智能自行車鎖的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了智能自行車鎖，包括主鎖舌部分和與主鎖舌部分鉸接的接納主鎖舌部分，所述主鎖舌部分包括主鎖舌，與主鎖舌活動連接的第一鎖舌固定裝置，與第一鎖舌固定裝置連接的第一控制裝置，以及控制第一控制裝置和主鎖舌運動的運動控制裝置；所述第一控制裝置包括與第一鎖舌固定裝置連接的第一滑塊，控制第一滑塊運動的第一滑塊帶動桿；所述運動控制裝置包括與第一滑塊帶動桿固定連接的主齒條，與主齒條嚙合的電機齒輪和從齒條，與電機齒輪連接的電機，與電機連接的電機驅動系統(tǒng)，與電機驅動系統(tǒng)無線連接的遙控系統(tǒng)，所述從齒條與主鎖舌固定連接。本實用新型成本低廉、結構簡單，并且操作智能化、快捷，安全性高，非常適合大規(guī)模推廣使用。
【專利說明】智能自行車鎖

【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種車鎖，具體涉及智能自行車鎖，屬于非鏈式智能車鎖領域。

【背景技術】
[0002]自行車作為綠色環(huán)保的交通工具，用來代步、出行；且越來越多的人將自行車作為健身器材用來騎行鍛煉、自行車出游；自行車本身也是一項體育競技運動，有公路自行車賽、山地自行車賽、場地自行車賽、特技自行車比賽等。
[0003]自行車的廣泛使用也推進了自行車行業(yè)的發(fā)展，隨著人們生活質量的提高，對自行車的便捷性能等方面的要求也隨之提高，相應地，自行車的造價也隨之提高，出行時，自行車的停放和防偷盜成為車主們首要考慮的問題，現(xiàn)有的自行車鎖都是機械鑰匙鎖，鑰匙鎖雖然結構簡單，價格便宜，但是在要經(jīng)常停車、騎車的情況下將會感到非常麻煩，而且每次開鎖和鎖車都需要彎腰找鑰匙孔。
[0004]另外在校園這種自行車非常密集的地方，或者光線不好的時候，很難從茫茫車群中找到自己的自行車。并且現(xiàn)在很多車鎖都是和車體分離的，所以在不騎車的時候鎖的存放顯得非常不便，也經(jīng)常發(fā)生丟失鎖的情況，所以開發(fā)一種不需要鑰匙就能開鎖和能提醒車的位置的智能自行車鎖是很有必要的。
實用新型內容
[0005]本實用新型的目的在于提供智能自行車鎖，解決了現(xiàn)有的自行車鎖鎖車和解鎖不便、且安全性不高的問題。
[0006]為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用的技術方案如下:
[0007]智能自行車鎖，包括主鎖舌部分和與主鎖舌部分鉸接的接納主鎖舌部分，所述主鎖舌部分包括主鎖舌，與主鎖舌活動連接的用于固定主鎖舌位置的第一鎖舌固定裝置，與第一鎖舌固定裝置連接的用于控制第一鎖舌固定裝置運動的第一控制裝置，以及控制第一控制裝置和主鎖舌運動的運動控制裝置；所述第一控制裝置包括與第一鎖舌固定裝置連接的第一滑塊，控制第一滑塊運動的第一滑塊帶動桿；所述運動控制裝置包括與第一滑塊帶動桿固定連接的主齒條，分別與主齒條哨合的電機齒輪和從齒條，與電機齒輪連接的電機，與電機連接的電機驅動系統(tǒng)，與電機驅動系統(tǒng)無線連接的遙控系統(tǒng)，所述從齒條與主鎖舌固定連接；所述接納主鎖舌部分包括與主鎖舌活動連接的主鎖舌接納孔。
