拖拉機車架的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種拖拉機車架，它包括前車架和后車架，后車架的前端設有折腰鉸鏈座，前車架通過轉向銷軸與折腰鉸鏈座鉸接，前車架下方通過連接開口銷連接懸浮架；后車架從前部至后部依次焊接制動總泵安裝座、電瓶座和液壓油箱安裝座、提升油缸安裝座、車橋連接座、三點懸掛下拉桿鉸鏈安裝座、PTO減速箱安裝座II和PTO減速箱安裝座I，其中電瓶座和液壓油箱安裝座對稱設置在后車架中前部的兩側，PTO減速箱安裝座II和PTO減速箱安裝座I對稱設置在后車架后部。本實用新型結構簡單，剛性好，制造工藝簡單，能優(yōu)化配置各種零部件安裝位置，使拖拉機前部有利于擴展各種功能，后部有利于與機械動力的機具連接。
【專利說明】拖拉機車架

【技術領域】
[0001]本實用新型屬于農業(yè)機械【技術領域】，具體涉及一種拖拉機的車架結構。

【背景技術】
[0002]目前國內的拖拉機車架多數是跟整車車身一體制造，設計結構比較復雜，造成制造工藝難度大，而折腰式轉向拖拉機車架以型鋼制造、可以用有限元工具對車架進行整體受力分析，有利于提高整機的可靠性，有利于加裝各種農業(yè)機具，有利于充分利用空間布置安裝固定各種零部件，有利于整機裝配，
[0003]但傳統(tǒng)的折腰式轉向拖拉機車架的制造工藝復雜，裝配結構不合理，不利于零部件的安裝，影響使用及拓展的功能。
實用新型內容
[0004]本實用新型所要解決的技術問題是提供一種結構排布合理，能優(yōu)化配置各種零部件安裝位置的拖拉機車架，且結構設計簡單，制造工藝容易。
[0005]本實用新型以如下技術方案解決上述技術問題:
[0006]本實用新型拖拉機車架，包括前車架3、后車架1，所述后車架I的前端設有折腰鉸鏈座2，前車架3通過轉向銷軸6與折腰鉸鏈座2鉸接，前車架3下方通過連接開口銷5連接懸浮架4 ;后車架I從前部至后部依次焊接制動總泵安裝座8、電瓶座12和液壓油箱安裝座15、提升油缸安裝座9、車橋連接座11、三點懸掛下拉桿鉸鏈安裝座10、PTO減速箱安裝座1114和PTO減速箱安裝座113，其中電瓶座12和液壓油箱安裝座15對稱設置在后車架I中前部的兩側，PTO減速箱安裝座1114和PTO減速箱安裝座113對稱設置在后車架I后部。
[0007]本實用新型拖拉機車架，所述后車架I的前部和后部分別焊接副軸安裝座7。
[0008]本實用新型拖拉機車架，所述后車架I主要由2條主縱梁16和2條副縱梁17及數根短橫桿焊接而成，主縱梁的長度比副縱梁稍長，四根縱梁均為平行排布。
[0009]本實用新型拖拉機車架，所述懸浮架4與車橋連接座11設置在同一水平上。
[0010]本實用新型拖拉機車架具有如下優(yōu)點:
[0011]I)本實用新型的后車架I包括2條主縱梁16和2條副縱梁17，主縱梁16主要用于安裝發(fā)動機、變速箱、副變速箱、分動箱、PTO動力輸出箱等主要部件；4條縱梁縱向布置有利于提高整車的剛性，且整個車架設計結構簡單，布置合理，安全可靠。
[0012]2)前車架與懸浮架連接，可以擴展與挖掘機、鏟運機、裝載機連接等，安全可靠、操作簡單，方便易行。
[0013]3)后車架配置有三點懸掛下拉桿鉸鏈安裝座，有利于I類三點懸掛組件的懸掛，并且安全可靠。后車架的后部布置安裝PTO減速箱，有利于與其他機械動力的機具連接，如旋耕機、水田耙、灑水機等。
[0014]4)后車架與前車架通過折腰鉸鏈座以連接銷軸連接，剛性好，強度高，工作可靠，結構簡單，而且轉向角度可達到40度以上，有利于提高整車的轉向性能。
[0015]5)后車架的2個副縱梁可以安裝傳動軸、液壓油箱、電瓶、駕駛室等。2個副縱梁還可以拓展加裝各種附件、如肥料裝置、燃油副油箱等。
[0016]6)懸浮架與車橋連接座設置在同一水平上，可以安裝直徑大小相同的前側行走輪和后側行走輪，實現(xiàn)前后互換。
[0017]7)本實用新型車架便于改裝成聯(lián)合收割機、工程機械、果園專用拖拉機、森林專用拖拉機的車架等。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0018]圖1是本實用新型拖拉機車架的立面結構示意圖。
[0019]圖2是圖1的俯視示意圖。
[0020]圖中:1 一后車架，2 —折腰鉸鏈座，3 —前車架，4 一懸浮架，5 —連接開口銷，6 —轉向銷軸，7 —副軸安裝座，8 —制動總泵安裝座，9 一提升油缸安裝座，10 —三點懸掛下拉桿鉸鏈安裝座，11 一車橋連接座，12 —電瓶座，13 - PTO減速箱安裝座I，14 一 PTO減速箱安裝座II，15 —液壓油箱安裝座，16—主縱梁，17—副縱梁。

