履帶式工程機(jī)械中底盤總成的導(dǎo)向機(jī)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種履帶式工程機(jī)械中底盤總成的導(dǎo)向機(jī)構(gòu)，包括臺車架、平衡梁及樞軸，所述臺車架的前段安裝有可旋轉(zhuǎn)的引導(dǎo)輪，所述臺車架中部通過拖鏈輪支架安裝有拖鏈輪，其特征是：所述臺車架中部設(shè)有導(dǎo)向機(jī)構(gòu)，所述導(dǎo)向機(jī)構(gòu)包括導(dǎo)軌、導(dǎo)向板，所述導(dǎo)軌由兩塊平行的導(dǎo)板構(gòu)成導(dǎo)軌，所述導(dǎo)向板與導(dǎo)軌滑動連接，所述導(dǎo)軌通過緊固件與臺車架固接，所述導(dǎo)向板與工程機(jī)械主機(jī)架固接。有益效果：履帶式工程機(jī)械底盤總成通過導(dǎo)向機(jī)構(gòu)將臺車架與工程機(jī)械主機(jī)架連接，保證了履帶車輛直線行駛時候臺車架在上下方向的自由度，也限制了履帶車輛在轉(zhuǎn)向過程中臺車架相對于主機(jī)架的側(cè)向滑移，保證了樞軸和傳動部分的壽命。
【專利說明】履帶式工程機(jī)械中底盤總成的導(dǎo)向機(jī)構(gòu)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于工程機(jī)械，尤其涉及一種履帶式工程機(jī)械中底盤總成的導(dǎo)向機(jī)構(gòu)。

【背景技術(shù)】
[0002]履帶式推土機(jī)通常使用平衡梁將左右兩側(cè)的臺車架連接，允許臺車架相對于主機(jī)架有一定程度的位移量，通常平衡梁中心開有銷孔，平衡梁通過穿過銷孔的銷軸與主機(jī)架連接，平衡梁兩端各自分別與臺車架浮動連接。由平衡梁和臺車架共同構(gòu)成了推土機(jī)的懸掛機(jī)構(gòu)。履帶式推土機(jī)要求懸掛機(jī)構(gòu)主要起到支撐和限位作用。懸掛機(jī)構(gòu)的支撐作用要求底盤有足夠的強(qiáng)度，能夠支撐整機(jī)；懸掛機(jī)構(gòu)的限位作用能夠保證車輛在轉(zhuǎn)向過程中臺車架相對于主機(jī)架沒有位置的滑動。傳統(tǒng)懸掛結(jié)構(gòu)是平衡梁、半軸和八字梁式臺車架連接，平衡梁起支撐作用，半軸、八字梁和平衡共同承擔(dān)機(jī)重，但同時八字梁還起到限位作用。該種懸掛機(jī)構(gòu)使整機(jī)重力直接作用在終傳動的半軸上，降低終傳動系統(tǒng)的使用壽命。目前，為了降低制造成本和延長傳動系統(tǒng)的壽命，將八字梁結(jié)構(gòu)的臺車架改進(jìn)為樞軸式臺車架結(jié)構(gòu)，采用樞軸式臺車架的樞軸端承重。該種結(jié)構(gòu)的改進(jìn)對平衡梁的作用提出了更高要求，既要起支撐作用，又要起到限位作用。目前結(jié)構(gòu)的支撐和限位作用均是通過銷軸實(shí)現(xiàn)。由于推土機(jī)的工作環(huán)境惡劣，導(dǎo)致銷軸受到非常大的剪切力極易損壞。履帶式推土機(jī)的底盤總成對推土機(jī)自身重量起到支承和分布重力作用。工程機(jī)械行業(yè)亟待解決履帶式推土機(jī)臺車擺動和限位行程的沖突問題，從理論上完全消除傳統(tǒng)穿銷式平衡梁帶來的技術(shù)缺陷。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]本實(shí)用新型是為了克服現(xiàn)有技術(shù)中的不足，提供一種履帶式工程機(jī)械中底盤總成的導(dǎo)向機(jī)構(gòu)，臺車架通過導(dǎo)向機(jī)構(gòu)與工程機(jī)械主機(jī)架連接，半剛性連接減小了工程機(jī)械在行駛和作業(yè)中的震動，履帶車輛直線行駛時，隨著地面障礙上下顛簸，可以保證臺車架上下擺動的自由度，同時又限制了履帶車輛在轉(zhuǎn)向過程中出現(xiàn)的臺車架相對于主機(jī)架的側(cè)向滑移。保護(hù)樞軸式臺車底盤樞軸部分的受力均勻，延長樞軸和傳動部件的壽命。
