助力電動(dòng)自行車的中軸后側(cè)電的制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型提供一種助力電動(dòng)自行車的中軸后側(cè)電機(jī)，電機(jī)機(jī)殼固定于自行車車體中軸的后側(cè)，在機(jī)殼內(nèi)與機(jī)殼固定安裝電機(jī)定子，電機(jī)轉(zhuǎn)子與轉(zhuǎn)軸固定連接，轉(zhuǎn)軸通過軸承與機(jī)殼連接轉(zhuǎn)動(dòng)，轉(zhuǎn)軸一端固定連接電機(jī)鏈輪，鏈輪通過鏈條與自行車傳動(dòng)機(jī)構(gòu)連接；自行車中軸與電機(jī)轉(zhuǎn)軸處于平行位置，中軸兩端連接踏板曲軸，通過人力鏈輪上的鏈條與自行車傳動(dòng)機(jī)構(gòu)連接。優(yōu)點(diǎn)在于提高助力電動(dòng)車的能源效率，電力驅(qū)動(dòng)和人力驅(qū)動(dòng)，互不影響，解決了常規(guī)設(shè)計(jì)的不足。
【專利說明】助力電動(dòng)自行車的中軸后側(cè)電機(jī)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型專利涉及一種新型中軸后側(cè)電機(jī)。
技術(shù)背景
[0002]常見的助力電動(dòng)自行車的中軸電機(jī)，電機(jī)動(dòng)力傳輸?shù)胶筝喓腿肆鬏數(shù)胶筝喪褂玫氖峭惶祖溳喯到y(tǒng)。其中人力輸入與一般自行車的方式一樣，用腳蹬帶動(dòng)齒盤轉(zhuǎn)動(dòng)。電機(jī)動(dòng)力通過一個(gè)雙向離合器帶動(dòng)齒盤。因?yàn)槭褂昧穗p向離合器，所以電機(jī)能驅(qū)動(dòng)自行車行走的同時(shí)，可以避免助力電動(dòng)自行車行駛時(shí)，人力輸入影響電機(jī)運(yùn)行。
[0003]為了行車安全，世界各國對(duì)自行車都有最高騎行速度限制。而自行車的鏈輪系統(tǒng)是增速系統(tǒng)。電機(jī)與人力共同使用一套鏈輪系統(tǒng)，在設(shè)計(jì)上電機(jī)的轉(zhuǎn)速就需要接近人力輸入的轉(zhuǎn)速。對(duì)于電動(dòng)機(jī)來說這是很低的轉(zhuǎn)速。低速情況下，電機(jī)體積就需要做大，而且還會(huì)犧牲電機(jī)效率。
[0004]目前的解決辦法，是電機(jī)在傳動(dòng)到雙向離合器前，先通過減速系統(tǒng)減速，以滿足接近人力輸入轉(zhuǎn)速的需求。這樣造成結(jié)構(gòu)復(fù)雜、電機(jī)功率損耗大、機(jī)械損耗大的問題。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型提供一種助力電動(dòng)自行車的中軸后側(cè)電機(jī)，電機(jī)機(jī)殼固定于自行車車體中軸的后側(cè)，在機(jī)殼內(nèi)與機(jī)殼固定安裝電機(jī)定子，電機(jī)轉(zhuǎn)子與轉(zhuǎn)軸固定連接，轉(zhuǎn)軸通過軸承與機(jī)殼連接轉(zhuǎn)動(dòng)，轉(zhuǎn)軸一端固定連接電機(jī)鏈輪，鏈輪通過鏈條與自行車傳動(dòng)機(jī)構(gòu)連接；自行車中軸與電機(jī)轉(zhuǎn)軸處于平行位置，中軸兩端連接踏板曲軸，通過人力鏈輪上的鏈條與自行車傳動(dòng)機(jī)構(gòu)連接。
[0006]所述電機(jī)鏈輪及人力鏈輪可以在自行車后輪的同側(cè)或不同側(cè)。
[0007]所述人力鏈輪是鏈輪或齒輪或皮帶輪。
[0008]所述電機(jī)鏈輪是鏈輪或齒輪或皮帶輪。
[0009]本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于提高助力電動(dòng)車的能源效率，電力驅(qū)動(dòng)和人力驅(qū)動(dòng)，互不影響，解決了常規(guī)設(shè)計(jì)的不足。其放置的位置，隱蔽性更好，而且因?yàn)槭前惭b在自行車中側(cè)部，所以整個(gè)助力電動(dòng)自行車的重量分布更合理，騎行更安全。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0010]圖1本實(shí)用新型的剖面圖；