[0008]進一步地，所述主鎖舌部分還包括與主鎖舌活動連接的用于固定主鎖舌位置的第二鎖舌固定裝置，與第二鎖舌固定裝置連接的用于控制第二鎖舌固定裝置運動的第二控制裝置，所述第二控制裝置包括與第二鎖舌固定裝置連接的第二滑塊，控制第二滑塊運動的第二滑塊帶動桿，該第二滑塊帶動桿也與主齒條固定連接。
[0009]再進一步地，所述第一控制裝置通過拉線與第一鎖舌固定裝置連接；所述第二控制裝置同樣通過拉線與第二鎖舌固定裝置連接。
[0010]具體地，所述第一鎖舌固定裝置和第二鎖舌固定裝置形狀、結構相同，設于主鎖舌的兩邊，在主鎖舌兩邊分別設置鎖舌接納孔用于與第一鎖舌固定裝置和第二鎖舌固定裝置活動連接，所述第一鎖舌固定裝置和第二鎖舌固定裝置均包括與鎖舌接納孔活動連接的固定鎖舌，一段套接于固定鎖舌內的彈簧限位圓柱，以及套接于彈簧限位圓柱上的復位彈簧，所述彈簧限位圓柱內設置貫穿其內的并用于固定拉線的第一拉線固定孔，所述彈簧限位圓柱的另一端連接擋板；第一控制裝置和第二控制裝置形狀、結構也相同，也分別設于主鎖舌的兩邊。
[0011]具體地，所述第一滑塊包括與第一鎖舌固定裝置連接的用于固定拉線的第二拉線固定孔，所述第二滑塊包括與第二鎖舌固定裝置連接的用于固定拉線的第三拉線固定孔，在第一滑塊和第二滑塊的內部均卡接有滑塊鎖舌，該滑塊鎖舌用于與第一滑塊帶動桿或第二滑塊帶動桿活動連接，在滑塊鎖舌內套接有彈簧導桿，彈簧導桿上套接有壓力彈簧，在第一滑塊和第二滑塊外側中部還設有導桿。
[0012]進一步地，所述兩個滑塊鎖舌均滑動連接有滑塊帶動導軌，所述從齒條還滑動連接有從齒條移動導軌。
[0013]更進一步地，所述第一控制裝置還包括與第一滑塊帶動桿滑動連接并用于控制第一滑塊運動軌跡的第一滑塊運動導軌；所述第二控制裝置還包括與第二滑塊帶動桿滑動連接并用于控制第二滑塊運動軌跡的第二滑塊運動導軌。
[0014]再進一步地，所述運動控制裝置還包括一段套接于主鎖舌內的彈簧限位桿和套接于彈簧限位桿上的驅動彈簧，彈簧限位桿和主鎖舌連接端的另一端固定連接有用于阻擋主鎖舌的鎖舌擋板。
[0015]另外，為了將本實用新型固定在自行車體上，在主鎖舌部分設置與自行車體固定連接的主固定裝置，所述主固定裝置包括與自行車體固定連接的第一上蓋和與第一上蓋可拆卸式連接的第一下蓋，第一上蓋和與第一下蓋均包括用于與主鎖舌部分固定連接的連接片和設于連接片兩端的凹槽，兩個連接片通過螺栓固定，第一上蓋和第一下蓋的凹槽組合成為兩個用于與自行車體固定連接的第一通孔，同時在第一上蓋的凹槽的邊緣設有反扣片，在第一下蓋的凹槽預留插孔；在接納主鎖舌部分設置與自行車體固定連接的副固定裝置，所述副固定裝置包括與自行車體固定連接的第二上蓋和與第二上蓋鉸接的第二下蓋，第二上蓋和第二下蓋鉸接端的另一端通過螺栓固定，第二上蓋和第二下蓋均呈凹槽狀，相互組合形成一個用于與自行車連接的第二通孔。
[0016]在本實用新型中，為了智能化控制，也為了車主方便找到自己的自行車，所述電機驅動系統(tǒng)包括控制器，分別與控制器連接的無線接收模塊、升壓模塊、蜂鳴器、LED燈、電池，與升壓模塊連接的電機驅動模塊，所述電機驅動模塊與電機連接，所述無線接收模塊與遙控系統(tǒng)無線連接。
