一種坐騎式電動(dòng)獨(dú)輪車的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種坐騎式電動(dòng)獨(dú)輪車。主要解決現(xiàn)有獨(dú)輪車存在結(jié)構(gòu)復(fù)雜、成本高以及不易普及的問(wèn)題。包括輪胎，輪胎的內(nèi)側(cè)設(shè)有鋼圈，還包括驅(qū)動(dòng)裝置，驅(qū)動(dòng)裝置包括電機(jī)、驅(qū)動(dòng)輪、3個(gè)定位滑輪以及車架，所述電機(jī)設(shè)于車架上與驅(qū)動(dòng)輪傳動(dòng)配合，鋼圈上設(shè)有導(dǎo)軌，3個(gè)定位滑輪分別為與導(dǎo)軌滑動(dòng)配合的第一定位滑輪、第二定位滑輪以及第三定位滑輪，第一定位滑輪、驅(qū)動(dòng)輪分別位于車架的前端和后端，所述驅(qū)動(dòng)輪與鋼圈之間摩擦配合，所述第一定位滑輪、第二定位滑輪以及第三定位滑輪周向分布于鋼圈內(nèi)，所述第一定位滑輪的圓心向著輪胎的中心方向延伸形成輪胎的內(nèi)徑直線，所述第二定位滑輪和第三定位滑輪固定連接于車架上且分別位于所述內(nèi)徑直線的兩側(cè)。該坐騎式電動(dòng)獨(dú)輪車采用電機(jī)驅(qū)動(dòng)輪胎，并通過(guò)三個(gè)滑輪進(jìn)行導(dǎo)向定位，具有安全性高、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、成本低以及易普及的優(yōu)點(diǎn)。
【專利說(shuō)明】一種坐騎式電動(dòng)獨(dú)輪車

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種獨(dú)輪車，尤其是指一種坐騎式電動(dòng)獨(dú)輪車。

【背景技術(shù)】
[0002]在近現(xiàn)代交通運(yùn)輸工具普及之前，獨(dú)輪車是一種輕便的運(yùn)物、載人工具，特別在北方，幾乎與毛驢起同樣的作用。獨(dú)輪車運(yùn)動(dòng)是一項(xiàng)新興的運(yùn)動(dòng)項(xiàng)目，它集運(yùn)動(dòng)、娛樂(lè)、健身于一體，世界許多國(guó)家的學(xué)生普遍喜愛(ài)騎獨(dú)車。美國(guó)、英國(guó)、德國(guó)、法國(guó)等發(fā)達(dá)國(guó)家在中小學(xué)教學(xué)大綱中，都選用獨(dú)輪車為體育器材。獨(dú)輪車是一個(gè)以人力推動(dòng)的小型運(yùn)載工具，最早為希臘人或中國(guó)漢朝人發(fā)明。它符合工效學(xué)，能夠抵受在崎嶇路面行進(jìn)，但是不能在太過(guò)傾斜的地面作物資或工具運(yùn)輸。
[0003]雖然兩輪的手推車在平地較為穩(wěn)定，但獨(dú)輪車則在易失平衡的地方如細(xì)小、鋪板或翹起的路面有較高的可操作性，而且在卸載時(shí)亦較易控制。現(xiàn)有的獨(dú)輪車結(jié)構(gòu)復(fù)雜、成本高，不易受到廣大消費(fèi)者的青睞。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]為了克服【背景技術(shù)】的缺點(diǎn)與不足之處，本實(shí)用新型提供一種坐騎式電動(dòng)獨(dú)輪車，解決現(xiàn)有獨(dú)輪車存在結(jié)構(gòu)復(fù)雜、成本高以及不易普及的問(wèn)題。
[0005]本實(shí)用新型的技術(shù)方案是:一種坐騎式電動(dòng)獨(dú)輪車，包括輪胎，所述輪胎的內(nèi)側(cè)設(shè)有鋼圈，還包括驅(qū)動(dòng)裝置，所述驅(qū)動(dòng)裝置包括電機(jī)、驅(qū)動(dòng)輪、3個(gè)定位滑輪以及車架，所述電機(jī)設(shè)于車架上與驅(qū)動(dòng)輪傳動(dòng)配合，所述鋼圈上設(shè)有導(dǎo)軌，所述3個(gè)定位滑輪分別為與所述導(dǎo)軌滑動(dòng)配合的第一定位滑輪、第二定位滑輪以及第三定位滑輪，所述第一定位滑輪、驅(qū)動(dòng)輪分別位于車架的前端和后端，所述驅(qū)動(dòng)輪與鋼圈之間摩擦配合，所述第一定位滑輪、第二定位滑輪以及第三定位滑輪周向分布于鋼圈內(nèi)，所述第一定位滑輪的圓心向著輪胎的中心方向延伸形成輪胎的內(nèi)徑直線，所述第二定位滑輪和第三定位滑輪固定連接于車架上且分別位于所述內(nèi)徑直線的兩側(cè)。
