電動(dòng)自行車及其車架管的制作方法
【專利摘要】一種電動(dòng)自行車及其車架管，該電動(dòng)自行車包括車架，在車架上設(shè)置有車架管，車架管包括：呈中空管狀結(jié)構(gòu)的主體管，其中空內(nèi)腔用以安放電池，在所述主體管的管壁上開設(shè)有將電池放入所述內(nèi)腔中的開口，所述管壁的非開口位置還設(shè)置有補(bǔ)強(qiáng)管，所述補(bǔ)強(qiáng)管的長(zhǎng)度方向與所述主體管的長(zhǎng)度方向一致，所述主體管的管壁于對(duì)應(yīng)設(shè)置補(bǔ)強(qiáng)管的位置向內(nèi)凹陷形成一凹槽，所述補(bǔ)強(qiáng)管嵌設(shè)在所述凹槽處。本實(shí)用新型的車架管通過設(shè)置補(bǔ)強(qiáng)管，彌補(bǔ)了車架管因開設(shè)電池開口而帶來的強(qiáng)度問題，同時(shí)補(bǔ)強(qiáng)管的內(nèi)部還可用于電動(dòng)車布線，形成隱藏式走線，使整車更美觀、簡(jiǎn)潔。
【專利說明】電動(dòng)自行車及其車架管
[0001]本實(shí)用新型為分案申請(qǐng)，其原申請(qǐng)的申請(qǐng)?zhí)枮?01320653369.3，申請(qǐng)日為2013年10月22日，發(fā)明創(chuàng)造名稱為電動(dòng)自行車及其車架管。

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0002]本實(shí)用新型涉及電動(dòng)自行車領(lǐng)域，尤其涉及電動(dòng)自行車上的車架管。

【背景技術(shù)】
[0003]電動(dòng)自行車作為一種綠色環(huán)保的交通工具，越來越被廣泛使用?，F(xiàn)有電動(dòng)自行車的電池通常安裝在自行車的車架管中，為了方便容置和固定電池，通常將車架管分成可折疊的兩部分，電池置于其中一段空心的車架管內(nèi)。取放電池時(shí)，首先將自行車沿著車架管的接縫位置折疊，然后將電池從車架管內(nèi)抽出或放回，再將自行車恢復(fù)成使用狀態(tài)，可見，這種電動(dòng)自行車的電池取放過程都要折疊自行車，不僅造成使用麻煩，還造成車架管結(jié)構(gòu)復(fù)雜，提聞了制造成本。
[0004]為解決上述問題，本 申請(qǐng)人:將車架管設(shè)計(jì)成不可折疊的結(jié)構(gòu)，并在車架管管壁上開設(shè)容納電池的開口，電池通過該開口放入車架管中并通過鎖銷與車架管固定。由于車架管形狀和車架管空間限制，要將電池經(jīng)電池開口放入車管中，電池開口的長(zhǎng)度和寬度均需大過電池的長(zhǎng)度和寬度，這樣務(wù)必會(huì)造成開口過大，而大開口又會(huì)降低車架管的強(qiáng)度。因此，亟待對(duì)現(xiàn)有的電動(dòng)自行車的車架管進(jìn)行改進(jìn)，使之既可滿足強(qiáng)度要求，又可方便電池取放。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0005]本實(shí)用新型提出一種電動(dòng)自行車及其車架管，該車架管既可滿足強(qiáng)度要求，又可方便電池取放。
[0006]為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型提供一種電動(dòng)自行車的車架管，包括:呈中空管狀結(jié)構(gòu)的主體管，其中空內(nèi)腔用以安放電池，在所述主體管的管壁上開設(shè)有將電池放入所述內(nèi)腔中的開口，其特征在于，所述管壁的非開口位置還設(shè)置有補(bǔ)強(qiáng)管，所述補(bǔ)強(qiáng)管的長(zhǎng)度方向與所述主體管的長(zhǎng)度方向一致，所述主體管的管壁于對(duì)應(yīng)設(shè)置補(bǔ)強(qiáng)管的位置向內(nèi)凹陷形成一凹槽，所述補(bǔ)強(qiáng)管嵌設(shè)在所述凹槽處。
[0007]優(yōu)選地，所述凹槽的槽壁呈弧形，所述補(bǔ)強(qiáng)管的截面也為弧形。
[0008]優(yōu)選地，所述主體管與所述車架管通過焊接方式連接在一起。
[0009]優(yōu)選地，所述主體管呈扁長(zhǎng)形，所述開口設(shè)置在所述主體管的尺寸較窄的管壁上，所述補(bǔ)強(qiáng)管設(shè)置在與所述開口相對(duì)的管壁上，所述補(bǔ)強(qiáng)管與所述主體管的管壁貼合，且所述補(bǔ)強(qiáng)管自所述主體管長(zhǎng)度方向的一端一直延伸至所述主體管長(zhǎng)度方向的另一端。
[0010]優(yōu)選地，所述補(bǔ)強(qiáng)管為至少一根，當(dāng)所述補(bǔ)強(qiáng)管的數(shù)量為一根時(shí)，其內(nèi)寬尺寸為主體管內(nèi)寬的30%-80%。
[0011]為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型還提供一種電動(dòng)自行車，其包括車架，所述車架上設(shè)置有上述車架管。
[0012]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型具有如下有益效果:本實(shí)用新型通過在車架管上設(shè)置補(bǔ)強(qiáng)管，彌補(bǔ)了車架管因開設(shè)電池開口而帶來的強(qiáng)度問題，同時(shí)補(bǔ)強(qiáng)管的內(nèi)部還可用于電動(dòng)車布線，形成隱藏式走線，使整車更美觀、簡(jiǎn)潔。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0013]圖1為車架管第一實(shí)施例的立體結(jié)構(gòu)圖。
[0014]圖2為圖1所示車架管的橫截面圖。
[0015]圖3為圖1所示車架管的焊接點(diǎn)的示意圖。

