一種多功能車的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種多功能車，包括：帶有前輪的車前架和帶有后輪的車后架；所述車后架上從所述后輪處依次延伸出踏板支架、坐墊支架和彎管，通過鉚銷將所述彎管連接到所述車前架伸出的連接管上，所述彎管內(nèi)設(shè)置有V型鋼絲體，所述連接管的端部開有卡槽，所述V型鋼絲體的張開部位于所述彎管內(nèi)，所述V型鋼絲體的收縮部卡入所述卡槽；所述踏板支架上設(shè)置有踏板，所述坐墊支架上設(shè)置有坐墊，所述踏板與所述坐墊成相對(duì)方位設(shè)置。本實(shí)用新型的一種多功能車，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，具有三輪車和滑板車兩用功能，實(shí)用性強(qiáng)。
【專利說明】一種多功能車
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種多功能車，尤其涉及一種具有三輪車和滑板車功能的兩用車。
【背景技術(shù)】
[0002]三輪車和滑板車作為交通工具，給人們的生活帶來了極大的便利。但是三輪車所具有的功能往往不同于滑板車所具有的功能，如果能將兩者的功能結(jié)合起來，將會(huì)給人們帶來更好的體驗(yàn)。
[0003]所以，有必要提供一種多功能車，具有三輪車和滑板車功能，既可以作為三輪車使用，又可以作為滑板車使用，提高人們的使用體驗(yàn)感。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0004]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是:提供一種多功能車，具有三輪車和滑板車功能，既可以作為三輪車使用，又可以作為滑板車使用，提高人們的使用體驗(yàn)感，以克服現(xiàn)有技術(shù)存在不能同時(shí)具備三輪車和滑板車功能的缺陷。
[0005]為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型的技術(shù)方案是:
[0006]提供一種多功能車，包括:帶有前輪的車前架和帶有后輪的車后架；所述車后架上從所述后輪處依次延伸出踏板支架、坐墊支架和彎管，通過鉚銷將所述彎管連接到所述車前架伸出的連接管上，所述彎管內(nèi)設(shè)置有V型鋼絲體，所述連接管的端部開有卡槽，所述V型鋼絲體的張開部位于所述彎管內(nèi)，所述V型鋼絲體的收縮部卡入所述卡槽；所述踏板支架上設(shè)置有踏板，所述坐墊支架上設(shè)置有坐墊，所述踏板與所述坐墊成相對(duì)方位設(shè)置。
[0007]在上述的多功能車中，所述踏板支架與所述坐墊支架的連接處形成一夾角，所述夾角大于90度。
[0008]在上述的多功能車中，所述前輪的數(shù)量為I個(gè)，所述后輪的數(shù)量為2個(gè)，所述兩后輪通過螺桿、輪軸和防松螺母?jìng)鲃?dòng)連接。
[0009]在上述的多功能車中，所述V型鋼絲體的張開部設(shè)有兩倒扣，所述彎管上設(shè)置有兩倒扣孔，所述倒扣扣入所述倒扣孔內(nèi)。
[0010]采用了上述技術(shù)方案，本實(shí)用新型的有益效果為:與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的一種多功能車，將車后架正向連接到車前架上可實(shí)現(xiàn)三輪車功能，將車后架反向連接到車前架上可實(shí)現(xiàn)滑板車功能，使得該多功能車具有兩用功能；另外，在車后架和車前架的連接處設(shè)置有V型鋼絲體，可有效地防止車體左右晃動(dòng)，提高了多功能車的穩(wěn)定性。本實(shí)用新型的一種多功能車，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，具有三輪車和滑板車兩用功能，實(shí)用性強(qiáng)。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0011]圖1是本實(shí)用新型實(shí)施例的一種多功能車的立體分解結(jié)構(gòu)示意圖；
[0012]圖2是本實(shí)用新型實(shí)施例的一種多功能車的使用狀態(tài)示意圖；[0013]圖3是本實(shí)用新型實(shí)施例的一種多功能車的另一使用狀態(tài)示意圖；
[0014]其中，I為前輪,2為車前架,3為后輪,4為車后架,5為踏板支架，6為坐墊支架,7為彎管，8為鉚銷,9為連接管，10為V型鋼絲體,11為卡槽,12為踏板,13為坐墊，14為螺桿，15為輪軸，16為防松螺母，17為倒扣，18為倒扣孔。
【具體實(shí)施方式】