[0004]本實(shí)用新型為實(shí)現(xiàn)上述目的，通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)，一種履帶式工程機(jī)械中底盤總成的導(dǎo)向機(jī)構(gòu)，包括臺車架、平衡梁及樞軸，所述臺車架的前段安裝有可旋轉(zhuǎn)的引導(dǎo)輪，所述臺車架中部通過拖鏈輪支架安裝有拖鏈輪，所述臺車架通過樞軸與工程機(jī)械主機(jī)架固接，其特征是:所述臺車架中部及工程機(jī)械主機(jī)架之間設(shè)有導(dǎo)向機(jī)構(gòu)，所述導(dǎo)向機(jī)構(gòu)包括導(dǎo)軌、導(dǎo)向板，所述導(dǎo)軌由兩塊平行的導(dǎo)板構(gòu)成導(dǎo)軌，所述導(dǎo)向板與導(dǎo)軌滑動連接。
[0005]所述導(dǎo)向機(jī)構(gòu)的導(dǎo)軌通過緊固件與臺車架固接，所述導(dǎo)向板與工程機(jī)械主機(jī)架固接；或，導(dǎo)軌通過緊固件與主機(jī)架固接，導(dǎo)向板與臺車架固接。
[0006]所述導(dǎo)向機(jī)構(gòu)與臺車架中部的拖鏈輪支架固接。
[0007]所述導(dǎo)軌采用A3以上的結(jié)構(gòu)鋼經(jīng)熱處理后制成，所述導(dǎo)向板采用合金鋼經(jīng)熱處理制成。
[0008]所述導(dǎo)向機(jī)構(gòu)的導(dǎo)軌內(nèi)表面固接有耐磨板。
[0009]所述導(dǎo)軌下端設(shè)有托架。
[0010]有益效果:與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的履帶式工程機(jī)械的臺車機(jī)構(gòu)增設(shè)的導(dǎo)向機(jī)構(gòu)將臺車架和工程機(jī)械主機(jī)架連接在一起，保證了履帶車輛直線行駛時候，臺車架在上下方向隨著地面障礙上下擺動的自由度，也限制了履帶車輛在轉(zhuǎn)向過程中出現(xiàn)的臺車架相對于主機(jī)架的側(cè)向滑移，這樣就保護(hù)樞軸式臺車底盤樞軸部分的受力，保證了樞軸和傳動部分的壽命，同時也緩解了四輪一帶偏心的問題，減少磨損，增強(qiáng)了四輪一帶使用壽命。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0011]圖1是底盤總成的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0012]圖2是圖1中導(dǎo)向機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0013]圖中:1、引導(dǎo)輪，2、導(dǎo)向結(jié)構(gòu)，3、臺車架，4、拖鏈輪，5、平衡梁，6、緊固螺栓，7、支架，8、導(dǎo)向板，9、托架，10、樞軸，11、導(dǎo)軌，11-1、耐磨板。

【具體實(shí)施方式】
[0014]以下結(jié)合較佳實(shí)施例，對依據(jù)本實(shí)用新型提供的【具體實(shí)施方式】詳述如下:實(shí)施例
[0015]詳見附圖，與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型提供了一種履帶式工程機(jī)械中底盤總成的導(dǎo)向機(jī)構(gòu)，包括臺車架3、平衡梁5及樞軸10，所述臺車架的前段安裝有可旋轉(zhuǎn)的引導(dǎo)輪1，所述臺車架中部通過拖鏈輪支架7安裝有拖鏈輪4，對履帶(圖中未示)上端起支撐作用。所述臺車架通過樞軸與工程機(jī)械主機(jī)架(圖中未示)固接，所述臺車架中部設(shè)有導(dǎo)向機(jī)構(gòu)2，所述導(dǎo)向機(jī)構(gòu)包括導(dǎo)軌11、導(dǎo)向板8和托架9，所述導(dǎo)軌由兩塊平行的導(dǎo)板構(gòu)成導(dǎo)軌，所述導(dǎo)向板與導(dǎo)軌滑動連接，所述導(dǎo)軌下端設(shè)有托架，所述導(dǎo)軌通過緊固螺栓6與臺車架固接，所述導(dǎo)向板與工程機(jī)械主機(jī)架固接。導(dǎo)向板8只能沿導(dǎo)軌11做垂直于地面的運(yùn)動，保證了機(jī)器在行駛過程中臺車架遇到障礙物后的振動，由于導(dǎo)向板8和導(dǎo)軌11之間沒有橫向間隙，在機(jī)器轉(zhuǎn)彎過程中，導(dǎo)軌11對導(dǎo)向板8起到了限制作用，進(jìn)而使得臺車架3和機(jī)器主體作為一個整體轉(zhuǎn)彎，避免了機(jī)器轉(zhuǎn)彎過程中由于臺車架3擺動和機(jī)器主體間形成間隙，導(dǎo)致驅(qū)動輪和履帶鏈軌之間的偏磨。
