一種電動場地車轉(zhuǎn)向機構的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種電動場地車轉(zhuǎn)向機構，包括把手、轉(zhuǎn)向手柄和橫拉桿，還包括轉(zhuǎn)向軸、萬向節(jié)、轉(zhuǎn)向座和傳遞力臂，所述轉(zhuǎn)向軸的一端與轉(zhuǎn)向手柄鉸鏈連接，轉(zhuǎn)向軸的另一端通過萬向節(jié)與傳遞力臂連接，所述傳遞力臂與轉(zhuǎn)向座固定連接，所述轉(zhuǎn)向座與橫拉桿中部固定連接。與現(xiàn)有轉(zhuǎn)向機構相比較，本實用新型轉(zhuǎn)向軸的一端與轉(zhuǎn)向手柄鉸鏈連接，可將轉(zhuǎn)向手柄抬起，方便駕駛?cè)嘶虺丝蜕舷?；還保護轉(zhuǎn)向機構不因前橋在行駛過程中產(chǎn)生的跳動而損壞；減少了前輪左右擺動不一致形成的對橫拉桿的沖擊力。
【專利說明】一種電動場地車轉(zhuǎn)向機構

【技術領域】
[0001 ] 本實用新型涉及一種轉(zhuǎn)向機構，尤其涉及一種電動場地車轉(zhuǎn)向機構。

【背景技術】
[0002]目前場地車轉(zhuǎn)向機構，轉(zhuǎn)向手柄采用固定連接方式，不方便駕駛?cè)嘶虺丝蜕舷?；，而且前橋在行駛過程中產(chǎn)生的跳動，會造成相對于電動車底架之間產(chǎn)生的相對位移，從而損壞轉(zhuǎn)向機構；而且前輪左右擺動不一致時會對橫拉桿產(chǎn)生沖擊力，造成橫拉桿的損壞。
實用新型內(nèi)容
[0003]針對上述現(xiàn)有技術存在的問題，本實用新型目的在于提供一種解決了以上問題的電動場地車轉(zhuǎn)向機構。
[0004]本實用新型的技術方案是:一種電動場地車轉(zhuǎn)向機構，包括把手、轉(zhuǎn)向手柄和橫拉桿，還包括轉(zhuǎn)向軸、萬向節(jié)、轉(zhuǎn)向座和傳遞力臂，所述轉(zhuǎn)向軸的一端與轉(zhuǎn)向手柄鉸鏈連接，轉(zhuǎn)向軸的另一端通過萬向節(jié)與傳遞力臂連接，所述傳遞力臂與轉(zhuǎn)向座固定連接，所述轉(zhuǎn)向座與橫拉桿中部固定連接；
[0005]作為優(yōu)選,所述傳遞力臂由一對上力臂和一對下力臂組成,所述上力臂與下力臂之間鉸鏈連接，呈菱形四邊形結構；
[0006]作為優(yōu)選,所述轉(zhuǎn)向軸外套裝有轉(zhuǎn)向軸套；
[0007]作為優(yōu)選，所述橫拉桿兩端設有球頭銷；
[0008]作為優(yōu)選，所述轉(zhuǎn)向座上還設有轉(zhuǎn)軸和支承座，所述轉(zhuǎn)軸上套裝有軸套，所述支承座上設有連接銷軸，所述連接銷軸與軸套焊接；
[0009]作為優(yōu)選，所述支承座固定于前橋上。
[0010]本實用新型的有益效果是:本實用新型轉(zhuǎn)向軸的一端與轉(zhuǎn)向手柄鉸鏈連接，可將轉(zhuǎn)向手柄抬起，方便駕駛?cè)嘶虺丝蜕舷?；還保護轉(zhuǎn)向機構不因前橋在行駛過程中產(chǎn)生的跳動而損壞；減少了前輪左右擺動不一致形成的對橫拉桿的沖擊力。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0011]圖1為本實用新型實施例的結構示意圖；
[0012]圖2為轉(zhuǎn)向座結構示意圖。
[0013]圖中:1.把手；2.轉(zhuǎn)向手柄；3.轉(zhuǎn)向軸；4.轉(zhuǎn)向軸套；5.萬向節(jié)；6.傳遞力臂；
7.球頭銷；8.橫拉桿；9.轉(zhuǎn)向座；10.轉(zhuǎn)軸；11.連接銷軸；12.支承座；13.軸套。

