一種新型拖拉機(jī)前橋轉(zhuǎn)向限位裝置制造方法
【專利摘要】一種新型拖拉機(jī)前橋轉(zhuǎn)向限位裝置,涉及一種前橋轉(zhuǎn)向限位裝置,含有左轉(zhuǎn)向球頭、左活塞桿、油管、左限位塊、油缸、活塞、右限位塊、右活塞桿、右轉(zhuǎn)向球頭,前橋油缸內(nèi)的中部設(shè)有活塞,活塞左右兩邊分別連接有左活塞桿和右活塞桿,左活塞桿端部連接有左轉(zhuǎn)向球頭,右活塞桿端部連接有右轉(zhuǎn)向球頭,油缸內(nèi)部的兩端分別設(shè)有左限位塊和右限位塊,油缸外部連接有進(jìn)出油油管。該轉(zhuǎn)向限位裝置在拖拉機(jī)前橋的油缸內(nèi)設(shè)置限位塊,通過(guò)控制油缸內(nèi)左右活塞桿的活動(dòng)行程,來(lái)控制轉(zhuǎn)向臂的轉(zhuǎn)向角度,達(dá)到前橋轉(zhuǎn)向限位作用。該轉(zhuǎn)向限位裝置轉(zhuǎn)向靈活方便,安全性能高,并能提高拖拉機(jī)的工作效率。
【專利說(shuō)明】一種新型拖拉機(jī)前橋轉(zhuǎn)向限位裝置
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種前橋轉(zhuǎn)向限位裝置,特別是一種新型拖拉機(jī)前橋轉(zhuǎn)向限位裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]我國(guó)改革開放以來(lái),國(guó)民經(jīng)濟(jì)得到快速增長(zhǎng),以“科技創(chuàng)新,自主創(chuàng)新”已成為我國(guó)目前工業(yè)發(fā)展的主流,我國(guó)工業(yè)逐步向集約型,節(jié)能減排,低碳的方向發(fā)展。輪式拖拉機(jī)轉(zhuǎn)向系一般分為機(jī)械式、液壓助力式和全液壓式三種,目前市場(chǎng)上的轉(zhuǎn)向方式多為全液壓式。全液壓式簡(jiǎn)單理解就是通過(guò)油缸液壓傳動(dòng)產(chǎn)生推力,使轉(zhuǎn)向輪發(fā)生轉(zhuǎn)向活動(dòng)的一種方式。在拖拉機(jī)轉(zhuǎn)向過(guò)程中,其轉(zhuǎn)向系的轉(zhuǎn)向半徑直接關(guān)系到拖拉機(jī)的工作效率,轉(zhuǎn)向半徑過(guò)大,會(huì)導(dǎo)致操作不方便,降低工作效率;轉(zhuǎn)向半徑過(guò)小,安全性能降低,易發(fā)生安全事故。正常的拖拉機(jī)轉(zhuǎn)向角一般為40-55度左右。為了保證拖拉機(jī)的正常轉(zhuǎn)向角,一般生產(chǎn)企業(yè)通過(guò)在前橋轉(zhuǎn)向臂上安裝限位塊和限位螺栓來(lái)保證轉(zhuǎn)向角度。但是這種轉(zhuǎn)向限位方法常由于油缸轉(zhuǎn)向時(shí)產(chǎn)生的壓力過(guò)大,造成限位塊崩碎或擊穿的現(xiàn)象。另外,在限位螺栓與限位塊相互擠壓作用時(shí),由于限位螺栓壓力很少會(huì)沿著軸向方向垂直作用在限位塊上,這樣就很容易導(dǎo)致切向發(fā)生壓力,最終導(dǎo)致螺栓斷裂。為了更好地解決拖拉機(jī)前橋限位問(wèn)題,有關(guān)公司科研人員通過(guò)地探索、研究,對(duì)現(xiàn)有限位裝置加以改進(jìn)創(chuàng)新,雖然在技術(shù)上取得了一些進(jìn)步,但在實(shí)際運(yùn)用中仍然存在著尚未克服的技術(shù)難題。
【發(fā)明內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型的目的在于克服以上不足,提供一種新型拖拉機(jī)前橋轉(zhuǎn)向限位裝置,該轉(zhuǎn)向限位裝置在拖拉機(jī)前橋的油缸內(nèi)設(shè)置限位塊,通過(guò)控制油缸內(nèi)左右活塞桿的活動(dòng)行程,來(lái)控制轉(zhuǎn)向臂的轉(zhuǎn)向角度,達(dá)到前橋轉(zhuǎn)向限位作用。該轉(zhuǎn)向限位裝置轉(zhuǎn)向靈活方便,安全性能高,并能提高拖拉機(jī)的工作效率。
