殼的兩側(cè)裝有車門，在車門上安裝一塊能夠隨車門把手轉(zhuǎn)動(dòng)的動(dòng)磁鐵，在車殼上安裝與該動(dòng)磁鐵對(duì)應(yīng)的定磁鐵。車門能夠向上取下，并能夠橫向開關(guān)和縱向折疊；
[0015]所述的車門與車殼的連接結(jié)構(gòu)是:車殼的側(cè)面焊接一上下方向的豎套，其內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)插入一倒L形的連接桿,該連接桿的上端通過橫向套與車門轉(zhuǎn)動(dòng)連接，在連接桿的下部連接一徑向的橫向桿，設(shè)在車門上的定位銷穿在橫向桿端部的凹槽內(nèi)。
[0016]本實(shí)用新型的有益效果是:即可上下往復(fù)式腳踏，同時(shí)手臂也參與搖擺、還可腳踏與手搖單獨(dú)動(dòng)作、無鏈條傳送動(dòng)力的自行車。鍛煉腿部肌肉的同時(shí)，也鍛煉了上肢肌肉。前后車架可以伸縮，適合于不同身高的人使用；利用傘齒輪變速，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，工作可靠；利用磁力和帶式無極變速裝置調(diào)速，減小摩擦力，操作方便。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0017]圖1是本發(fā)明的主視結(jié)構(gòu)示意圖；
[0018]圖2是本發(fā)明的俯視結(jié)構(gòu)示意圖；
[0019]圖3是本發(fā)明的左視結(jié)構(gòu)示意圖；
[0020]圖4是圖2的Y-Y剖視圖；
[0021]圖5是本發(fā)明驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)(驅(qū)動(dòng)手柄與腳踏連接)的結(jié)構(gòu)俯視示意圖；
[0022]圖6是圖5的B-B剖視圖；
[0023]圖7是本發(fā)明車殼與伸縮棚的立體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0024]圖8是本發(fā)明車殼與車門的連接結(jié)構(gòu)示意圖；
[0025]圖9是圖8的俯視圖；
[0026]圖10是本發(fā)明不帶伸縮棚的車殼示意圖。
[0027]附圖標(biāo)記說明:前車架1、雨刮2、里程表3、摩電燈4、前輪5、后輪6、后叉7、后叉桿8、座椅9、大齒輪11、從動(dòng)小齒輪12、主動(dòng)定錐輪14、主動(dòng)可動(dòng)錐輪15、從動(dòng)定錐輪17、從動(dòng)可動(dòng)錐輪18、腳踏20、驅(qū)動(dòng)手柄(兼剎車手柄和轉(zhuǎn)向手柄)22、變速調(diào)節(jié)手柄25、變速撥叉251、后車架26、行走方式手柄28、換擋撥叉281、心率表30、從動(dòng)帶輪軸32、無極變速帶33、軸套35、腳踏桿41、倒L形連桿47、操作桿49、斜向連桿51、長度補(bǔ)償器52、豎向連桿53、擺桿54、銷軸55、可拔插銷軸56、鉸接軸59、車燈60、橫向套61、連接桿62、豎套63、擋風(fēng)玻璃64、后視鏡65、車門66、伸縮棚67、車殼68、雙向飛輪機(jī)構(gòu)71、移動(dòng)架76、磁鐵77、導(dǎo)向銷軸80、梯形臂83、轉(zhuǎn)向橫拉桿84、驅(qū)動(dòng)軟軸87、從動(dòng)傘齒輪對(duì)88、主動(dòng)傘齒輪90、主動(dòng)帶輪軸91、飛輪92、大齒輪軸95、小齒輪軸96、后輪主動(dòng)齒輪97、后輪從動(dòng)齒輪98、支座99、銷軸100、傳動(dòng)軸101、銷軸102。

【具體實(shí)施方式】