[0006]所述鋼圈的內(nèi)壁上設(shè)有向外突起的環(huán)形凸臺(tái)形成導(dǎo)軌，所述驅(qū)動(dòng)輪與環(huán)形凸臺(tái)的表面摩擦配合，所述第一定位滑輪、第二定位滑輪以及第三定位滑輪的下端均設(shè)有與所述環(huán)形凸臺(tái)的滑槽滑移配合。
[0007]所述第二定位滑輪與驅(qū)動(dòng)輪通過(guò)第一連接桿固定連接，所述第三定位滑輪與第二定位滑輪通過(guò)第二連接桿固定連接。
[0008]所述驅(qū)動(dòng)輪、第一定位滑輪、第二定位滑輪以及第三定位滑輪依次周向分布。
[0009]所述車架的前端設(shè)有車鎖和報(bào)警器。
[0010]所述車架上設(shè)有蓄電池，所述蓄電池與電機(jī)電連接。
[0011]所述車架的上方設(shè)有座墊，所述車架的前端下方設(shè)有腳踏。
[0012]所述車架的前后端分別設(shè)有前燈和后燈。
[0013]所述車架上設(shè)有喇叭和帶藍(lán)牙的音響。
[0014]所述車架的下方鉸接有支撐。
[0015]本實(shí)用新型具有以下有益效果:該坐騎式電動(dòng)獨(dú)輪車采用電機(jī)驅(qū)動(dòng)輪胎，并通過(guò)三個(gè)滑輪進(jìn)行導(dǎo)向定位，具有安全性高、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、成本低以及易普及的優(yōu)點(diǎn)。

【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0016]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0017]圖2為本實(shí)用新型圖1中A-A的剖視圖。
[0018]圖中，輪胎I，鋼圈2，電機(jī)3，驅(qū)動(dòng)輪4，車架5，導(dǎo)軌6，第一定位滑輪7，第二定位滑輪8，第三定位滑輪9，內(nèi)徑直線10，環(huán)形凸臺(tái)11，滑槽12，第一連接桿13，第二連接桿14，蓄電池15，座墊16，腳踏17，喇叭18，支撐19，報(bào)警器20。

【具體實(shí)施方式】
[0019]下面針對(duì)附圖對(duì)本實(shí)用新型的實(shí)施例作進(jìn)一步說(shuō)明:
[0020]如圖所示，一種坐騎式電動(dòng)獨(dú)輪車，包括輪胎1，所述輪胎I的內(nèi)側(cè)設(shè)有鋼圈2，還包括驅(qū)動(dòng)裝置，所述驅(qū)動(dòng)裝置包括電機(jī)3、驅(qū)動(dòng)輪4、3個(gè)定位滑輪以及車架5，所述電機(jī)3設(shè)于車架5上與驅(qū)動(dòng)輪4傳動(dòng)配合，所述鋼圈2上設(shè)有導(dǎo)軌6，所述3個(gè)定位滑輪分別為與所述導(dǎo)軌6滑動(dòng)配合的第一定位滑輪7、第二定位滑輪8以及第三定位滑輪9，所述第一定位滑輪7、驅(qū)動(dòng)輪4分別位于車架5的前端和后端，所述驅(qū)動(dòng)輪4與鋼圈2之間摩擦配合，所述第一定位滑輪7、第二定位滑輪8以及第三定位滑輪9周向分布于鋼圈2內(nèi)，所述第一定位滑輪7的圓心向著輪胎I的中心方向延伸形成輪胎I的內(nèi)徑直線10，所述第二定位滑輪8和第三定位滑輪9固定連接于車架5上且分別位于所述內(nèi)徑直線10的兩側(cè)。