雙動(dòng)機(jī)械碟剎機(jī)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種雙動(dòng)機(jī)械碟剎機(jī)構(gòu)，其由一主體、一第一夾剎組、一第二夾剎組及一驅(qū)動(dòng)組所組成，驅(qū)動(dòng)組通過同步驅(qū)動(dòng)第一、二夾剎組，以使其同時(shí)夾掣一碟盤，以產(chǎn)生雙邊夾剎的作用，從而可有效提高其剎車力，避免碟盤因受力不均而變形，同時(shí)也減少單邊磨損的狀況，延長其使用壽命，增進(jìn)行車安全。
【專利說明】雙動(dòng)機(jī)械碟剎機(jī)構(gòu)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種雙動(dòng)機(jī)械碟剎機(jī)構(gòu)，主要應(yīng)用于剎車【技術(shù)領(lǐng)域】。

【背景技術(shù)】
[0002]目前，現(xiàn)有自行車的碟盤剎車，主要由單側(cè)驅(qū)動(dòng)的機(jī)械碟剎組對碟盤進(jìn)行夾掣剎車的動(dòng)作，如圖1所示，其具有一供鎖設(shè)于車架的主體(10)，該主體(10)內(nèi)部一端設(shè)有一固定來令組(11)，且主體(10)內(nèi)部另一端設(shè)有一對應(yīng)該固定來令組(11)的活動(dòng)來令組
(12)，而固定來令組(11)與活動(dòng)來令組(12)間形成有一供碟盤【圖中未示】穿置的剎車空間(13)，主體(10)與活動(dòng)來令組(12)相對壁面分別形成有復(fù)數(shù)深淺相對的推移弧槽(100、120)，各該相對的推移弧槽(100、120)內(nèi)分別容設(shè)有一滾珠(16)，且主體(10)上樞設(shè)有一可帶動(dòng)活動(dòng)來令組(12)轉(zhuǎn)動(dòng)的轉(zhuǎn)軸(15),該轉(zhuǎn)軸(15) —端設(shè)有受剎車線拉動(dòng)的驅(qū)動(dòng)臂(18)，主體(10)與驅(qū)動(dòng)臂(18)間設(shè)有一可讓驅(qū)動(dòng)臂(18)轉(zhuǎn)動(dòng)后產(chǎn)生復(fù)位預(yù)力的扭力彈件(17)。當(dāng)拉動(dòng)剎車線時(shí),可透過驅(qū)動(dòng)臂(18)帶動(dòng)轉(zhuǎn)軸(15)旋轉(zhuǎn)，進(jìn)一步使主體(10)與活動(dòng)來令組(12)間的滾珠(16)被推到相對推移弧槽(100、120)較淺處，使活動(dòng)來令組
(12)被向固定來令組(11)推動(dòng)，從而相對碟盤產(chǎn)生夾剎動(dòng)作。而當(dāng)釋放剎車線時(shí)，驅(qū)動(dòng)臂
(18)可受扭力彈件(17)回復(fù)作用而帶動(dòng)轉(zhuǎn)軸(15)反轉(zhuǎn)，且活動(dòng)來令組(12)會(huì)受碟盤轉(zhuǎn)動(dòng)的離心力推動(dòng)回復(fù)釋放，供下一次剎車使用。
[0003]然而，前述單側(cè)動(dòng)作的機(jī)械碟剎組系是采單側(cè)的活動(dòng)來令組(12)來相對固定來令組(11)夾掣碟盤，如此當(dāng)固定來令組(11)與活動(dòng)來令組(12)兩邊相對碟盤的間距不同時(shí)，會(huì)形成單邊推動(dòng)碟盤的狀況，可能造成碟盤變形，再者也會(huì)存在有兩側(cè)磨損不均的現(xiàn)象，這樣將會(huì)導(dǎo)致剎車力不均與不足的問題，甚至縮短整組機(jī)械碟剎組與碟盤的使用壽命，同時(shí)也影響到了剎車效果與行車安全，有待進(jìn)一步改良。