一種汽車轉向器的新型扇形轉向齒輪的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種汽車轉向器的新型扇形轉向齒輪，包括扇形轉向齒輪本體、所述扇形轉向齒輪本體左端設置有嚙合齒，扇形轉向齒輪本體右端設置有軸孔，所述扇形轉向齒輪本體上下兩端對稱設置有齒輪凸塊，每塊齒輪凸塊右端面中部設置有彈簧定位槽，每個彈簧定位槽內(nèi)設置有一根復位彈簧，復位彈簧一端插接在彈簧定位槽內(nèi)，復位彈簧另一端焊接固定有連接座。通過采用上述技術方案，扇形轉向齒輪本體上下兩端的復位彈簧給扇形轉向齒輪本體一個向左的推力，使得扇形轉向齒輪本體上的嚙合齒工作可靠，不易松脫，轉向性能好。
【專利說明】一種汽車轉向器的新型扇形轉向齒輪

【技術領域】
[0001]本實用新型涉及轉向器【技術領域】，具體涉及一種汽車轉向器的新型扇形轉向齒輪。

【背景技術】
[0002]轉向器在汽車配件中必不可少的零件，現(xiàn)在大多數(shù)轉向器都是利用轉向齒輪與轉向螺母嚙合傳動實現(xiàn)方向傳動的，由于轉向齒輪和轉向螺母設置在轉向殼體內(nèi)，無法觀察到它們的嚙合狀況，有可能會因為汽車司機轉向過度而使得轉向齒輪和轉向螺母的嚙合齒輪脫離，無法恢復到正常嚙合位置，導致發(fā)生危險狀況。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]針對現(xiàn)有技術存在的不足，本實用新型的目的在于提供一種結構設計合理、結構簡單、工作可靠、不易松脫,轉向性能好的汽車轉向器的新型扇形轉向齒輪。
[0004]為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供了如下技術方案:一種汽車轉向器的新型扇形轉向齒輪，包括扇形轉向齒輪本體、所述扇形轉向齒輪本體左端設置有哨合齒，扇形轉向齒輪本體右端設置有軸孔，所述扇形轉向齒輪本體上下兩端對稱設置有齒輪凸塊，每塊齒輪凸塊右端面中部設置有彈簧定位槽，每個彈簧定位槽內(nèi)設置有一根復位彈簧，復位彈簧一端插接在彈簧定位槽內(nèi)，復位彈簧另一端焊接固定有連接座。
[0005]通過采用上述技術方案，扇形轉向齒輪本體上下兩端的復位彈簧給扇形轉向齒輪本體一個向左的推力，使得扇形轉向齒輪本體上的嚙合齒工作可靠，不易松脫，轉向性能好。
[0006]本實用新型進一步設置為:所述扇形轉向齒輪本體位于嚙合齒上端固定設置有上橡膠緩沖塊，扇形轉向齒輪本體位于嚙合齒下端固定設置有下橡膠緩沖塊。通過本設置，當扇形轉向齒輪本體向左或右方向轉動達到一定角度后，上橡膠緩沖塊或下橡膠緩沖塊就分別會被轉向殼體上的限位件頂住無法再繼續(xù)轉動，保證了左右轉向時，扇形轉向齒輪與轉向螺母的正常嚙合。
[0007]本實用新型還進一步設置為:所述上橡膠緩沖塊和下橡膠緩沖塊均通過鎖緊螺釘與扇形轉向齒輪本體連接固定。通過本設置，上橡膠緩沖塊和下橡膠緩沖塊與扇形轉向齒輪本體連接方便，固定可靠。
[0008]本實用新型進一步設置為:所述連接座上下兩端對稱設置有兩塊連接凸塊，且每塊連接凸塊上設有一個連接孔，且在連接孔內(nèi)穿設有一個連接螺釘，連接座通過連接螺釘連接固定。通過本設置，連接座設置合理，使得復位彈簧與轉向殼體連接方便，固定可靠。
[0009]本實用新型還進一步設置為:每根復位彈簧右端朝向軸孔橫向中心線傾斜設置。通過本設置，復位彈簧位置設置合理，工作更加可靠。
[0010]本實用新型還進一步設置為:所述軸孔內(nèi)穿設有連接螺栓。通過本設置，扇形轉向齒輪與轉向齒輪軸連接方便，固定可靠。
[0011]本實用新型的優(yōu)點是:與現(xiàn)有技術相比，本實用新型結構設置合理，扇形轉向齒輪本體上下兩端的復位彈簧給扇形轉向齒輪本體一個向左的推力，使得扇形轉向齒輪本體上的嚙合齒工作可靠，不易松脫，轉向性能好。
[0012]下面結合說明書附圖和具體實施例對本實用新型作進一步說明。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0013]圖1為本實用新型實施例的結構示意圖；
[0014]圖2為圖1中I部的放大示意圖；
[0015]圖3為本實用新型實施例的裝配裝配示意圖。

