一種半掛車三軸鋁合金護輪板的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種半掛車三軸鋁合金護輪板,其包括通過支架安裝于汽車輪胎正上方的殼體結(jié)構(gòu)，該殼體結(jié)構(gòu)采用鋁合金板沖壓成型，且該殼體結(jié)構(gòu)具有在水平方向延伸的水平部分；對稱分布于水平部分兩個端部的圓弧形部分；水平部分間隔設(shè)置有多道加強筋結(jié)構(gòu)，且該加強筋結(jié)構(gòu)的兩端延伸至圓弧形部分；殼體結(jié)構(gòu)邊緣設(shè)置有折邊結(jié)構(gòu)。整體沖壓成型的弧形殼體消除了尖角和棱邊，生產(chǎn)運輸過程中避免了對工人的傷害，同時大大減輕了勞動強度，提高了工作效率，并適合大批量生產(chǎn)，采用較薄的鋁合金板沖壓成型，更為輕巧，減輕了整車重量。圓弧形殼體設(shè)計能最大范圍起到保護作用，護輪板總寬630mm，兩側(cè)邊緣40mm的深度能有效保汽車車輪甩出的異物不從側(cè)面飛出。
【專利說明】一種半掛車三軸鋁合金護輪板

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及汽車零部件領(lǐng)域，尤其是涉及一種半掛車三軸鋁合金護輪板。

【背景技術(shù)】
[0002]目前半掛車采用的材料多為碳鋼或工程塑料制成，材料普遍偏重，且使用壽命較短，需經(jīng)常更換，且制造工藝多為焊接或注塑模具生產(chǎn)。
實用新型內(nèi)容
[0003]本實用新型的目的就是為了解決上述問題，提供一種輕質(zhì)且耐用的半掛車三軸鋁合金護輪板。
[0004]為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用如下技術(shù)方案:
[0005]一種半掛車三軸鋁合金護輪板，其包括通過支架安裝于汽車輪胎正上方的殼體結(jié)構(gòu)(E)，其特征在于，該殼體結(jié)構(gòu)采用鋁合金板沖壓成型，且該殼體結(jié)構(gòu)具有:
[0006]在水平方向延伸的水平部分⑴；
[0007]對稱分布于水平部分兩個端部的圓弧形部分(2);
[0008]所述水平部分間隔設(shè)置有多道加強筋結(jié)構(gòu)，且該加強筋結(jié)構(gòu)的兩端延伸至圓弧形部分；
[0009]所述殼體結(jié)構(gòu)邊緣設(shè)置有折邊結(jié)構(gòu)(3)。
[0010]進一步,所述殼體結(jié)構(gòu)選擇5052招板。
[0011]進一步，所述殼體結(jié)構(gòu)在長度方向上設(shè)置有多道平行布置的V形結(jié)構(gòu)。
[0012]本實用新型具有如下有益效果:整體沖壓成型的弧形殼體消除了尖角和棱邊，生產(chǎn)運輸過程中避免了對工人的傷害，同時大大減輕了勞動強度，提高了工作效率，并適合大批量生產(chǎn)，采用較薄的鋁合金板(1.8_)沖壓成型，更為輕巧，減輕了整車重量。圓弧形殼體設(shè)計能最大范圍起到保護作用，護輪板總寬630mm，兩側(cè)邊緣40mm的深度能有效保汽車車輪甩出的異物不從側(cè)面飛出。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0013]圖1為一種半掛車三軸鋁合金護輪板主視圖。
[0014]圖2為一種半掛車三軸鋁合金護輪板左視圖。
[0015]圖3為一種半掛車三軸鋁合金護輪板俯視圖。
[0016]圖4為圖1中A-A剖視圖。
[0017]圖5為圖4中I處詳圖。
[0018]圖6為一種半掛車三軸鋁合金護輪板的使用狀態(tài)圖1。
[0019]圖7為一種半掛車三軸鋁合金護輪板的使用狀態(tài)圖1I。

【具體實施方式】
[0020]為了使本實用新型實現(xiàn)的技術(shù)手段、創(chuàng)作特征、達成目的與功效易于明白了解，下面結(jié)合具體圖示，進一步闡述本實用新型。
[0021]如圖1?7所示，一種半掛車三軸鋁合金護輪板，其包括通過支架安裝于汽車輪胎正上方150mm范圍內(nèi)的殼體結(jié)構(gòu)E。
[0022]該殼體結(jié)構(gòu)采用5052鋁板沖壓成型，有效消除尖角和棱邊，避免搬運或者運輸過程中對于操作人員的傷害。
[0023]該殼體結(jié)構(gòu)整體寬度為630mm、高度570mm，且水平投影長度為3950mm，該殼體結(jié)構(gòu)具有在水平方向延伸的水平部分I以及對稱分布于水平部分兩個端部的圓弧形部分2，該結(jié)構(gòu)實現(xiàn)保護面最大化。
[0024]由于采用整體沖壓成型，所述水平部分間隔設(shè)置有多道加強筋結(jié)構(gòu)，且該加強筋結(jié)構(gòu)的兩端延伸至圓弧形部分。具體而言，所述殼體結(jié)構(gòu)在長度方向上設(shè)置有五道平行布置的V形結(jié)構(gòu)(見圖4-5)，從而在殼體結(jié)構(gòu)上形成加強結(jié)構(gòu)，在不增加整體重量的前提下，提高了護輪板的整體強度。
[0025]參見圖3，所述殼體結(jié)構(gòu)邊緣設(shè)置有折邊結(jié)構(gòu)3，折邊結(jié)構(gòu)呈圓弧形結(jié)構(gòu)而分布于圓弧形部分的寬度方向的兩個端部，兩側(cè)邊緣40mm的深度能有效保汽車車輪甩出的異物不從側(cè)面飛出。
[0026]以上所述僅為本實用新型的優(yōu)選實施方式，本實用新型的保護范圍并不僅限于上述實施方式，凡是屬于本實用新型原理的技術(shù)方案均屬于本實用新型的保護范圍。對于本領(lǐng)域的技術(shù)人員而言，在不脫離本實用新型的原理的前提下進行的若干改進，這些改進也應(yīng)視為本實用新型的保護范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種半掛車三軸鋁合金護輪板，其包括通過支架安裝于汽車輪胎正上方的殼體結(jié)構(gòu)(E)，其特征在于，該殼體結(jié)構(gòu)采用鋁合金板沖壓成型，且該殼體結(jié)構(gòu)具有: 在水平方向延伸的水平部分(I); 對稱分布于水平部分兩個端部的圓弧形部分(2); 所述水平部分間隔設(shè)置有多道加強筋結(jié)構(gòu)，且該加強筋結(jié)構(gòu)的兩端延伸至圓弧形部分； 所述殼體結(jié)構(gòu)邊緣設(shè)置有折邊結(jié)構(gòu)(3)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種半掛車三軸鋁合金護輪板，其特征在于，所述殼體結(jié)構(gòu)選擇5052鋁板。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種半掛車三軸鋁合金護輪板，其特征在于，所述殼體結(jié)構(gòu)在長度方向上設(shè)置有多道平行布置的V形結(jié)構(gòu)。
【文檔編號】B62D25/16GK203920929SQ201420317737
【公開日】2014年11月5日 申請日期:2014年6月16日 優(yōu)先權(quán)日:2014年6月16日
【發(fā)明者】李鵬, 趙鴻任, 范映峰, 魏林海 申請人:福機實業(yè)發(fā)展(上海)有限公司