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0004]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是:提供一種雙動(dòng)機(jī)械碟剎機(jī)構(gòu)，其能對碟盤兩側(cè)同步進(jìn)行夾剎，有效提高其剎車力，同時(shí)可避免碟盤因受力不均而變形，減少單邊磨損的狀況，有效降低頓挫感，以確保剎車效果的平穩(wěn)，延長其使用壽命，增進(jìn)行車的安全。
[0005]為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案:一種雙動(dòng)機(jī)械碟剎機(jī)構(gòu)，其由一主體、一第一夾剎組、一第二夾剎組及一驅(qū)動(dòng)組所組成，驅(qū)動(dòng)組通過同步驅(qū)動(dòng)第一、二夾剎組，使其同時(shí)夾掣一碟盤；主體上具有一供碟盤穿置的剎車空間；第一夾剎組設(shè)于主體的一側(cè)，其在相對剎車空間依序設(shè)有一動(dòng)盤、一靜盤及一來令片，其中動(dòng)盤具有一樞設(shè)于主體的軸部，而動(dòng)盤在相對靜盤的表面形成有復(fù)數(shù)等角設(shè)置的推移弧槽，動(dòng)盤的軸部穿出主體的一端具有供驅(qū)動(dòng)組固設(shè)的結(jié)合部，而靜盤對應(yīng)動(dòng)盤的表面形成有復(fù)數(shù)分別與動(dòng)盤相對夾設(shè)一滾珠的推移弧槽，供轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)令動(dòng)盤與靜盤同步遠(yuǎn)離或靠近，靜盤可受動(dòng)盤與滾珠作用帶動(dòng)來令片相對碟盤位移；第二夾剎組設(shè)于主體剎車空間的另一側(cè)，其在相對剎車空間依序設(shè)有一靜盤、一動(dòng)盤及一來令片，其中動(dòng)盤具有一樞設(shè)于主體的軸部，動(dòng)盤相對靜盤的表面形成有復(fù)數(shù)等角設(shè)置的推移弧槽，動(dòng)盤的軸部穿出主體的一端具有供驅(qū)動(dòng)組固設(shè)的結(jié)合部，而靜盤對應(yīng)動(dòng)盤的表面形成有復(fù)數(shù)分別與動(dòng)盤相對夾設(shè)一滾珠的推移弧槽，供轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)令動(dòng)盤與靜盤同步遠(yuǎn)離或靠近，動(dòng)盤可受靜盤與滾珠作用帶動(dòng)來令片相對碟盤位移；該驅(qū)動(dòng)組設(shè)于主體上，驅(qū)動(dòng)組兩側(cè)分別具有一對應(yīng)第一、二夾剎組動(dòng)盤結(jié)合部的結(jié)合孔，供驅(qū)動(dòng)組同步作動(dòng)第一、二夾剎組的動(dòng)盤，驅(qū)動(dòng)組與主體間設(shè)有一扭力彈簧，供驅(qū)動(dòng)組轉(zhuǎn)動(dòng)后可產(chǎn)生回復(fù)預(yù)力。
[0006]所述主體由一第一座體及一第二座體相對鎖合而成，該第一、二座體上分別具有一軸心相對的軸孔，第一、二座體相對內(nèi)壁面上分別形成有一連通軸孔的容槽，前述第一、二夾剎組可分別設(shè)于第一、二座體的相對軸孔與容槽內(nèi)。
[0007]所述動(dòng)盤軸部中心具有一鎖孔，供由驅(qū)動(dòng)組外側(cè)利用一鎖固件鎖掣。
