導(dǎo)線牽引車的制作方法
【專利摘要】導(dǎo)線牽引車屬于導(dǎo)線牽引輔助裝置【技術(shù)領(lǐng)域】，尤其涉及一種導(dǎo)線牽引車。本實用新型提供一種噪音小、可自行移動、工作效率高的導(dǎo)線牽引車。本實用新型包括車架體，車架體前后部下端均設(shè)置與車輪，其結(jié)構(gòu)要點車架體后部上面設(shè)置有蓄電池，蓄電池前方的車架體上設(shè)置有駕駛座，駕駛座前方的車架體上設(shè)置有操作臺，操作臺上設(shè)置有控制所述車輪轉(zhuǎn)向的方向盤和所述車輪驅(qū)動電機(jī)的正反轉(zhuǎn)控制開關(guān)，操作臺下端設(shè)置有所述車輪的剎車踏板和所述車輪驅(qū)動電機(jī)電源開關(guān)踏板；操作臺前方的車架體上設(shè)置有旋轉(zhuǎn)驅(qū)動箱，旋轉(zhuǎn)驅(qū)動箱兩側(cè)設(shè)置有支撐架，支撐架上設(shè)置有軸承，支撐架外側(cè)設(shè)置有橫向卷筒，旋轉(zhuǎn)驅(qū)動箱內(nèi)設(shè)置有卷筒驅(qū)動電機(jī)，卷筒驅(qū)動電機(jī)輸出軸與傳動軸相連。
【專利說明】
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本實用新型屬于導(dǎo)線牽引輔助裝置【技術(shù)領(lǐng)域】，尤其涉及一種導(dǎo)線牽引車。 導(dǎo)線牽引車

【背景技術(shù)】
[0002] 架空配電線路工程施工中的撤、放線工作，勞動強(qiáng)度大，安全風(fēng)險高，施工過程中 對市民的生產(chǎn)、生活、出行都有較大的影響，特別是目前人們的生活節(jié)奏加快，對各種環(huán)境 要求越來越高，這就要求我們要最大限度的降低施工噪音，減少施工占地面積，縮短作業(yè)時 間，作業(yè)現(xiàn)場復(fù)雜，車輛、行人各種施工障礙對安全生產(chǎn)的影響很大，施工進(jìn)度大受影響。這 些不利因素，必須排除，只有有效的加以解決，才能求得生存和發(fā)展，同時這也是企業(yè)必須 履行的社會責(zé)任。
[0003] 以往我們使用的張力放線設(shè)備，由于采用的是20馬力柴油機(jī)為動力，噪音大，無 限力裝置，精度低，行進(jìn)不平穩(wěn)，現(xiàn)場聯(lián)絡(luò)指揮麻煩，用人數(shù)量多，通訊信號、旗語不暢，使用 范圍受限，風(fēng)險系數(shù)大。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0004] 本實用新型就是針對上述問題，提供一種噪音小、可自行移動、工作效率高的導(dǎo)線 牽引車。
[0005] 為實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用如下技術(shù)方案，本實用新型包括車架體，車架體 前后部下端均設(shè)置與車輪，其結(jié)構(gòu)要點車架體后部上面設(shè)置有蓄電池，蓄電池前方的車架 體上設(shè)置有駕駛座，駕駛座前方的車架體上設(shè)置有操作臺，操作臺上設(shè)置有控制所述車輪 轉(zhuǎn)向的方向盤和所述車輪驅(qū)動電機(jī)的正反轉(zhuǎn)控制開關(guān)，操作臺下端設(shè)置有所述車輪的剎車 踏板和所述車輪驅(qū)動電機(jī)電源開關(guān)踏板；操作臺前方的車架體上設(shè)置有旋轉(zhuǎn)驅(qū)動箱，旋轉(zhuǎn) 