一種工裝車的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型提供了一種工裝車，包括：具有車輪的車體；設(shè)置于車體上的放置架，放置架包括與車體轉(zhuǎn)動(dòng)相連的翻轉(zhuǎn)放置架；與翻轉(zhuǎn)放置架相連且驅(qū)動(dòng)翻轉(zhuǎn)放置架翻轉(zhuǎn)的驅(qū)動(dòng)部件，驅(qū)動(dòng)部件設(shè)置于車體上；用于放置產(chǎn)品且設(shè)置于放置架上的周轉(zhuǎn)箱；其中，翻轉(zhuǎn)放置架至少為兩層，翻轉(zhuǎn)放置架與車體的轉(zhuǎn)動(dòng)連接位置呈階梯式分布于車體上。本實(shí)用新型提供的工裝車，通過在放置架上設(shè)置周轉(zhuǎn)箱，將產(chǎn)品放入周轉(zhuǎn)箱內(nèi)即可實(shí)現(xiàn)周轉(zhuǎn)，與現(xiàn)有技術(shù)采用叉板和叉車周轉(zhuǎn)相比，減少了人工搬運(yùn)周轉(zhuǎn)箱工序，從而降低了工作人員的勞動(dòng)強(qiáng)度；同時(shí)，避免了產(chǎn)品在人工搬運(yùn)周轉(zhuǎn)箱時(shí)被損壞，降低了產(chǎn)品報(bào)廢率，從而降低了產(chǎn)品的生產(chǎn)成本；也有效提高了周轉(zhuǎn)效率。
【專利說明】一種工裝車
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及周轉(zhuǎn)運(yùn)輸【技術(shù)領(lǐng)域】，更具體地說，涉及一種工裝車。
【背景技術(shù)】
[0002]生產(chǎn)線由其效率高等優(yōu)點(diǎn)逐漸被廣泛應(yīng)用。對(duì)于采用生產(chǎn)線生產(chǎn)的產(chǎn)品，通常需要將其打包由上一生產(chǎn)線輸送至下一生產(chǎn)線，例如家電用遙控器。
[0003]目前，產(chǎn)品的周轉(zhuǎn)模式為:將產(chǎn)品放置在周轉(zhuǎn)箱內(nèi)，待周轉(zhuǎn)箱裝滿后，人工將周轉(zhuǎn)箱放置在叉板上，待叉板上放滿周轉(zhuǎn)箱后，采用叉車將叉板運(yùn)至指定位置。
[0004]上述周轉(zhuǎn)模式，需要人工搬運(yùn)周轉(zhuǎn)箱到叉板上，導(dǎo)致工作人員的勞動(dòng)強(qiáng)度較大。
[0005]另外，在搬運(yùn)周轉(zhuǎn)箱的過程中，較易損壞周轉(zhuǎn)箱內(nèi)的產(chǎn)品，使得產(chǎn)品的報(bào)廢率較大，導(dǎo)致該產(chǎn)品的生產(chǎn)成本較高。
[0006]綜上所述，如何周轉(zhuǎn)產(chǎn)品，以降低工作人員的勞動(dòng)強(qiáng)度，是目前本領(lǐng)域技術(shù)人員亟待解決的問題。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0007]有鑒于此，本實(shí)用新型的目的是提供一種工裝車，以降低工作人員的勞動(dòng)強(qiáng)度。
[0008]為了達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案:
[0009]一種工裝車，包括:
[0010]具有車輪的車體；
[0011]設(shè)置于所述車體上的放置架，所述放置架包括與所述車體轉(zhuǎn)動(dòng)相連的翻轉(zhuǎn)放置架；
