一種新型的折疊車(chē)的制作方法
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種新型的折疊車(chē)，包括第一支桿（11）、第二支桿（12）、第三支桿（13）、第一連接裝置和第二連接裝置，所述第一支桿（11）、第二支桿（12）和第三支桿（13）的上端通過(guò)所述第一連接裝置固定連接，所述第一支桿（11）、第二支桿（12）和第三支桿（13）的中部通過(guò)所述第二連接裝置固定連接，所述第一支桿（11）、第二支桿（12）和第三支桿（13）的下端設(shè)置有輪子。本實(shí)用新型的新型的折疊車(chē)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使用方便，利用三根支桿即可組成一輛折疊車(chē)，可以有效滿(mǎn)足機(jī)場(chǎng)、車(chē)站等特定場(chǎng)所巡邏需要快速反應(yīng)的需求。
【專(zhuān)利說(shuō)明】一種新型的折疊車(chē)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種新型的折疊車(chē)。

【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有技術(shù)中有獨(dú)輪車(chē)、自行車(chē)、二輪車(chē)、三輪車(chē)、四輪車(chē)等各種各樣的車(chē)型，但現(xiàn)有技術(shù)中的各種車(chē)型都具有其優(yōu)點(diǎn)和缺點(diǎn)。對(duì)于一些特定情況，現(xiàn)有技術(shù)的車(chē)型還無(wú)法滿(mǎn)足需求。例如警察巡邏過(guò)程中，如遇突發(fā)情況需要做到快速反應(yīng)；機(jī)場(chǎng)、車(chē)站等公共場(chǎng)所，保安巡邏，也需快速反應(yīng)才行；但是獨(dú)輪車(chē)、二輪車(chē)、自行車(chē)等車(chē)型人從車(chē)上跳下時(shí)還需要為車(chē)準(zhǔn)備支撐或者停靠的位置。而現(xiàn)有技術(shù)三輪車(chē)和四輪車(chē)體積又過(guò)大，不適合巡邏使用。
[0003]本申請(qǐng)的發(fā)明人通過(guò)多年研究，研發(fā)出了一種新的車(chē)型。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0004]實(shí)用新型目的:本實(shí)用新型的目的在于提供一種新型的新型的折疊車(chē)。
[0005]技術(shù)方案:為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型的新型采用的技術(shù)方案如下:
[0006]一種新型的折疊車(chē)，包括第一支桿、第二支桿、第三支桿、第一連接裝置和第二連接裝置，所述第一支桿、第二支桿和第三支桿的上端通過(guò)所述第一連接裝置固定連接，所述第一支桿、第二支桿和第三支桿的中部通過(guò)所述第二連接裝置固定連接，所述第一支桿、第二支桿和第三支桿的下端設(shè)置有輪子，所述第三支桿上端與所述第一支桿和第二支桿上端的距離分別為L(zhǎng)I和L2，所述第三支桿下端與所述第一支桿和第二支桿下端的距離分別為L(zhǎng)3 和 L4，其中，L1=L2>L3=L4。
[0007]更進(jìn)一步的，所述第一連接裝置包括第一連接桿、第二連接桿和第三連接桿，所述第一連接桿的一端和所述第二連接桿的一端分別與所述第一支桿和第二支桿的上端鉸接，所述第一連接桿的另一端和所述第二連接桿的另一端均與所述第三連接桿的一端鉸接，所述第三連接桿的另一端與所述第三支桿的上端鉸接。
[0008]更進(jìn)一步的，所述第三連接桿與所述第一連接桿和第二連接桿連接的一端設(shè)置有鎖止裝置。第三連接桿上設(shè)置有鎖止裝置，將第一連接桿和第二連接桿位置進(jìn)行固定。
[0009]更進(jìn)一步的，所述第二連接裝置包括第四連接桿和第五連接桿，所述第四連接桿的兩端分別固定連接所述第一支桿和第二支桿的中部，所述第五連接桿的一端與所述第三支桿的中部鉸接，所述第五連接桿的另一端與所述第四連接桿的中部固定連接。
[0010]更進(jìn)一步的，所述第五連接桿為伸縮桿。方便調(diào)節(jié)折疊車(chē)的重心。
[0011]更進(jìn)一步的，所述第四連接桿的一端具有至少兩個(gè)連接部?？梢酝ㄟ^(guò)調(diào)節(jié)第四連接桿與第一支桿或第二支桿的連接部，調(diào)節(jié)第一支桿和第二支桿之間的距離。這樣的設(shè)計(jì)可以使得本發(fā)明的新型的折疊車(chē)從單人車(chē)擴(kuò)展為雙人車(chē)。
[0012]更進(jìn)一步的，所述第一連接裝置包括第六連接桿和第七連接桿，所述第六連接桿的兩端分別與所述第一支桿和第二支桿的上端固定連接，所述第七連接桿的一端與所述第三支桿的上端鉸接，所述第七連接桿的另一端與所述第六連接桿的中部固定連接。
[0013]更進(jìn)一步的，所述第一支桿、第二支桿和/或第三支桿均為空心管。可以有效降低折疊車(chē)的重量。
