一種履帶架與車體的聯(lián)接結(jié)構(gòu)及履帶挖掘的制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種履帶架與車體的聯(lián)接結(jié)構(gòu)及履帶挖掘機(jī)，屬于機(jī)械制造領(lǐng)域，包括車體（4）、履帶架（1）、第一排螺栓和第二排螺栓。車體（4）為箱體結(jié)構(gòu)，車體（4）的側(cè)板上包括頂部和底部。履帶架（1）上包括上部和下部。第一排螺栓穿過車體（4）側(cè)板的頂部和履帶架（1）的上部，并分別與車體（4）側(cè)板的頂部和履帶架（1）的上部固定，第二排螺栓穿過車體（4）側(cè)板的底部和履帶架（1）的下部，并分別與車體（4）側(cè)板的底部和履帶架（1）的下部固定。本實(shí)用新型的技術(shù)方案通過采用上下雙排螺栓聯(lián)接的結(jié)構(gòu)形式，具有結(jié)構(gòu)緊湊、安裝、維修方便、車體受力均勻，可靠性高、成本低的優(yōu)點(diǎn)。
【專利說明】一種履帶架與車體的聯(lián)接結(jié)構(gòu)及履帶挖掘機(jī)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于機(jī)械制造領(lǐng)域，涉及一種聯(lián)接結(jié)構(gòu)，尤其涉及一種履帶架與車體的聯(lián)接結(jié)構(gòu)及履帶挖掘機(jī)。

【背景技術(shù)】
[0002]履帶架是電鏟的重要支承部分，其通過一定的聯(lián)接方式，承受底架傳遞的作用力，然后經(jīng)支重輪和履帶板傳遞到地面上。
[0003]目前，電鏟履帶架與車體的聯(lián)接方式主要有:
[0004]I)鉤牙和螺釘聯(lián)接。在車體兩側(cè)下部有鉤牙用來固定履帶架，在車體的上部有螺釘孔，用螺釘將履帶架固定在底座上。這種方式的聯(lián)接方式聯(lián)接螺釘不受剪力和擠壓，聯(lián)接強(qiáng)度高，安裝方便。但聯(lián)接剛性大，車體局部受力不均勻，容易發(fā)生斷裂。
[0005]2)螺栓聯(lián)接。履帶架與車體采用上下雙排螺栓聯(lián)接，車體端的螺栓全部在車體箱型結(jié)構(gòu)內(nèi)部，通過螺母進(jìn)行固定，履帶框架端螺栓采用超級螺母固定。這種方式的聯(lián)接方式結(jié)構(gòu)緊湊，聯(lián)接強(qiáng)度高，車體受力均勻，擰緊力矩時比較方便。但在安裝時很不方便，同時超級螺母價(jià)格比較昂貴，成本高。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0006]有鑒于此，本實(shí)用新型通過采用上下雙排螺栓聯(lián)接的結(jié)構(gòu)形式，具有結(jié)構(gòu)緊湊、安裝、維修方便、車體受力均勻，可靠性高、成本低的優(yōu)點(diǎn)。
[0007]為達(dá)到上述目的，具體技術(shù)方案如下:
[0008]一方面，提供一種履帶架與車體的聯(lián)接結(jié)構(gòu)，適用于履帶挖掘機(jī)，包括車體、履帶架、第一排螺栓和第二排螺栓，所述車體為箱體結(jié)構(gòu)，所述車體的側(cè)板上包括頂部和底部，所述履帶架上包括上部和下部，所述第一排螺栓穿過所述車體側(cè)板的頂部和履帶架的上部，并分別與所述車體側(cè)板的頂部和履帶架的上部固定，所述第二排螺栓穿過所述車體側(cè)板的底部和履帶架的下部，并分別與所述車體側(cè)板的底部和履帶架的下部固定。
[0009]優(yōu)選的，所述第一排螺栓和第二排螺栓包括若干的雙頭螺桿。
[0010]優(yōu)選的，所述雙頭螺桿的一端與所述車體側(cè)板固定，所述雙頭螺桿的另一端與所述履帶架通過螺母固定。
[0011]優(yōu)選的，所述車體的底部上設(shè)有相互平行的外筋板和加強(qiáng)筋板。