[0012]與所述翻轉(zhuǎn)放置架相連且驅(qū)動(dòng)所述翻轉(zhuǎn)放置架翻轉(zhuǎn)的驅(qū)動(dòng)部件，所述驅(qū)動(dòng)部件設(shè)置于所述車體上；
[0013]用于放置產(chǎn)品且設(shè)置于所述放置架上的周轉(zhuǎn)箱；
[0014]其中，所述翻轉(zhuǎn)放置架至少為兩層，所述翻轉(zhuǎn)放置架與所述車體的轉(zhuǎn)動(dòng)連接位置呈階梯式分布于所述車體上。
[0015]優(yōu)選的，上述工裝車中，所述放置架還包括:位于所述翻轉(zhuǎn)放置架下方的底層放置架。
[0016]優(yōu)選的，上述工裝車中，和所述底層放置架相鄰的所述翻轉(zhuǎn)放置架與所述車體的轉(zhuǎn)動(dòng)連接位置位于所述底層放置架上的所述周轉(zhuǎn)箱的后側(cè)。
[0017]優(yōu)選的，上述工裝車中，所述放置架的兩側(cè)設(shè)置有擋板，所述周轉(zhuǎn)箱的側(cè)板通過螺栓以及調(diào)節(jié)螺母與所述擋板相連。
[0018]優(yōu)選的，上述工裝車中，所述擋板呈L型，且所述擋板與所述放置架焊接相連。
[0019]優(yōu)選的，上述工裝車中，所述周轉(zhuǎn)箱的側(cè)板的內(nèi)壁和外壁分別與所述調(diào)節(jié)螺母抵接。
[0020]優(yōu)選的，上述工裝車中，所述周轉(zhuǎn)箱為防靜電周轉(zhuǎn)箱，所述調(diào)節(jié)螺母通過輔助板與所述周轉(zhuǎn)箱的側(cè)板抵接。
[0021]優(yōu)選的，上述工裝車中，所述驅(qū)動(dòng)部件為氣彈簧，所述氣彈簧的數(shù)目與所述翻轉(zhuǎn)放置架的層數(shù)相同。
[0022]優(yōu)選的，上述工裝車中，所述氣彈簧的底端與所述車體的連接位置呈階梯式分布于所述車體上。
[0023]優(yōu)選的，上述工裝車中，所述翻轉(zhuǎn)放置架設(shè)置有翻轉(zhuǎn)把手。
[0024]本實(shí)用新型提供的工裝車，通過在放置架上設(shè)置周轉(zhuǎn)箱，通過移動(dòng)該工裝車實(shí)現(xiàn)了周轉(zhuǎn)箱的移動(dòng)，則在周轉(zhuǎn)產(chǎn)品時(shí)只需將產(chǎn)品放入周轉(zhuǎn)箱內(nèi)即可實(shí)現(xiàn)周轉(zhuǎn)，與現(xiàn)有技術(shù)采用叉板和叉車周轉(zhuǎn)相比，減少了人工搬運(yùn)周轉(zhuǎn)箱工序，從而降低了工作人員的勞動(dòng)強(qiáng)度。
[0025]同時(shí)，采用本實(shí)用新型提供的工裝車，減少了人工搬運(yùn)周轉(zhuǎn)箱工序，則避免了產(chǎn)品在人工搬運(yùn)周轉(zhuǎn)箱時(shí)被損壞，從而降低了產(chǎn)品報(bào)廢率，進(jìn)而降低了產(chǎn)品的生產(chǎn)成本；同時(shí)，減少了人工搬運(yùn)周轉(zhuǎn)箱工序，有效提高了周轉(zhuǎn)效率。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0026]為了更清楚地說明本實(shí)用新型實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0027]圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的工裝車的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0028]圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的工裝車中周轉(zhuǎn)箱與放置架的安裝示意圖。