電機(jī)、車架以及驅(qū)動(dòng)輪均安裝在輪胎內(nèi)，第一定位滑輪安裝在車架前端，當(dāng)前輪使用，驅(qū)動(dòng)輪放置在車架后端，作為動(dòng)力源，而第二定位滑輪和第三定位滑輪與車架固定連接并沿著導(dǎo)軌滑動(dòng)，實(shí)現(xiàn)對(duì)驅(qū)動(dòng)輪導(dǎo)向定位，第一定位滑輪、二定位滑輪以及第三定位滑輪位于同一圓周上，且第二定位滑輪和第三定位滑輪分別分布在第一定位滑輪的延伸的輪胎內(nèi)徑兩側(cè)，這里可防止輪胎轉(zhuǎn)彎或擺動(dòng)時(shí)，車架傾斜或翻倒，不易從輪胎上分離，提高安全性，動(dòng)作時(shí)，通過(guò)電機(jī)帶動(dòng)驅(qū)動(dòng)輪旋轉(zhuǎn)，驅(qū)動(dòng)輪沿著與鋼圈的內(nèi)壁滑動(dòng)摩擦，沿著鋼圈的內(nèi)壁滑動(dòng)，從而使得整個(gè)輪胎滾動(dòng)，根據(jù)上述方案，該坐騎式電動(dòng)獨(dú)輪車采用電機(jī)驅(qū)動(dòng)輪胎，并通過(guò)三個(gè)滑輪進(jìn)行導(dǎo)向定位，起到導(dǎo)向的作用，避免出現(xiàn)偏離現(xiàn)象，提高穩(wěn)定性，且還具有安全性高、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、成本低以及易普及的優(yōu)點(diǎn)。
[0021]在本實(shí)施例中，如圖所示，所述鋼圈2的內(nèi)壁上設(shè)有向外突起的環(huán)形凸臺(tái)11形成導(dǎo)軌6，所述驅(qū)動(dòng)輪4與環(huán)形凸臺(tái)11的表面摩擦配合，所述第一定位滑輪7、第二定位滑輪8以及第三定位滑輪10的下端均設(shè)有與所述環(huán)形凸臺(tái)11的滑槽12滑移配合。內(nèi)壁的中部設(shè)置環(huán)形凸臺(tái)實(shí)現(xiàn)導(dǎo)軌的目的，該環(huán)形凸臺(tái)的截面可以為圓形、梯形、三角形或方形等。
[0022]在本實(shí)施例中，所述第二定位滑輪8與驅(qū)動(dòng)輪4通過(guò)第一連接桿13固定連接，所述第三定位滑輪9與第二定位滑輪8通過(guò)第二連接桿14固定連接。通過(guò)第三定位滑輪9與第二定位滑輪8之間再通過(guò)連接桿相連接，提高整體的牢固性和穩(wěn)定性。
[0023]在本實(shí)施例中，所述驅(qū)動(dòng)輪4、第一定位滑輪7、第二定位滑輪8以及第三定位滑輪9依次周向分布。通過(guò)上述的分布形式，使得車架在輪胎內(nèi)部滑動(dòng)時(shí)的穩(wěn)定性更佳。
[0024]在本實(shí)施例中，所述車架5的前端設(shè)有車鎖和報(bào)警器。通過(guò)在車架上設(shè)置車鎖和報(bào)警器，防止被盜，提高安全性。而所述車架5上設(shè)有喇叭18和配有藍(lán)牙的音響，喇叭18可發(fā)出聲音，給使用帶來(lái)方便，增設(shè)音響可增加娛樂(lè)性和趣味性。
[0025]在本實(shí)施例中，所述車架5上設(shè)有蓄電池15，所述蓄電池15與電機(jī)3電連接。通過(guò)蓄電池可持續(xù)的給電機(jī)供電，實(shí)現(xiàn)工作的持續(xù)性。所述車架5的上方設(shè)有座墊16，所述車架5的前端下方設(shè)有腳踏17。所述車架的前后端分別設(shè)有前燈和后燈，可以照亮環(huán)境。使用時(shí)，人坐在車架的座墊上，腳踩在腳踏上，所述車架5的下方鉸接有支撐19，不使用時(shí)，可用于支撐。
