一種汽車轉(zhuǎn)向器的制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種汽車轉(zhuǎn)向器，它包括殼體、襯套組件、機(jī)械轉(zhuǎn)向軸和防塵板。機(jī)械轉(zhuǎn)向軸和防塵板，其特征在于：所述機(jī)械轉(zhuǎn)向軸下端與殼體連接；所述機(jī)械轉(zhuǎn)向軸通過滾針軸承與殼體連接；所述機(jī)械轉(zhuǎn)向軸上端連接有齒輪軸組件；所述齒輪軸組件上方設(shè)置有齒輪壓板組件；所述齒輪壓板組件上方設(shè)置有防塵板和萬向節(jié)；所述殼體包括第一殼體、第二殼體和設(shè)置于第一殼體和第二殼體之間的連接軸構(gòu)成；所述第一殼體和第二殼體設(shè)置有固定套和固定架；所述第一殼體和第二殼體表面設(shè)置有一層橡膠層。本實(shí)用新型具有結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理、轉(zhuǎn)向輕便和操縱穩(wěn)定等優(yōu)點(diǎn)。
【專利說明】一種汽車轉(zhuǎn)向器

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種汽車【技術(shù)領(lǐng)域】，尤其涉及一種汽車轉(zhuǎn)向器。

【背景技術(shù)】
[0002]目前，隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，汽車等領(lǐng)域也在快速發(fā)展，而轉(zhuǎn)向器在汽車配件中是必不可少的零件，現(xiàn)有的汽車轉(zhuǎn)向器有齒輪齒條傳動(dòng)、蝸桿滾輪傳動(dòng)和循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器，由于設(shè)計(jì)不合理，其結(jié)構(gòu)復(fù)雜，加工精度不容易控制，從而導(dǎo)致生產(chǎn)成本太高。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]為了克服上述現(xiàn)有技術(shù)的缺陷，本實(shí)用新型的目的是提供一種汽車轉(zhuǎn)向器。
[0004]本實(shí)用新型是采取以下技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)的:一種汽車轉(zhuǎn)向器，它包括殼體、橡膠層、機(jī)械轉(zhuǎn)向軸和防塵板，機(jī)械轉(zhuǎn)向軸和防塵板，其特征在于:所述機(jī)械轉(zhuǎn)向軸下端與殼體連接；所述機(jī)械轉(zhuǎn)向軸通過滾針軸承與殼體連接；所述機(jī)械轉(zhuǎn)向軸上端連接有齒輪軸組件；所述齒輪軸組件上方設(shè)置有齒輪壓板組件；所述齒輪壓板組件上方設(shè)置有防塵板和萬向節(jié)；所述殼體包括第一殼體、第二殼體和設(shè)置于第一殼體和第二殼體之間的連接軸構(gòu)成；所述第一殼體和第二殼體設(shè)置有固定套和固定架；所述第一殼體和第二殼體表面設(shè)置有一層橡膠層；所述防塵板、萬向節(jié)和齒輪壓板組件之間通過螺釘連接固定；所述殼體的材料為鋁合金；所述第一殼體和第二殼體半徑相同且大于第一殼體和第二殼體之間連接軸的半徑；所述固定架上對(duì)稱設(shè)置有若干固定孔；所述橡膠層與第一殼體和第二殼體硫化聯(lián)為一體。
[0005]綜上所述本實(shí)用新型具有以下有益效果:本實(shí)用新型具有結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理、轉(zhuǎn)向輕便和操縱穩(wěn)定等優(yōu)點(diǎn)，且所述第一殼體和第二殼體上設(shè)置的橡膠層可保護(hù)殼體減少殼體的磨損，保證了轉(zhuǎn)向器的轉(zhuǎn)向精確性，同時(shí)節(jié)約了材料，降低了成本。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0006]圖1為本實(shí)用新型橫截面結(jié)構(gòu)示意圖；
[0007]圖2為本實(shí)用新型固定架的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0008]圖3為本實(shí)用新型固定套的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0009]其中:1、殼體；2、襯套組件；3、機(jī)械轉(zhuǎn)向軸；4、橡膠層；5、滾針軸承；6、齒輪軸組件；7、齒輪軸壓板組件；8、防塵板；9、萬向節(jié)；10、第一殼體；11、第二殼體；12、連接軸；13、固定套；14、固定架；15、螺釘；16、固定孔。