[0029]上圖1-圖2中:
[0030]I為車體、11為車輪、2為放置架、21為底層放置架、22為翻轉(zhuǎn)放置架、23為翻轉(zhuǎn)把手、3為周轉(zhuǎn)箱、4為氣彈簧、5為螺栓、6為擋板、7為調(diào)節(jié)螺母、8為輔助板。
【具體實(shí)施方式】
[0031]本實(shí)用新型實(shí)施例提供了一種工裝車，降低了工作人員的勞動(dòng)強(qiáng)度。
[0032]下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。基于本實(shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。
[0033]本實(shí)用新型實(shí)施例提供的工裝車，包括:具有車輪11的車體I ;設(shè)置于車體I上的放置架2，該放置架2包括與車體I轉(zhuǎn)動(dòng)相連的翻轉(zhuǎn)放置架22 ;與翻轉(zhuǎn)放置架22相連且驅(qū)動(dòng)翻轉(zhuǎn)放置架22翻轉(zhuǎn)的驅(qū)動(dòng)部件，驅(qū)動(dòng)部件設(shè)置于車體I上；用于放置產(chǎn)品且設(shè)置于放置架2上的周轉(zhuǎn)箱3 ;其中，翻轉(zhuǎn)放置架22至少為兩層，翻轉(zhuǎn)放置架22與車體I的轉(zhuǎn)動(dòng)連接位置呈階梯式分布于車體I上。
[0034]可以理解的是，對(duì)于翻轉(zhuǎn)放置架22上的周轉(zhuǎn)箱3，需要將其固定，避免在翻轉(zhuǎn)放置架22時(shí)，周轉(zhuǎn)箱3掉落。
[0035]本實(shí)用新型實(shí)施例提供的工裝車的使用方法為:需要周轉(zhuǎn)產(chǎn)品時(shí)，驅(qū)動(dòng)部件驅(qū)動(dòng)上層的翻轉(zhuǎn)放置架22翻轉(zhuǎn)，以使最下層的翻轉(zhuǎn)放置架22露出來；然后將待周轉(zhuǎn)的產(chǎn)品放置在周轉(zhuǎn)箱3內(nèi)，待最下層的翻轉(zhuǎn)放置架22上的周轉(zhuǎn)箱3裝滿產(chǎn)品后，驅(qū)動(dòng)部件驅(qū)動(dòng)與其相鄰的上層的翻轉(zhuǎn)放置架22反向翻轉(zhuǎn)，待該翻轉(zhuǎn)放置架22水平放置后，將產(chǎn)品放置在該翻轉(zhuǎn)放置架22上的周轉(zhuǎn)箱3內(nèi)，依次在剩下的翻轉(zhuǎn)放置架22上放置周轉(zhuǎn)箱3，當(dāng)所有放置架2上的周轉(zhuǎn)箱3均放滿產(chǎn)品后，移動(dòng)該工裝車，實(shí)現(xiàn)周轉(zhuǎn)。
[0036]本實(shí)用新型實(shí)施例提供的工裝車，通過在放置架2上設(shè)置周轉(zhuǎn)箱3，通過移動(dòng)該工裝車實(shí)現(xiàn)了周轉(zhuǎn)箱3的移動(dòng)，則在周轉(zhuǎn)產(chǎn)品時(shí)只需將產(chǎn)品放入周轉(zhuǎn)箱3內(nèi)即可實(shí)現(xiàn)周轉(zhuǎn)，與現(xiàn)有技術(shù)采用叉板和叉車周轉(zhuǎn)相比，減少了人工搬運(yùn)周轉(zhuǎn)箱3工序，從而降低了工作人員的勞動(dòng)強(qiáng)度。
