大型客車電機直驅助力轉向器的制造方法
【專利摘要】本實用新型涉及一種大型客車電機直驅助力轉向器，適用于大型客車轉向器領域，其特征在于：包括一控制器，所述控制器第一輸入端連接一第一傳感器輸出端，所述控制器第二輸入端連接一第二傳感器輸出端，所述控制器輸出端連接一執(zhí)行器控制端，所述執(zhí)行器輸入端連接客車轉向器拉桿，所述執(zhí)行器輸出端連接客車車輪拉桿，且所述第一傳感器設置于所述客車轉向器拉桿上，所述第二傳感器設置于所述客車車輪拉桿上。本實用新型系統(tǒng)結構簡單，占用空間小，布置方便，性能優(yōu)越，并且只在轉向時電機才提供助力，可以顯著降低助力能量消耗。
【專利說明】大型客車電機直驅助力轉向器
【技術領域】
[0001] 本實用新型涉及大型客車轉向器領域，一種大型客車電機直驅助力轉向器。
【背景技術】
[0002] 傳統(tǒng)的液壓助力轉向系統(tǒng)由發(fā)動機帶動轉向油泵，不管轉向或者不轉向都要消耗 發(fā)動機部分動力，存在"寄生損失"和液體泄漏損失。傳統(tǒng)的液壓助力轉向系統(tǒng)所提供的轉 向助力大小不能隨車速的提高而改變，這樣就使得車輛雖然在低速時具有良好的轉向輕便 性，但是在高速行駛時轉向盤太輕，產生轉向發(fā)飄的現(xiàn)象，駕駛員的路感不夠明顯，降低了 高速行駛時的車輛穩(wěn)定性和駕駛員的安全感。 實用新型內容
[0003] 有鑒于此，本實用新型的目的是提供一種大型客車電機直驅助力轉向器，適用于 大型客車轉向器領域。
[0004] 本實用新型采用以下方案實現(xiàn)：一種大型客車電機直驅助力轉向器，適用于大型 客車轉向器領域，其特征在于：包括一控制器，所述控制器第一輸入端連接一第一傳感器輸 出端，所述控制器第二輸入端連接一第二傳感器輸出端，所述控制器輸出端連接一執(zhí)行器 控制端，所述執(zhí)行器輸入端連接客車轉向器拉桿，所述執(zhí)行器輸出端連接客車車輪拉桿，且 所述第一傳感器設置于所述客車轉向器拉桿上，所述第二傳感器設置于所述客車車輪拉桿 上。
[0005] 在本實用新型一實施例中，所述第一傳感器為拉/壓力傳感器。
[0006] 在本實用新型一實施例中，所述第二傳感器為拉/壓力傳感器。
[0007] 在本實用新型一實施例中，所述控制器為比較器。
[0008] 在本實用新型一實施例中，所述執(zhí)行器為電機。
[0009] 本實用新型系統(tǒng)結構簡單，占用空間小，布置方便，性能優(yōu)越，并且只在轉向時電 機才提供助力，可以顯著降低助力能量消耗。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0010] 圖1是本實用新型系統(tǒng)原理框圖。
【具體實施方式】
[0011] 為使本實用新型的目的、技術方案及優(yōu)點更加清楚明白，以下將通過具體實施例 和相關附圖，對本實用新型作進一步詳細說明。
[0012] 如圖1所示，本實用新型提供一種大型客車電機直驅助力轉向器，適用于大型客 車轉向器領域，包括一控制器，所述控制器第一輸入端連接一第一傳感器輸出端，所述控制 器第二輸入端連接一第二傳感器輸出端，所述控制器輸出端連接一執(zhí)行器控制端，所述執(zhí) 行器輸入端連接客車轉向器拉桿，所述執(zhí)行器輸出端連接客車車輪拉桿，且所述第一傳感 器設置于所述客車轉向器拉桿上，所述第二傳感器設置于所述客車車輪拉桿上。
[0013] 優(yōu)選的，所述第一傳感器為拉/壓力傳感器；所述第二傳感器為拉/壓力傳感器； 所述控制器為比較器；所述執(zhí)行器為電機。
[0014] 上列較佳實施例，對本實用新型的目的、技術方案和優(yōu)點進行了進一步詳細說明， 所應理解的是，以上所述僅為本實用新型的較佳實施例而已，并不用以限制本實用新型，凡 在本實用新型的精神和原則之內，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本實用 新型的保護范圍之內。
【權利要求】
1. 一種大型客車電機直驅助力轉向器，適用于大型客車轉向器領域，其特征在于：包 括一控制器，所述控制器第一輸入端連接一第一傳感器輸出端，所述控制器第二輸入端連 接一第二傳感器輸出端，所述控制器輸出端連接一執(zhí)行器控制端，所述執(zhí)行器輸入端連接 客車轉向器拉桿，所述執(zhí)行器輸出端連接客車車輪拉桿，且所述第一傳感器設置于所述客 車轉向器拉桿上，所述第二傳感器設置于所述客車車輪拉桿上。
2. 根據(jù)權利要求1所述的大型客車電機直驅助力轉向器，其特征在于：所述第一傳感 器為拉/壓力傳感器。
3. 根據(jù)權利要求1所述的大型客車電機直驅助力轉向器，其特征在于：所述第二傳感 器為拉/壓力傳感器。
4. 根據(jù)權利要求1所述的大型客車電機直驅助力轉向器，其特征在于：所述控制器為 比較器。
5. 根據(jù)權利要求1所述的大型客車電機直驅助力轉向器，其特征在于：所述執(zhí)行器為 電機。
【文檔編號】B62D121/00GK203864779SQ201420236609
【公開日】2014年10月8日 申請日期:2014年5月10日 優(yōu)先權日:2014年5月10日
【發(fā)明者】李大敏, 黃鍵 申請人:福建萬潤新能源科技有限公司