【具體實(shí)施方式】
[0010]如圖1所示，一種汽車轉(zhuǎn)向器，它包括殼體1、橡膠層4、機(jī)械轉(zhuǎn)向軸3和防塵板8，機(jī)械轉(zhuǎn)向軸3和防塵板8,所述機(jī)械轉(zhuǎn)向軸3下端與殼體I連接；所述機(jī)械轉(zhuǎn)向軸3通過滾針軸承5與殼體I連接；所述機(jī)械轉(zhuǎn)向軸3上端連接有齒輪軸組件6 ;所述齒輪軸組件6上方設(shè)置有齒輪軸壓板組件7 ;所述齒輪壓板組件7上方設(shè)置有防塵板8和萬向節(jié)9 ;所述殼體I包括第一殼體10、第二殼體11和設(shè)置于第一殼體10和第二殼體11之間的連接軸12構(gòu)成；所述第一殼體10和第二殼體11設(shè)置有固定套13和固定架14 ;所述第一殼體10和第二殼體11表面設(shè)置有一層橡膠層4。
[0011]本實(shí)用新型工作原理為:所述在轉(zhuǎn)向過程中；所述轉(zhuǎn)向盤施加的轉(zhuǎn)向力矩通過萬向節(jié)9和機(jī)械轉(zhuǎn)向軸3傳遞到殼體I ;所述從萬向節(jié)9至機(jī)械轉(zhuǎn)向軸3之間有齒輪軸組件6、齒輪軸壓板組件7和防塵板，能夠有效的傳遞扭矩力；所述殼體I上設(shè)置有固定套13和固定架14，能夠有效的防止轉(zhuǎn)向器松動(dòng)，從而固定在車體上；所述固定架14上設(shè)置的若干固定孔16可以適應(yīng)不同大小轉(zhuǎn)向器的安置，從而節(jié)約了成本；所述殼體I上設(shè)置的橡膠層4，可保護(hù)殼體4減少殼體4的磨損，保證轉(zhuǎn)向器的回正性和轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)性，同時(shí)節(jié)約了材料，降低了成本。
[0012]以上所述是本實(shí)用新型實(shí)施例，故凡依本實(shí)用新型申請(qǐng)范圍所述的構(gòu)造、特征及原理所做的等效變化或修飾，均包括于本實(shí)用新型專利申請(qǐng)范圍內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種汽車轉(zhuǎn)向器，它包括殼體、橡膠層、機(jī)械轉(zhuǎn)向軸和防塵板，其特征在于:機(jī)械轉(zhuǎn)向軸和防塵板，其特征在于:所述機(jī)械轉(zhuǎn)向軸下端與殼體連接；所述機(jī)械轉(zhuǎn)向軸通過滾針軸承與殼體連接；所述機(jī)械轉(zhuǎn)向軸上端連接有齒輪軸組件；所述齒輪軸組件上方設(shè)置有齒輪壓板組件；所述齒輪壓板組件上方設(shè)置有防塵板和萬向節(jié)；所述殼體包括第一殼體、第二殼體和設(shè)置于第一殼體和第二殼體之間的連接軸構(gòu)成；所述第一殼體和第二殼體設(shè)置有固定套和固定架；所述第一殼體和第二殼體表面設(shè)置有一層橡膠層。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車轉(zhuǎn)向器，其特征在于:所述防塵板、萬向節(jié)和齒輪壓板組件通過螺釘連接固定。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車轉(zhuǎn)向器，其特征在于:所述殼體的材料為鋁合金。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種汽車轉(zhuǎn)向器,其特征在于:所述第一殼體和第二殼體半徑相同且大于第一殼體和第二殼體之間連接軸的半徑。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車轉(zhuǎn)向器，其特征在于:所述固定架上對(duì)稱設(shè)置有若干固定孔。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車轉(zhuǎn)向器，其特征在于:所述橡膠層與第一殼體和第二殼體硫化聯(lián)為一體。
【文檔編號(hào)】B62D3/02GK204077778SQ201420414926
【公開日】2015年1月7日 申請(qǐng)日期:2014年7月27日 優(yōu)先權(quán)日:2014年7月27日
【發(fā)明者】戴朝樑, 王強(qiáng) 申請(qǐng)人:安徽冠潤(rùn)汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)有限公司