[0037]同時(shí)，采用本實(shí)用新型實(shí)施例提供的工裝車，減少了人工搬運(yùn)周轉(zhuǎn)箱3工序，則避免了產(chǎn)品在人工搬運(yùn)周轉(zhuǎn)箱3時(shí)被損壞，從而降低了產(chǎn)品報(bào)廢率，進(jìn)而降低了產(chǎn)品的生產(chǎn)成本；同時(shí)，減少了人工搬運(yùn)周轉(zhuǎn)箱3工序，有效提高了周轉(zhuǎn)效率。
[0038]上述實(shí)施例提供的工裝車中，翻轉(zhuǎn)放置架22至少為兩層，這樣，有效增加了周轉(zhuǎn)箱3的數(shù)目，從而增加了該工裝車能夠周轉(zhuǎn)的產(chǎn)品數(shù)量，提高了周轉(zhuǎn)效率。在實(shí)際應(yīng)用過程中，可根據(jù)實(shí)際需要設(shè)置翻轉(zhuǎn)放置架22的層數(shù)，可以理解的是，每層翻轉(zhuǎn)放置架22均設(shè)置有周轉(zhuǎn)箱3。
[0039]但是，當(dāng)翻轉(zhuǎn)放置架22至少為兩層時(shí)，翻轉(zhuǎn)放置架22轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，相鄰的兩層翻轉(zhuǎn)放置架22較易相互干涉，影響翻轉(zhuǎn)放置架22的正常翻轉(zhuǎn)，導(dǎo)致不能將產(chǎn)品放置在周轉(zhuǎn)箱3內(nèi)，特別是周轉(zhuǎn)箱3的高度較高時(shí)。為了避免相鄰的兩層翻轉(zhuǎn)放置架22發(fā)生干涉，優(yōu)先選擇翻轉(zhuǎn)放置架22與車體I的轉(zhuǎn)動(dòng)連接位置呈階梯式分布于車體I上。具體的，以翻轉(zhuǎn)放置架22為兩層為例，如圖1所示，兩層翻轉(zhuǎn)放置架22分別為第一翻轉(zhuǎn)放置架和第二翻轉(zhuǎn)放置架，第一翻轉(zhuǎn)放置架與車體I的轉(zhuǎn)動(dòng)連接位置為Al，第二翻轉(zhuǎn)放置架與車體I的轉(zhuǎn)動(dòng)連接位置為A2，A2位于Al的側(cè)下方，Al和A2呈階梯式分布；以翻轉(zhuǎn)放置架22為三層為例，三層翻轉(zhuǎn)放置架22分別為第一翻轉(zhuǎn)放置架、第二翻轉(zhuǎn)放置架和第三翻轉(zhuǎn)放置架，第一翻轉(zhuǎn)放置架與車體I的轉(zhuǎn)動(dòng)連接位置為Al’，第二翻轉(zhuǎn)放置架與車體I的轉(zhuǎn)動(dòng)連接位置為A2’，第三翻轉(zhuǎn)放置架與車體I的轉(zhuǎn)動(dòng)連接位置為A3’，A3’和A2’位于Al’的同側(cè)下方，且A3’位于A2’的側(cè)下方，A1’、A2’和A3’呈階梯式分布。
[0040]需要說明的是，翻轉(zhuǎn)放置架22與車體I的轉(zhuǎn)動(dòng)連接位置呈階梯式分布，即相鄰的兩個(gè)轉(zhuǎn)動(dòng)連接位置之間具有一定的水平距離和豎直距離。對(duì)于相鄰的兩個(gè)轉(zhuǎn)動(dòng)連接位置之間的水平距離和豎直距離，根據(jù)實(shí)際需要進(jìn)行設(shè)置，本實(shí)用新型實(shí)施例對(duì)此不做具體地限定，只要保證翻轉(zhuǎn)放置架22正常翻轉(zhuǎn)即可。
[0041]可以理解的是，當(dāng)周轉(zhuǎn)箱3的高度較小時(shí)，也可選擇翻轉(zhuǎn)放置架22與車體I的轉(zhuǎn)動(dòng)連接位置共線，且轉(zhuǎn)動(dòng)連接位置所在直線平行于車體I的高度方向。
