摩托車啟動桿的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種摩托車啟動桿，其技術方案要點包括啟動桿本體，所述啟動桿本體一端設有安裝部，另一端設有踩踏部，所述踩踏部固定連接有踩板，所述踩板上交叉設置有分別用于套住腳尖和腳跟的第一套接架、第二套接架，所述第一套接架、第二套接架于交叉處固定于踩板的兩側并以交叉處為支點翻動連接，所述第一套接架、第二套接架均翻轉至與踩板處于同一水平面時，第一套接架、第二套接架分別套裝于腳尖和腳跟處。其具有更好的防滑性能，避免雨天等天氣狀態(tài)下，腳踏啟動摩托車存在打滑的情況，使用更加方便，安全。
【專利說明】摩托車啟動桿

【技術領域】
[0001 ] 本實用新型涉及一種摩托車配件，更具體地說它涉及一種摩托車啟動桿。

【背景技術】
[0002]目前生產(chǎn)的摩托車通常都帶有電啟動和機械啟動兩種啟動方式，以保證摩托車的發(fā)動機能夠正常啟動，在電啟動故障不能用時，則需要通過機械進行啟動，摩托車的發(fā)動機上通常連接有啟動桿，機械啟動過程中，通過腳快速的踏動啟動桿，啟動桿將動力通過反沖軸上的齒輪傳遞到發(fā)動機曲軸，使發(fā)動機曲軸運轉并達到摩托車發(fā)動機設計的最低轉速，從而使發(fā)動機啟動。
[0003]以往的啟動桿都是一端安裝于發(fā)動機的安裝口上，另一端設有踩踏部，以往的踩踏部通常都為與啟動桿焊接而成表面帶有防滑紋的桿狀結構，其一旦遇到陰雨天氣或者鞋底過于光滑等情況時，腳踏于踩踏部時經(jīng)常會存在打滑的情況，且踩踏部桿狀的結構亦增大了其打滑的可能性，遇到打滑的情況還有可能造成駕駛員重心不穩(wěn)，從而導致翻車，影響人們的人身安全。
實用新型內(nèi)容
[0004]針對現(xiàn)有技術存在的不足，本實用新型的目的在于提供一種摩托車啟動桿，其具有更好的防滑性能，避免雨天等天氣狀態(tài)下，腳踏啟動摩托車存在打滑的情況，使用更加方便，安全。
[0005]為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供了如下技術方案:一種摩托車啟動桿，包括啟動桿本體，所述啟動桿本體一端設有安裝部，另一端設有踩踏部，所述踩踏部固定連接有踩板，所述踩板上交叉設置有分別用于套住腳尖和腳跟的第一套接架、第二套接架，所述第一套接架、第二套接架于交叉處固定于踩板的兩側并以交叉處為支點翻動連接，所述第一套接架、第二套接架均翻轉至與踩板處于同一水平面時，第一套接架、第二套接架分別套裝于腳尖和腳跟處。
[0006]通過采用上述技術方案，通過將以往桿狀的踩踏部更換為踩板的結構，有效增大的踩踏的接觸面，提高了防滑性能，且踩板上交叉翻動設置有第一套接架、第二套接架，由于其為交叉翻動設置，通過將腳踩于踩板上，同時亦踩于第一套接架、第二套接架翹起的一端上，將該端踩貼于踩板上，此時第一套接架、第二套接架下垂的一端則受力翹起，分別套于腳尖和腳跟處，能夠給于腳部有效的固定作用，避免打滑，在腳松開踩板后，第一套接架、第二套接架受到的支持力消失，便受自身動力的作用向兩邊翻落，其具有更好的防滑性能，避免雨天等天氣狀態(tài)下，腳踏啟動摩托車存在打滑的情況，使用也更加方便，安全。
[0007]本實用新型進一步設置為:所述踩板兩側均固定連接有套接柱，所述第一套接架、第二套接架均套設于踩板兩側的套接柱上并以套接柱作為支點呈交叉翻動設置，所述第一套接架套設于套接柱靠近踩板的一側，所述踩板用于踩踏的一側設有防滑紋。