[0015]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】作進(jìn)一步詳細(xì)描述。以下實(shí)施例用于說明本實(shí)用新型，但不能用來限制本實(shí)用新型的范圍。
[0016]如圖1所示，本實(shí)用新型實(shí)施例的一種多功能車，包括:帶有前輪I的車前架2和帶有后輪3的車后架4，當(dāng)車后架4以正向連接到車前架2時(shí)，該多功能車作為三輪車使用，當(dāng)車后架4以反向連接到車前架2時(shí)，該多功能車作為滑板車使用。具體地，前輪I的數(shù)量為I個(gè)，后輪3的數(shù)量為2個(gè)，兩后輪3通過螺桿14、輪軸15和防松螺母16傳動(dòng)連接。
[0017]具體而言，車后架4上從后輪3處依次延伸出踏板支架5、坐墊支架6和彎管7，通過鉚銷8將彎管7連接到車前架2伸出的連接管9上，彎管7內(nèi)設(shè)置有V型鋼絲體10，連接管9的端部開有卡槽11，V型鋼絲體10的張開部位于彎管7內(nèi)，V型鋼絲體10的收縮部卡入卡槽11，V型鋼絲體10的設(shè)置可有效地防止車體的左右晃動(dòng)，提高了多功能車的穩(wěn)定性。優(yōu)選地，V型鋼絲體10的張開部設(shè)有兩倒扣17，彎管7上設(shè)置有兩倒扣孔18，倒扣17扣入倒扣孔18內(nèi)。踏板支架5上設(shè)置有踏板12，坐墊支架6上設(shè)置有坐墊13，踏板12與坐墊13成相對(duì)方位設(shè)置，以滿足多功能車的兩用功能。
[0018]在本實(shí)用新型的實(shí)施例中，踏板支架5與坐墊支架6的連接處形成一夾角，該夾角大于90度,優(yōu)選地,設(shè)置為12度。
[0019]工作過程:將車后架4以正向(正面)連接到車前架2，該多功能車即可作為三輪車使用(見圖2)，將車后架4以反向(反面)連接到車前架2，該多功能即可車作為滑板車使用(見圖3)。
[0020]如上所述，本實(shí)用新型的一種多功能車，將車后架正向連接到車前架上可實(shí)現(xiàn)三輪車功能，將車后架反向連接到車前架上可實(shí)現(xiàn)滑板車功能，使得該多功能車具有兩用功能；另外，在車后架和車前架的連接處設(shè)置有V型鋼絲體，可有效地防止車體左右晃動(dòng)，提高了多功能車的穩(wěn)定性。本實(shí)用新型的一種多功能車，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，具有三輪車和滑板車兩用功能，實(shí)用性強(qiáng)。
[0021]本實(shí)用新型不局限于上述具體的實(shí)施方式，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員從上述構(gòu)思出發(fā)，不經(jīng)過創(chuàng)造性的勞動(dòng)，所作出的種種變換，均落在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種多功能車，其特征在于，包括:帶有前輪(I)的車前架(2)和帶有后輪(3)的車后架(4);所述車后架(4)上從所述后輪(3)處依次延伸出踏板支架(5)、坐墊支架(6)和彎管(7)，通過鉚銷⑶將所述彎管(7)連接到所述車前架(2)伸出的連接管(9)上，所述彎管(7)內(nèi)設(shè)置有V型鋼絲體(10)，所述連接管(9)的端部開有卡槽(11)，所述V型鋼絲體(10)的張開部位于所述彎管(7)內(nèi)，所述V型鋼絲體(10)的收縮部卡入所述卡槽(11);所述踏板支架(5)上設(shè)置有踏板(12)，所述坐墊支架(6)上設(shè)置有坐墊(13)，所述踏板(12)與所述坐墊(13)成相對(duì)方位設(shè)置。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的多功能車，其特征在于，所述踏板支架(5)與所述坐墊支架(6)的連接處形成一夾角，所述夾角大于90度。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的多功能車，其特征在于，所述前輪(I)的數(shù)量為I個(gè)，所述后輪⑶的數(shù)量為2個(gè)，所述兩后輪(3)通過螺桿(14)、輪軸(15)和防松螺母(16)傳動(dòng)連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的多功能車，其特征在于，所述V型鋼絲體(10)的張開部設(shè)有兩倒扣(17)，所述彎管(7)上設(shè)置有兩倒扣孔(18)，所述倒扣(17)扣入所述倒扣孔(18)內(nèi)。
【文檔編號(hào)】B62K5/02GK203819414SQ201420268357
【公開日】2014年9月10日 申請(qǐng)日期:2014年5月23日 優(yōu)先權(quán)日:2014年5月23日
【發(fā)明者】胡小華 申請(qǐng)人:胡小華