[0042]上述實(shí)施例提供的工裝車中，翻轉(zhuǎn)放置架22與車體I轉(zhuǎn)動(dòng)相連，以實(shí)現(xiàn)翻轉(zhuǎn)放置架22能夠翻轉(zhuǎn)。具體的，翻轉(zhuǎn)放置架22與車體I轉(zhuǎn)動(dòng)相連存在多種方式，例如，翻轉(zhuǎn)放置架22通過轉(zhuǎn)軸與車體I轉(zhuǎn)動(dòng)相連，或者翻轉(zhuǎn)放置架22通過鉸鏈與車體I轉(zhuǎn)動(dòng)相連，本實(shí)用新型實(shí)施例對(duì)此不做具體地限定，只要保證翻轉(zhuǎn)放置架22能夠繞車體I翻轉(zhuǎn)即可。
[0043]進(jìn)一步，上述實(shí)施例提供的工裝車中，放置架2還包括:位于翻轉(zhuǎn)放置架22下方的底層放置架21。這樣，進(jìn)一步增加了放置架2的層數(shù)，進(jìn)一步提高了周轉(zhuǎn)效率；且底層放置架21無需翻轉(zhuǎn)，無需設(shè)置驅(qū)動(dòng)其翻轉(zhuǎn)的驅(qū)動(dòng)部件，較增加翻轉(zhuǎn)放置架22的層數(shù)，成本較低。[0044]需要說明的是，翻轉(zhuǎn)放置架22的下方，是指指該工裝車處于正常放置狀態(tài)時(shí)，沿豎直方向翻轉(zhuǎn)放置架22的下方。具體的，底層放置架21是指在所有放置架2中位于最底端的放置架，底層放置架21的數(shù)目為一個(gè)。周轉(zhuǎn)箱3可直接放置在底層放置架21上，不做固定；對(duì)于翻轉(zhuǎn)放置架22上的周轉(zhuǎn)箱3，需要將其固定，避免在翻轉(zhuǎn)放置架22時(shí)，周轉(zhuǎn)箱3掉落；當(dāng)然，也可選擇所有的周轉(zhuǎn)箱3均固定在放置架2上。
[0045]為了保證翻轉(zhuǎn)放置架22翻轉(zhuǎn)后,底層放置架21的開口完全露出，上述實(shí)施例提供的工裝車中，和底層放置架21相鄰的翻轉(zhuǎn)放置架22與車體I的轉(zhuǎn)動(dòng)連接位置位于底層放置架21上的周轉(zhuǎn)箱3的后側(cè)。需要說明的是，周轉(zhuǎn)箱3的后側(cè)，是指周轉(zhuǎn)箱3靠近翻轉(zhuǎn)放置架22的轉(zhuǎn)動(dòng)連接位置的一側(cè)。具體的，如圖1所示，右側(cè)為前側(cè)，左側(cè)為后側(cè)。這樣設(shè)置以后，有效保證了翻轉(zhuǎn)放置架22翻轉(zhuǎn)后，底層放置架21上的周轉(zhuǎn)箱3完全露出，方便了放置產(chǎn)品。當(dāng)然，也可根據(jù)翻轉(zhuǎn)放置架22的轉(zhuǎn)動(dòng)角度以及周轉(zhuǎn)箱3的高度來確定翻轉(zhuǎn)放置架22與車體I的轉(zhuǎn)動(dòng)連接位置，只要保證能夠?qū)a(chǎn)品放入底層放置架21上的周轉(zhuǎn)箱3內(nèi)即可。
[0046]為了便于安裝周轉(zhuǎn)箱3，上述實(shí)施例提供的工裝車中，放置架2的兩側(cè)設(shè)置有擋板6，周轉(zhuǎn)箱3的側(cè)板通過螺栓5以及調(diào)節(jié)螺母7與擋板6相連。由于螺栓5和調(diào)節(jié)螺母7較易拆卸和安裝，因此方便了周轉(zhuǎn)箱3的安裝。具體的，螺栓5依次穿過擋板6、周轉(zhuǎn)箱3的側(cè)板，調(diào)節(jié)螺母7定位周轉(zhuǎn)箱3，周轉(zhuǎn)箱3的兩側(cè)均有螺栓5和調(diào)節(jié)螺母7。這樣，當(dāng)周轉(zhuǎn)箱3的尺寸發(fā)生變化時(shí)，可通過改變調(diào)節(jié)螺母7的位置，來調(diào)節(jié)周轉(zhuǎn)箱3的安裝位置，從而能夠安裝不同尺寸的周轉(zhuǎn)箱3，提高了通用性。
