自行車(chē)助力設(shè)備的制作方法
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型為一種自行車(chē)助力設(shè)備，為現(xiàn)有的自行車(chē)提供了一種節(jié)能高效、便攜輕便、拆裝方便的助力裝置。該設(shè)備包括固定在固定架板上的電動(dòng)機(jī)和電源盒，電源盒內(nèi)設(shè)有電源且電源盒前端設(shè)有座板，固定架板前端固定有套筒，套筒底部固定有彈簧，固定架板后端兩側(cè)分別鉸接有一根固定桿，固定桿的端部固定有快拆卡扣，使用時(shí)將該設(shè)備安裝于自行車(chē)后輪的上方即可。本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、美觀大方、節(jié)能高效、便攜輕便、拆裝方便、安全使用等優(yōu)點(diǎn)，同時(shí)還符合國(guó)家各種法規(guī)要求和技術(shù)規(guī)定，積極推動(dòng)了綠色出行和低碳環(huán)保的生活方式。
【專(zhuān)利說(shuō)明】自行車(chē)助力設(shè)備
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及自行車(chē)【技術(shù)領(lǐng)域】，具體是一種自行車(chē)助力設(shè)備。
【背景技術(shù)】
[0002]在交通日趨發(fā)達(dá)的今天，道路上的機(jī)動(dòng)車(chē)越來(lái)越多，這不僅對(duì)大氣環(huán)境造成了污染，而且還使得城市道路擁堵日益嚴(yán)重。為了提倡綠色出行及減輕城市道路的交通壓力，使用自行車(chē)出行成了時(shí)下的新時(shí)尚。但是對(duì)于一些路程較遠(yuǎn)或體力不支的人們來(lái)說(shuō)，騎車(chē)出行難免又有些力不從心，雖然時(shí)下有各種各樣的電動(dòng)自行車(chē)，但是電動(dòng)自行車(chē)大都體積較大、重量較重，若半途沒(méi)電了就無(wú)法繼續(xù)前行了，即使有些電動(dòng)自行車(chē)帶有腳動(dòng)蹬踏功能，但因其體積大、重量重，蹬踏起來(lái)十分費(fèi)力，造成騎行困難。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型的目的是為了解決上述現(xiàn)有技術(shù)中存在的問(wèn)題，而提供一種自行車(chē)助力設(shè)備。
[0004]本實(shí)用新型是通過(guò)如下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的:
[0005]一種自行車(chē)助力設(shè)備，包括內(nèi)部設(shè)有電源的電源盒以及由電源盒內(nèi)電源控制運(yùn)轉(zhuǎn)的電動(dòng)機(jī)，電源盒上設(shè)有為電源充電的充電端口以及控制電源啟閉的電門(mén)總開(kāi)關(guān)，電動(dòng)機(jī)上連接有控制電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的速度控制器；此外，該設(shè)備還包括用于安裝固定電源盒和電動(dòng)機(jī)的固定架板，電源盒固定在固定架板的頂面上，并且電源盒的頂面前端向前延設(shè)有座板；電動(dòng)機(jī)為外轉(zhuǎn)子電動(dòng)機(jī)，并且電動(dòng)機(jī)通過(guò)一對(duì)連接耳板固定在固定架板底面的前端；固定架板的前端固定有豎向設(shè)置的套筒，套筒的底部固定有壓縮彈簧且二者的軸線重合；固定架板的后端兩側(cè)分別交接有一根固定桿，每根固定桿的末端都固定有一個(gè)快拆卡扣。
[0006]本實(shí)用新型設(shè)備是安裝在自行車(chē)后輪的上部的，具體是:速度控制器安裝在自行車(chē)的車(chē)把上，套筒和壓縮彈簧套裝在自行車(chē)車(chē)座下方的座管上，套筒和壓縮彈簧能沿座管上下滑動(dòng)，壓縮彈簧的底部卡置在車(chē)架的中管頂部；兩根固定桿末端的快拆卡扣分別卡固在車(chē)架的兩個(gè)上叉上。該設(shè)備固定好后，固定架板和電動(dòng)機(jī)均位于后輪的正上方，該設(shè)備在不受外力的情況下，電動(dòng)機(jī)與后輪之間留有間隙。
[0007]使用時(shí)，首先騎行者拿鑰匙打開(kāi)電源盒上的電門(mén)總開(kāi)關(guān)，騎行者在騎行過(guò)程中想要助力時(shí)，只需稍微往后坐一坐，坐在電源盒前端的座板上即可，此時(shí)，固定架板下壓，使電動(dòng)機(jī)與自行車(chē)后輪相接觸，騎行者扭轉(zhuǎn)速度控制器使電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)對(duì)后輪進(jìn)行助力，騎行速度可通過(guò)速度控制器控制。若不需要本實(shí)用新型設(shè)備進(jìn)行助力時(shí)，騎行者往前坐，坐在自行車(chē)車(chē)座上，固定架板在壓縮彈簧的作用下上彈，電動(dòng)機(jī)離開(kāi)后輪即可。
