一種發(fā)動機前蓋夾具的制作方法
【專利摘要】本實用新型提供了一種發(fā)動機前蓋夾具，包括依次連接的支撐桿、連接件、夾緊件，所述支撐桿、所述夾緊件均與所述連接件固定連接，所述夾緊件與車身配合，所述支撐桿的自由端為支撐面，所述支撐面與車身前蓋接觸并對其施以向上的支撐力。該發(fā)動機前蓋夾具能夠避免采用點接觸造成的應力集中，保證車身的結(jié)構(gòu)形狀的完整性，可靠性好。
【專利說明】一種發(fā)動機前蓋夾具
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及汽車工裝領(lǐng)域，具體涉及一種發(fā)動機前蓋夾具。
【背景技術(shù)】
[0002]發(fā)動機前蓋夾具用于支撐發(fā)動機蓋并使其翻開一定角度，發(fā)動機前蓋夾具的一端與發(fā)動機前蓋固定，另一端與發(fā)動機艙的橫梁固定?，F(xiàn)有的某些車型取消了發(fā)動機艙的橫梁結(jié)構(gòu)以降低成本，但是取消橫梁結(jié)構(gòu)將導致原有的依靠橫梁進行固定的前蓋夾具不再適用。為此，通常采用撐桿式夾具撐起發(fā)動機蓋，進而可以進行車身噴漆操作。撐桿式夾具的一端采用點接觸與發(fā)動機前蓋的定位孔固定連接，另一端與發(fā)動機艙固定連接。上述撐桿式夾具在使用過程中，車身定位孔與發(fā)動機前蓋采用點接觸會這造成連接處發(fā)生變形，影響車身的外型美觀及使用，因此撐桿式夾具的實用性、可靠性較差，無法滿足生產(chǎn)線上的工藝要求。
實用新型內(nèi)容
[0003]為了解決上述問題，本實用新型提供了一種發(fā)動機前蓋夾具，其能夠避免采用點接觸造成的應力集中，保證車身前蓋的結(jié)構(gòu)形狀的完整性，可靠性好。
[0004]解決上述問題的技術(shù)方案:
[0005]一種發(fā)動機前蓋夾具，包括依次連接的支撐桿、連接件、夾緊件，所述支撐桿、所述夾緊件均與所述連接件固定連接，所述夾緊件與車身配合，所述支撐桿的自由端為支撐面，所述支撐面與車身前蓋接觸并對其施以向上的支撐力。
[0006]可選擇的，所述支撐桿為沿支撐桿的長度方向可伸縮的桿件，所述支撐桿的運動位移具有沿水平方向以及豎直方向的分量。
[0007]可選擇的，所述支撐桿包括與所述連接件固定連接的第一桿、與所述車身前蓋接觸的第二桿，所述第一桿與所述第二桿通過螺栓連接，所述第一桿具有沿支撐桿的長度方向設置的滑槽，所述螺栓與所述滑槽配合。
[0008]可選擇的，所述第一桿具有沿支撐桿長度方向設置的容納槽，所述第二桿插入所述容納槽內(nèi)。
[0009]可選擇的，所述第一桿的截面為“回”形。
[0010]可選擇的，所述連接件為方框形，所述夾緊件、所述支撐桿分別與所述連接件的兩個相鄰邊固定連接。
[0011]可選擇的，所述夾緊件為U形卡，所述夾緊件與車身的翻邊卡接。
[0012]本實用新型的有益效果:
[0013]本實用新型的發(fā)動機前蓋夾具采用連接件實現(xiàn)夾緊件與支撐件的連接，夾緊件與車身卡接連接，支撐桿的自由端采用面接觸對車身前蓋進行支撐，能夠避免采用點接觸造成的應力集中，保證車身的結(jié)構(gòu)形狀的完整性，可靠性好?！緦＠綀D】

【附圖說明】
[0014]圖1為本實用新型實施例的發(fā)動機前蓋夾具的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0015]圖2為本實用新型實施例的夾緊件的示意圖。
[0016]符號說明:1-支撐桿，11-第一桿，111-滑槽，112-容納槽，12-第二桿，121-支撐面，13-螺栓，2-連接件，3-夾緊件。
【具體實施方式】
[0017]下面結(jié)合附圖對本實用新型的具體實施例進行詳細描述。
[0018]如圖1所示，發(fā)動機前蓋夾具包括依次連接的支撐桿1、連接件2、夾緊件3，支撐桿
1、夾緊件3均與連接件2固定連接，夾緊件3與車身配合，支撐桿I的自由端為支撐面121，支撐面121與車身前蓋接觸并對其施以向上的支撐力。如圖2所示，夾緊件3為U形卡，夾緊件3與車身的翻邊卡接。采用卡接結(jié)構(gòu)簡單，方便夾持。夾緊件3、支撐桿I與連接件2的固定連接可采用焊接、螺紋連接、一體成型等方式。