[0017]本實用新型與現(xiàn)有技術相比，具有以下優(yōu)點及有益效果:
[0018](I)本實用新型包括主鎖舌和主鎖舌運動的運動控制裝置，所述運動控制裝置包括與第一滑塊帶動桿固定連接的主齒條，分別與主齒條哨合的電機齒輪和從齒條，與電機齒輪連接的電機，與電機連接的電機驅動系統(tǒng)，與電機驅動系統(tǒng)無線連接的遙控系統(tǒng)，所述從齒條與主鎖舌固定連接，實現(xiàn)車鎖開啟的智能化，使本實用新型使用方便、快捷；
[0019](2)本實用新型設置第一鎖舌固定裝置和第二鎖舌固定裝置共同作用于固定主鎖舌位置，當主鎖舌在電機驅動下，通過從齒條前后運動的同時，達到相應位置時，第一鎖舌固定裝置或第二鎖舌固定裝置將主鎖舌固定住，使實用新型功能更加穩(wěn)定；
[0020](3)本實用新型從齒條下面與主齒條配合，由于均是齒條故無法相對移動，同時電機齒輪與從齒條并行和主齒條配合，這樣可減少鎖體的橫向長度；
[0021](4)本實用新型包括一段套接于主鎖舌內的彈簧限位桿和套接于彈簧限位桿上的驅動彈簧，彈簧限位桿和主鎖舌連接端的另一端固定連接有用于阻擋主鎖舌的鎖舌擋板，使本實用新型即使主鎖舌被車輪胎之間的鋼絲阻擋而不能正常鎖車的情況下，由于驅動彈簧的作用力下也能完成鎖車，安全性高；
[0022](5)本實用新型的第一滑塊、第二滑塊設置壓力彈簧，第一鎖舌固定裝置、第二鎖舌固定裝置設置復位彈簧，使本實用新型在運動過程中，上述部分能自動收縮，增強了本實用新型的便捷性；
[0023](6)本實用新型還設置主固定裝置和副固定裝置，用于與車體連接，加強了本實用新型安裝的穩(wěn)定性；
[0024](7)本實用新型成本低廉、結構簡單，并且操作智能化、快捷，安全性高，非常適合大規(guī)模推廣使用。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0025]圖1為本實用新型的結構示意圖一。
[0026]圖2為本實用新型的結構示意圖二。
[0027]圖3為本實用新型第一控制裝置、運動控制裝置的結構示意圖一。
[0028]圖4為本實用新型第二控制裝置、運動控制裝置的結構示意圖二。
[0029]圖5為本實用新型所述第一鎖舌固定裝置或第二鎖舌固定裝置的結構示意圖。
[0030]圖6為本實用新型第一滑塊或第二滑塊的結構示意圖。
[0031]上述附圖中，附圖標記對應的部件名稱如下:
[0032]1-主鎖舌部分，2-接納主鎖舌部分，3-主鎖舌，4-第一鎖舌固定裝置，5-第一滑塊,6-第一滑塊帶動桿，7-主齒條,8-電機齒輪，9-從齒條,10-電機，11-第二鎖舌固定裝置，12-第二滑塊，13-第二滑塊帶動桿，14-鎖舌接納孔，15-固定鎖舌，16-彈簧限位圓柱，17-復位彈簧，19-第一拉線固定孔，20-第二拉線固定，21-滑塊鎖舌，22-彈簧導桿，23-壓力彈簧，24-導桿，25-第一滑塊運動導軌，26-主鎖舌接納孔，27-彈簧限位桿，28-驅動彈簧，29-鎖舌擋板，30-滑塊帶動導軌，31-從齒條移動導軌，32-連接片，33-第一通孔，34-第二通孔。

【具體實施方式】