【具體實施方式】
[0021]下面結合附圖對本實用新型作進一步的描述。
[0022]如圖所示，本實用新型拖拉機車架包括前車架3和后車架1，后車架I的前端設有折腰鉸鏈座2，前車架3通過轉向銷軸6與折腰鉸鏈座2形成鉸接，實現(xiàn)轉向角度可達到40度以上。前車架3下方通過連接開口銷5連接懸浮架4，通過懸浮架可方便拓展連接各種農機具，操作簡單，方便易行。后車架I主要由2條主縱梁16和2條副縱梁17及數根短橫桿焊接而成，后車架I從前部至后部依次通過焊接方式安裝制動總泵安裝座8、電瓶座12和液壓油箱安裝座15、提升油缸安裝座9、車橋連接座11、三點懸掛下拉桿鉸鏈安裝座10、PT0減速箱安裝座Π14和PTO減速箱安裝座113，其中電瓶座12和液壓油箱安裝座15對稱設置在后車架I中前部的兩側，PTO減速箱安裝座1114和PTO減速箱安裝座113對稱設置在后車架I后部。兩個副軸安裝座7分別焊接于后車架I的前部和后部，副軸安裝座7用于安裝作為傳動系統(tǒng)部件的副軸。
[0023]所述后車架I主要由2條主縱梁16和2條副縱梁17及數根短橫桿焊接而成，主縱梁的長度比副縱梁稍長，長出部位可焊接PTO減速箱安裝座II14及PTO減速箱安裝座113，PTO減速箱安裝座1114和PTO減速箱安裝座113用于安裝PTO減速箱，后車架I的四根縱梁為平行排布。主縱梁16用于安裝發(fā)動機、變速箱、副變速箱、分動箱、PTO動力輸出箱等主要部件；副縱梁17用于安裝傳動軸、液壓油箱、電瓶、駕駛室等。
[0024]本實用新型拖拉機車架，所述懸浮架4與車橋連接座11設置在同一水平上，可以安裝直徑大小相同的前側行走輪和后側行走輪，實現(xiàn)前后互換。
[0025]本實用新型拖拉機車架的后車架1、前車架3、懸浮架4、副軸安裝座7、制動總泵安裝座8、提升油缸安裝座9、三點懸掛下拉桿鉸鏈安裝座10、車橋連接座11、電瓶座12、PTO減速箱安裝座113和PTO減速箱安裝座1114均采用異型鋼焊接連接方式制作，提高了整機的安全性、降低了制造難度與制造成本，且利于提高整車的剛性，使整個車架設計結構簡單，布置合理，安全可靠。
[0026]本實用新型將PTO減速箱安裝座113和PTO減速箱安裝座II14及三點懸掛下拉桿鉸鏈安裝座10安裝在后車架后部上，有利于與其他機械動力的機具連接，簡便易行，安全可靠。
[0027]本實用新型由于前車架與后車架采取折腰式連接，使得拖拉機原地轉向力小，轉彎半徑小，轉向靈活，轉向平順性好。車架結構設計有利于拖拉機前部擴展各種功能，如加裝農業(yè)噴灌系統(tǒng)，擴展水利基本建設的挖斗機、裝載機、收割機械與推土鏟等農業(yè)水利機械，操作簡單，方便易行。拖拉機后部有利于與機械動力的機具連接，如旋耕機、水田耙、灑水機等。
【權利要求】
1.拖拉機車架，包括前車架(3)、后車架(I)，其特征在于，所述后車架(I)的前端設有折腰鉸鏈座(2)，前車架(3)通過轉向銷軸(6)與折腰鉸鏈座(2)鉸接，前車架(3)下方通過連接開口銷(5)連接懸浮架(4);后車架(I)從前部至后部依次焊接制動總泵安裝座(8)、電瓶座(12)和液壓油箱安裝座(15)、提升油缸安裝座(9)、車橋連接座(11)、三點懸掛下拉桿鉸鏈安裝座(10)、PTO減速箱安裝座II (14)和PTO減速箱安裝座I (13)，其中電瓶座(12)和液壓油箱安裝座(15)對稱設置在后車架⑴中前部的兩側，PTO減速箱安裝座11(14)和PTO減速箱安裝座I (13)對稱設置在后車架(I)后部。
2.根據權利要求1所述拖拉機車架，其特征在于，所述后車架(I)的前后部分別焊接副軸安裝座⑵。
3.根據權利要求1所述拖拉機車架，其特征在于，所述后車架(I)主要由2條主縱梁(16)和2條副縱梁(17)及數根短橫桿焊接而成，主縱梁的長度比副縱梁稍長，四根縱梁均為平行排布。
4.根據權利要求1所述拖拉機車架，其特征在于，所述懸浮架(4)與車橋連接座(11)設置在同一水平上。
【文檔編號】B62D21/18GK203920913SQ201420366140
【公開日】2014年11月5日 申請日期:2014年7月3日 優(yōu)先權日:2014年7月3日
【發(fā)明者】巫碩琦, 謝素蓮 申請人:廣西瀾光科技有限公司