[0014]更進(jìn)一步的，所述第一支桿和第二支桿均為空心管，所述第六連接桿的兩端均具有凸起或彎折部，所述凸起或彎折部分別插入所述第一支桿和第二支桿上端。
[0015]更進(jìn)一步的，所述輪子為獨(dú)立輪。其中，獨(dú)立輪為申請(qǐng)?zhí)枮?013101190441，名稱(chēng)為一種獨(dú)立輪裝置中所述的獨(dú)立輪裝置。此本發(fā)明的獨(dú)立輪裝置是一種集成了驅(qū)動(dòng)單元的車(chē)輪，可以有效節(jié)約空間，利用本發(fā)明的獨(dú)立輪裝置可以使現(xiàn)有的車(chē)子集成度更高，同時(shí)本發(fā)明的驅(qū)動(dòng)單元內(nèi)集成了機(jī)械變速器，電機(jī)與機(jī)械變速器的組合變速效果更好，相對(duì)于電機(jī)采用電變速?zèng)]有電損耗，更加節(jié)省能源。
[0016]有益效果:本實(shí)用新型的新型的折疊車(chē)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使用方便，利用三根支桿即可組成一輛折疊車(chē)，可以有效滿(mǎn)足機(jī)場(chǎng)、車(chē)站等特定場(chǎng)所巡邏需要快速反應(yīng)的需求。

【專(zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0017]圖1為實(shí)施例1的新型的折疊車(chē)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0018]圖2為實(shí)施例2的新型的折疊車(chē)的結(jié)構(gòu)示意圖。

【具體實(shí)施方式】
[0019]下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施例，進(jìn)一步闡明本實(shí)用新型，應(yīng)理解這些實(shí)施例僅用于說(shuō)明本實(shí)用新型而不用于限制本實(shí)用新型的范圍，在閱讀了本實(shí)用新型之后，本領(lǐng)域技術(shù)人員對(duì)本實(shí)用新型的各種等價(jià)形式的修改均落于本申請(qǐng)所附權(quán)利要求所限定的范圍。
[0020]如圖1所示，本實(shí)用新型的折疊車(chē)，包括第一支桿11、第二支桿12、第三支桿13、第一連接裝置和第二連接裝置。第一支桿11、第二支桿12和第三支桿13的上端通過(guò)第一連接裝置固定連接，第一支桿11、第二支桿12和第三支桿13的中部通過(guò)第二連接裝置固定連接，第一支桿11、第二支桿12和第三支桿13的下端設(shè)置有輪子，第三支桿13上端與第一支桿11和第二支桿12上端的距離分別為L(zhǎng)I和L2，第三支桿13下端與第一支桿11和第二支桿12下端的距離分別為L(zhǎng)3和L4，其中，L1=L2>L3=L4。第一支桿11、第二支桿12和/或第三支桿13均為空心管?？梢杂行Ы档驼郫B車(chē)的重量。其中，本實(shí)用新型的輪子為獨(dú)立輪。其中，獨(dú)立輪為申請(qǐng)?zhí)枮?013101190441，名稱(chēng)為一種獨(dú)立輪裝置中的獨(dú)立輪裝置。此發(fā)明的獨(dú)立輪裝置是一種集成了驅(qū)動(dòng)單元的車(chē)輪，可以有效節(jié)約空間，利用本發(fā)明的獨(dú)立輪裝置可以使現(xiàn)有的車(chē)子集成度更高，同時(shí)本發(fā)明的驅(qū)動(dòng)單元內(nèi)集成了機(jī)械變速器，電機(jī)與機(jī)械變速器的組合變速效果更好，相對(duì)于電機(jī)采用電變速?zèng)]有電損耗，更加節(jié)省能源。
[0021]實(shí)施例1
[0022]第一連接裝置包括第一連接桿21、第二連接桿22和第三連接桿23，第一連接桿21的一端和第二連接桿22的一端分別與第一支桿11和第二支桿12的上端鉸接,第一連接桿21的另一端和第二連接桿22的另一端均與第三連接桿23的一端鉸接，第三連接桿23的另一端與第三支桿13的上端鉸接。第三連接桿23與第一連接桿21和第二連接桿22連接的一端設(shè)置有鎖止裝置。第三連接桿上設(shè)置有鎖止裝置，將第一連接桿和第二連接桿位置進(jìn)行固定。
[0023]第二連接裝置包括第四連接桿24和第五連接桿25，第四連接桿24的兩端分別固定連接第一支桿11和第二支桿12的中部，第五連接桿25的一端與第三支桿13的中部鉸接，第五連接桿25的另一端與第四連接桿24的中部固定連接。其中，第五連接桿25為伸縮桿，其中，優(yōu)選的，伸縮桿為液壓桿。方便調(diào)節(jié)折疊車(chē)的重心。其中，第四連接桿24的一端與第一支桿11或第二支桿12的中部鉸接，第四連接桿24的另一端與第二支桿12或第一支桿11的中部為可拆卸連接。其中，優(yōu)選的，可選擇將第四連接桿24的另一端搭扣在第二支桿12或第一支桿11的中部。其中，具體的，第四連接桿24的一端具有至少兩個(gè)連接部?？梢酝ㄟ^(guò)調(diào)節(jié)第四連接桿24與第一支桿11或第二支桿12的連接部，調(diào)節(jié)第一支桿11和第二支桿12之間的距離，這樣的設(shè)計(jì)可以使得本發(fā)明的新型的折疊車(chē)從單人車(chē)擴(kuò)展為雙人車(chē)。