[0033]下面結合附圖和實施例對本實用新型作進一步說明，本實用新型的實施方式包括但不限于下列實施例。
實施例
[0034]如圖1至圖6所示，智能自行車鎖，包括主鎖舌部分I和與主鎖舌部分2鉸接的接納主鎖舌部分，且主鎖舌部分呈“C”狀，與接納主鎖舌部分連接呈環(huán)狀。在主鎖舌部分設置與自行車體固定的主固定裝置，在接納主鎖舌部分設置與自行車體固定的副固定裝置，所述主固定裝置包括與自行車體固定連接的第一上蓋和與第一上蓋可拆卸式連接的第一下蓋，第一上蓋和第一下蓋的形狀一樣，均包括連接片32和設于連接片兩端的凹槽，連接片用于與主鎖舌部分固定連接，通過兩個螺栓固定，第一上蓋和第一下蓋的凹槽組合成為兩個第一通孔33，用于與自行車體固定連接，同時在第一上蓋上的凹槽的邊緣設有反扣片，在第一下蓋上的凹槽預留插孔，安裝時將反扣片插入第一下蓋預留的插孔中，然后再將反扣片向外扳彎，可極大加強固定的穩(wěn)定性和安全性，并且省略了外緣螺栓，減少了尺寸；在本實施例中，所述副固定裝置包括與自行車體固定連接的第二上蓋和與第二上蓋鉸接的第二下蓋，第二上蓋和第二下蓋鉸接端的另一端通過螺栓固定，第二上蓋和第二下蓋均呈凹槽狀，相互組合形成一個第二通孔34，同樣用于與自行車體固定連接。
[0035]所述主鎖舌部分包括主鎖舌3，與主鎖舌活動連接的用于固定主鎖舌位置的第一鎖舌固定裝置4和第二鎖舌固定裝置11，通過拉線與第一鎖舌固定裝置連接的用于控制第一鎖舌固定裝置運動的第一控制裝置，以及控制第一控制裝置和主鎖舌運動的運動控制裝置，所述第一控制裝置包括通過拉線與第一鎖舌固定裝置連接的第一滑塊5，控制第一滑塊運動軌跡的第一滑塊運動導軌25，控制第一滑塊運動的第一滑塊帶動桿6，所述運動控制裝置包括與第一滑塊帶動桿固定連接的主齒條7，分別與主齒條嚙合的電機齒輪8和從齒條9，與電機齒輪連接的電機10，與電機連接的電機驅動系統(tǒng)，所述從齒條與主鎖舌固定連接；主鎖舌部分還包括通過拉線與第二鎖舌固定裝置連接的用于控制第二鎖舌固定裝置運動的第二控制裝置，所述第二控制裝置包括通過拉線與第二鎖舌固定裝置連接的第二滑塊12，控制第二滑塊運動軌跡的第二滑塊運動導軌，控制第二滑塊運動的第二滑塊帶動桿13，該第二滑塊帶動桿與主齒條固定連接。在本實施例中，第一鎖舌固定裝置和第一控制裝置與第二鎖舌固定裝置和第二控制裝置形狀和結構均相同，區(qū)別點僅在于安裝位置上的不同，第一鎖舌固定裝置和第二鎖舌固定裝置分別安裝于主鎖舌的兩邊，在主鎖舌上兩邊分別設置鎖舌接納孔14用于與第一鎖舌固定裝置和第二鎖舌固定裝置活動連接，第一控制裝置和第二控制裝置也分別安裝于主鎖舌的兩邊。在本實施例中，所述運動控制裝置還包括一段套接于主鎖舌內的彈簧限位桿27和套接于彈簧限位桿上的驅動彈28，該驅動彈簧一端穿過主鎖舌與主鎖舌固定連接，另一端與彈簧限位桿和主鎖舌連接端的另一端固定連接，在彈簧限位桿的該端還連接有用于阻擋主鎖舌的鎖舌擋板29。