[0019]支撐桿1，可為尺寸不變的桿件，也可采用可伸縮結(jié)構(gòu)。優(yōu)選的，支撐桿I為沿支撐桿I的長度方向可伸縮的桿件，支撐桿I的運動位移具有沿水平方向以及豎直方向的分量。支撐桿I采用可伸縮桿件能夠適應不同車型，具有更好的通用性，調(diào)節(jié)支撐桿I的長度就能改變前蓋的翻開角度。
[0020]支撐桿I可為具有多處彎折的桿件，支撐桿I可采用孔桿套接配合來實現(xiàn)可伸縮，也可僅僅在支撐桿I的兩個組成件上設置一組沿長度方向分布的安裝孔，不同的安裝孔配合就能實現(xiàn)支撐桿I長度的變動。優(yōu)選的，支撐桿I包括與連接件2固定連接的第一桿11、與車身前蓋接觸的第二桿12，第一桿11與第二桿12通過螺栓13連接，第一桿11具有沿支撐桿I的長度方向設置的滑槽111，螺栓13與滑槽111配合。采用該連接結(jié)構(gòu)的支撐桿I結(jié)構(gòu)簡單，調(diào)節(jié)范圍廣。
[0021]第一桿11、第二桿12可以直接搭接后通過螺栓13串接鎖緊，也可以采用桿套結(jié)構(gòu)來增強連接的穩(wěn)定性。優(yōu)選的，第一桿11具有沿支撐桿I長度方向設置的容納槽112，第二桿12插入容納槽112內(nèi)。采用上述結(jié)構(gòu)能夠保證第一桿11與第二桿12的緊密固定。
[0022]第一桿11的截面可采用T形、L形。優(yōu)選的，第一桿11的截面為“回”形。進一步確保了連接的穩(wěn)定性。
[0023]連接件2可為板件，框架件，優(yōu)選的，連接件2為方框形，夾緊件3、支撐桿I分別與連接件2的兩個相鄰邊固定連接。采用上述結(jié)構(gòu)的連接件2結(jié)構(gòu)簡單緊湊、受力良好。
[0024]雖然本實用新型是結(jié)合以上實施例進行描述的，但本實用新型并不限定于上述實施例，而只受所附權(quán)利要求的限定，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員能夠容易地對其進行修改和變化，但并不離開本實用新型的實質(zhì)構(gòu)思和范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種發(fā)動機前蓋夾具，包括依次連接的支撐桿、連接件、夾緊件，其特征在于，所述支撐桿、所述夾緊件均與所述連接件固定連接，所述夾緊件與車身配合，所述支撐桿的自由端為支撐面，所述支撐面與車身前蓋接觸并對其施以向上的支撐力。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的發(fā)動機前蓋夾具，其特征在于，所述支撐桿為沿支撐桿的長度方向可伸縮的桿件，所述支撐桿的運動位移具有沿水平方向以及豎直方向的分量。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的發(fā)動機前蓋夾具，其特征在于，所述支撐桿包括與所述連接件固定連接的第一桿、與所述車身前蓋接觸的第二桿，所述第一桿與所述第二桿通過螺栓連接，所述第一桿具有沿支撐桿的長度方向設置的滑槽，所述螺栓與所述滑槽配合。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的發(fā)動機前蓋夾具，其特征在于，所述第一桿具有沿支撐桿長度方向設置的容納槽，所述第二桿插入所述容納槽內(nèi)。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的發(fā)動機前蓋夾具，其特征在于，所述第一桿的截面為“回”形。
6.根據(jù)權(quán)利要求1?5中任一項所述的發(fā)動機前蓋夾具，其特征在于，所述連接件為方框形，所述夾緊件、所述支撐桿分別與所述連接件的兩個相鄰邊固定連接。
7.根據(jù)權(quán)利要求1?5中任一項所述的發(fā)動機前蓋夾具，其特征在于，所述夾緊件為U形卡，所述夾緊件與車身的翻邊卡接。
【文檔編號】B62D25/12GK203793430SQ201420212590
【公開日】2014年8月27日 申請日期:2014年4月28日 優(yōu)先權(quán)日:2014年4月28日
【發(fā)明者】郭旖旎, 蘇小亮 申請人:安徽江淮汽車股份有限公司