驅(qū)動箱兩側(cè)設(shè)置有支撐架，支撐架上設(shè)置有軸承，支撐架外側(cè)設(shè)置有橫向卷筒，旋轉(zhuǎn)驅(qū)動箱 內(nèi)設(shè)置有卷筒驅(qū)動電機(jī)，卷筒驅(qū)動電機(jī)輸出軸與傳動軸相連，傳動軸通過所述軸承與卷筒 中心軸連接，卷筒驅(qū)動電機(jī)的控制開關(guān)設(shè)置在所述操作臺上；所述車架體后部側(cè)方設(shè)置有 總開關(guān)，所述蓄電池通過總開關(guān)分別與所述車輪驅(qū)動電機(jī)電源開關(guān)踏板、卷筒驅(qū)動電機(jī)的 控制開關(guān)相連。
[0006] 作為一種優(yōu)選方案，本實用新型所述車架體的前端和后端均設(shè)置有堅向內(nèi)螺紋 孔，堅向內(nèi)螺紋孔內(nèi)旋有螺桿，螺桿上端設(shè)置有橫向扭桿穿環(huán)，螺桿下端設(shè)置有支座。
[0007] 作為另一種優(yōu)選方案，本實用新型所述車架體的前端的堅向內(nèi)螺紋孔為兩個，且 對稱設(shè)置在車架體的兩側(cè)；車架體的后端的堅向內(nèi)螺紋孔為一個，設(shè)置在車架體的中間。
[0008] 作為另一種優(yōu)選方案，本實用新型所述車架體的前端設(shè)置有與除雪板連接的連接 部件，連接部件上設(shè)置有螺栓連接孔；所述車架體的后端設(shè)置有固定穿繩孔；所述支撐架 上端面上設(shè)置有吊起掛鉤。
[0009] 作為另一種優(yōu)選方案，本實用新型所述車輪為四個，車架體前后部各兩個且對稱 設(shè)置。
[0010] 作為另一種優(yōu)選方案，本實用新型所述卷筒的個數(shù)為四個，旋轉(zhuǎn)驅(qū)動箱每側(cè)各兩 個且對稱設(shè)置，同一側(cè)的兩個卷筒沿車架體長度方向設(shè)置。
[0011] 作為另一種優(yōu)選方案，本實用新型所述最前端的兩個卷筒前方的車架體上均設(shè)置 有兩個牽引線導(dǎo)向堅向滾筒，導(dǎo)向堅向滾筒的下端為堅向螺桿，堅向螺桿穿過車架體上的 橫向長條孔并旋有螺母。
[0012] 作為另一種優(yōu)選方案，本實用新型所述同一側(cè)的兩個卷筒的內(nèi)側(cè)端套接固定第一 齒輪，兩個卷筒上的第一齒輪均與其之間的第二齒輪嚙合，第二齒輪的軸通過第一軸承設(shè) 置在所述支撐架上；同一側(cè)的兩個卷筒前端的卷筒作為主動輪。
[0013] 其次，本實用新型所述旋轉(zhuǎn)驅(qū)動箱內(nèi)設(shè)置有變速箱，變速箱輸出端與所述傳動軸 相連，變速箱輸入端設(shè)置有第一皮帶輪，第一皮帶輪通過皮帶與所述卷筒驅(qū)動電機(jī)輸出軸 上的第二皮帶輪相連，變速箱輸入端通過第二軸承設(shè)置在所述支撐架上，變速箱輸入端與 第二軸承之間通過牙嵌離合器相連，牙嵌離合器齒牙拐角處為弧面，變速箱輸入端上設(shè)置 有環(huán)形槽，環(huán)形槽內(nèi)設(shè)置有撥叉的傳動桿，撥叉下端與橫角桿后端相連，橫角桿前端穿過設(shè) 置在車架體上的防轉(zhuǎn)導(dǎo)套通過凸輪與剎車把手桿底部軸相連，剎車把手桿下部通過轉(zhuǎn)軸、 連桿與控制所述傳動軸的剎車帶相連，所述環(huán)形槽內(nèi)側(cè)方的變速箱輸入端上設(shè)置有環(huán)形凸 起，環(huán)形凸起內(nèi)側(cè)壁與所述旋轉(zhuǎn)驅(qū)動箱外側(cè)壁之間設(shè)置有牙嵌離合器復(fù)位彈簧。
