一種折疊車把的擺轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本實用新型涉及一種折疊車把的擺轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu),基座為立方體形結(jié)構(gòu),基座一側(cè)壁懸臂式固裝有支撐桿的一端,該支撐桿用于與自行車前叉連接,在基座上端安裝有用于控制車把折疊的擺轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu),該結(jié)構(gòu)具體包括轉(zhuǎn)軸、齒輪以及單臂,在基座上端左、右對稱安裝有兩個轉(zhuǎn)軸,該兩個轉(zhuǎn)軸上均套裝有一圍繞各自的轉(zhuǎn)軸進行擺轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)的齒輪,該左、右兩個齒輪朝向中心一側(cè)均制有齒牙且兩個齒輪的齒牙相互咬合,兩個齒輪朝向外部的一側(cè)均固裝/制有有一懸臂式的單臂,該單臂的懸臂式伸出基座外部。本實用新型車把桿相對折疊的結(jié)構(gòu)代替以往的扭轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu),使車把更加節(jié)省存儲空間,該結(jié)構(gòu)調(diào)節(jié)方便,而且部件牢固可靠,使用壽命長。
【專利說明】一種折疊車把的擺轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本實用新型涉及自行車車把,尤其是一種折疊車把的擺轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002] 自行車車把是騎行中控制行駛方向的重要部件,車把通常是固定在前叉上端,車 把與前叉垂直相交,這樣,在存放時車把占用的空間較大,現(xiàn)有的折疊車把的擺轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)是將 車把整體扭轉(zhuǎn)到與車身相同的方向使自行車整體在同一平面內(nèi),但是車把尺寸仍然較大。 實用新型內(nèi)容
[0003] 本實用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的不足之處,提供一種設(shè)計合理、結(jié)構(gòu)簡單、 使用方便、可靠耐用的折疊車把的擺轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)。
[0004] 本實用新型解決其技術(shù)問題是采取以下技術(shù)方案實現(xiàn)的:
[0005] -種折疊車把的擺轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu),基座為立方體形結(jié)構(gòu),基座一側(cè)壁懸臂式固裝有支撐 桿的一端,該支撐桿用于與自行車前叉連接,其特征在于:在基座上端安裝有用于控制車把 折疊的擺轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu),該結(jié)構(gòu)具體包括轉(zhuǎn)軸、齒輪以及單臂,在基座上端左、右對稱安裝有兩個 轉(zhuǎn)軸,該兩個轉(zhuǎn)軸上均套裝有一圍繞各自的轉(zhuǎn)軸進行擺轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)的齒輪,該左、右兩個齒輪朝 向中心一側(cè)均制有齒牙且兩個齒輪的齒牙相互咬合,兩個齒輪朝向外部的一側(cè)均固裝/制 有有一懸臂式的單臂,該單臂的懸臂式伸出基座外部。
[0006] 而且,所述齒輪的軸向端面徑向均布制有多條限位凸棱,該多條限位凸棱與基座 上端面所制的限位槽配合。
[0007] 本實用新型的優(yōu)點和積極效果是:
[0008] 本實用新型車把桿相對折疊的結(jié)構(gòu)代替以往的扭轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu),使車把更加節(jié)省存儲空 間,該結(jié)構(gòu)調(diào)節(jié)方便,而且部件牢固可靠,使用壽命長。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0009] 圖1為本實用新型的整體結(jié)構(gòu)示意圖;
[0010] 圖2為本實用新型的擺轉(zhuǎn)部件結(jié)構(gòu)示意圖;
[0011] 圖3為圖2的俯視圖。
【具體實施方式】
[0012] 下面結(jié)合附圖并通過具體實施例對本實用新型作進一步詳述,以下實施例只是描 述性的,不是限定性的,不能以此限定本實用新型的保護范圍。
[0013] 一種折疊車把的擺轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu),如附圖1所示,基座1為立方體形結(jié)構(gòu),基座一側(cè)壁懸 臂式固裝有支撐桿5的一端,該支撐桿用于與自行車前叉連接。
[0014] 本實用新型的創(chuàng)新點在于:
[0015] 在基座上端安裝有用于控制車把折疊的擺轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu),該結(jié)構(gòu)具體包括轉(zhuǎn)軸3、齒輪2 以及單臂4,在基座上端左、右對稱安裝有兩個轉(zhuǎn)軸3,該兩個轉(zhuǎn)軸上均套裝有一可以圍繞 各自的轉(zhuǎn)軸進行擺轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)的齒輪2,該左、右兩個齒輪朝向中心一側(cè)均制有齒牙且兩個齒輪 的齒牙相互咬合,兩個齒輪朝向外部的一側(cè)均固裝/制有有一懸臂式的單臂4,該單臂的懸 臂式伸出基座外部并且懸臂端用于同軸手柄(圖中省略手柄部分);
[0016] 為了固定車把的角度,所述齒輪的軸向端面徑向均布制有多條限位凸棱5,該多條 限位凸棱與基座上端面所制的限位槽配合。車把調(diào)節(jié)開關(guān)處于打開狀態(tài)時,該基座的限位 槽與齒輪的限位凸棱分離,齒輪可以帶動單側(cè)車把自由轉(zhuǎn)動;車把調(diào)節(jié)開關(guān)處于鎖緊狀態(tài) 時,基座的限位槽與齒輪的限位凸棱相互咬合,齒輪與基座之間的角度被鎖定,車把不能轉(zhuǎn) 動。
[0017] 盡管為說明目的公開了本實用新型的實施例和附圖,但是本領(lǐng)域的技術(shù)人員可以 理解:在不脫離本實用新型及所附權(quán)利要求的精神和范圍內(nèi),各種替換、變化和修改都是可 能的,因此,本實用新型的范圍不局限于實施例和附圖所公開的內(nèi)容。
【權(quán)利要求】
1. 一種折疊車把的擺轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu),基座為立方體形結(jié)構(gòu),基座一側(cè)壁懸臂式固裝有支撐桿 的一端,該支撐桿用于與自行車前叉連接,其特征在于:在基座上端安裝有用于控制車把折 疊的擺轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu),該結(jié)構(gòu)具體包括轉(zhuǎn)軸、齒輪以及單臂,在基座上端左、右對稱安裝有兩個轉(zhuǎn) 軸,該兩個轉(zhuǎn)軸上均套裝有一圍繞各自的轉(zhuǎn)軸進行擺轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)的齒輪,該左、右兩個齒輪朝向 中心一側(cè)均制有齒牙且兩個齒輪的齒牙相互咬合,兩個齒輪朝向外部的一側(cè)均固裝/制有 有一懸臂式的單臂,該單臂的懸臂式伸出基座外部。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的折疊車把的擺轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu),其特征在于:所述齒輪的軸向端面徑 向均布制有多條限位凸棱,該多條限位凸棱與基座上端面所制的限位槽配合。
【文檔編號】B62K21/16GK203902764SQ201420204245
【公開日】2014年10月29日 申請日期:2014年4月24日 優(yōu)先權(quán)日:2014年4月24日
【發(fā)明者】楊來松 申請人:天津金海天精密模具有限公司