[0047]需要說明的是，當(dāng)放置架2上的邊框較高時(shí)，也可選擇螺栓5依次穿過擋板6、放置架2、周轉(zhuǎn)箱3的側(cè)板。
[0048]優(yōu)選的，上述實(shí)施例提供的工裝車中，擋板6呈L型，且擋板6與放置架2焊接相連。當(dāng)然，也可選擇擋板6與放置架2為一體式結(jié)構(gòu)，或者二者采用其他的連接方式。對(duì)于擋板6的形狀，擋板6還可為呈長方形的平板，并不局限于L型。
[0049]為了增強(qiáng)對(duì)周轉(zhuǎn)箱3的固定，上述實(shí)施例提供的工裝車中，周轉(zhuǎn)箱3的側(cè)板的內(nèi)壁和外壁分別與調(diào)節(jié)螺母7抵接，如圖2所示，即一個(gè)螺栓5配備兩個(gè)調(diào)節(jié)螺母7，兩個(gè)調(diào)節(jié)螺母7分別位于周轉(zhuǎn)箱3的側(cè)板的兩側(cè)，并與側(cè)板抵接。這樣，采用兩個(gè)調(diào)節(jié)螺母7來定位周轉(zhuǎn)箱3的一個(gè)側(cè)板，提高了固定效果。
[0050]對(duì)于一些電子產(chǎn)品，通常需要將其放置在防靜電周轉(zhuǎn)箱內(nèi)，例如遙控器。優(yōu)選的，上述實(shí)施例提供的工裝車中，周轉(zhuǎn)箱3為防靜電周轉(zhuǎn)箱。目前，防靜電周轉(zhuǎn)箱通常為塑料箱等其他較易碎裂的箱子，為了避免在擰緊調(diào)節(jié)螺母7時(shí)損壞周轉(zhuǎn)箱3，優(yōu)先選擇調(diào)節(jié)螺母7通過輔助板8與周轉(zhuǎn)箱3的側(cè)板抵接。需要說明的是，調(diào)節(jié)螺母7位于輔助板8的中間位置。這樣，在擰緊調(diào)節(jié)螺母7時(shí)，輔助板8承受部分壓力，從而減小了周轉(zhuǎn)箱3受到的力，降低了周轉(zhuǎn)箱3被損壞的幾率。優(yōu)選的，輔助板8為金屬板。當(dāng)然，也可選擇其他強(qiáng)度較大的板，并不局限于此。對(duì)于輔助部8的大小和形狀，可根據(jù)實(shí)際需要進(jìn)行選擇，本實(shí)用新型實(shí)施例對(duì)此不做限定。
[0051]上述實(shí)施例提供的工裝車中，驅(qū)動(dòng)部件可為氣缸、電機(jī)、液壓驅(qū)動(dòng)部件等。為了方便工裝車的使用，優(yōu)先選擇驅(qū)動(dòng)部件為氣彈簧4。實(shí)際使用時(shí)，只需將翻轉(zhuǎn)放置架22輕輕向上翻轉(zhuǎn)，氣彈簧4自動(dòng)伸出，實(shí)現(xiàn)翻轉(zhuǎn)放置架22的自動(dòng)支撐定位；待操作完畢后，輕輕將翻轉(zhuǎn)放置架22向下翻轉(zhuǎn)，氣彈簧4自動(dòng)回收，翻轉(zhuǎn)放置架22自動(dòng)落下。需要說明的是，可采用一個(gè)氣彈簧4驅(qū)動(dòng)一層翻轉(zhuǎn)放置架22，也可采用兩個(gè)或者多個(gè)氣彈簧4驅(qū)動(dòng)一層翻轉(zhuǎn)放置架22。優(yōu)選的，采用兩個(gè)氣彈簧4驅(qū)動(dòng)一層翻轉(zhuǎn)放置架22，且兩個(gè)氣彈簧4分別位于翻轉(zhuǎn)放置架22的兩側(cè)。