[0008]此外，本實(shí)用新型中的電動(dòng)機(jī)除了可以作為自行車(chē)的助力輸出外，電動(dòng)機(jī)還可以在外力作用下(自行車(chē)后輪的摩擦力)被動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)作為發(fā)電機(jī)使用，為電源盒內(nèi)的電源進(jìn)行充電。
[0009]進(jìn)一步地，電源盒上設(shè)有多個(gè)不同電壓的電源輸出端口，各個(gè)電源輸出端口通過(guò)相應(yīng)的變壓器與電源電連接；電源盒上還設(shè)有與電源電連接的電量顯示器。各個(gè)電源輸出端口可轉(zhuǎn)換成人們所需的各種電壓輸出，電量顯示器可以實(shí)時(shí)的顯示電源的電量情況。此夕卜，電源盒還可以單獨(dú)取下來(lái)作為多功能電源獨(dú)立使用。
[0010]電動(dòng)機(jī)的外滾筒表面設(shè)有一層耐摩擦層，耐摩擦層上設(shè)有防滑螺紋或防滑顆粒。耐摩擦層減少了摩擦損耗，防滑螺紋或防滑顆粒增大了電動(dòng)機(jī)與自行車(chē)后輪之間的摩擦力，防止打滑現(xiàn)象的發(fā)生。
[0011]所述的快拆卡扣包括一個(gè)開(kāi)口的卡環(huán)，卡環(huán)的開(kāi)口端兩側(cè)分別固定有一個(gè)開(kāi)設(shè)有通孔的連接片，兩個(gè)連接片的通孔內(nèi)插設(shè)有一根連接桿，連接桿的一端設(shè)有螺紋且該端螺紋連接有緊固螺母，連接桿的另一端鉸接有扭把。固定快拆卡扣時(shí)，搬開(kāi)卡環(huán)，將卡環(huán)卡置在上叉上，將連接桿插入到兩個(gè)連接片的通孔內(nèi)，將緊固螺母擰至連接桿上，保持緊固螺母不同，通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)扭把，將連接桿進(jìn)一步擰至緊固螺母內(nèi)，直至卡環(huán)緊緊卡固在上叉上即可。
[0012]本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、美觀大方、節(jié)能高效、便攜輕便、拆裝方便、安全使用等優(yōu)點(diǎn)，同時(shí)還符合國(guó)家各種法規(guī)要求和技術(shù)規(guī)定，積極推動(dòng)了綠色出行和低碳環(huán)保的生活方式。
【專(zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0013]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0014]圖2為圖1的右視圖。
[0015]圖3為本實(shí)用新型中快拆卡扣的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0016]圖4為本實(shí)用新型的安裝示意圖。
[0017]圖中:1-電源盒、2-電動(dòng)機(jī)、3-固定架板、4-座板、5-連接耳板、6-套筒、7-壓縮彈簧、8-固定桿、9-快拆卡扣、9-1-卡環(huán)、9-2-連接片、9-3-連接桿、9-4-緊固螺母、9-5-扭把、10-耐摩擦層。
【具體實(shí)施方式】
[0018]以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的描述:
[0019]如圖1、2所示，一種自行車(chē)助力設(shè)備，包括內(nèi)部設(shè)有電源的電源盒I以及由電源盒I內(nèi)電源控制運(yùn)轉(zhuǎn)的電動(dòng)機(jī)2，電源盒I上設(shè)有為電源充電的充電端口以及控制電源啟閉的電門(mén)總開(kāi)關(guān)，電動(dòng)機(jī)2上連接有控制電動(dòng)機(jī)2轉(zhuǎn)速的速度控制器，其特征在于:還包括用于安裝固定電源盒I和電動(dòng)機(jī)2的固定架板3，電源盒I固定在固定架板3的頂面上，并且電源盒I的頂面前端向前延設(shè)有座板4 ；電動(dòng)機(jī)2為外轉(zhuǎn)子電動(dòng)機(jī)，并且電動(dòng)機(jī)2通過(guò)一對(duì)連接耳板5固定在固定架板3底面的前端；固定架板3的前端固定有豎向設(shè)置的套筒6，套筒6的底部固定有壓縮彈簧7且套筒6和壓縮彈簧7的軸線重合；固定架板3的后端兩側(cè)分別交接有一根固定桿8，每根固定桿8的末端都固定有一個(gè)快拆卡扣9。