[0036]在本實施例中，第一鎖舌固定裝置和第二鎖舌固定裝置均包括固定鎖舌15，一段套接于固定鎖舌內的彈簧限位圓柱16，以及套接于彈簧限位圓柱上的復位彈簧17，所述固定鎖舌截面為三角形，兩個固定鎖舌在安裝時斜邊相對，所述彈簧限位圓柱內設置貫穿其內的并用于固定拉線的第一拉線固定孔19，所述彈簧限位圓柱的另一端連接擋板；所述第一滑塊包括與第一鎖舌固定裝置連接的用于固定拉線的第二拉線固定孔20，所述第二滑塊包括與第二鎖舌固定裝置連接的用于固定拉線的第三拉線固定孔，在第一滑塊和第二滑塊的內部卡接有滑塊鎖舌21，該滑塊鎖舌一端位于裝置外并且該端橫截面也呈三角形，用于與滑塊帶動桿活動連接，在滑塊鎖舌內套接有彈簧導桿22，彈簧導桿上套接有壓力彈簧23，在滑塊外側中部還設有導桿24，用于與第一滑塊運動導軌或第二滑塊運動導軌滑動連接。
[0037]為了使本實用新型的結構更加穩(wěn)定，所述滑塊鎖舌還活動連接有滑塊帶動導軌30，該滑塊帶動導軌與滑塊帶動桿滑動連接，與滑塊運動導軌和滑塊帶動桿一起限定滑塊的運動軌跡，使滑塊在固定的軌跡上滑動，滑塊運動導軌一端為直條形，另一端為圓弧形；所述從齒條還滑動連接有從齒條移動導軌31，該從齒條移動導軌限定從齒條的運動軌跡，通過從齒條進而限制主鎖舌的運動軌跡。
[0038]為了進一步體現(xiàn)本實用新型的智能化，所述電機驅動系統(tǒng)包括控制器，分別與控制器連接的無線接收模塊、升壓模塊、蜂鳴器、LED燈、電池，與升壓模塊連接的電機驅動模塊，所述電機驅動模塊與電機連接，所述無線接收模塊與遙控器無線連接。由于此部分遙控器控制電機驅動系統(tǒng)啟動電機屬于現(xiàn)有技術，在此不作贅述。
[0039]接納主鎖舌部分包括與主鎖舌活動連接的主鎖舌接納孔，為了加強本實用新型的安全性和便捷性，所述接納主鎖舌部分通過鉸鏈與主鎖舌部分鉸接，并且接納主鎖舌部分使用外殼加強筋，增加本實用新型的強度，同樣，主鎖舌部分也使用外殼加強筋，主固定裝置固定安裝于外殼加強筋上，副固定裝置也安裝于外殼加強筋上。
[0040]本實用新型的工作過程如下:
[0041]本實施例中，該車鎖的所有動作均由與該鎖匹配的遙控器控制，遙控器上設置4個按鍵:“開鎖”、“關鎖”、“LED燈”、“蜂鳴器”可分別控制車鎖的開啟，關閉，LED燈亮滅(按下亮、放開滅)，及蜂鳴器的工作，同時在按下開鎖和關鎖按鍵時，LED燈和蜂鳴器會同步工作提醒車主，信號已經(jīng)接收。
[0042]車鎖的由開鎖狀態(tài)向關鎖狀態(tài)變化，是由無線接收模塊通過電機驅動模塊控制電機正轉，通過電機齒輪帶動主齒條向前(即接納主鎖舌部分方向)移動，主齒條再帶動從齒條向前移動，同時與主齒條一體的第二滑塊帶動桿將和主齒條一起向前運動，由于第二滑塊的單向通過性，第二滑塊也將被一起帶動向前移動，同時與第二滑塊相連的拉線也一起運動，進而與拉線相連的第二鎖舌固定裝置中的固定鎖舌隨之向外(遠離于鎖舌接納孔的方向)移動；當從齒條移動到從齒條移動導軌的一端被擋板擋住的時候(在本實施例中，從齒條移動導軌設置長度為6_即從齒條移動6_)，此時第二滑塊正好運動到第二滑塊運動導軌的圓弧端，第二滑塊將向上移動讓第二滑塊帶動桿通過，而此時第二鎖舌固定裝置的固定鎖舌，向外運動到最大，即松開主鎖舌，主鎖舌固定狀態(tài)解除；在從齒條被擋板擋住后即帶動主鎖舌繼續(xù)向前運動；第二滑塊讓第二滑塊帶動桿通過后，由于第二鎖舌固定裝置內復位彈簧的作用將使固定鎖舌回位，并通過拉線帶動第二滑塊回位。
