一種裝載機(jī)加強(qiáng)型前車架的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種裝載機(jī)加強(qiáng)型前車架，其特征在于，包括安裝座，安裝座下面的左右兩側(cè)設(shè)有左側(cè)箱和右側(cè)箱，左側(cè)箱和右側(cè)箱之間分別通過上鉸接座和下鉸接座連接，左側(cè)箱和右側(cè)箱的底部均設(shè)有橋安裝板。采用本實用新型的結(jié)構(gòu)，不僅改善動臂支座及轉(zhuǎn)斗油缸支座與鉸接座的受力情況，避免應(yīng)力集中，提高焊接質(zhì)量，避免焊縫開裂，且具有設(shè)計合理，結(jié)構(gòu)堅固，易于加工，制造成本低，并簡化前車架的鏜孔要求，減低生產(chǎn)成本，提高生產(chǎn)效率。
【專利說明】一種裝載機(jī)加強(qiáng)型前車架

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種裝載機(jī)加強(qiáng)型前車架，屬于工程機(jī)械【技術(shù)領(lǐng)域】。

【背景技術(shù)】
[0002]裝載機(jī)前車架是裝載機(jī)的重要承載部件，主要是連接后車架及工作裝置系統(tǒng)，并在作業(yè)時將工作裝置所承受的力傳遞給地面。因此其受力大，對結(jié)構(gòu)要求高。目前市場上通用的裝載機(jī)前車架主要采用左右翼箱及上下鉸接座拼焊的結(jié)構(gòu)，如圖1所示，其主要由左翼箱1、右翼箱2、上鉸接座3、下鉸接座4、橋安裝板5焊接而成。由于左翼箱I和右翼箱2相對獨立，受此結(jié)構(gòu)的局限，當(dāng)鏟斗內(nèi)的物料出現(xiàn)偏載的時候，會出現(xiàn)左右翼箱受力不均的情況，且所受大小不一樣的力無法進(jìn)行有效傳遞平衡，從而經(jīng)常導(dǎo)致翼箱與鉸接座連接處焊縫開裂。
[0003]如圖2所示，左翼箱I和右翼箱2上分別有動臂支座6、轉(zhuǎn)斗油缸支座7。因為左翼箱I和右翼箱2不具有關(guān)聯(lián)性，同時為了保證工作裝置運動的一致性，需控制左右側(cè)動臂支座6、轉(zhuǎn)斗油缸支座7的同軸度，對左右翼箱上的轉(zhuǎn)斗油缸支座7和動臂支座6的同軸度要求較高，所以要將焊好的前車架整體放置在大型鏜床上進(jìn)行鏜孔加工，因而對加工設(shè)備的要求高，加工困難，成本高。因此有必要開發(fā)一種加強(qiáng)型前車架解決上述問題。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本實用新型要解決的技術(shù)問題是:提供了一種避免應(yīng)力集中、避免焊縫開裂、易于加工、制造成本低的裝載機(jī)加強(qiáng)型前車架，解決了當(dāng)鏟斗內(nèi)的物料出現(xiàn)偏載的時候，會出現(xiàn)左右翼箱受力不均的情況，從而經(jīng)常導(dǎo)致翼箱與鉸接座連接處焊縫開裂，且對加工設(shè)備的要求高、加工困難、成本高的問題。
[0005]為了解決上述技術(shù)問題，本實用新型的技術(shù)方案是提供了一種裝載機(jī)加強(qiáng)型前車架，其特征在于，包括安裝座，安裝座下面的左右兩側(cè)設(shè)有左側(cè)箱和右側(cè)箱，左側(cè)箱和右側(cè)箱之間分別通過上鉸接座和下鉸接座連接，左側(cè)箱和右側(cè)箱的底部均設(shè)有橋安裝板。
[0006]優(yōu)選地，所述的安裝座包括底板，底板上的左右兩側(cè)分別設(shè)有左側(cè)動臂座、左側(cè)支座、左側(cè)轉(zhuǎn)斗缸座和右側(cè)轉(zhuǎn)斗缸座、右側(cè)支座、右側(cè)動臂座。