[0014] 另外，本實用新型所述車輪驅(qū)動電機(jī)的輸出軸上設(shè)置有第一鏈輪，所述車架體后 部兩車輪之間的連接軸上設(shè)置有第二鏈輪，第二鏈輪與第一鏈輪通過鏈條連接。
[0015] 本實用新型有益效果。
[0016] 本實用新型蓄電池通過總開關(guān)分別與所述車輪驅(qū)動電機(jī)電源開關(guān)踏板、卷筒驅(qū)動 電機(jī)的控制開關(guān)相連。通過蓄電池提供動力，噪音?。磺以O(shè)置車輪驅(qū)動電機(jī)，本實用新型可 自行移動，使用方便，省時省力，效率高。
[0017] 本實用新型設(shè)置有車輪驅(qū)動電機(jī)的正反轉(zhuǎn)控制開關(guān)，車輪驅(qū)動電機(jī)電源開關(guān)踏 板；便于本實用新型的前后移動控制。
[0018] 本實用新型旋轉(zhuǎn)驅(qū)動箱兩側(cè)設(shè)置有支撐架，支撐架上設(shè)置有軸承，支撐架外側(cè)設(shè) 置有橫向卷筒，旋轉(zhuǎn)驅(qū)動箱內(nèi)設(shè)置有卷筒驅(qū)動電機(jī)，卷筒驅(qū)動電機(jī)輸出軸與傳動軸相連，傳 動軸通過所述軸承與卷筒中心軸連接；卷筒運(yùn)行穩(wěn)定，連接可靠。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0019] 下面結(jié)合附圖和【具體實施方式】對本實用新型做進(jìn)一步說明。本實用新型保護(hù)范圍 不僅局限于以下內(nèi)容的表述。
[0020] 圖1是本實用新型結(jié)構(gòu)示意圖。
[0021] 圖2是本實用新型另一角度結(jié)構(gòu)示意圖。
[0022] 圖3是本實用新型后側(cè)方結(jié)構(gòu)示意圖。
[0023] 圖4是本實用新型變速箱輸入端、剎車把手桿相應(yīng)部件結(jié)構(gòu)示意圖。
[0024] 圖5是本實用新型變速箱輸入端、剎車把手桿相應(yīng)部件正視圖。
[0025] 圖中，1為支座、2為螺桿、3為連接部件、4為扭桿穿環(huán)、5為導(dǎo)向堅向滾筒、6為第 一皮帶輪、7為車輪、8為固定穿繩孔、9為蓄電池、10為駕駛座、11為第二齒輪、12為方向 盤、13為第一齒輪、14為旋轉(zhuǎn)驅(qū)動箱、15為剎車把手桿、16為吊起掛鉤、17為卷筒、18為支 撐架、19為車輪驅(qū)動電機(jī)電源開關(guān)踏板、20為總開關(guān)、21為車輪驅(qū)動電機(jī)的正反轉(zhuǎn)控制開 關(guān)、22為剎車把手桿底部軸、23為第二皮帶輪、24為剎車帶、25為凸輪、26為防轉(zhuǎn)導(dǎo)套、27 為橫角桿、28為撥叉、29為變速箱輸入端、30為復(fù)位彈簧、31為環(huán)形凸起、32為牙嵌離合器。

【具體實施方式】
[0026] 如圖所示，本實用新型包括車架體，車架體前后部下端均設(shè)置與車輪，其結(jié)構(gòu)要點 車架體后部上面設(shè)置有蓄電池，蓄電池前方的車架體上設(shè)置有駕駛座，駕駛座前方的車架 體上設(shè)置有操作臺，操作臺上設(shè)置有控制所述車輪轉(zhuǎn)向的方向盤和所述車輪驅(qū)動電機(jī)的正 反轉(zhuǎn)控制開關(guān)，操作臺下端設(shè)置有所述車輪的剎車踏板和所述車輪驅(qū)動電機(jī)電源開關(guān)踏 板；操作臺前方的車架體上設(shè)置有旋轉(zhuǎn)驅(qū)動箱，旋轉(zhuǎn)驅(qū)動箱兩側(cè)設(shè)置有支撐架，支撐架上設(shè) 