[0028]參看圖1-圖10，本實(shí)用新型一種無極變速前轉(zhuǎn)彎后驅(qū)動(dòng)腳踏與手動(dòng)式健身四輪自行車，包括車架、前輪5、后輪6、座椅9、轉(zhuǎn)彎裝置、驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)和傳動(dòng)裝置，所述的車架由前車架I和后車架26組成，前車架I的后端與后車架26的前端伸縮連接，并用銷軸102固定。兩個(gè)前輪5安裝在前車架I的兩側(cè)，兩個(gè)后輪6安裝在后車架26后部下面的兩側(cè)，在后車架26的說明裝有座椅9，轉(zhuǎn)彎裝置安裝在前車架I與前輪5之間。在車架上裝有驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)和傳動(dòng)裝置。
[0029]所述的轉(zhuǎn)彎裝置包括轉(zhuǎn)向手柄(兼剎車手柄和轉(zhuǎn)向手柄)22、操作桿49、倒L形連桿47，操作桿49水平左右橫向設(shè)置，操作桿49中間與倒L形連桿47的上端呈T形連接，倒L形連桿47與前車架I轉(zhuǎn)動(dòng)連接(鉸接軸59)，倒L形連桿47的下部與轉(zhuǎn)向橫拉桿84上的支座99用銷軸100連接，連接點(diǎn)可在支座99上的腰形槽里(上下方向?yàn)殚L方向)滑動(dòng)，兩梯形臂83之間用轉(zhuǎn)向橫拉桿84相互鉸接，前輪5通過軸承與轉(zhuǎn)向梯形臂83后端連接。
[0030]轉(zhuǎn)彎裝置的工作原理是:當(dāng)需要轉(zhuǎn)彎時(shí)，通過轉(zhuǎn)向手柄22和操作桿49 (操作桿49的操作方法是其左右兩端上下移動(dòng))帶動(dòng)倒L形連桿47以鉸接軸59為圓心左右擺動(dòng)，倒L形連桿47的下端通過支座99腰形槽內(nèi)的銷軸100帶動(dòng)轉(zhuǎn)向橫拉桿84也做相應(yīng)的左右擺動(dòng)，轉(zhuǎn)向橫拉桿84帶動(dòng)梯形臂83左右擺動(dòng)，在梯形臂83和轉(zhuǎn)向橫拉桿84組成的連桿機(jī)構(gòu)作用下，兩前輪5實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)彎的目的。
[0031]所述的傳動(dòng)裝置包括大齒輪軸95、大齒輪11、小齒輪軸96、飛輪92、小齒輪12、后輪主動(dòng)齒輪97、后輪從動(dòng)齒輪98、主動(dòng)傘齒輪90、從動(dòng)傘齒輪對(duì)88及帶式無極變速裝置。大齒輪軸95通過軸承安裝在前車架I上，大齒輪11固定在大齒輪軸上95，從動(dòng)小齒輪12的軸轉(zhuǎn)動(dòng)安裝在前車架I上，從動(dòng)小齒輪12與大齒輪11嚙合；主動(dòng)傘齒輪90通過軸承固定在后車架26上，從動(dòng)傘齒輪對(duì)88與主動(dòng)帶輪軸91的軸套為一體，用鍵與主動(dòng)帶輪軸91安裝，從動(dòng)傘齒輪對(duì)88能夠在主動(dòng)帶輪軸91上軸向滑動(dòng)。在從動(dòng)小齒輪12與主動(dòng)傘齒輪90之間用驅(qū)動(dòng)軟軸87連接。在后輪6的軸上安裝后輪從動(dòng)齒輪98，后者與后輪主動(dòng)齒輪97嚙合；在大齒輪11的軸上裝有飛輪92。在主動(dòng)帶輪軸91與后輪主動(dòng)齒輪97之間裝有帶式無極變速裝置。
[0032]所述的帶式無極變速裝置的結(jié)構(gòu)是:主動(dòng)定錐輪14固定在主動(dòng)帶輪軸91上，主動(dòng)可動(dòng)錐輪15通過鍵安裝在主動(dòng)帶輪軸91上，在無級(jí)變速帶33的張力和調(diào)速裝置的(變速調(diào)節(jié)手柄25)驅(qū)動(dòng)移動(dòng)架76的作用，通過磁力可軸向移動(dòng)，與主動(dòng)定錐輪14形成帶傳動(dòng)所需的V形槽，構(gòu)成主動(dòng)帶輪。從動(dòng)帶輪軸32通過軸承安裝在前車架I上。在從動(dòng)帶輪軸32上固定安裝從動(dòng)定錐輪17，從動(dòng)可動(dòng)錐輪18通過鍵安裝在從動(dòng)帶輪軸32上。從動(dòng)可動(dòng)錐輪18在無級(jí)變速帶33的張力和變速調(diào)節(jié)手柄25驅(qū)動(dòng)移動(dòng)架76的作用，通過磁力可軸向移動(dòng)，與從動(dòng)定錐輪17形成帶傳動(dòng)所需的V形槽，構(gòu)成從動(dòng)帶輪。在由主動(dòng)可動(dòng)錐輪15和主動(dòng)定錐輪14組成的主動(dòng)帶輪(其軸為主動(dòng)帶輪軸91)，與由從動(dòng)定錐輪17和從動(dòng)可動(dòng)錐輪18組成的從動(dòng)帶輪之間安裝無極變速帶33。