[0012]優(yōu)選的，還包括定位板，所述定位板與所述加強(qiáng)筋板焊接固定。
[0013]優(yōu)選的，所述第二排螺栓中的雙頭螺桿的一端上還設(shè)有定位螺母，所述定位螺母與所述第二排螺栓中的雙頭螺桿的一端固定連接，所述定位板上設(shè)有與所述定位螺母配合的卡槽，所述第二排螺栓中的雙頭螺桿的一端通過所述卡槽與定位螺母的配合與所述定位板連接。
[0014]優(yōu)選的，所述第二排螺栓中的雙頭螺桿的一端還設(shè)有鎖緊螺母和鎖緊螺栓，所述定位螺母通過所述鎖緊螺母和鎖緊螺栓的配合與所述第二排螺栓中的雙頭螺桿的一端固定。
[0015]優(yōu)選的，所述雙頭螺桿的另一端的螺母上還設(shè)有蓋螺母。
[0016]優(yōu)選的，所述車體的側(cè)板包括中支撐板和外支撐板，所述雙頭螺桿的一端穿過所述中支撐板和外支撐板，并與所述中支撐板固定連接。
[0017]另一方面，提供一種履帶挖掘機(jī)，包括如上所述的一種履帶架與車體的聯(lián)接結(jié)構(gòu)。
[0018]相對于現(xiàn)有技術(shù)，本實(shí)用新型的技術(shù)方案的優(yōu)點(diǎn)有:
[0019]1、履帶架與車體采用上下雙排螺栓聯(lián)接的結(jié)構(gòu)形式，結(jié)構(gòu)緊湊；
[0020]2、上排螺栓固定在車體內(nèi)部，下排螺栓固定在車體底部的支撐結(jié)構(gòu)上，安裝、維修方便；
[0021]3、支撐結(jié)構(gòu)是由在相互平行的底面外筋板和中間的底面加強(qiáng)筋板組成，車體側(cè)螺栓采用螺母、定位板進(jìn)行固定，定位板焊接在支撐結(jié)構(gòu)上，車體受力均勻、可靠性高；
[0022]4、履帶框架端的螺栓采用普通螺母擰緊固定，成本低。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0023]構(gòu)成本實(shí)用新型的一部分的附圖用來提供對本實(shí)用新型的進(jìn)一步理解，本實(shí)用新型的示意性實(shí)施例及其說明用于解釋本實(shí)用新型，并不構(gòu)成對本實(shí)用新型的不當(dāng)限定。在附圖中:
[0024]圖1是本實(shí)用新型實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0025]圖2是本實(shí)用新型實(shí)施例的截面結(jié)構(gòu)示意圖；
[0026]圖3是本實(shí)用新型實(shí)施例的車體底部結(jié)構(gòu)示意圖；
[0027]圖4是本實(shí)用新型實(shí)施例的雙頭螺桿一端結(jié)構(gòu)示意圖。
[0028]其中，I為履帶架、2為外支撐板、3為中支撐板、4為車體、5為外筋板、6為加強(qiáng)筋板、7為第二排螺栓中的雙頭螺桿、8為定位螺母、9為鎖緊螺母、10為定位板、11為墊圈、12為鎖緊螺栓、13為蓋螺母、14為螺母。

【具體實(shí)施方式】
[0029]下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。基于本實(shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。
[0030]需要說明的是，在不沖突的情況下，本實(shí)用新型中的實(shí)施例及實(shí)施例中的特征可以相互組合。
[0031]以下將結(jié)合附圖對本實(shí)用新型的實(shí)施例做具體闡釋。
[0032]如圖1和圖2中所示的本實(shí)用新型的實(shí)施例的一種履帶架與車體的聯(lián)接結(jié)構(gòu)，包括車體4、履帶架1、第一排螺栓和第二排螺栓。車體4為箱體結(jié)構(gòu)，車體4的側(cè)板上包括頂部和底部。履帶架I上包括上部和下部。第一排螺栓穿過車體4側(cè)板的頂部和履帶架I的上部，并分別與車體4側(cè)板的頂部和履帶架I的上部固定，第二排螺栓穿過車體4側(cè)板的底部和履帶架I的下部，并分別與車體4側(cè)板的底部和履帶架I的下部固定。