[0004]本實(shí)用新型解決其技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是:含有左轉(zhuǎn)向球頭、左活塞桿、油管、左限位塊、油缸、活塞、右限位塊、右活塞桿、右轉(zhuǎn)向球頭,前橋油缸內(nèi)的中部設(shè)有活塞,活塞左右兩邊分別連接有左活塞桿和右活塞桿,左活塞桿端部連接有左轉(zhuǎn)向球頭,右活塞桿端部連接有右轉(zhuǎn)向球頭,油缸內(nèi)部的兩端分別設(shè)有左限位塊和右限位塊,油缸外部連接有進(jìn)出油油管,構(gòu)成了一種新型拖拉機(jī)前橋轉(zhuǎn)向限位裝置。
[0005]本實(shí)用新型采用的技術(shù)原理是:本新型轉(zhuǎn)向限位裝置采用在拖拉機(jī)前橋的油缸內(nèi)設(shè)置限位塊,通過(guò)控制油缸內(nèi)左活塞桿和右活塞桿的活動(dòng)行程,進(jìn)而控制轉(zhuǎn)向臂的轉(zhuǎn)向角度,達(dá)到前橋轉(zhuǎn)向限位作用。前橋的油缸內(nèi)設(shè)有左限位塊和右限位塊,該限位塊及活塞的材料都為鋼件,并且通過(guò)淬火、調(diào)質(zhì)、電鍍等工藝,大幅提高了其硬度及強(qiáng)度,保證了前橋轉(zhuǎn)向時(shí)的安全性能。另外,由于新型限位裝置是利用油缸內(nèi)限位塊對(duì)油缸活塞進(jìn)行阻擋,其直接作用力為油缸內(nèi)的活塞和缸內(nèi)的限位塊,降低了限位塊或活塞發(fā)生斷裂的可能。
[0006]前橋轉(zhuǎn)向具體驅(qū)動(dòng)方式為:當(dāng)拖拉機(jī)無(wú)轉(zhuǎn)向行為時(shí),油缸上左活塞桿和右活塞桿無(wú)活動(dòng)行程,保持兩邊等長(zhǎng)狀態(tài)。當(dāng)拖拉機(jī)需要發(fā)生左轉(zhuǎn)向行為時(shí),操作拖拉機(jī)上的轉(zhuǎn)向閥,液壓油通過(guò)油管進(jìn)入前橋油缸,并在油缸內(nèi)產(chǎn)生左向壓力,驅(qū)動(dòng)左活塞桿向左移動(dòng),當(dāng)油缸內(nèi)的活塞到達(dá)左限位塊位置時(shí),左限位塊對(duì)活塞產(chǎn)生阻力,阻擋左活塞桿進(jìn)一步向左移動(dòng),此時(shí)即使再轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤,也無(wú)法使轉(zhuǎn)向臂發(fā)生再進(jìn)一步的轉(zhuǎn)向行為,保證了拖拉機(jī)左轉(zhuǎn)的轉(zhuǎn)向角度,進(jìn)而保證了轉(zhuǎn)向半徑,也保證了拖拉機(jī)的安全性能。同理,當(dāng)拖拉機(jī)需要發(fā)生右轉(zhuǎn)向行為時(shí),操作拖拉機(jī)的轉(zhuǎn)向閥,液壓油通過(guò)油管進(jìn)入前橋油缸,油缸內(nèi)產(chǎn)生右向壓力,驅(qū)動(dòng)右活塞桿向右移動(dòng),當(dāng)油缸內(nèi)的活塞達(dá)右限位塊位置時(shí),右限位塊對(duì)活塞產(chǎn)生阻力,阻擋右活塞桿進(jìn)一步向右移動(dòng),保證了拖拉機(jī)右轉(zhuǎn)的轉(zhuǎn)向角度。
[0007]本實(shí)用新型有益效果是:本新型轉(zhuǎn)向限位裝置在拖拉機(jī)前橋的油缸內(nèi)設(shè)置限位塊,通過(guò)控制油缸內(nèi)左右活塞桿的活動(dòng)行程,來(lái)控制轉(zhuǎn)向臂的轉(zhuǎn)向角度,達(dá)到前橋轉(zhuǎn)向限位作用。該轉(zhuǎn)向限位裝置轉(zhuǎn)向靈活方便,安全性能高,并能提高拖拉機(jī)的工作效率。
【專利附圖】
【附圖說(shuō)明】
[0008]下面是結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步描述:
[0009]圖1是一種新型拖拉機(jī)前橋轉(zhuǎn)向限位裝置結(jié)構(gòu)示意圖;
[0010]圖2是一種新型拖拉機(jī)前橋轉(zhuǎn)向限位裝置左轉(zhuǎn)向示意圖;
[0011]圖3是一種新型拖拉機(jī)前橋轉(zhuǎn)向限位裝置右轉(zhuǎn)向示意圖;
[0012]在圖1、圖2、圖3中:1.左轉(zhuǎn)向球頭、2.左活塞桿、3.油管、4.左限位塊、5.油缸、6.活塞、7.右限位塊、8.右活塞桿、9右轉(zhuǎn)向球頭。