[0008]所述第一夾剎組的靜盤中心具有一螺孔，供螺設(shè)一調(diào)整螺栓，調(diào)整螺栓在對應(yīng)來令片的一端利用一鎖固件鎖設(shè)有一調(diào)整片，來令片設(shè)于該調(diào)整片上，透過轉(zhuǎn)動(dòng)靜盤上的調(diào)整螺栓可微調(diào)來令片相對碟盤的間距。
[0009]所述驅(qū)動(dòng)組由一第一懸臂及一第二懸臂所組成，該第一、二懸臂分別具有一可相對接合的伸臂，各該伸臂分別具有一可相對鎖接的結(jié)合部，且兩伸臂的結(jié)合部上設(shè)有一線筒，同步作動(dòng)第一、二懸臂驅(qū)動(dòng)第一、二夾剎組的動(dòng)盤。
[0010]所述驅(qū)動(dòng)組任一側(cè)與主體對應(yīng)側(cè)分別形成有一相對的凹槽，供容設(shè)該扭力彈簧，兩側(cè)凹槽壁面分別形成有一供扭力彈簧限位的定位部，使驅(qū)動(dòng)組轉(zhuǎn)動(dòng)剎車后可產(chǎn)生回復(fù)預(yù)力。
[0011]本實(shí)用新型的有益效果是:透過上述技術(shù)手段的具體實(shí)現(xiàn)，讓本創(chuàng)作雙動(dòng)機(jī)械碟剎機(jī)構(gòu)可透過驅(qū)動(dòng)組同步作動(dòng)第一、二夾剎組的來令片，使其由兩側(cè)同時(shí)夾掣碟盤，有效提高了其剎車力，增進(jìn)了行車的安全，避免了現(xiàn)有技術(shù)中單邊嚴(yán)重磨損的情形發(fā)生，防止碟盤因剎車力不平均而變形，有效降低了剎車動(dòng)作的頓挫感，確保了剎車效果的平穩(wěn)，故本創(chuàng)作之雙動(dòng)機(jī)械碟剎機(jī)構(gòu)在剎車力、剎車效果及使用壽命等多方面克服了現(xiàn)有技術(shù)的不足。
[0012]下面結(jié)合附圖對本實(shí)用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)描述。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0013]圖1是現(xiàn)有技術(shù)機(jī)械碟剎機(jī)構(gòu)的剖面示意圖。
[0014]圖2是本實(shí)用新型雙動(dòng)機(jī)械碟剎機(jī)構(gòu)的立體外觀示意圖。
[0015]圖3是本實(shí)用新型雙動(dòng)機(jī)械碟剎機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)分解圖。
[0016]圖4是本實(shí)用新型雙動(dòng)機(jī)械碟剎機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)截面示意圖。
[0017]圖5是本實(shí)用新型雙動(dòng)機(jī)械碟剎機(jī)構(gòu)的實(shí)施剎車動(dòng)作前的剖面示意圖。
[0018]圖6是本實(shí)用新型雙動(dòng)機(jī)械碟剎機(jī)構(gòu)的實(shí)施剎車動(dòng)作后的剖面示意圖。
[0019]圖7是本實(shí)用新型雙動(dòng)機(jī)械碟剎機(jī)構(gòu)在進(jìn)行微調(diào)時(shí)的動(dòng)作示意圖。

【具體實(shí)施方式】