[0007]優(yōu)選地，所述的左側(cè)動臂座和左側(cè)支座之間以及右側(cè)動臂座、右側(cè)支座之間均設(shè)有外側(cè)加強(qiáng)筋板。
[0008]優(yōu)選地，所述的左側(cè)支座、左側(cè)轉(zhuǎn)斗缸座之間以及右側(cè)支座、右側(cè)轉(zhuǎn)斗缸座之間均設(shè)有內(nèi)側(cè)加強(qiáng)筋板。
[0009]優(yōu)選地，所述的底板的板厚為40mm?60mm。
[0010]優(yōu)選地，所述的安裝座與上鉸接座、左側(cè)箱、右側(cè)箱的連接處焊接加強(qiáng)筋。
[0011]本實用新型將原有的左右翼箱結(jié)構(gòu)一分為二，變?yōu)樯舷聝刹糠帧Ｏ虏糠譃樽笥覀?cè)箱，用于與上下鉸接座焊接為一體。動臂支座及轉(zhuǎn)斗油缸支座與底板焊接為一個整體組成上半部分——安裝座。然后再將安裝座與之前的焊接件焊接為新結(jié)構(gòu)的車架結(jié)構(gòu)。通過安裝座上的底板，可將左右側(cè)所受大小不一樣的力進(jìn)行均衡傳遞，從而防止前車架焊縫及板材的開裂。
[0012]采用本實用新型的結(jié)構(gòu)，不僅改善動臂支座及轉(zhuǎn)斗油缸支座與鉸接座的受力情況，避免應(yīng)力集中，提高焊接質(zhì)量，避免焊縫開裂，且具有設(shè)計合理，結(jié)構(gòu)堅固，易于加工，制造成本低，并簡化前車架的鏜孔要求，減低生產(chǎn)成本，提高生產(chǎn)效率。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0013]圖1為現(xiàn)有的裝載機(jī)前車架的主視圖；
[0014]圖2為現(xiàn)有的裝載機(jī)前車架的左向視圖；
[0015]圖3為本實用新型提供的一種裝載機(jī)加強(qiáng)型前車架的主視圖；
[0016]圖4為本實用新型提供的一種裝載機(jī)加強(qiáng)型前車架的左向視圖；
[0017]圖5為安裝座的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0018]附圖標(biāo)記說明
[0019]1-左翼箱；2_右翼箱；3_上鉸接座；4_下鉸接座；5_橋安裝板；6_動臂支座；7-轉(zhuǎn)斗油缸支座；8_安裝座；9_左側(cè)箱；10-加強(qiáng)筋；11-右側(cè)箱；12-左側(cè)動臂座；13-外側(cè)加強(qiáng)筋板；14-左側(cè)支座；15_內(nèi)側(cè)加強(qiáng)筋板；16-左側(cè)轉(zhuǎn)斗缸座；17-右側(cè)轉(zhuǎn)斗缸座；18-右側(cè)支座；19-右側(cè)動臂座；20_底板。

【具體實施方式】
[0020]為使本實用新型更明顯易懂，茲以優(yōu)選實施例，并配合附圖作詳細(xì)說明如下。
[0021]本實用新型為一種裝載機(jī)加強(qiáng)型前車架，如圖3、圖4所示，其主要由上鉸接座3、下鉸接座4、橋安裝板5、安裝座8、左側(cè)箱9、右側(cè)箱11焊接而成。安裝座8下面的左右兩側(cè)設(shè)有左側(cè)箱9和右側(cè)箱11，左側(cè)箱9和右側(cè)箱11之間分別通過上鉸接座3和下鉸接座4連接，左側(cè)箱9和右側(cè)箱11的底部均設(shè)有橋安裝板5。為了保證前車架結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，在安裝座8與上鉸接座3、左側(cè)箱9、右側(cè)箱11的連接處焊接加強(qiáng)筋10，將四者連接為一體。