[0033]所述的調(diào)速裝置包括變速調(diào)節(jié)手柄25、移動(dòng)架76、導(dǎo)向銷軸80，移動(dòng)架76由左右方向設(shè)置的中心桿和與其兩端垂直連接、并分別朝向前后的兩個(gè)推臂(呈Z形)組成，中心桿的一端通過導(dǎo)向銷軸80安裝在前車架I上，導(dǎo)向銷軸80上有一導(dǎo)向鍵，移動(dòng)架76的可做軸向(左右)移動(dòng)；在移動(dòng)架76中心桿的左端與變速調(diào)節(jié)手柄25的后端。變速調(diào)節(jié)手柄25的中部(靠后)通過支點(diǎn)連接在后車架26上，能夠由使用者操作變速調(diào)節(jié)手柄25繞支點(diǎn)左右擺動(dòng)，變速調(diào)節(jié)手柄25的后端有一變速撥叉251，與移動(dòng)架76為一體的球形接觸。本文中的方向均以使用者為基準(zhǔn)。
[0034]移動(dòng)架76的兩個(gè)推臂分別對(duì)應(yīng)于主動(dòng)可動(dòng)錐輪15側(cè)和從動(dòng)可動(dòng)錐輪18側(cè)，在主動(dòng)可動(dòng)錐輪15和從動(dòng)可動(dòng)錐輪18的中心處，移動(dòng)架76上的推臂與主動(dòng)可動(dòng)錐輪15和從動(dòng)可動(dòng)錐輪18的相鄰兩個(gè)面裝有一對(duì)圓形相斥磁鐵77，彼此有一定的間距，隨移動(dòng)架76的移動(dòng)和無級(jí)變速帶33張力的作用，帶傳動(dòng)所需的V形槽得到調(diào)整，全新的利用磁鐵的相斥原理,無任何磨損。
[0035]帶式無極變速裝置無級(jí)變速的原理是(參見圖2):當(dāng)操作變速調(diào)節(jié)手柄25的前端繞后車架26上的支點(diǎn)向下移動(dòng)時(shí)，位于左側(cè)的主動(dòng)可動(dòng)錐輪15向上移動(dòng)，使得主動(dòng)帶輪V形槽變寬，V形主動(dòng)帶輪的實(shí)際節(jié)圓半徑變?。慌c此同時(shí)，位于右側(cè)的從動(dòng)可動(dòng)錐輪18向上移動(dòng)，使得V形從動(dòng)帶輪V形槽變窄，V形從動(dòng)帶輪的實(shí)際節(jié)圓半徑變大。從而使輸出轉(zhuǎn)速降低，降低了車速。同理，相反的操作會(huì)提高車速。
[0036]所述的換檔機(jī)構(gòu)為行走方式手柄28，行走方式手柄28由一根連桿42及其前端的換擋撥叉43和固定在后車架26上的支點(diǎn)組成，換擋撥叉43帶動(dòng)從動(dòng)傘齒輪對(duì)88在主動(dòng)帶輪軸91上滑動(dòng)，實(shí)現(xiàn)前行、滑行、倒車的功能。主動(dòng)傘齒輪90位于從動(dòng)傘齒輪對(duì)88 —對(duì)面對(duì)面齒面之間，當(dāng)行走方式手柄28處于前進(jìn)檔位時(shí)，主動(dòng)傘齒輪90與從動(dòng)傘齒輪88直接嚙合，上下往復(fù)驅(qū)動(dòng)腳踏20和驅(qū)動(dòng)手柄22，通過主動(dòng)傘齒輪90、從動(dòng)傘齒輪對(duì)88和調(diào)速裝置的傳動(dòng)，再通過后輪主動(dòng)齒輪97與后輪從動(dòng)齒輪98的傳動(dòng)帶動(dòng)自行車前進(jìn)；當(dāng)行走方式手柄28掛至空檔位時(shí)，主動(dòng)傘齒輪90處于空位，車輛處于滑行狀態(tài)；當(dāng)行走方式手柄28處于倒檔位時(shí)，主動(dòng)傘齒輪90與從動(dòng)傘齒輪89直接嚙合，末端直齒輪98旋向相反，使車輛倒行。