[0024]實(shí)施例2
[0025]第二連接裝置與實(shí)施例1相同。
[0026]第一連接裝置包括第六連接桿26和第七連接桿27，第六連接桿26的兩端分別與第一支桿11和第二支桿12的上端固定連接，第七連接桿27的一端與第三支桿13的上端鉸接，第七連接桿27的另一端與第六連接桿的中部固定連接。第一支桿11和第二支桿12均為空心管，第六連接桿26的兩端均具有凸起或彎折部，凸起或彎折部分別插入第一支桿11和第二支桿12上端。其中，凸起或彎折部分別插入第一支桿11和第二支桿12上端，這種連接方式結(jié)構(gòu)穩(wěn)定，拆卸方便。利用第二連接裝置與實(shí)施例1相同。
[0027]本實(shí)用新型的新型的折疊車(chē)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使用方便，利用三根支桿即可組成一輛折疊車(chē)。
【權(quán)利要求】
1.一種新型的折疊車(chē)，其特征在于:包括第一支桿(11)、第二支桿(12)、第三支桿(13)、第一連接裝置和第二連接裝置，所述第一支桿(11)、第二支桿(12)和第三支桿(13)的上端通過(guò)所述第一連接裝置固定連接，所述第一支桿(11)、第二支桿(12)和第三支桿(13)的中部通過(guò)所述第二連接裝置固定連接，所述第一支桿(11 )、第二支桿(12)和第三支桿(13)的下端設(shè)置有輪子，所述第三支桿(13)上端與所述第一支桿(11)和第二支桿(12)上端的距離分別為L(zhǎng)I和L2，所述第三支桿(13)下端與所述第一支桿(11)和第二支桿(12)下端的距離分別為L(zhǎng)3和L4，其中，L1=L2>L3=L4。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型的折疊車(chē)，其特征在于:所述第一連接裝置包括第一連接桿(21)、第二連接桿(22)和第三連接桿(23)，所述第一連接桿(21)的一端和所述第二連接桿(22)的一端分別與所述第一支桿(11)和第二支桿(12)的上端鉸接，所述第一連接桿(21)的另一端和所述第二連接桿(22)的另一端均與所述第三連接桿(23)的一端鉸接，所述第三連接桿(23)的另一端與所述第三支桿(13)的上端鉸接。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的新型的折疊車(chē)，其特征在于:所述第三連接桿(23)與所述第一連接桿(21)和第二連接桿(22)連接的一端設(shè)置有鎖止裝置。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型的折疊車(chē)，其特征在于:所述第二連接裝置包括第四連接桿(24)和第五連接桿(25)，所述第四連接桿(24)的兩端分別固定連接所述第一支桿(11)和第二支桿(12)的中部，所述第五連接桿(25)的一端與所述第三支桿(13)的中部鉸接，所述第五連接桿(25)的另一端與所述第四連接桿(24)的中部固定連接。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的新型的折疊車(chē)，其特征在于:所述第五連接桿(25)為伸縮桿。
6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的新型的折疊車(chē)，其特征在于:所述第四連接桿(24)的一端具有至少兩個(gè)連接部。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型的折疊車(chē)，其特征在于:所述第一連接裝置包括第六連接桿和第七連接桿，所述第六連接桿的兩端分別與所述第一支桿(11)和第二支桿(12)的上端固定連接，所述第七連接桿的一端與所述第三支桿(13)的上端鉸接，所述第七連接桿的另一端與所述第六連接桿的中部固定連接。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型的折疊車(chē)，其特征在于:所述第一支桿(11)、第二支桿(12)和/或第三支桿(13)均為空心管。
9.根據(jù)權(quán)利要求7所述的新型的折疊車(chē)，其特征在于:所述第一支桿(11)和第二支桿(12)均為空心管，所述第六連接桿的兩端均具有凸起或彎折部，所述凸起或彎折部分別插入所述第一支桿(11)和第二支桿(12)上端。
10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型的折疊車(chē)，其特征在于:所述輪子為獨(dú)立輪。
【文檔編號(hào)】B62K15/00GK203975091SQ201420376277
【公開(kāi)日】2014年12月3日 申請(qǐng)日期:2014年7月9日 優(yōu)先權(quán)日:2014年7月9日
【發(fā)明者】謝斌 申請(qǐng)人:南京康尼機(jī)電股份有限公司