[0026]實(shí)施例不應(yīng)視為對(duì)實(shí)用新型的限制，但任何基于本實(shí)用新型的精神所作的改進(jìn)，都應(yīng)在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種坐騎式電動(dòng)獨(dú)輪車，其特征在于:包括輪胎(1)，所述輪胎(I)的內(nèi)側(cè)設(shè)有鋼圈(2)，還包括驅(qū)動(dòng)裝置，所述驅(qū)動(dòng)裝置包括電機(jī)(3)、驅(qū)動(dòng)輪(4)、3個(gè)定位滑輪以及車架(5)，所述電機(jī)(3)設(shè)于車架(5)上與驅(qū)動(dòng)輪(4)傳動(dòng)配合，所述鋼圈(2)上設(shè)有導(dǎo)軌(6)，所述3個(gè)定位滑輪分別為與所述導(dǎo)軌(6)滑動(dòng)配合的第一定位滑輪(7)、第二定位滑輪(8)以及第三定位滑輪(9)，所述第一定位滑輪(7)、驅(qū)動(dòng)輪(4)分別位于車架(5)的前端和后端，所述驅(qū)動(dòng)輪(4)與鋼圈(2)之間摩擦配合，所述第一定位滑輪(7)、第二定位滑輪(8)以及第三定位滑輪(9)周向分布于鋼圈(2)內(nèi)，所述第一定位滑輪(7)的圓心向著輪胎(I)的中心方向延伸形成輪胎(I)的內(nèi)徑直線(10)，所述第二定位滑輪(8)和第三定位滑輪(9)固定連接于車架(5)上且分別位于所述內(nèi)徑直線(10)的兩側(cè)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的坐騎式電動(dòng)獨(dú)輪車，其特征在于:所述鋼圈(2)的內(nèi)壁上設(shè)有向外突起的環(huán)形凸臺(tái)(11)形成導(dǎo)軌(6)，所述驅(qū)動(dòng)輪(4)與環(huán)形凸臺(tái)(11)的表面摩擦配合，所述第一定位滑輪(7)、第二定位滑輪(8)以及第三定位滑輪(10)的下端均設(shè)有與所述環(huán)形凸臺(tái)(11)的滑槽(12)滑移配合。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的坐騎式電動(dòng)獨(dú)輪車，其特征在于:所述第二定位滑輪(8)與驅(qū)動(dòng)輪(4)通過(guò)第一連接桿(13)固定連接，所述第三定位滑輪(9)與第二定位滑輪(8)通過(guò)第二連接桿(14)固定連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的坐騎式電動(dòng)獨(dú)輪車，其特征在于:所述驅(qū)動(dòng)輪(4)、第一定位滑輪(7)、第二定位滑輪(8)以及第三定位滑輪(9)依次周向分布。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的坐騎式電動(dòng)獨(dú)輪車，其特征在于:所述車架(5)的前端設(shè)有車鎖和報(bào)警器(20)。
6.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的坐騎式電動(dòng)獨(dú)輪車，其特征在于:所述車架(5)上設(shè)有蓄電池(15)，所述蓄電池(15)與電機(jī)(3)電連接。
7.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的坐騎式電動(dòng)獨(dú)輪車，其特征在于:所述車架(5)的上方設(shè)有座墊(16)，所述車架(5)的前端下方設(shè)有腳踏(17)。
8.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的坐騎式電動(dòng)獨(dú)輪車，其特征在于:所述車架的前后端分別設(shè)有前燈和后燈。
9.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的坐騎式電動(dòng)獨(dú)輪車，其特征在于:所述車架(5)上設(shè)有喇叭(18 )和帶藍(lán)牙的音響。
10.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的坐騎式電動(dòng)獨(dú)輪車，其特征在于:所述車架(5)的下方鉸接有支撐(19)。
【文檔編號(hào)】B62K11/00GK203975072SQ201420336514
【公開日】2014年12月3日 申請(qǐng)日期:2014年6月24日 優(yōu)先權(quán)日:2014年6月24日
【發(fā)明者】胡維君 申請(qǐng)人:胡維君