置有軸承，支撐架外側(cè)設(shè)置有橫向卷筒，旋轉(zhuǎn)驅(qū)動箱內(nèi)設(shè)置有卷筒驅(qū)動電機(jī)，卷筒驅(qū)動電機(jī) 輸出軸與傳動軸相連，傳動軸通過所述軸承與卷筒中心軸連接，卷筒驅(qū)動電機(jī)的控制開關(guān) 設(shè)置在所述操作臺上；所述車架體后部側(cè)方設(shè)置有總開關(guān)，所述蓄電池通過總開關(guān)分別與 所述車輪驅(qū)動電機(jī)電源開關(guān)踏板、卷筒驅(qū)動電機(jī)的控制開關(guān)相連。
[0027] 所述車架體的前端和后端均設(shè)置有堅向內(nèi)螺紋孔，堅向內(nèi)螺紋孔內(nèi)旋有螺桿，螺 桿上端設(shè)置有橫向扭桿穿環(huán)，螺桿下端設(shè)置有支座。設(shè)置螺桿便于調(diào)整支座的高度將車架 體頂起，防止卷線時，車架體移動；通過扭桿穿環(huán)便于轉(zhuǎn)動螺桿。
[0028] 所述車架體的前端的堅向內(nèi)螺紋孔為兩個，且對稱設(shè)置在車架體的兩側(cè)；車架體 的后端的堅向內(nèi)螺紋孔為一個，設(shè)置在車架體的中間。三個螺紋孔形成穩(wěn)定的三角形結(jié)構(gòu)， 便于支座將車架體穩(wěn)定的頂起。
[0029] 所述車架體的前端設(shè)置有與除雪板連接的連接部件，連接部件上設(shè)置有螺栓連接 孔；所述車架體的后端設(shè)置有固定穿繩孔。通過連接部件便于與除雪板連接，使本實用新型 具備除雪功能，一機(jī)多用。通過固定穿繩孔便于將本實用新型與固定物(例如大樹或建筑） 連接，防止車架體的移動。
[0030] 所述車輪為四個，車架體前后部各兩個且對稱設(shè)置；四輪運(yùn)行穩(wěn)定。
[0031] 所述卷筒的個數(shù)為四個，旋轉(zhuǎn)驅(qū)動箱每側(cè)各兩個且對稱設(shè)置，同一側(cè)的兩個卷筒 沿車架體長度方向設(shè)置。四個對稱設(shè)置的卷筒，卷線運(yùn)行穩(wěn)定。
[0032] 所述最前端的兩個卷筒前方的車架體上均設(shè)置有兩個牽引線導(dǎo)向堅向滾筒，導(dǎo)向 堅向滾筒的下端為堅向螺桿，堅向螺桿穿過車架體上的橫向長條孔并旋有螺母。導(dǎo)向堅向 滾筒便于對導(dǎo)線的卷入路徑進(jìn)行導(dǎo)向，設(shè)置橫向長條孔便于導(dǎo)向堅向滾筒位置的調(diào)節(jié)。
[0033] 所述同一側(cè)的兩個卷筒的內(nèi)側(cè)端套接固定第一齒輪，兩個卷筒上的第一齒輪均與 其之間的第二齒輪嚙合，第二齒輪的軸通過第一軸承設(shè)置在所述支撐架上；同一側(cè)的兩個 卷筒前端的卷筒作為主動輪。通過齒輪嚙合傳動便于同一側(cè)的兩個卷筒的同步旋轉(zhuǎn)。
[0034] 所述旋轉(zhuǎn)驅(qū)動箱內(nèi)設(shè)置有變速箱，變速箱輸出端與所述傳動軸相連，變速箱輸入 端設(shè)置有第一皮帶輪，第一皮帶輪通過皮帶與所述卷筒驅(qū)動電機(jī)輸出軸上的第二皮帶輪相 連，變速箱輸入端通過第二軸承設(shè)置在所述支撐架上，變速箱輸入端與第二軸承之間通過 牙嵌離合器相連，牙嵌離合器齒牙拐角處為弧面，變速箱輸入端上設(shè)置有環(huán)形槽，環(huán)形槽內(nèi) 設(shè)置有撥叉的傳動桿，撥叉下端與橫角桿后端相連，橫角桿前端穿過設(shè)置在車架體上的防 轉(zhuǎn)導(dǎo)套通過凸輪與剎車把手桿底部軸相連，剎車把手桿下部通過轉(zhuǎn)軸、連桿與控制所述傳 動軸的剎車帶相連，所述環(huán)形槽內(nèi)側(cè)方的變速箱輸入端上設(shè)置有環(huán)形凸起，環(huán)形凸起內(nèi)側(cè) 壁與所述旋轉(zhuǎn)驅(qū)動箱外側(cè)壁之間設(shè)置有牙嵌離合器復(fù)位彈簧。