[0008]通過采用上述技術方案，對第一套接架、第二套接架交叉翻動的結構做進一步描述，踩板的兩側設有套接柱，第一套接架和第二套接架均套設于套接柱上，且呈交叉結構，從而使得第一套接架與第二套接架構成交叉翻動的結構，且第一套接架為套設于套接柱的內(nèi)側，第二套接架相對于第一套接架為套設于套接柱的外側，因此兩者交叉翻動不會造成干擾，防滑紋的設計還可有效增大腳踏踩板時的摩擦力，避免打滑。
[0009]本實用新型進一步設置為:所述第一套接架、第二套接架相對防滑紋的一端均固定連接有橫板，所述第一套接架、第二套接架相對橫板的另一端均設有套裝部。
[0010]通過采用上述技術方案，橫板為固定于第一套接架、第二套接架翹起的一端，即踩板用于踩踏的一側，腳平放于踩板上時即會對第一套接架、第二套接架的橫板施壓，使其向兩端壓于踩板用于踩踏的一面上，從而將另一端的套裝部翹起套于腳尖和腳跟上，使用更方便。
[0011]本實用新型進一步設置為:所述踩板相對橫板的一側設有用于收容橫板的凹陷部。
[0012]通過采用上述技術方案，由于將橫板踩壓于踩板上，會造成踩板的不平整，橫板為凸出狀態(tài)，因此在踩板上設置凹陷部，使得將橫板踩壓于踩板上時可收容于凹陷部內(nèi)，同時凹陷部也得到了填補，使踩板仍然處于平整的狀態(tài)，踩踏時的舒適度大大提高，同時也為第一套接架、第二套接架提供了更好的固定效果。
[0013]本實用新型進一步設置為:所述第一套接架、第二套接架均由金屬材料焊接而成。
[0014]通過采用上述技術方案，采用金屬材料焊接而成有效保證第一套接架、第二套接架具有足夠的強度和硬度，不易損壞。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0015]圖1為本實用新型摩托車啟動桿實施例的結構示意圖；
[0016]圖2為本實用新型摩托車啟動桿實施例踩板部分的俯視圖；
[0017]圖3為本實用新型摩托車啟動桿實施例踩板部分的側視圖。
[0018]附圖標記說明:1、啟動桿本體；2、踩板；3、第一套接架；4、第二套接架；11、安裝部；21、套接柱；22、凹陷部；31、套裝部；41、橫板。

【具體實施方式】
[0019]參照圖1至圖3對本實用新型摩托車啟動桿實施例做進一步說明。
[0020]本實施例摩托車啟動桿,包括啟動桿本體I,所述啟動桿本體I 一端設有安裝部11，另一端設有踩踏部，所述踩踏部固定連接有踩板2，所述踩板2上交叉設置有分別用于套住腳尖和腳跟的第一套接架3、第二套接架4，所述第一套接架3、第二套接架4于交叉處固定于踩板2的兩側并以交叉處為支點翻動連接，所述第一套接架3、第二套接架4均翻轉至與踩板2處于同一水平面時，第一套接架3、第二套接架4分別套裝于腳尖和腳跟處。通過將以往桿狀的踩踏部更換為踩板2的結構，有效增大的踩踏的接觸面，提高了防滑性能，且踩板2上交叉翻動設置有第一套接架3、第二套接架4，由于其為交叉翻動設置，通過將腳踩于踩板2上，同時亦踩于第一套接架3、第二套接架4翹起的一端上，將該端踩貼于踩板2上，此時第一套接架3、第二套接架4下垂的一端則受力翹起，分別套于腳尖和腳跟處，能夠給于腳部有效的固定作用，避免打滑，在腳松開踩板2后，第一套接架3、第二套接架4受到的支持力消失，便受自身動力的作用向兩邊翻落，其具有更好的防滑性能，避免雨天等天氣狀態(tài)下，腳踏啟動摩托車存在打滑的情況，使用也更加方便，安全。
[0021]所述踩板2兩側均固定連接有套接柱21，所述第一套接架3、第二套接架4均套設于踩板2兩側的套接柱21上并以套接柱21作為支點呈交叉翻動設置，所述第一套接架3套設于套接柱21靠近踩板2的一側，所述踩板2用于踩踏的一側設有防滑紋。以上為第一套接架3、第二套接架4交叉翻動結構的進一步描述，踩板2的兩側設有套接柱21，第一套接架3和第二套接架4均套設于套接柱21上，且呈交叉結構，從而使得第一套接架3與第二套接架4構成交叉翻動的結構，且第一套接架3為套設于套接柱21的內(nèi)側，第二套接架4相對于第一套接架3為套設于套接柱21的外側，因此兩者交叉翻動不會造成干擾，第一套接架3與第二套接架4于套接柱21上通過擋片隔開，同時也能夠為第一套接架3、第二套接架4提供更好的固定。防滑紋的設計還可有效增大腳踏踩板2時的摩擦力，避免打滑。