[0020]如圖2、圖3和圖4所不,該雙動(dòng)機(jī)械碟剎機(jī)構(gòu)由一主體(50)、一第一夾剎組(60)、一第二夾剎組(70)及一驅(qū)動(dòng)組(80)所組成，驅(qū)動(dòng)組(80)通過同步驅(qū)動(dòng)第一、二夾剎組(60、70)，使第一、二夾剎組(60、70)同步夾掣一碟盤(90)，以產(chǎn)生雙邊夾剎的作用；主體(50)由一第一座體(51)及一第二座體(55)相對鎖合而成，第一、二座體(51、55)間具有一供碟盤(90)穿置的剎車空間，而該第一、二座體(51、55)上分別具有一軸心相對的軸孔(52、56)，第一、二座體(51、55)相對內(nèi)壁面上分別形成有一連通軸孔(52、56)的容槽(53、57)，前述第一、二夾剎組(60、70)可分別設(shè)于第一、二座體(51、55)的相對軸孔(52、56)與容槽(53、57)內(nèi)，主體(50)的第一座體(51)異于第二座體(55)的另一側(cè)表面形成有一凹槽(54)，供組設(shè)前述的驅(qū)動(dòng)組(80)，而主體(50)的第二座體(55)另外凸伸有一穿線件(58)，供組設(shè)剎車線；而第一夾剎組(60)包含有一動(dòng)盤(61)、一靜盤(63)及一來令片(67)，其中動(dòng)盤￠1)滑設(shè)于第一座體(51)的容槽(53)內(nèi)，該動(dòng)盤￠1)具有一樞設(shè)于第一座體(51)軸孔(52)的軸部(62)，動(dòng)盤￠1)在相對靜盤￠3)的表面形成有復(fù)數(shù)等角設(shè)置的推移弧槽出10)，各該推移弧槽(610)呈同向由淺至深的水滴狀，動(dòng)盤(61)的軸部(62)穿出第一座體(51)的一端具有供驅(qū)動(dòng)組(80)固設(shè)的多角狀結(jié)合部(620)，且軸部(62)中心具有一鎖孔￠21)，供驅(qū)動(dòng)組(80)鎖掣，靜盤￠3)設(shè)于動(dòng)盤￠1)與來令片￠7)之間，靜盤(63)在相對動(dòng)盤￠1)的表面形成有復(fù)數(shù)對應(yīng)動(dòng)盤￠1)推移弧槽￠10)的推移弧槽(630),動(dòng)盤(61)與靜盤(63)的各推移弧槽(610、630)間分別容設(shè)有一滾珠(64),令動(dòng)盤(61)與靜盤(63)未動(dòng)作時(shí)滾珠(64)可位于相對推移弧槽(610、630)的深槽處,使動(dòng)盤(61)與靜盤￠3)呈相對靠近狀，反之動(dòng)盤￠1)與靜盤￠3)相對轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)滾珠￠4)可移至相對推移弧槽出10、630)的淺槽處，使動(dòng)盤￠1)與靜盤(63)呈相對遠(yuǎn)離狀，靜盤￠3)中心具有一螺孔￠31)，供螺設(shè)一調(diào)整螺栓(65)，該調(diào)整螺栓￠5)在對應(yīng)來令片￠7)的一端利用一鎖固件(660)鎖設(shè)有一調(diào)整片(66)，前述來令片￠7)設(shè)于該調(diào)整片￠6)上，可供透過轉(zhuǎn)動(dòng)靜盤￠3)上的調(diào)整螺栓￠5)可微調(diào)來令片￠7)相對碟盤(90)的間距(如圖7所示)O
[0021]再結(jié)合圖5和圖6所示，第二夾剎組(70)包含有一動(dòng)盤(71)、一靜盤(73)及一來令片(77)，其中動(dòng)盤(71)滑設(shè)于第二座體(55)的容槽(57)內(nèi)，該動(dòng)盤(71)具有一樞設(shè)于第二座體(55)軸孔(56)的軸部(72)，動(dòng)盤(71)在相對靜盤(73)的表面形成有復(fù)數(shù)等角設(shè)置的推移弧槽(710)，各推移弧槽(710)呈同向由淺至深的水滴狀，動(dòng)盤(71)的軸部(72)穿出第二座體(55)的一端具有供驅(qū)動(dòng)組(80)固設(shè)的多角狀結(jié)合部(720)，軸部(72)中心具有一鎖孔(721)，以供驅(qū)動(dòng)組(80)鎖掣，靜盤(73)設