設(shè)置牙嵌離合器，當(dāng)卷線遇 到阻礙，卷筒與被卷線之間的摩擦力增大(操作時將被卷線先在同一側(cè)的兩個卷筒之間纏 繞一圈，卷筒旋轉(zhuǎn)牽引被卷線將其卷下)，此時變速箱輸入端所需扭力增大，復(fù)位彈簧無法 抵抗此扭力時，牙嵌離合器錯位脫離，卷筒失去動力；同時由于牙嵌離合器錯位使變速箱輸 入端向內(nèi)側(cè)平移，環(huán)形槽帶動撥叉的傳動桿向內(nèi)側(cè)平移，帶動橫角桿使凸輪旋轉(zhuǎn)，帶動剎車 帶剎車。因此，可有效防止由于卷線遇阻礙，將電線桿拉倒事故的發(fā)生。
[0035] 所述支撐架上端面上設(shè)置有吊起掛鉤。設(shè)置吊起掛鉤便于將本實用新型吊起運(yùn) 輸。
[0036] 所述車輪驅(qū)動電機(jī)的輸出軸上設(shè)置有第一鏈輪，所述車架體后部兩車輪之間的連 接軸上設(shè)置有第二鏈輪，第二鏈輪與第一鏈輪通過鏈條連接。通過鏈輪、鏈條便于車輪的驅(qū) 動。
[0037] 可以理解的是，以上關(guān)于本實用新型的具體描述，僅用于說明本實用新型而并非 受限于本實用新型實施例所描述的技術(shù)方案，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，仍然可以 對本實用新型進(jìn)行修改或等同替換，以達(dá)到相同的技術(shù)效果；只要滿足使用需要，都在本實 用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1. 導(dǎo)線牽引車，包括車架體，車架體前后部下端均設(shè)置與車輪，其特征在于車架體后部 上面設(shè)置有蓄電池，蓄電池前方的車架體上設(shè)置有駕駛座，駕駛座前方的車架體上設(shè)置有 操作臺，操作臺上設(shè)置有控制所述車輪轉(zhuǎn)向的方向盤和所述車輪驅(qū)動電機(jī)的正反轉(zhuǎn)控制開 關(guān)，操作臺下端設(shè)置有所述車輪的剎車踏板和所述車輪驅(qū)動電機(jī)電源開關(guān)踏板；操作臺前 方的車架體上設(shè)置有旋轉(zhuǎn)驅(qū)動箱，旋轉(zhuǎn)驅(qū)動箱兩側(cè)設(shè)置有支撐架，支撐架上設(shè)置有軸承，支 撐架外側(cè)設(shè)置有橫向卷筒，旋轉(zhuǎn)驅(qū)動箱內(nèi)設(shè)置有卷筒驅(qū)動電機(jī)，卷筒驅(qū)動電機(jī)輸出軸與傳 動軸相連，傳動軸通過所述軸承與卷筒中心軸連接，卷筒驅(qū)動電機(jī)的控制開關(guān)設(shè)置在所述 操作臺上；所述車架體后部側(cè)方設(shè)置有總開關(guān)，所述蓄電池通過總開關(guān)分別與所述車輪驅(qū) 動電機(jī)電源開關(guān)踏板、卷筒驅(qū)動電機(jī)的控制開關(guān)相連。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述導(dǎo)線牽引車，其特征在于所述車架體的前端和后端均設(shè)置有堅 向內(nèi)螺紋孔，堅向內(nèi)螺紋孔內(nèi)旋有螺桿，螺桿上端設(shè)置有橫向扭桿穿環(huán)，螺桿下端設(shè)置有支 座。