[0043]因為第一鎖舌固定裝置和使用的是第二鎖舌固定裝置一樣的結構，在主鎖舌向前運動過程中會擠壓第一鎖舌固定裝置的固定鎖舌斜面，使其向外移動，讓主鎖舌通過，而且第一滑塊帶動桿同樣通過這種方式通過第一滑塊，到達第一滑塊的直立面前，當主鎖舌向前達到最大位置時，第一鎖舌固定裝置的固定鎖舌通過復位彈簧回位進入主鎖舌另一端的鎖舌接納孔內，鎖定主鎖舌，從齒條也達到從齒條導軌的最前端，從而完成從開鎖狀態(tài)到關鎖狀態(tài)的轉換。
[0044]從關鎖狀態(tài)到開鎖狀態(tài)的運動過程與從開鎖狀態(tài)向關鎖狀態(tài)的運動過程相反，電機齒輪向相反的方向運轉，第一鎖舌固定裝置松開主鎖舌，主鎖舌向后運動被第二鎖舌固定裝置固定住。
[0045]另外還有一種特殊情況，就是在鎖車的過程中主鎖舌被車輪胎之間的鋼絲阻擋(車主沒有發(fā)現(xiàn))，而不能正常鎖車的情況，不過這種情況也無需擔心，因為一旦有人想移動車時，輪胎轉動鋼絲不再阻擋主鎖舌時，主鎖舌會在驅動彈簧的壓力下自動向前移動，第一鎖舌固定裝置中的固定鎖舌也在主鎖舌達到最大位置后因復位彈簧復位而伸入鎖舌接納孔，鎖定主鎖舌，完成鎖車。
[0046]不過這種情況，在開鎖時需要按一下關鎖鍵再按開鎖鍵，因為上述情況下從齒條并不能到達導軌的最前端，在開鎖時直接按開鎖鍵，第一滑塊帶動桿無法帶動第一滑塊，從而無法開鎖。
[0047]按照上述實施例，便可很好地實現(xiàn)本實用新型。值得說明的是，基于上述結構設計的前提下，為解決同樣的技術問題，即使在本實用新型上做出的一些無實質性的改動或潤色，所采用的技術方案的實質仍然與本實用新型一樣，故其也應當在本實用新型的保護范圍內。
【權利要求】
1.智能自行車鎖，包括主鎖舌部分(I)和與主鎖舌部分活動連接的接納主鎖舌部分(2)，其特征在于，所述主鎖舌部分包括主鎖舌(3)，與主鎖舌活動連接的用于固定主鎖舌位置的第一鎖舌固定裝置(4)，與第一鎖舌固定裝置連接的用于控制第一鎖舌固定裝置運動的第一控制裝置，以及控制第一控制裝置和主鎖舌運動的運動控制裝置；所述第一控制裝置包括與第一鎖舌固定裝置連接的第一滑塊(5)，控制第一滑塊運動的第一滑塊帶動桿(6);所述運動控制裝置包括與第一滑塊帶動桿固定連接的主齒條(7)，分別與主齒條嚙合的電機齒輪(8)和從齒條(9)，與電機齒輪連接的電機(10)，與電機連接的電機驅動系統(tǒng)，與電機驅動系統(tǒng)無線連接的遙控系統(tǒng)，所述從齒條與主鎖舌固定連接；所述接納主鎖舌部分包括與主鎖舌活動連接的主鎖舌接納孔(26)。
2.根據(jù)權利要求1所述的智能自行車鎖，其特征在于，所述主鎖舌部分還包括與主鎖舌活動連接的用于固定主鎖舌位置的第二鎖舌固定裝置(11)，與第二鎖舌固定裝置連接的用于控制第二鎖舌固定裝置運動的第二控制裝置，所述第二控制裝置包括與第二鎖舌固定裝置連接的第二滑塊(12)，控制第二滑塊運動的第二滑塊帶動桿(13)，該第二滑塊帶動桿也與主齒條固定連接。
3.根據(jù)權利要求2所述的智能自行車鎖，其特征在于，所述第一控制裝置通過拉線與第一鎖舌固定裝置連接；所述第二控制裝置同樣通過拉線與第二鎖舌固定裝置連接。