[0037]本發(fā)明的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括腳踏驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)和手動(dòng)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，分別說明如下:
[0038]所述的腳踏驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括腳踏20和腳踏桿41，腳踏桿41的后端連接腳踏20，腳踏桿41前端通過飛輪92連接在大齒輪軸95上。通過往復(fù)地上下用腳踏動(dòng)腳踏20，帶動(dòng)大齒輪軸95單向轉(zhuǎn)動(dòng)，由大齒輪11把動(dòng)力傳遞到小齒輪12，通過小齒輪軸96驅(qū)動(dòng)與其及主動(dòng)傘齒輪連接的驅(qū)動(dòng)軟軸87，把動(dòng)力傳遞給主動(dòng)傘齒輪90，再由與其嚙合的從動(dòng)傘齒輪對(duì)88通過其軸上的主動(dòng)帶輪及無極變速帶33傳遞到從動(dòng)帶輪，從動(dòng)帶輪軸32通過驅(qū)動(dòng)后輪主動(dòng)齒輪97和后輪從動(dòng)齒輪98，由內(nèi)置雙向飛輪機(jī)構(gòu)71的后輪從動(dòng)齒輪98帶動(dòng)后輪6旋轉(zhuǎn)。
[0039]所述的手動(dòng)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，安裝在座位的前面，驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)是:相互平行的連桿51上端與驅(qū)動(dòng)手柄22用銷軸連接、可前后擺動(dòng)，驅(qū)動(dòng)手柄22安裝于轉(zhuǎn)向裝置中所述的操作桿49上，彎曲的手柄是用螺釘與桿連接，松開螺釘，手柄可以桿為圓心，向里或向外轉(zhuǎn)動(dòng)，使手握住驅(qū)動(dòng)手柄22的寬窄距離得以調(diào)整，以適合每人的舒適度，調(diào)整好后，再擰緊。驅(qū)動(dòng)手柄22是可以繞操作桿49的軸線轉(zhuǎn)動(dòng)的，水平方向是固定的在前后擺動(dòng)驅(qū)動(dòng)手柄22時(shí)，操作桿49是不動(dòng)的，驅(qū)動(dòng)手柄22的下端分別與一根斜向連桿51的后端用可拔插銷軸56鉸接，斜向連桿51的前端與腳踏桿41的向前延伸部分的前部用一長度補(bǔ)償器52鉸接。兩腳踏桿41向前延伸部分的末端分別與一根鉛直方向的豎向連桿53的下端相接,豎向連桿53的上端與一根左右橫向設(shè)置的擺桿54的兩端鉸接，該擺桿54的中間用銷軸55與前車架I鉸接，擺桿54的兩端可繞銷軸55上下擺動(dòng)。
[0040]手動(dòng)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的動(dòng)作原理是:當(dāng)使用者前后擺動(dòng)驅(qū)動(dòng)手柄22的后端時(shí)，驅(qū)動(dòng)手柄22則上下擺動(dòng)，通過與連桿51帶動(dòng)腳踏桿41分別繞傳動(dòng)軸101和大齒輪軸95旋轉(zhuǎn)；當(dāng)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)中右側(cè)的驅(qū)動(dòng)手柄22向身體方向拉時(shí)，同側(cè)的腳踏板20以傳動(dòng)軸101為軸心向下擺動(dòng)，與該腳踏20相連的腳踏桿41的前端向上抬起，通過連桿53帶動(dòng)擺桿54的同一端向上擺動(dòng)，另一側(cè)的連桿53則向下擺動(dòng)，帶動(dòng)另一側(cè)腳踏桿41的前端向下，即左側(cè)腳踏20向上擺動(dòng)，左側(cè)的驅(qū)動(dòng)同理。形成左右腳踏20交替上下擺動(dòng)，循環(huán)往復(fù)。當(dāng)把驅(qū)動(dòng)手柄22的前端與連桿51的后端連接用銷軸56取下后，實(shí)現(xiàn)單獨(dú)腳踏驅(qū)動(dòng)的功能。即具有可同時(shí)上下腳踏和前推后拉驅(qū)動(dòng)手柄、也可單獨(dú)上下腳踏或單獨(dú)前推后拉驅(qū)動(dòng)手柄的功能。