(shè)于動(dòng)盤(71)與第二座體(55)的容槽(57)壁面間，該靜盤(73)穿套于動(dòng)盤(71)的軸部(72)上，靜盤(73)相對動(dòng)盤(71)的表面形成有復(fù)數(shù)對應(yīng)動(dòng)盤(71)推移弧槽(710)的推移弧槽(730)，動(dòng)盤(71)與靜盤(73)的各該推移弧槽(710、730)間分別容設(shè)有一滾珠(74)，令動(dòng)盤(71)與靜盤(73)未動(dòng)作時(shí)滾珠(74)可位于相對推移弧槽(710、730)的深槽處，使動(dòng)盤(71)與靜盤(73)呈相對靠近狀，反之動(dòng)盤(71)與靜盤(73)相對轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)滾珠(74)可移至相對推移弧槽(710、730)的淺槽處，使動(dòng)盤(71)與靜盤(73)呈相對遠(yuǎn)離狀，前述來令片(77)設(shè)于該動(dòng)盤(71)對應(yīng)第一夾剎組(60)的一側(cè)，供第一、二夾剎組(60、70)的來令片(67、77)由兩側(cè)夾掣碟盤(90)。
[0022]再者，該驅(qū)動(dòng)組(80)由可被同步動(dòng)作的一第一懸臂(81)及一第二懸臂(86)所組成，該第一、二懸臂(81、86)分別具有一可相對接合的伸臂(82、87)，該伸臂(82、87)分別具有一可相對鎖接的結(jié)合部(820、870)，兩伸臂(82、87)的結(jié)合部(820、870)上設(shè)有一線筒(871)，供前述剎車線組接，使剎車線被拉動(dòng)時(shí)可同步作動(dòng)驅(qū)動(dòng)組(80)的兩第一、二懸臂(81、86)，第一、二懸臂(81、86)對應(yīng)第一、二夾剎組(60、70)的一端分別形成有一對應(yīng)動(dòng)盤(61、71)結(jié)合部(620,720)的結(jié)合孔(83、88)，供其同步作動(dòng)第一、二夾剎組(60,70)的動(dòng)盤(61、71)，且第一、二懸臂(81,86)外側(cè)分別利用一鎖固件(85,89)鎖掣于動(dòng)盤(61,71)軸部(62、72)的鎖孔(621、721)，防止第一、二懸臂(81、86)與第一、二夾剎組(60、70)任意脫離，再者第一懸臂(81)端部具有一連通結(jié)合孔(83)、對應(yīng)主體(50)凹槽(54)的凹槽(830)，用以共同容設(shè)有一扭力彈簧(84)，兩側(cè)凹槽(54、830)壁面分別形成有一供扭力彈簧(84)限位的定位部(540、831)，使驅(qū)動(dòng)組(80)轉(zhuǎn)動(dòng)剎車后可產(chǎn)生回復(fù)預(yù)力，以供下一循環(huán)剎車使用；這樣，當(dāng)剎車線拉動(dòng)驅(qū)動(dòng)組(80)時(shí)，可同步驅(qū)動(dòng)第一、二夾剎組(60、70)的來令片(67、77)相對夾掣碟盤(90)，從而組構(gòu)成一剎車力佳、且不致單邊嚴(yán)重磨損的雙動(dòng)機(jī)械碟剎機(jī)構(gòu)。