4.根據(jù)權利要求3所述的智能自行車鎖，其特征在于，所述第一鎖舌固定裝置和第二鎖舌固定裝置形狀、結構相同，設于主鎖舌的兩邊，在主鎖舌兩邊分別設置鎖舌接納孔(14)用于與第一鎖舌固定裝置和第二鎖舌固定裝置活動連接，所述第一鎖舌固定裝置和第二鎖舌固定裝置均包括與鎖舌接納孔活動連接的固定鎖舌(15)，一段套接于固定鎖舌內的彈簧限位圓柱(16)，以及套接于彈簧限位圓柱上的復位彈簧(17)，所述彈簧限位圓柱內設置貫穿其內的并用于固定拉線的第一拉線固定孔(19)，所述彈簧限位圓柱的另一端連接擋板；第一控制裝置和第二控制裝置形狀、結構也相同，也分別設于主鎖舌的兩邊。
5.根據(jù)權利要求3所述的智能自行車鎖，其特征在于，所述第一滑塊包括與第一鎖舌固定裝置連接的用于固定拉線的第二拉線固定孔(20)，所述第二滑塊包括與第二鎖舌固定裝置連接的用于固定拉線的第三拉線固定孔，在第一滑塊和第二滑塊的內部均卡接有滑塊鎖舌(21)，該滑塊鎖舌用于與第一滑塊帶動桿或第二滑塊帶動桿活動連接，在滑塊鎖舌內套接有彈簧導桿(22)，彈簧導桿上套接有壓力彈簧(23)，在第一滑塊和第二滑塊外側中部還設有導桿(24)。
6.根據(jù)權利要求5所述的智能自行車鎖，其特征在于，所述兩個滑塊鎖舌均滑動連接有滑塊帶動導軌(30 )，所述從齒條還滑動連接有從齒條移動導軌(31)。
7.根據(jù)權利要求2所述的智能自行車鎖，其特征在于，所述第一控制裝置還包括與第一滑塊帶動桿滑動連接并用于控制第一滑塊運動軌跡的第一滑塊運動導軌(25);所述第二控制裝置還包括與第二滑塊帶動桿滑動連接并用于控制第二滑塊運動軌跡的第二滑塊運動導軌。
8.根據(jù)權利要求1-7任意一項所述的智能自行車鎖，其特征在于，所述運動控制裝置還包括一段套接于主鎖舌內的彈簧限位桿(27)和套接于彈簧限位桿上的驅動彈簧(28)，彈簧限位桿和主鎖舌連接端的另一端固定連接有用于阻擋主鎖舌的鎖舌擋板(29)。
9.根據(jù)權利要求8所述的智能自行車鎖，其特征在于，在主鎖舌部分設置與自行車體固定連接的主固定裝置，所述主固定裝置包括與自行車體固定連接的第一上蓋和與第一上蓋可拆卸式連接的第一下蓋，第一上蓋和與第一下蓋均包括用于與主鎖舌部分固定連接的連接片(32)和設于連接片兩端的凹槽，兩個連接片通過螺栓固定，第一上蓋和第一下蓋的凹槽組合成為兩個用于與自行車體固定連接的第一通孔(33)，同時在第一上蓋的凹槽的邊緣設有反扣片，在第一下蓋的凹槽預留插孔；在接納主鎖舌部分設置與自行車體固定連接的副固定裝置，所述副固定裝置包括與自行車體固定連接的第二上蓋和與第二上蓋鉸接的第二下蓋，第二上蓋和第二下蓋鉸接端的另一端通過螺栓固定，第二上蓋和第二下蓋均呈凹槽狀，相互組合形成一個用于與自行車連接的第二通孔(34)。
10.根據(jù)權利要求9所述的智能自行車鎖，其特征在于，所述電機驅動系統(tǒng)包括控制器，分別與控制器連接的無線接收模塊、升壓模塊、蜂鳴器、LED燈、電池，與升壓模塊連接的電機驅動模塊，所述電機驅動模塊與電機連接，所述無線接收模塊與遙控系統(tǒng)無線連接。
【文檔編號】B62H5/00GK203921012SQ201420324854
【公開日】2014年11月5日 申請日期:2014年6月18日 優(yōu)先權日:2014年6月18日
【發(fā)明者】王歡 申請人:王歡