[0041]另外，對(duì)于特殊城市或丘陵地區(qū)，解決上坡吃力的問題，可以通過使用電動(dòng)助力，更換在非驅(qū)動(dòng)輪處。
[0042]為了適應(yīng)不同高矮身材的需要，可前后調(diào)節(jié)后車架26上的座椅9的位置。腳踏20與腳踏桿41之間可以采用鉸接結(jié)構(gòu)，使得腳踏20可以折疊，通過折疊腳踏20可實(shí)現(xiàn)腳踏力臂的長短。
[0043]見圖7-圖9，考慮了即美觀，又實(shí)用的原則，本實(shí)用新型可在前車架I上安裝車殼68，在車殼68的上部裝有擋風(fēng)玻璃64 ;在后車架26上安裝伸縮棚67，伸縮棚67可向后伸縮，需用時(shí)拉向前方，與擋風(fēng)玻璃64相接，構(gòu)成封閉的車廂。在車殼68前后裝有車燈60，在車殼68的前方兩側(cè)裝有后視鏡65，前擋風(fēng)玻璃64高低可調(diào)整。在車殼68的兩側(cè)裝有車門66,車門66的開關(guān)是利用磁鐵相吸和相斥的原理,一塊磁鐵在車殼68上,另一塊磁鐵在車門66上。當(dāng)轉(zhuǎn)動(dòng)車門把手時(shí)，磁鐵之間會(huì)發(fā)生角度的變化，產(chǎn)生磁性的改變。從相吸到相斥，或從相斥到相吸。車門66與車殼68的連接結(jié)構(gòu)是:車殼68的側(cè)面焊接一上下方向(AB方向)的豎套63，其內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)插入一倒L形的連接桿62，連接桿62的上端通過橫向套61沿AC方向與車門66轉(zhuǎn)動(dòng)連接。當(dāng)開關(guān)車門66時(shí)，以AB中心為轉(zhuǎn)軸；當(dāng)需要伸縮時(shí)，以AC中心為轉(zhuǎn)軸向上翻起，車門66可以沿BA方向取下。在連接桿62的下部垂直(徑向)連接一橫向桿621，車門66套在倒L形的連接桿62上，車門66上的定位銷穿在橫向桿621端部的凹槽內(nèi)，在車門66向上伸縮時(shí)，定位銷沿該凹槽的方向退出。
[0044]見圖10本實(shí)用新型，可在前車架I上安裝車殼68，在車殼68的上部裝有擋風(fēng)玻璃64 ;在車殼68前后裝有車燈60，在車殼68的前方兩側(cè)裝有后視鏡65，前擋風(fēng)玻璃64高低可調(diào)整(不帶車門和車棚)。
【權(quán)利要求】
1.一種無極變速前轉(zhuǎn)彎后驅(qū)動(dòng)腳踏與手動(dòng)式健身四輪自行車，包括車架、前輪、后輪、座椅、轉(zhuǎn)彎裝置、驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)和傳動(dòng)裝置，兩個(gè)前輪安裝在車架前部的兩側(cè)，兩個(gè)后輪安裝在車架的后部的兩側(cè)；在車架上裝有轉(zhuǎn)彎裝置、座椅、驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)和傳動(dòng)裝置，其特征在于，所述車架由前車架和后車架組成，前車架的后端與后車架的前端相互滑動(dòng)伸縮地相互連接，用銷軸固定；在所述的前輪與前車架之間裝有轉(zhuǎn)彎裝置；所述的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)通過傳動(dòng)裝置與后輪傳動(dòng)連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的無極變速前轉(zhuǎn)彎后驅(qū)動(dòng)腳踏與手動(dòng)式健身四輪自行車，其特征在于，所述的轉(zhuǎn)彎裝置包括轉(zhuǎn)向手柄、操作桿、倒L形連桿，操作桿水平左右橫向設(shè)置，操作