[0023]透過上述結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，本創(chuàng)作之雙動(dòng)機(jī)械碟剎機(jī)構(gòu)在實(shí)際使用時(shí)，如圖5和圖6所示，使用時(shí)將該雙動(dòng)機(jī)械碟剎機(jī)構(gòu)的主體(50)鎖設(shè)于車架上，且令剎車線穿經(jīng)主體(50)穿線件(58)后固設(shè)于驅(qū)動(dòng)組(80)第一、二懸臂(81、86)的線筒(871)上，使剎車線可同步拉動(dòng)驅(qū)動(dòng)組(80)兩側(cè)的第一、二懸臂(81、86)，并令碟盤(90)置于主體(50)內(nèi)的第一、二夾剎組(60,70)的來令片(67,77)間，如圖7所示，利用轉(zhuǎn)動(dòng)第一夾剎組(60)的靜盤(63)上的調(diào)整螺栓(65)，使調(diào)整片￠6)可帶動(dòng)來令片￠7)相對碟盤(90)位移，使兩側(cè)第一、二夾剎組(60、70)的來令片(67、77)可與碟盤(90)保持相等間距，有效提升其剎車力，確保剎車效果的平穩(wěn)，并可避免單邊嚴(yán)重磨損，且防止碟盤(90)因剎車作用力不平均而變形，而能延長其使用壽命。
[0024]操作時(shí)，當(dāng)拉動(dòng)該剎車線時(shí)，可同步拉動(dòng)驅(qū)動(dòng)組(80)的第一、二懸臂(81、86)，且第一、二懸臂(81、86)并同步作動(dòng)第一、二夾剎組(60、70)的動(dòng)盤(61、71),而使第一、二夾剎組(60,70)的動(dòng)盤(61,71)相對靜盤(63,73)轉(zhuǎn)動(dòng)，從而令兩者間的滾珠(64,74)可移至相對推移弧槽出10、630與710、730)的淺槽處，使第一夾剎組￠0)靜盤￠3)帶動(dòng)來令片(67)遠(yuǎn)離動(dòng)盤(61)，而第二夾剎組(70)動(dòng)盤(71)帶動(dòng)來令片(77)遠(yuǎn)離靜盤(73)，如此可令第一、二夾剎組(60、70)的來令片(67、77)由兩側(cè)同步夾掣碟盤(90)，達(dá)到剎車的目的。
[0025]由上述結(jié)構(gòu)及實(shí)施方式可知，本創(chuàng)作的雙動(dòng)機(jī)械碟剎機(jī)構(gòu)可透過同步拉動(dòng)驅(qū)動(dòng)組(80)的第一、二懸臂(81、86)，而同步作動(dòng)第一、二夾剎組的來令片(67、77)由兩側(cè)夾掣碟盤(90)，而能有效提高其剎車力，增進(jìn)行車的安全。同時(shí)可利用轉(zhuǎn)動(dòng)第一夾剎組(60)的靜盤(63)上的調(diào)整螺栓(65)，供帶動(dòng)來令片(67)相對碟盤(90)位移，以確保兩側(cè)來令片(67,77)可與碟盤(90)保持相等間距，有效提升其剎車力，且確保剎車效果的平穩(wěn)，并可避免單邊嚴(yán)重磨損，且防止碟盤(90)因剎車力不平均而變形，有效降低剎車動(dòng)作的頓挫感，以確保剎車效果的平穩(wěn)，同時(shí)延長其使用壽命。
【權(quán)利要求】
1.一種雙動(dòng)機(jī)械碟剎機(jī)構(gòu)，其由一主體、一第一夾剎組、一第二夾剎組及一驅(qū)動(dòng)組所組成，其特征在于:驅(qū)動(dòng)組通過同步驅(qū)動(dòng)第一、二夾剎組，使其同時(shí)夾掣一碟盤；主體上具有一供碟盤穿置的剎車空間；第一夾剎組設(shè)于主體的一側(cè)，其在相對剎車空間依序設(shè)有一動(dòng)盤、一靜盤及一來令片，其中動(dòng)盤具有一樞設(shè)于主體的軸部，而動(dòng)盤在相對靜盤的表面形成有復(fù)數(shù)等角設(shè)置的推移弧槽，動(dòng)盤的軸部穿出主體的一端具有供驅(qū)動(dòng)組固設(shè)的結(jié)合部，而靜盤對應(yīng)動(dòng)盤的表面形成有復(fù)數(shù)分別與動(dòng)盤相對夾設(shè)一滾珠的推移弧槽，供轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)令動(dòng)盤與