[0052]上述實(shí)施例提供的工裝車中，翻轉(zhuǎn)放置架22至少為兩層，為了便于驅(qū)動(dòng)翻轉(zhuǎn)放置架22翻轉(zhuǎn)，優(yōu)先選擇氣彈簧4按層分布。進(jìn)一步的，氣彈簧4的底端與車體I的連接位置呈階梯式分布于車體I上。具體的，以翻轉(zhuǎn)放置架22為兩層，氣彈簧4為兩層為例，兩層氣彈簧4分別為第一氣彈簧和第二氣彈簧，如圖1所示，第一氣彈簧的底端與車體I的連接位置為BI，第二氣彈簧的底端與車體I的連接位置為B2，B2位于BI的側(cè)下方，BI和B2呈階梯式分布；以翻轉(zhuǎn)放置架22為三層,氣彈簧4為三層為例,三層氣彈簧4分別為第一氣彈簧、第二氣彈簧和第三氣彈簧，第一氣彈簧的底端與車體I的連接位置為BI’，第二氣彈簧的底端與車體I的連接位置為B2’，第三氣彈簧的底端與車體I的連接位置為B3’，B3’和B2’位于BI’的同側(cè)下方，B3’位于B2’的側(cè)下方，BI’、B2’和B3’呈階梯式分布。
[0053]需要說明的是，氣彈簧4的底端與車體I的連接位置呈階梯式分布，即相鄰的兩個(gè)連接位置之間具有一定的水平距離和豎直距離。對(duì)于相鄰的兩個(gè)連接位置之間的水平距離和豎直距離，根據(jù)實(shí)際需要進(jìn)行設(shè)置，本實(shí)用新型實(shí)施例對(duì)此不做具體地限定，只要保證翻轉(zhuǎn)放置架22正常翻轉(zhuǎn)即可。
[0054]進(jìn)一步的，上述實(shí)施例提供的工裝車中，翻轉(zhuǎn)放置架22與車體I的轉(zhuǎn)動(dòng)連接位置和驅(qū)動(dòng)該層翻轉(zhuǎn)放置架22翻轉(zhuǎn)的氣彈簧4的底端與車體I的連接位置共線，且連接位置和轉(zhuǎn)動(dòng)連接位置所在直線平行于水平方向，如圖1所示，Al和BI所在直線平行于水平方向，A2和B2所在直線平行于水平方向。
[0055]為了便于實(shí)現(xiàn)翻轉(zhuǎn)放置架22翻轉(zhuǎn)，上述實(shí)施例提供的工裝車中，翻轉(zhuǎn)放置架22設(shè)置有翻轉(zhuǎn)把手23。這樣，便于工作人員將力施加在翻轉(zhuǎn)放置架22上。具體的，翻轉(zhuǎn)把手23的數(shù)目可為一個(gè)，也可為兩個(gè)或者多個(gè)；翻轉(zhuǎn)把手23也可柱狀，也可為環(huán)狀，本實(shí)用新型實(shí)施例對(duì)翻轉(zhuǎn)把手23的數(shù)目和形狀不做限定。
[0056]上述實(shí)施例提供的工裝車，可應(yīng)用于遙控器生產(chǎn)線，也可用于器其他產(chǎn)品生產(chǎn)線，本實(shí)用新型實(shí)施例對(duì)其應(yīng)用不做限定。
[0057]對(duì)所公開的實(shí)施例的上述說明，使本領(lǐng)域?qū)I(yè)技術(shù)人員能夠?qū)崿F(xiàn)或使用本實(shí)用新型。對(duì)這些實(shí)施例的多種修改對(duì)本領(lǐng)域的專業(yè)技術(shù)人員來說將是顯而易見的，本文中所定義的一般原理可以在不脫離本實(shí)用新型的精神或范圍的情況下，在其它實(shí)施例中實(shí)現(xiàn)。