【具體實施方式】
[0016]參見圖1和圖2，本實用新型公開的一種汽車轉向器的新型扇形轉向齒輪，包括扇形轉向齒輪本體1、所述扇形轉向齒輪本體I左端設置有嚙合齒11，扇形轉向齒輪本體I右端設置有軸孔12，所述扇形轉向齒輪本體I上下兩端對稱設置有齒輪凸塊13，每塊齒輪凸塊13右端面中部設置有彈簧定位槽131，每個彈簧定位槽131內(nèi)設置有一根復位彈簧2，復位彈簧2 —端插接在彈簧定位槽131內(nèi)，復位彈簧2另一端焊接固定有連接座3。
[0017]為使本實用新型結構更加合理，作為優(yōu)選的，本實施例所述扇形轉向齒輪本體I位于嚙合齒11上端固定設置有上橡膠緩沖塊4，扇形轉向齒輪本體I位于嚙合齒11下端固定設置有下橡膠緩沖塊5。所述上橡膠緩沖塊4和下橡膠緩沖塊5均通過鎖緊螺釘6與扇形轉向齒輪本體I連接固定。
[0018]所述連接座3上下兩端對稱設置有兩塊連接凸塊31，每塊連接凸塊31均與連接座
3一體設置，且每塊連接凸塊31上設有一個連接孔311，且在連接孔311內(nèi)穿設有一個連接螺釘7，連接座3通過連接螺釘7連接固定。
[0019]每根復位彈簧2右端朝向軸孔12橫向中心線傾斜設置，其傾斜角度為15-30°。通過此技術方案，復位彈簧給扇形轉向齒輪本體一個向左的推力更加穩(wěn)定。
[0020]所述軸孔12內(nèi)穿設有連接螺栓8。通過本設置，扇形轉向齒輪與轉向齒輪軸連接方便，固定可靠。
[0021]實際應用時，參見圖3，扇形轉向齒輪本體I上下兩端的復位彈簧2給扇形轉向齒輪本體I 一個向左的推力，使得扇形轉向齒輪本體I的嚙合齒11緊靠轉向螺母20，從而保證扇形轉向齒輪與轉向螺母的正常哨合，不易松脫，轉向性能好。當扇形轉向齒輪本體I向左或右方向轉動達到一定角度后，上橡膠緩沖塊4或下橡膠緩沖塊5就分別會被轉向殼體30上的限位件40頂住無法再繼續(xù)轉動，保證了左右轉向時，扇形轉向齒輪與轉向螺母的正常嚙合。
[0022]上述實施例對本實用新型的具體描述，只用于對本實用新型進行進一步說明，不能理解為對本實用新型保護范圍的限定，本領域的技術工程師根據(jù)上述實用新型的內(nèi)容對本實用新型作出一些非本質(zhì)的改進和調(diào)整均落入本實用新型的保護范圍之內(nèi)。
【權利要求】
1.一種汽車轉向器的新型扇形轉向齒輪，包括扇形轉向齒輪本體(I)、所述扇形轉向齒輪本體(I)左端設置有嚙合齒(11)，扇形轉向齒輪本體(I)右端設置有軸孔(12)，其特征在于:所述扇形轉向齒輪本體(I)上下兩端對稱設置有齒輪凸塊(13)，每塊齒輪凸塊(13)右端面中部設置有彈簧定位槽(131)，每個彈簧定位槽(131)內(nèi)設置有一根復位彈簧(2)，復位彈簧(2) —端插接在彈簧定位槽(131)內(nèi)，復位彈簧(2)另一端焊接固定有連接座⑶。
2.根據(jù)權利要求1所述的一種汽車轉向器的新型扇形轉向齒輪，其特征在于:所述扇形轉向齒輪本體(I)位于嚙合齒(11)上端固定設置有上橡膠緩沖塊(4)，扇形轉向齒輪本體(I)位于嚙合齒(11)下端固定設置有下橡膠緩沖塊(5)。
3.根據(jù)權利要求2所述的一種汽車轉向器的新型扇形轉向齒輪，其特征在于:所述上橡膠緩沖塊(4)和下橡膠緩沖塊(5)均通過鎖緊螺釘(6)與扇形轉向齒輪本體(I)連接固定。
4.根據(jù)權利要求1或2或3所述的一種汽車轉向器的新型扇形轉向齒輪，其特征在于:所述連接座(3)上下兩端對稱設置有兩塊連接凸塊(31)，且每塊連接凸塊(31)上設有一個連接孔(311)，且在連接孔(311)內(nèi)穿設有一個連接螺釘(7)，連接座(3)通過連接螺釘(7)連接固定。
5.根據(jù)權利要求4所述的一種汽車轉向器的新型扇形轉向齒輪，其特征在于:每根復位彈簧(2)右端朝向軸孔(12)橫向中心線傾斜設置。
6.根據(jù)權利要求5所述的一種汽車轉向器的新型扇形轉向齒輪，其特征在于:所述軸孔(12)內(nèi)穿設有連接螺栓(8)。
【文檔編號】B62D3/02GK203974924SQ201420440786
【公開日】2014年12月3日 申請日期:2014年8月6日 優(yōu)先權日:2014年8月6日
【發(fā)明者】余忠核 申請人:浙江龍紀汽車零部件有限公司