【具體實(shí)施方式】
[0013]在圖1、圖2、圖3中,本新型轉(zhuǎn)向限位裝置含有左轉(zhuǎn)球頭1、左活塞桿2、油管3、左限位塊4、油缸5、活塞6、右限位塊7、右活塞8桿、右轉(zhuǎn)向球頭9,前橋油缸5內(nèi)的中部設(shè)有活塞6,活塞6左右兩邊分別連接有左活塞桿2和右活塞桿8,左活塞桿2端部連接有左轉(zhuǎn)向球頭1,右活塞桿8端部連接有右轉(zhuǎn)向球頭9,油缸5內(nèi)部的兩端分別設(shè)有左限位塊4和右限位塊7,油缸5外部連接有進(jìn)出油油管3。
[0014]本新型轉(zhuǎn)向限位裝置采用在拖拉機(jī)前橋的油缸5內(nèi)設(shè)置限位塊,通過(guò)控制油缸內(nèi)左活塞桿2和右活塞桿8的活動(dòng)行程,進(jìn)而控制轉(zhuǎn)向臂的轉(zhuǎn)向角度,達(dá)到前橋轉(zhuǎn)向限位作用。前橋的油缸5內(nèi)設(shè)有左限位塊4和右限位塊7,該限位塊及活塞的材料都為鋼件,并且通過(guò)淬火、調(diào)質(zhì)、電鍍等工藝,大幅提高了其硬度及強(qiáng)度,保證了前橋轉(zhuǎn)向時(shí)的安全性能。另夕卜,由于新型限位裝置是利用油缸內(nèi)限位塊對(duì)油缸活塞進(jìn)行阻擋,其直接作用力為油缸內(nèi)的活塞和缸內(nèi)的限位塊,降低了限位塊或活塞發(fā)生斷裂的可能。
[0015]在圖1中,在拖拉機(jī)無(wú)轉(zhuǎn)向行為時(shí),油缸5上左活塞桿2和右活塞8無(wú)活動(dòng)行程,左活塞桿2和右活塞桿8保持兩邊等長(zhǎng)狀態(tài)。
[0016]在圖2中,當(dāng)拖拉機(jī)需要發(fā)生左轉(zhuǎn)向行為時(shí),操作拖拉機(jī)上的轉(zhuǎn)向閥,液壓油通過(guò)油管3進(jìn)入前橋油缸5,并在油缸5內(nèi)產(chǎn)生左向壓力,驅(qū)動(dòng)左活塞桿2向左移動(dòng),當(dāng)油缸5內(nèi)的活塞6到達(dá)左限位塊4位置時(shí),左限位塊4對(duì)活塞6產(chǎn)生阻力,阻擋左活塞桿2進(jìn)一步向左移動(dòng),此時(shí)即使再轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤,也無(wú)法使轉(zhuǎn)向臂發(fā)生再進(jìn)一步的轉(zhuǎn)向行為,保證了拖拉機(jī)左轉(zhuǎn)的轉(zhuǎn)向角度,進(jìn)而保證了轉(zhuǎn)向半徑,也保證了拖拉機(jī)的安全性能。
[0017]在圖3中,當(dāng)拖拉機(jī)需要發(fā)生右轉(zhuǎn)向行為時(shí),操作拖拉機(jī)的轉(zhuǎn)向閥,液壓油通過(guò)油管3進(jìn)入前橋油缸,油缸內(nèi)產(chǎn)生右向壓力,驅(qū)動(dòng)右活塞桿8向右移動(dòng),當(dāng)油缸5內(nèi)的活塞6達(dá)右限位塊7位置時(shí),右限位塊7對(duì)活塞6產(chǎn)生阻力,阻擋右活塞桿8進(jìn)一步向右移動(dòng),保證了拖拉機(jī)右轉(zhuǎn)的轉(zhuǎn)向角度。
[0018]在圖2和圖3中,O點(diǎn)為前橋轉(zhuǎn)向臂轉(zhuǎn)向范圍的圓心點(diǎn)。
【權(quán)利要求】
1.一種新型拖拉機(jī)前橋轉(zhuǎn)向限位裝置,含有左轉(zhuǎn)向球頭、左活塞桿、油管、左限位塊、油缸、活塞、右限位塊、右活塞桿、右轉(zhuǎn)向球頭,其特征是:前橋油缸內(nèi)的中部設(shè)有活塞,活塞左右兩邊分別連接有左活塞桿和右活塞桿,左活塞桿端部連接有左轉(zhuǎn)向球頭,右活塞桿端部連接有右轉(zhuǎn)向球頭,油缸內(nèi)部的兩端分別設(shè)有左限位塊和右限位塊,油缸外部連接有進(jìn)出油油管。
【文檔編號(hào)】B62D7/16GK204161450SQ201420434621
【公開日】2015年2月18日 申請(qǐng)日期:2014年7月29日 優(yōu)先權(quán)日:2014年7月29日
【發(fā)明者】吳長(zhǎng)榮, 吳雁南, 宋宜永, 史文良, 郭艾芹, 曾翠兵 申請(qǐng)人:鹽城市榮南機(jī)械制造有限公司