桿中間與倒L形連桿的上端呈T形連接，倒L形連桿與前車架鉸接，倒L形連桿的下端與轉(zhuǎn)向橫拉桿中部的支座用銷軸連接，該銷軸上下滑動(dòng)地安裝在支座上的腰形槽里；兩梯形臂之間用轉(zhuǎn)向橫拉桿相互鉸接，前輪通過軸承與轉(zhuǎn)向梯形臂后端連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的無極變速前轉(zhuǎn)彎后驅(qū)動(dòng)腳踏與手動(dòng)式健身四輪自行車，其特征在于，所述的傳動(dòng)裝置包括大齒輪軸、大齒輪、小齒輪軸、飛輪、小齒輪、后輪主動(dòng)齒輪、后輪從動(dòng)齒輪、主動(dòng)傘齒輪、從動(dòng)傘齒輪對(duì)及帶式無極變速裝置，大齒輪軸轉(zhuǎn)動(dòng)安裝在前車架上，大齒輪固定在大齒輪軸上，從動(dòng)小齒輪的軸轉(zhuǎn)動(dòng)安裝在前車架上，從動(dòng)小齒輪與大齒輪嚙合；主動(dòng)傘齒輪通過軸承固定在后車架上，從動(dòng)傘齒輪對(duì)與主動(dòng)帶輪軸的軸套為一體，軸套用鍵能夠軸向滑動(dòng)地安裝在主動(dòng)帶輪軸上，從動(dòng)傘齒輪對(duì)由兩個(gè)齒面相對(duì)的一體傘齒輪組成；在從動(dòng)小齒輪與主動(dòng)傘齒輪之間用驅(qū)動(dòng)軟軸連接；在后輪的軸上安裝后輪從動(dòng)齒輪，后者與后輪主動(dòng)齒輪嚙合；在大齒輪的軸上裝有飛輪；在主動(dòng)帶輪軸與后輪主動(dòng)齒輪之間裝有帶式無極變速裝置。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的無極變速前轉(zhuǎn)彎后驅(qū)動(dòng)腳踏與手動(dòng)式健身四輪自行車，其特征在于，所述的帶式無極變速裝置的結(jié)構(gòu)是:主動(dòng)定錐輪固定在主動(dòng)帶輪軸上，主動(dòng)可動(dòng)錐輪通過鍵安裝在主動(dòng)帶輪軸上，與主動(dòng)定錐輪形成帶傳動(dòng)所需的V形槽，構(gòu)成主動(dòng)帶輪；從動(dòng)帶輪軸轉(zhuǎn)動(dòng)安裝在前車架上，在從動(dòng)帶輪軸上固定安裝從動(dòng)定錐輪，從動(dòng)可動(dòng)錐輪軸向滑動(dòng)地安裝在從動(dòng)帶輪軸上，與從動(dòng)定錐輪形成帶傳動(dòng)所需的V形槽，構(gòu)成從動(dòng)帶輪；在由主動(dòng)可動(dòng)錐輪和主動(dòng)定錐輪組成的主動(dòng)帶輪，與由從動(dòng)定錐輪和從動(dòng)可動(dòng)錐輪組成的從動(dòng)帶輪之間安裝無極變速帶；在主動(dòng)可動(dòng)錐輪和從動(dòng)定錐輪的外側(cè)裝有調(diào)速裝置。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的無極變速前轉(zhuǎn)彎后驅(qū)動(dòng)腳踏與手動(dòng)式健身四輪自行車，其特征在于，所述的調(diào)速裝置包括變速調(diào)節(jié)手柄、移動(dòng)架、導(dǎo)向銷軸，移動(dòng)架由左右方向設(shè)置的中心桿和與其兩端垂直連接、并分別朝向前后的兩個(gè)推臂呈Z形連接，中心桿的一端通過導(dǎo)向銷軸安裝在前車架上，導(dǎo)向銷軸上有一導(dǎo)向鍵，移動(dòng)架的可做軸向移動(dòng)；在移動(dòng)架中心桿的左端與變速調(diào)節(jié)手柄的后端；變速調(diào)節(jié)手柄的中部通過支點(diǎn)連接在后車架上，能夠由使用者操作變速調(diào)節(jié)手柄繞支點(diǎn)左右擺動(dòng)，變速調(diào)節(jié)手柄的后端有一變速撥叉，與移動(dòng)架為一體的球形接觸；所述的移動(dòng)架的兩個(gè)推臂分別對(duì)應(yīng)于主動(dòng)可動(dòng)錐輪側(cè)和從動(dòng)可動(dòng)錐輪偵牝在主動(dòng)可動(dòng)錐輪和從動(dòng)可動(dòng)錐輪的中心處，移動(dòng)架上的推臂與主動(dòng)可動(dòng)錐輪和從動(dòng)可動(dòng)錐輪的相鄰兩個(gè)面裝有一對(duì)圓形相斥磁鐵，彼此設(shè)有間距。