[0022]如圖5所示，安裝座8主要由左側(cè)動臂座12、外側(cè)加強(qiáng)筋板13、左側(cè)支座14、內(nèi)側(cè)加強(qiáng)筋板15、左側(cè)轉(zhuǎn)斗缸座16、右側(cè)轉(zhuǎn)斗缸座17、右側(cè)支座18、右側(cè)動臂座19、底板20組成。底板20上的左右兩側(cè)分別安裝有左側(cè)動臂座12、左側(cè)支座14、左側(cè)轉(zhuǎn)斗缸座16和右側(cè)轉(zhuǎn)斗缸座17、右側(cè)支座18、右側(cè)動臂座19。受力后能將左右側(cè)所受大小不一樣的力通過安裝座8上的底板20進(jìn)行左右均衡傳遞，防止一側(cè)受力過大而導(dǎo)致的焊縫及板材的開裂。為防止動臂座及轉(zhuǎn)斗缸座受力變形，在左側(cè)動臂座12與左側(cè)支座14之間焊接外側(cè)加強(qiáng)筋板13，在左側(cè)支座14與左側(cè)轉(zhuǎn)斗缸座16焊接內(nèi)側(cè)加強(qiáng)筋板15，在右側(cè)動臂座19與右側(cè)支座18之間焊接外側(cè)加強(qiáng)筋板13，在右側(cè)支座18與右側(cè)轉(zhuǎn)斗缸座17之間焊接內(nèi)側(cè)加強(qiáng)筋板15提高結(jié)構(gòu)強(qiáng)度。為了保證安裝座8受力后能將左右側(cè)所受大小不一樣的力通過安裝座8上的底板20進(jìn)行均衡傳遞,及防止底板20受力后的變形,底板20的板厚在40?60mm之間，本實施例中，底板20的板厚優(yōu)選為50mm。采用上述安裝座8的結(jié)構(gòu)后，可先對安裝座8進(jìn)行鏜孔加工，再與下半部分焊接，從而減低了鏜孔難度，及對加工設(shè)備的要求。
【權(quán)利要求】
1.一種裝載機(jī)加強(qiáng)型前車架，其特征在于，包括安裝座(8)，安裝座(8)下面的左右兩側(cè)設(shè)有左側(cè)箱(9)和右側(cè)箱(11)，左側(cè)箱(9)和右側(cè)箱(11)之間分別通過上鉸接座(3)和下鉸接座(4)連接，左側(cè)箱(9)和右側(cè)箱(11)的底部均設(shè)有橋安裝板(5)。
2.如權(quán)利要求1所述的一種裝載機(jī)加強(qiáng)型前車架，其特征在于，所述的安裝座(8)包括底板(20)，底板(20)上的左右兩側(cè)分別設(shè)有左側(cè)動臂座(12)、左側(cè)支座(14)、左側(cè)轉(zhuǎn)斗缸座(16)和右側(cè)轉(zhuǎn)斗缸座(17)、右側(cè)支座(18)、右側(cè)動臂座(19)。
3.如權(quán)利要求2所述的一種裝載機(jī)加強(qiáng)型前車架，其特征在于，所述的左側(cè)動臂座(12)和左側(cè)支座(14)之間以及右側(cè)動臂座(19)、右側(cè)支座(18)之間均設(shè)有外側(cè)加強(qiáng)筋板(13)。
4.如權(quán)利要求2所述的一種裝載機(jī)加強(qiáng)型前車架，其特征在于，所述的左側(cè)支座(14)、左側(cè)轉(zhuǎn)斗缸座(16)之間以及右側(cè)支座(18)、右側(cè)轉(zhuǎn)斗缸座(17)之間均設(shè)有內(nèi)側(cè)加強(qiáng)筋板(15)。
5.如權(quán)利要求2所述的一種裝載機(jī)加強(qiáng)型前車架，其特征在于，所述的底板(20)的板厚為40mm?60mm。
6.如權(quán)利要求1所述的一種裝載機(jī)加強(qiáng)型前車架，其特征在于，所述的安裝座(8)與上鉸接座(3)、左側(cè)箱(9)、右側(cè)箱(11)的連接處焊接加強(qiáng)筋(10)。
【文檔編號】B62D21/18GK203920912SQ201420214653
【公開日】2014年11月5日 申請日期:2014年4月29日 優(yōu)先權(quán)日:2014年4月29日
【發(fā)明者】李萍 申請人:龍工(上海)機(jī)械制造有限公司