[0022]所述第一套接架3、第二套接架4相對防滑紋的一端均固定連接有橫板41，所述第一套接架3、第二套接架4相對橫板41的另一端均設有套裝部31。橫板41為固定于第一套接架3、第二套接架4翹起的一端，即踩板2用于踩踏的一側，腳平放于踩板2上時即會對第一套接架3、第二套接架4的橫板41施壓，使其向兩端壓于踩板2用于踩踏的一面上，從而將另一端的套裝部31翹起套于腳尖和腳跟上，使用更方便。套裝部31的結構參照圖3，呈可套于腳尖和腳跟上的弧形結構。
[0023]所述踩板2相對橫板41的一側設有用于收容橫板41的凹陷部22。由于將橫板41踩壓于踩板2上，會造成踩板2的不平整，橫板41為凸出狀態(tài)，因此在踩板2上設置凹陷部22，使得將橫板41踩壓于踩板2上時可收容于凹陷部22內(nèi)，同時凹陷部22也得到了填補，使踩板2仍然處于平整的狀態(tài)，踩踏時的舒適度大大提高，同時也為第一套接架3、第二套接架4提供了更好的固定效果。此處為了使橫板41不壓于踩板2上還可以通過其它方式得到，如將第一套接架3、第二套接架4置于踩板2上端的部分設置地較長，使其踩壓于踩板2上時延伸出踩板2兩端，將橫板41設置于延伸出踩板2的部分上，從而使腳踏踩板2時，橫板41為壓于踩板2兩端外不會對抵壓于踩板2上,但是此方案由于橫板41處于懸空狀態(tài)，固定效果相比本實施例采用的實施方案要相對較差，故以本實施例所述的實施方案為優(yōu)選方案。
[0024]所述第一套接架3、第二套接架4均由金屬材料焊接而成。采用金屬材料焊接而成有效保證第一套接架3、第二套接架4具有足夠的強度和硬度，不易損壞，當然使用其它強度大的材料亦可，如尼龍66等。
[0025]以上所述僅為本實用新型的較佳實施例，并不用于限制本實用新型，凡在本實用新型的設計構思之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。
【權利要求】
1.一種摩托車啟動桿，包括啟動桿本體，所述啟動桿本體一端設有安裝部，另一端設有踩踏部，其特征是:所述踩踏部固定連接有踩板，所述踩板上交叉設置有分別用于套住腳尖和腳跟的第一套接架、第二套接架，所述第一套接架、第二套接架于交叉處固定于踩板的兩側并以交叉處為支點翻動連接，所述第一套接架、第二套接架均翻轉至與踩板處于同一水平面時，第一套接架、第二套接架分別套裝于腳尖和腳跟處。
2.根據(jù)權利要求1所述的摩托車啟動桿，其特征是:所述踩板兩側均固定連接有套接柱，所述第一套接架、第二套接架均套設于踩板兩側的套接柱上并以套接柱作為支點呈交叉翻動設置，所述第一套接架套設于套接柱靠近踩板的一側，所述踩板用于踩踏的一側設有防滑紋。
3.根據(jù)權利要求2所述的摩托車啟動桿，其特征是:所述第一套接架、第二套接架相對防滑紋的一端均固定連接有橫板，所述第一套接架、第二套接架相對橫板的另一端均設有套裝部。
4.根據(jù)權利要求3所述種摩托車啟動桿，其特征是:所述踩板相對橫板的一側設有用于收容橫板的凹陷部。
5.根據(jù)權利要求1至4任意一項所述的摩托車啟動桿，其特征是:所述第一套接架、第二套接架均由金屬材料焊接而成。
【文檔編號】B62K23/08GK203975111SQ201420406284
【公開日】2014年12月3日 申請日期:2014年7月22日 優(yōu)先權日:2014年7月22日
【發(fā)明者】張建文 申請人:瑞安市建鑫機械制造有限公司