[0033]本實(shí)用新型的實(shí)施例通過采用上下雙排螺栓聯(lián)接的結(jié)構(gòu)形式，具有結(jié)構(gòu)緊湊、安裝、維修方便、車體受力均勻，可靠性高、成本低的優(yōu)點(diǎn)。
[0034]在本實(shí)用新型的實(shí)施例中，優(yōu)選第一排螺栓和第二排螺栓包括若干的雙頭螺桿。雙頭螺桿的一端與車體4側(cè)板固定,雙頭螺桿的另一端與履帶架I通過螺母14固定。
[0035]如圖2和3中所示，在本實(shí)用新型的實(shí)施例中，優(yōu)選車體4的底部上設(shè)有相互平行的外筋板5和加強(qiáng)筋板6。還包括定位板10，定位板10與加強(qiáng)筋板6焊接固定。
[0036]如圖2和4中所示，在本實(shí)用新型的實(shí)施例中，優(yōu)選第二排螺栓中的雙頭螺桿7的一端上還設(shè)有定位螺母8。定位螺母8與第二排螺栓中的雙頭螺桿7的一端固定連接,定位板10上設(shè)有與定位螺母8配合的卡槽,第二排螺栓中的雙頭螺桿7的一端通過卡槽與定位螺母8的配合與定位板連接。
[0037]第二排螺栓中的雙頭螺桿7的一端還設(shè)有鎖緊螺母9和鎖緊螺栓12，及與之配合的墊圈11。定位螺母8通過鎖緊螺母9和鎖緊螺栓12的配合與第二排螺栓中的雙頭螺桿7的一端固定。
[0038]如圖2中所示，在本實(shí)用新型的實(shí)施例中，雙頭螺桿的另一端的螺母14上還設(shè)有蓋螺母13。
[0039]并優(yōu)選車體4的側(cè)板包括中支撐板3和外支撐板2，雙頭螺桿的一端穿過中支撐板3和外支撐板2，并與中支撐板3固定連接。
[0040]在本實(shí)用新型的實(shí)施例中，車體4與履帶架I采用雙排螺栓聯(lián)接，第一排螺栓，即上排螺栓固定在車體4箱體的中支撐板3上，第二排螺栓，即下排螺栓固定在車架4底部的底面外筋板5與底面加強(qiáng)筋板6組成的支撐結(jié)構(gòu)上。
[0041]螺栓聯(lián)接結(jié)構(gòu)主要由雙頭螺桿，定位螺母8，鎖緊螺栓12、墊圈11、鎖緊螺母9，螺母14，蓋螺母13及定位板10等組成。
[0042]安裝時，雙頭螺桿聯(lián)接履帶架I和車體4，車體4側(cè)的雙頭螺桿用定位螺母8擰緊，然后采用鎖緊螺栓12、墊圈11和鎖緊螺母9將定位螺母8與雙頭螺桿固定，然后用定位板10把定位螺母8卡住，并把定位板10焊接在車體4的側(cè)的中支撐板3上。
[0043]在車體4的底部，定位板10焊接在底面的加強(qiáng)筋板6上。履帶架I端采用螺母14緊固雙頭螺桿，并在螺母14的頂端用蓋螺母13固定，防止螺母14滑落。
[0044]本實(shí)用新型的實(shí)施例中還包括一種履帶挖掘機(jī)，設(shè)有如上述的一種履帶架與車體的聯(lián)接結(jié)構(gòu)。由于上述一種履帶架與車體的聯(lián)接結(jié)構(gòu)具有上述技術(shù)效果，因此，設(shè)有該一種履帶架與車體的聯(lián)接結(jié)構(gòu)的履帶挖掘機(jī)也應(yīng)具備相應(yīng)的技術(shù)效果，其具體實(shí)施過程與上述實(shí)施例類似，茲不贅述。