因此，本實(shí)用新型將不會(huì)被限制于本文所示的這些實(shí)施例，而是要符合與本文所公開的原理和新穎特點(diǎn)相一致的最寬的范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種工裝車，其特征在于，包括: 具有車輪(11)的車體⑴； 設(shè)置于所述車體(I)上的放置架(2)，所述放置架(2)包括與所述車體(I)轉(zhuǎn)動(dòng)相連的翻轉(zhuǎn)放置架(22)； 與所述翻轉(zhuǎn)放置架(22)相連且驅(qū)動(dòng)所述翻轉(zhuǎn)放置架(22)翻轉(zhuǎn)的驅(qū)動(dòng)部件，所述驅(qū)動(dòng)部件設(shè)置于所述車體(I)上； 用于放置產(chǎn)品且設(shè)置于所述放置架(2)上的周轉(zhuǎn)箱(3)； 其中，所述翻轉(zhuǎn)放置架(22)至少為兩層，所述翻轉(zhuǎn)放置架(22)與所述車體(I)的轉(zhuǎn)動(dòng)連接位置呈階梯式分布于所述車體(I)上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的工裝車，其特征在于，所述放置架(2)還包括:位于所述翻轉(zhuǎn)放置架(22)下方的底層放置架(21)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的工裝車，其特征在于，和所述底層放置架(21)相鄰的所述翻轉(zhuǎn)放置架(22)與所述車體(I)的轉(zhuǎn)動(dòng)連接位置位于所述底層放置架(21)上的所述周轉(zhuǎn)箱(3)的后側(cè)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1-3中任意一項(xiàng)所述的工裝車，其特征在于，所述放置架(2)的兩側(cè)設(shè)置有擋板(6)，所述周轉(zhuǎn)箱(3)的側(cè)板通過螺栓(5)以及調(diào)節(jié)螺母(7)與所述擋板(6)相連。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的工裝車，其特征在于，所述擋板(6)呈L型，且所述擋板(6)與所述放置架(2)焊接相連。
6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的工裝車，其特征在于，所述周轉(zhuǎn)箱(3)的側(cè)板的內(nèi)壁和外壁分別與所述調(diào)節(jié)螺母(7)抵接。
7.根據(jù)權(quán)利要求4所述的工裝車，其特征在于，所述周轉(zhuǎn)箱(3)為防靜電周轉(zhuǎn)箱，所述調(diào)節(jié)螺母(7)通過輔助板(8)與所述周轉(zhuǎn)箱(3)的側(cè)板抵接。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的工裝車，其特征在于，所述驅(qū)動(dòng)部件為氣彈簧(4)。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的工裝車，其特征在于，所述氣彈簧(4)的底端與所述車體(I)的連接位置呈階梯式分布于所述車體(I)上。
10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的工裝車，其特征在于，所述翻轉(zhuǎn)放置架(22)設(shè)置有翻轉(zhuǎn)把手(23)。
【文檔編號(hào)】B62B3/04GK203819298SQ201420240069
【公開日】2014年9月10日 申請(qǐng)日期:2014年5月12日 優(yōu)先權(quán)日:2014年5月12日
【發(fā)明者】劉鋒, 李江, 王學(xué)軍 申請(qǐng)人:格力電器（鄭州）有限公司, 珠海格力電器股份有限公司