3. 根據(jù)權(quán)利要求2所述導(dǎo)線牽引車，其特征在于所述車架體的前端的堅向內(nèi)螺紋孔為 兩個，且對稱設(shè)置在車架體的兩側(cè)；車架體的后端的堅向內(nèi)螺紋孔為一個，設(shè)置在車架體的 中間。
4. 根據(jù)權(quán)利要求3所述導(dǎo)線牽引車，其特征在于所述車架體的前端設(shè)置有與除雪板連 接的連接部件，連接部件上設(shè)置有螺栓連接孔；所述車架體的后端設(shè)置有固定穿繩孔；所 述支撐架上端面上設(shè)置有吊起掛鉤。
5. 根據(jù)權(quán)利要求4所述導(dǎo)線牽引車，其特征在于所述車輪為四個，車架體前后部各兩 個且對稱設(shè)置。
6. 根據(jù)權(quán)利要求5所述導(dǎo)線牽引車，其特征在于所述卷筒的個數(shù)為四個，旋轉(zhuǎn)驅(qū)動箱 每側(cè)各兩個且對稱設(shè)置，同一側(cè)的兩個卷筒沿車架體長度方向設(shè)置。
7. 根據(jù)權(quán)利要求6所述導(dǎo)線牽引車，其特征在于所述最前端的兩個卷筒前方的車架體 上均設(shè)置有兩個牽引線導(dǎo)向堅向滾筒，導(dǎo)向堅向滾筒的下端為堅向螺桿，堅向螺桿穿過車 架體上的橫向長條孔并旋有螺母。
8. 根據(jù)權(quán)利要求7所述導(dǎo)線牽引車，其特征在于所述同一側(cè)的兩個卷筒的內(nèi)側(cè)端套接 固定第一齒輪，兩個卷筒上的第一齒輪均與其之間的第二齒輪嚙合，第二齒輪的軸通過第 一軸承設(shè)置在所述支撐架上；同一側(cè)的兩個卷筒前端的卷筒作為主動輪。
9. 根據(jù)權(quán)利要求8所述導(dǎo)線牽引車，其特征在于所述旋轉(zhuǎn)驅(qū)動箱內(nèi)設(shè)置有變速箱，變 速箱輸出端與所述傳動軸相連，變速箱輸入端設(shè)置有第一皮帶輪，第一皮帶輪通過皮帶與 所述卷筒驅(qū)動電機(jī)輸出軸上的第二皮帶輪相連，變速箱輸入端通過第二軸承設(shè)置在所述支 撐架上，變速箱輸入端與第二軸承之間通過牙嵌離合器相連，牙嵌離合器齒牙拐角處為弧 面，變速箱輸入端上設(shè)置有環(huán)形槽，環(huán)形槽內(nèi)設(shè)置有撥叉的傳動桿，撥叉下端與橫角桿后端 相連，橫角桿前端穿過設(shè)置在車架體上的防轉(zhuǎn)導(dǎo)套通過凸輪與剎車把手桿底部軸相連，剎 車把手桿下部通過轉(zhuǎn)軸、連桿與控制所述傳動軸的剎車帶相連，所述環(huán)形槽內(nèi)側(cè)方的變速 箱輸入端上設(shè)置有環(huán)形凸起，環(huán)形凸起內(nèi)側(cè)壁與所述旋轉(zhuǎn)驅(qū)動箱外側(cè)壁之間設(shè)置有牙嵌離 合器復(fù)位彈簧。
10. 根據(jù)權(quán)利要求9所述導(dǎo)線牽引車，其特征在于所述車輪驅(qū)動電機(jī)的輸出軸上設(shè)置 有第一鏈輪，所述車架體后部兩車輪之間的連接軸上設(shè)置有第二鏈輪，第二鏈輪與第一鏈 輪通過鏈條連接。
【文檔編號】B62D63/02GK203832607SQ201420245253
【公開日】2014年9月17日 申請日期:2014年5月14日 優(yōu)先權(quán)日:2014年5月14日
【發(fā)明者】倪濤, 李軍, 李桂芹, 馮巍, 南靖, 高東升 申請人:國家電網(wǎng)公司, 國網(wǎng)遼寧省電力有限公司沈陽供電公司