[0016]本實(shí)施例的導(dǎo)向機(jī)構(gòu)與臺車架中部的拖鏈輪支架固接。導(dǎo)向結(jié)構(gòu)可以和拖鏈輪支架安裝在一起。履帶式工程機(jī)械若為濕地施工設(shè)計，由于底盤尺寸重新布置，則可以將導(dǎo)向機(jī)構(gòu)和拖鏈輪支架分開，各自發(fā)揮獨(dú)立的功能)。也可分開安裝，本實(shí)施例以導(dǎo)向結(jié)構(gòu)和拖鏈輪支架安裝在一起的情況為例。所述導(dǎo)軌采用A3以上的結(jié)構(gòu)鋼經(jīng)熱處理后制成，所述導(dǎo)向板采用合金鋼經(jīng)熱處理制成。由于導(dǎo)向結(jié)構(gòu)是受力部件，而且導(dǎo)軌和導(dǎo)向板接觸面之間必須耐磨，設(shè)計中導(dǎo)軌用結(jié)構(gòu)鋼做基體，和導(dǎo)向板接觸面墊上耐磨板11-1，然后導(dǎo)向板用合金鋼熱處理，及保證接觸面硬度也保證了強(qiáng)度。
[0017]托架起到避免導(dǎo)軌與石頭之類磕碰磨損的作用。
[0018]上述參照實(shí)施例對該一種履帶式工程機(jī)械中底盤總成的導(dǎo)向機(jī)構(gòu)進(jìn)行的詳細(xì)描述，是說明性的而不是限定性的，可按照所限定范圍列舉出若干個實(shí)施例，因此在不脫離本實(shí)用新型總體構(gòu)思下的變化和修改，應(yīng)屬本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種履帶式工程機(jī)械中底盤總成的導(dǎo)向機(jī)構(gòu)，包括臺車架、平衡梁及樞軸，所述臺車架的前段安裝有可旋轉(zhuǎn)的引導(dǎo)輪，所述臺車架中部通過拖鏈輪支架安裝有拖鏈輪，所述臺車架通過樞軸與工程機(jī)械主機(jī)架固接，其特征是:所述臺車架中部及工程機(jī)械主機(jī)架之間設(shè)有導(dǎo)向機(jī)構(gòu)，所述導(dǎo)向機(jī)構(gòu)包括導(dǎo)軌、導(dǎo)向板，所述導(dǎo)軌由兩塊平行的導(dǎo)板構(gòu)成導(dǎo)軌，所述導(dǎo)向板與導(dǎo)軌滑動連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的履帶式工程機(jī)械中底盤總成的導(dǎo)向機(jī)構(gòu)，其特征是:所述導(dǎo)向機(jī)構(gòu)的導(dǎo)軌通過緊固件與臺車架固接，所述導(dǎo)向板與工程機(jī)械主機(jī)架固接；或，導(dǎo)軌通過緊固件與主機(jī)架固接，導(dǎo)向板與臺車架固接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的履帶式工程機(jī)械中底盤總成的導(dǎo)向機(jī)構(gòu)，其特征是:所述導(dǎo)向機(jī)構(gòu)與臺車架中部的拖鏈輪支架固接。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的履帶式工程機(jī)械中底盤總成的導(dǎo)向機(jī)構(gòu)，其特征是:所述導(dǎo)軌采用A3以上的結(jié)構(gòu)鋼經(jīng)熱處理后制成，所述導(dǎo)向板采用合金鋼經(jīng)熱處理制成。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的履帶式工程機(jī)械中底盤總成的導(dǎo)向機(jī)構(gòu)，其特征是:所述導(dǎo)向機(jī)構(gòu)的導(dǎo)軌內(nèi)表面固接有耐磨板。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的履帶式工程機(jī)械中底盤總成的導(dǎo)向機(jī)構(gòu)，其特征是:所述導(dǎo)軌下端設(shè)有托架。
【文檔編號】B62D55/116GK204021038SQ201420323267
【公開日】2014年12月17日 申請日期:2014年6月16日 優(yōu)先權(quán)日:2014年6月16日
【發(fā)明者】廖崇慶, 貢英建, 李盛龍, 王立華, 楊勝言 申請人:天津柳工機(jī)械有限公司, 廣西柳工機(jī)械股份有限公司