[0020]具體實(shí)施時(shí)，電源盒I上設(shè)有多個(gè)不同電壓的電源輸出端口，各個(gè)電源輸出端口通過(guò)相應(yīng)的變壓器與電源電連接，如:5V的USB充電端口、12V的車(chē)載用電輸出端口以及24V、36V的各種端口 ；電源盒I上還設(shè)有與電源電連接的電量顯示器，電量顯示器可以實(shí)時(shí)的顯示電源的電量情況，使騎行者對(duì)電源電量做到心中有數(shù)。此外，由于電源盒I上的各種電源輸出端口，所以電源盒I還可以單獨(dú)取下來(lái)作為多功能電源獨(dú)立使用。[0021]電動(dòng)機(jī)2的外滾筒表面設(shè)有一層耐摩擦層10，耐摩擦層10上設(shè)有防滑螺紋或防滑顆粒。
[0022]所述的快拆卡扣9包括一個(gè)開(kāi)口的卡環(huán)9-1，卡環(huán)9-1的開(kāi)口端兩側(cè)分別固定有一個(gè)開(kāi)設(shè)有通孔的連接片9-2，兩個(gè)連接片9-2的通孔內(nèi)插設(shè)有一根連接桿9-3，連接桿9-3的一端設(shè)有螺紋且該端螺紋連接有緊固螺母9-4，連接桿9-3的另一端鉸接有扭把9-5。
【權(quán)利要求】
1.一種自行車(chē)助力設(shè)備，包括內(nèi)部設(shè)有電源的電源盒(I)以及由電源盒(I)內(nèi)電源控制運(yùn)轉(zhuǎn)的電動(dòng)機(jī)(2)，電源盒(I)上設(shè)有為電源充電的充電端口以及控制電源啟閉的電門(mén)總開(kāi)關(guān)，電動(dòng)機(jī)(2)上連接有控制電動(dòng)機(jī)(2)轉(zhuǎn)速的速度控制器，其特征在于:還包括用于安裝固定電源盒(I)和電動(dòng)機(jī)(2)的固定架板(3)，電源盒(I)固定在固定架板(3)的頂面上，并且電源盒(I)的頂面前端向前延設(shè)有座板(4);電動(dòng)機(jī)(2)為外轉(zhuǎn)子電動(dòng)機(jī)，并且電動(dòng)機(jī)(2)通過(guò)一對(duì)連接耳板(5)固定在固定架板(3)底面的前端；固定架板(3)的前端固定有豎向設(shè)置的套筒(6)，套筒(6)的底部固定有壓縮彈簧(7)且套筒(6)和壓縮彈簧(7)的軸線重合；固定架板(3)的后端兩側(cè)分別交接有一根固定桿(8)，每根固定桿(8)的末端都固定有一個(gè)快拆卡扣(9)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自行車(chē)助力設(shè)備，其特征在于:電源盒(I)上設(shè)有多個(gè)不同電壓的電源輸出端口，各個(gè)電源輸出端口通過(guò)相應(yīng)的變壓器與電源電連接；電源盒(I)上還設(shè)有與電源電連接的電量顯示器。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的自行車(chē)助力設(shè)備，其特征在于:電動(dòng)機(jī)(2)的外滾筒表面設(shè)有一層耐摩擦層(10)，耐摩擦層(10)上設(shè)有防滑螺紋或防滑顆粒。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的自行車(chē)助力設(shè)備，其特征在于:所述的快拆卡扣(9)包括一個(gè)開(kāi)口的卡環(huán)(9-1)，卡環(huán)(9-1)的開(kāi)口端兩側(cè)分別固定有一個(gè)開(kāi)設(shè)有通孔的連接片(9-2)，兩個(gè)連接片(9-2)的通孔內(nèi)插設(shè)有一根連接桿(9-3)，連接桿(9-3)的一端設(shè)有螺紋且該端螺紋連接有緊固螺母(9-4 )，連接桿(9-3 )的另一端鉸接有扭把(9-5 )。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的自行車(chē)助力設(shè)備，其特征在于:所述的快拆卡扣(9)包括一個(gè)開(kāi)口的卡環(huán)(9-1)，卡環(huán)(9-1)的開(kāi)口端兩側(cè)分別固定有一個(gè)開(kāi)設(shè)有通孔的連接片(9-2)，兩個(gè)連接片(9-2)的通孔內(nèi)插設(shè)有一根連接桿(9-3)，連接桿(9-3)的一端設(shè)有螺紋且該端螺紋連接有緊固螺母(9-4 )，連接桿(9-3 )的另一端鉸接有扭把(9-5 )。
【文檔編號(hào)】B62M6/40GK203780725SQ201420206804
【公開(kāi)日】2014年8月20日 申請(qǐng)日期:2014年4月26日 優(yōu)先權(quán)日:2014年4月26日
【發(fā)明者】郭智慧 申請(qǐng)人:郭智慧