[0045]以上對本實(shí)用新型的具體實(shí)施例進(jìn)行了詳細(xì)描述，但其只是作為范例，本實(shí)用新型并不限制于以上描述的具體實(shí)施例。對于本領(lǐng)域技術(shù)人員而言，任何對本實(shí)用新型進(jìn)行的等同修改和替代也都在本實(shí)用新型的范疇之中。因此，在不脫離本實(shí)用新型的精神和范圍下所作的均等變換和修改，都應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的范圍內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種履帶架與車體的聯(lián)接結(jié)構(gòu)，適用于履帶挖掘機(jī)，其特征在于，包括車體(4)、履帶架(I)、第一排螺栓和第二排螺栓，所述車體(4)為箱體結(jié)構(gòu)，所述車體(4)的側(cè)板上包括頂部和底部，所述履帶架(I)上包括上部和下部，所述第一排螺栓穿過所述車體(4)側(cè)板的頂部和履帶架(I)的上部，并分別與所述車體(4)側(cè)板的頂部和履帶架(I)的上部固定，所述第二排螺栓穿過所述車體(4)側(cè)板的底部和履帶架(I)的下部，并分別與所述車體(4)側(cè)板的底部和履帶架(I)的下部固定。
2.如權(quán)利要求1所述的履帶架與車體的聯(lián)接結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述第一排螺栓和第二排螺栓包括若干的雙頭螺桿。
3.如權(quán)利要求2所述的履帶架與車體的聯(lián)接結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述雙頭螺桿的一端與所述車體(4)側(cè)板固定，所述雙頭螺桿的另一端與所述履帶架(I)通過螺母固定。
4.如權(quán)利要求3所述的履帶架與車體的聯(lián)接結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述車體(4)的底部上設(shè)有相互平行的外筋板(5)和加強(qiáng)筋板(6)。
5.如權(quán)利要求4所述的履帶架與車體的聯(lián)接結(jié)構(gòu)，其特征在于，還包括定位板(10)，所述定位板(10)與所述加強(qiáng)筋板(6)焊接固定。
6.如權(quán)利要求5所述的履帶架與車體的聯(lián)接結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述第二排螺栓中的雙頭螺桿(7)的一端上還設(shè)有定位螺母(8)，所述定位螺母(8)與所述第二排螺栓中的雙頭螺桿(7)的一端固定連接，所述定位板(10)上設(shè)有與所述定位螺母(8)配合的卡槽，所述第二排螺栓中的雙頭螺桿(7)的一端通過所述卡槽與定位螺母的配合與所述定位板連接。
7.如權(quán)利要求6所述的履帶架與車體的聯(lián)接結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述第二排螺栓中的雙頭螺桿(7)的一端還設(shè)有鎖緊螺母(9)和鎖緊螺栓(12)，所述定位螺母(8)通過所述鎖緊螺母(9)和鎖緊螺栓(12)的配合與所述第二排螺栓中的雙頭螺桿(7)的一端固定。
8.如權(quán)利要求7所述的履帶架與車體的聯(lián)接結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述雙頭螺桿的另一端的螺母(14)上還設(shè)有蓋螺母(13)。
9.如權(quán)利要求8所述的履帶架與車體的聯(lián)接結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述車體(4)的側(cè)板包括中支撐板(3)和外支撐板(2)，所述雙頭螺桿的一端穿過所述中支撐板(3)和外支撐板(2)，并與所述中支撐板(3)固定連接。
10.一種履帶挖掘機(jī)，其特征在于，包括如權(quán)利要求1至9任一項(xiàng)所述的履帶架與車體的聯(lián)接結(jié)構(gòu)。
【文檔編號】B62D55/10GK203920956SQ201420317418
【公開日】2014年11月5日 申請日期:2014年6月13日 優(yōu)先權(quán)日:2014年6月13日
【發(fā)明者】李東方, 周航 申請人:昆山三一數(shù)字科技有限公司