[0011]圖2是本實(shí)用新型安裝于自行車上位置的示意圖；
[0012]圖中標(biāo)號(hào)說明:
[0013]1-電機(jī)鏈輪；2-轉(zhuǎn)子；3-定子；4-機(jī)殼；5_電機(jī)轉(zhuǎn)軸；6_自行車中軸；7_電機(jī)；8-車體。
具體實(shí)施例
[0014]請(qǐng)參閱附圖1、2所示，本實(shí)用新型是一種助力電動(dòng)自行車的中軸后側(cè)電機(jī)7，電機(jī)機(jī)殼4固定于自行車車體8中軸6的后側(cè),在機(jī)殼4內(nèi)與機(jī)殼4固定安裝電機(jī)定子3,電機(jī)轉(zhuǎn)子2與轉(zhuǎn)軸5固定連接，轉(zhuǎn)軸5通過軸承與機(jī)殼4連接轉(zhuǎn)動(dòng)，轉(zhuǎn)軸5 —端固定連接電機(jī)鏈輪I，鏈輪I通過鏈條與自行車傳動(dòng)機(jī)構(gòu)連接；自行車中軸6與電機(jī)7轉(zhuǎn)軸5處于平行位置，中軸6兩端連接踏板曲軸，通過人力鏈輪上的鏈條與自行車傳動(dòng)機(jī)構(gòu)連接。
[0015]所述電機(jī)鏈輪I及人力鏈輪可以在自行車后輪的同側(cè)或不同側(cè)。
[0016]所述人力鏈輪是鏈輪或齒輪或皮帶輪。
[0017]所述電機(jī)鏈輪I是鏈輪或齒輪或皮帶輪。
[0018]自行車中軸6與電機(jī)轉(zhuǎn)軸5能平行相對(duì)旋轉(zhuǎn)。
[0019]電機(jī)不工作時(shí)，人力騎行如同普通自行車傳動(dòng)方式不變，通過自行車中軸帶動(dòng)人力鏈輪，鏈輪通過鏈輪上的鏈條傳遞動(dòng)力使自行車行駛。
[0020]電機(jī)工作時(shí)，電機(jī)轉(zhuǎn)子帶動(dòng)轉(zhuǎn)軸5轉(zhuǎn)動(dòng)，轉(zhuǎn)軸5轉(zhuǎn)動(dòng)從而帶動(dòng)電機(jī)鏈輪I轉(zhuǎn)動(dòng)，通過電機(jī)鏈輪I上的鏈條傳遞動(dòng)力使自行車行駛。電機(jī)驅(qū)動(dòng)和人力驅(qū)動(dòng)互不干涉。
【權(quán)利要求】
1.一種助力電動(dòng)自行車的中軸后側(cè)電機(jī)，其特征在于，電機(jī)機(jī)殼固定于自行車車體中軸的后側(cè)，在機(jī)殼內(nèi)與機(jī)殼固定安裝電機(jī)定子，電機(jī)轉(zhuǎn)子與轉(zhuǎn)軸固定連接，轉(zhuǎn)軸通過軸承與機(jī)殼連接轉(zhuǎn)動(dòng)，轉(zhuǎn)軸一端固定連接電機(jī)鏈輪，鏈輪通過鏈條與自行車傳動(dòng)機(jī)構(gòu)連接；自行車中軸與電機(jī)轉(zhuǎn)軸處于平行位置，中軸兩端連接踏板曲軸，通過人力鏈輪上的鏈條與自行車傳動(dòng)機(jī)構(gòu)連接。
2.按權(quán)利要求1所述的助力電動(dòng)自行車的中軸后側(cè)電機(jī)，其特征在于，所述電機(jī)鏈輪及人力鏈輪可以在自行車后輪的同側(cè)或不同側(cè)。
3.權(quán)利要求1所述的助力電動(dòng)自行車的中軸后側(cè)電機(jī)，其特征在于，所述人力鏈輪是鏈輪或齒輪或皮帶輪。
4.按權(quán)利要求1所述的助力電動(dòng)自行車的中軸后側(cè)電機(jī)，其特征在于，所述電機(jī)鏈輪是鏈輪或齒輪或皮帶輪。
【文檔編號(hào)】B62M6/70GK203996742SQ201420411077
【公開日】2014年12月10日 申請(qǐng)日期:2014年7月24日 優(yōu)先權(quán)日:2014年7月24日
【發(fā)明者】王磊, 曾坤, 周佳林, 陸炳林 申請(qǐng)人:上海川鄰精密配件有限公司