6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的無極變速前轉(zhuǎn)彎后驅(qū)動(dòng)腳踏與手動(dòng)式健身四輪自行車，其特征在于，所述的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括腳踏驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，該腳踏驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括腳踏、腳踏桿、飛輪，腳踏桿的后端連接腳踏，腳踏桿前端通過飛輪連接在主傳動(dòng)軸上。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的無極變速前轉(zhuǎn)彎后驅(qū)動(dòng)腳踏與手動(dòng)式健身四輪自行車，其特征在于，所述的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)還包括手動(dòng)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，其結(jié)構(gòu)是:一對(duì)相互平行的斜向連桿的上端各與一驅(qū)動(dòng)手柄的前端用可拔插銷軸連接，可前后擺動(dòng)的驅(qū)動(dòng)手柄的支點(diǎn)轉(zhuǎn)動(dòng)安裝于所述的操作桿上，該斜向連桿的下端與腳踏板的向前延伸部分的前部用一長度補(bǔ)償器鉸接；兩個(gè)腳踏板向前延伸部分的末端分別與一根鉛直方向的豎向連桿的下端相接，豎向連桿的上端與一根左右橫向設(shè)置的擺桿的兩端鉸接，該擺桿的中間與前車架鉸接，擺桿的兩端能夠繞其中間的鉸接軸上下擺動(dòng)。
8.根據(jù)權(quán)利要求6所述的無極變速前轉(zhuǎn)彎后驅(qū)動(dòng)腳踏與手動(dòng)式健身四輪自行車，其特征在于，所述的換檔機(jī)構(gòu)為行走方式手柄，包括一根連桿及其前端的換擋撥叉，連桿的中部通過支點(diǎn)連接在后車架上，換擋撥叉與從動(dòng)傘齒輪對(duì)的移動(dòng)以球形連接。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的無極變速前轉(zhuǎn)彎后驅(qū)動(dòng)腳踏與手動(dòng)式健身四輪自行車，其特征在于，在所述的前車架上安裝車殼，在車殼的上部裝有擋風(fēng)玻璃；在后車架上安裝伸縮棚；在車殼前后裝有車燈，在車殼的前方兩側(cè)裝有后視鏡；在車殼的兩側(cè)裝有車門，在車門上安裝一塊能夠隨車門把手轉(zhuǎn)動(dòng)的動(dòng)磁鐵，在車殼上安裝與該動(dòng)磁鐵對(duì)應(yīng)的定磁鐵。車門能夠向上取下，并能夠橫向開關(guān)和縱向折疊；
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的無極變速前轉(zhuǎn)彎后驅(qū)動(dòng)腳踏與手動(dòng)式健身四輪自行車，其特征在于，所述的車門與車殼的連接結(jié)構(gòu)是:車殼的側(cè)面焊接一上下方向的豎套，其內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)插入一倒L形的連接桿,該連接桿的上端通過橫向套與車門轉(zhuǎn)動(dòng)連接，在連接桿的下部連接一徑向的橫向桿，設(shè)在車門上的定位銷穿在橫向桿端部的凹槽內(nèi)。
【文檔編號(hào)】B62M1/24GK203937806SQ201420197550
【公開日】2014年11月12日 申請(qǐng)日期:2014年4月21日 優(yōu)先權(quán)日:2014年4月21日
【發(fā)明者】馬萍 申請(qǐng)人:馬萍