靜盤同步遠(yuǎn)離或靠近，靜盤可受動(dòng)盤與滾珠作用帶動(dòng)來令片相對碟盤位移；第二夾剎組設(shè)于主體剎車空間的另一側(cè)，其在相對剎車空間依序設(shè)有一靜盤、一動(dòng)盤及一來令片，其中動(dòng)盤具有一樞設(shè)于主體的軸部，動(dòng)盤相對靜盤的表面形成有復(fù)數(shù)等角設(shè)置的推移弧槽，動(dòng)盤的軸部穿出主體的一端具有供驅(qū)動(dòng)組固設(shè)的結(jié)合部，而靜盤對應(yīng)動(dòng)盤的表面形成有復(fù)數(shù)分別與動(dòng)盤相對夾設(shè)一滾珠的推移弧槽，供轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)令動(dòng)盤與靜盤同步遠(yuǎn)離或靠近，動(dòng)盤可受靜盤與滾珠作用帶動(dòng)來令片相對碟盤位移；該驅(qū)動(dòng)組設(shè)于主體上，驅(qū)動(dòng)組兩側(cè)分別具有一對應(yīng)第一、二夾剎組動(dòng)盤結(jié)合部的結(jié)合孔，供驅(qū)動(dòng)組同步作動(dòng)第一、二夾剎組的動(dòng)盤，驅(qū)動(dòng)組與主體間設(shè)有一扭力彈簧，供驅(qū)動(dòng)組轉(zhuǎn)動(dòng)后可產(chǎn)生回復(fù)預(yù)力。
2.如權(quán)利要求1所述的雙動(dòng)機(jī)械碟剎機(jī)構(gòu)，其特征在于:該主體由一第一座體及一第二座體相對鎖合而成，該第一、二座體上分別具有一軸心相對的軸孔，第一、二座體相對內(nèi)壁面上分別形成有一連通軸孔的容槽，前述第一、二夾剎組可分別設(shè)于第一、二座體的相對軸孔與容槽內(nèi)。
3.如權(quán)利要求1所述的雙動(dòng)機(jī)械碟剎機(jī)構(gòu)，其特征在于:該動(dòng)盤軸部中心具有一鎖孔，供由驅(qū)動(dòng)組外側(cè)利用一鎖固件鎖掣。
4.如權(quán)利要求1所述的雙動(dòng)機(jī)械碟剎機(jī)構(gòu)，其特征在于:該第一夾剎組的靜盤中心具有一螺孔，供螺設(shè)一調(diào)整螺栓，調(diào)整螺栓在對應(yīng)來令片的一端利用一鎖固件鎖設(shè)有一調(diào)整片，來令片設(shè)于該調(diào)整片上，透過轉(zhuǎn)動(dòng)靜盤上的調(diào)整螺栓可微調(diào)來令片相對碟盤的間距。
5.如權(quán)利要求1所述的雙動(dòng)機(jī)械碟剎機(jī)構(gòu)，其特征在于:該驅(qū)動(dòng)組由一第一懸臂及一第二懸臂所組成，該第一、二懸臂分別具有一可相對接合的伸臂，各該伸臂分別具有一可相對鎖接的結(jié)合部，且兩伸臂的結(jié)合部上設(shè)有一線筒，同步作動(dòng)第一、二懸臂驅(qū)動(dòng)第一、二夾剎組的動(dòng)盤。
6.如權(quán)利要求1所述的雙動(dòng)機(jī)械碟剎機(jī)構(gòu)，其特征在于:該驅(qū)動(dòng)組任一側(cè)與主體對應(yīng)側(cè)分別形成有一相對的凹槽，供容設(shè)該扭力彈簧，兩側(cè)凹槽壁面分別形成有一供扭力彈簧限位的定位部，使驅(qū)動(dòng)組轉(zhuǎn)動(dòng)剎車后可產(chǎn)生回復(fù)預(yù)力。
【文檔編號】B62L1/02GK204021164SQ201420334480
【公開日】2014年12月17日 申請日期:2014年6月14日 優(yōu)先權(quán)日:2014年6月14日
【發(fā)明者】廖學(xué)金 申請人:深圳信碟科技有限公司