【具體實施方式】
[0014]實施例:作為本實用新型的一種實施方式，如圖1、圖2所示一種電動場地車轉(zhuǎn)向機構，包括把手1、轉(zhuǎn)向手柄2和橫拉桿8，還包括轉(zhuǎn)向軸3、萬向節(jié)5、轉(zhuǎn)向座9和傳遞力臂6，所述轉(zhuǎn)向軸3的一端與轉(zhuǎn)向手柄2鉸鏈連接，可將轉(zhuǎn)向手柄2抬起，方便駕駛?cè)嘶虺丝蜕舷拢D(zhuǎn)向軸3的另一端通過萬向節(jié)5與傳遞力臂6連接，轉(zhuǎn)向軸3外套裝有轉(zhuǎn)向軸套4，所述轉(zhuǎn)向軸套4固定于電動車底架上，所述傳遞力臂6與轉(zhuǎn)向座9固定連接，所述傳遞力臂6由一對上力臂和一對下力臂組成，所述上力臂與下力臂之間鉸鏈連接，呈菱形四邊形結構，該結構可通過上下距離的變動適應前橋相對于電動車底架之間產(chǎn)生的相對位移，從而保護轉(zhuǎn)向機構不因前橋在行駛過程中產(chǎn)生的跳動而損壞，所述轉(zhuǎn)向座9與橫拉桿8中部固定連接，所述橫拉桿8兩端設有球頭銷7，所述球頭銷7與車輪的轉(zhuǎn)向節(jié)臂連接。所述轉(zhuǎn)向座9上還設有轉(zhuǎn)軸10和支承座12，所述轉(zhuǎn)軸10上套裝有軸套13，所述支承座12上設有連接銷軸11，所述連接銷軸11與軸套13焊接，所述支承座12固定于前橋上，由連接銷軸11與軸套13、轉(zhuǎn)向座9和支承座12構成的機構，可減少前輪左右擺動不一致形成的對橫拉桿8的沖擊力。
[0015]以上對本實用新型所提供的一種電動場地車轉(zhuǎn)向機構進行了詳盡介紹，本文中應用了具體個例對本實用新型的原理及實施方式進行了闡述，以上實施例的說明只是用于幫助理解本實用新型的方法及其核心思想；同時，對于本領域的一般技術人員，依據(jù)本實用新型的思想，在【具體實施方式】及應用范圍上均會有改變之處，對本實用新型的變更和改進將是可能的，而不會超出附加權利要求所規(guī)定的構思和范圍，綜上所述，本說明書內(nèi)容不應理解為對本實用新型的限制。
【權利要求】
1.一種電動場地車轉(zhuǎn)向機構，包括把手、轉(zhuǎn)向手柄和橫拉桿，其特征在于:還包括轉(zhuǎn)向軸、萬向節(jié)、轉(zhuǎn)向座和傳遞力臂，所述轉(zhuǎn)向軸的一端與轉(zhuǎn)向手柄鉸鏈連接，轉(zhuǎn)向軸的另一端通過萬向節(jié)與傳遞力臂連接，所述傳遞力臂與轉(zhuǎn)向座固定連接，所述轉(zhuǎn)向座與橫拉桿中部固定連接。
2.根據(jù)權利要求1所述一種電動場地車轉(zhuǎn)向機構，其特征在于:所述傳遞力臂由一對上力臂和一對下力臂組成，所述上力臂與下力臂之間鉸鏈連接，呈菱形四邊形結構。
3.根據(jù)權利要求1所述一種電動場地車轉(zhuǎn)向機構，其特征在于:所述轉(zhuǎn)向軸外套裝有轉(zhuǎn)向軸套。
4.根據(jù)權利要求1所述一種電動場地車轉(zhuǎn)向機構，其特征在于:所述橫拉桿兩端設有球頭銷。
5.根據(jù)權利要求1所述一種電動場地車轉(zhuǎn)向機構，其特征在于:所述轉(zhuǎn)向座上還設有轉(zhuǎn)軸和支承座，所述轉(zhuǎn)軸上套裝有軸套，所述支承座上設有連接銷軸，所述連接銷軸與軸套焊接。
6.根據(jù)權利要求5所述一種電動場地車轉(zhuǎn)向機構，其特征在于:所述支承座固定于前橋上。
【文檔編號】B62D7/22GK203832545SQ201420225876
【公開日】2014年9月17日 申請日期:2014年5月5日 優(yōu)先權日:2014年5月5日
【發(fā)明者】郝再生, 徐世偉, 劉明, 李靜東 申請人:一汽(四川)專用汽車有限公司