【具體實(shí)施方式】
[0016]本實(shí)用新型的電動(dòng)自行車包括:車架和設(shè)置在車架上的車輪、把手等，車架上設(shè)置有車架管，車架管的內(nèi)部空腔可用以放置電池。
[0017]本實(shí)用新型的核心在于車架管，以下將結(jié)合具體實(shí)施例詳細(xì)說明本實(shí)用新型車架管的結(jié)構(gòu)。
[0018]參閱圖1和圖2，本實(shí)施例的車架管包括:一用以容納電池的主體管2和一設(shè)置在主體管2上的補(bǔ)強(qiáng)管4。
[0019]主體管2為中空管狀結(jié)構(gòu)，其中空的內(nèi)腔26可用以容納電池。主體管2的外形呈扁長(zhǎng)形，以便與現(xiàn)有市場(chǎng)上的扁長(zhǎng)形電池相匹配。主體管2包括四個(gè)管壁，其中，第一管壁21與第四管壁24相對(duì)且尺寸較窄，第二管壁22與第三管壁23相對(duì)且尺寸較寬。在第一管壁21上開設(shè)有用以將電池放入主體管2內(nèi)腔的開口 25，與開口 25相對(duì)的第四管壁24向內(nèi)凹陷形成一凹槽241，凹槽241的槽壁優(yōu)選呈弧形。
[0020]補(bǔ)強(qiáng)管4嵌設(shè)在主體管2的凹槽241處，其可完全沒于凹槽中，也可一半沒于凹槽241中，以用于補(bǔ)強(qiáng)主體管2加工開口而帶來的強(qiáng)度問題，同時(shí)補(bǔ)強(qiáng)管4的內(nèi)部可作為電動(dòng)車布線，以形成隱蔽式走線，使整車更美觀、簡(jiǎn)潔。補(bǔ)強(qiáng)管4的截面也呈弧形，以匹配圓弧形的凹槽241槽壁的形狀，使補(bǔ)強(qiáng)管4與主體管2的第四管壁24貼合，從而一方面提高車架管的整體強(qiáng)度，另一方面也防止在二者的間隙內(nèi)積攢雨水而腐蝕管壁。補(bǔ)強(qiáng)管4的長(zhǎng)度方向優(yōu)選與主體管2的長(zhǎng)度方向一致，并自主體管2長(zhǎng)度方向的一端一直延伸至主體管2長(zhǎng)度方向的另一端。
[0021]為了確保車架管的強(qiáng)度，補(bǔ)強(qiáng)管4的內(nèi)寬尺寸LI最好為主體管2內(nèi)寬L2的30%-80% 。
[0022]本實(shí)施例的車架管可為鐵管材質(zhì)，其在成型時(shí)，需先對(duì)主體管2和補(bǔ)強(qiáng)管4分別成型，再將成型后的主體管2和補(bǔ)強(qiáng)管4焊接在一起，如圖3所示，圖中標(biāo)號(hào)41位置即為主管2和補(bǔ)強(qiáng)管4的焊接點(diǎn)。考慮到美觀的要求，焊接點(diǎn)最好選擇比較隱蔽而且方便焊接的位置，如在本實(shí)施例中，焊接點(diǎn)41位于凹槽241開口略靠?jī)?nèi)的位置。
[0023]上述實(shí)施例為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例，在具體實(shí)施時(shí)，也可作適當(dāng)變形，如:為了進(jìn)一步提高車架管的強(qiáng)度，可將補(bǔ)強(qiáng)管4、4a、4b的數(shù)量設(shè)計(jì)成兩根或兩根以上，多根補(bǔ)強(qiáng)管可并排焊接在凹槽241中。為了適應(yīng)不同形狀的主體管2，補(bǔ)強(qiáng)管也可并非設(shè)置在開口 25相對(duì)的位置，如:設(shè)置在第二管壁22或第三管壁23上，當(dāng)然為了滿足強(qiáng)度需求，補(bǔ)強(qiáng)管最好應(yīng)設(shè)置在主體管管壁的非開口位置。為匹配特定形狀的主體管2外形，補(bǔ)強(qiáng)管也可設(shè)計(jì)成方形、棱形或三角形等。
[0024]綜上，本實(shí)用新型通過在車架管上設(shè)置補(bǔ)強(qiáng)管，彌補(bǔ)了車架管因開設(shè)電池開口而帶來的強(qiáng)度問題，同時(shí)補(bǔ)強(qiáng)管的內(nèi)部還可用于電動(dòng)車布線，形成隱藏式走線，使整車更美觀、簡(jiǎn)潔。
[0025]以上僅為本實(shí)用新型的較佳可行實(shí)施例，并非限制本實(shí)用新型的保護(hù)范圍，凡運(yùn)用本實(shí)用新型說明書及附圖內(nèi)容所作出的等效結(jié)構(gòu)變化，均包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種電動(dòng)自行車的車架管，包括:呈中空管狀結(jié)構(gòu)的主體管，其中空內(nèi)腔用以安放電池，在所述主體管的管壁上開設(shè)有將電池放入所述內(nèi)腔中的開口，其特征在于，所述管壁的非開口位置還設(shè)置有補(bǔ)強(qiáng)管，所述補(bǔ)強(qiáng)管的長(zhǎng)度方向與所述主體管的長(zhǎng)度方向一致，所述主體管的管壁于對(duì)應(yīng)設(shè)置補(bǔ)強(qiáng)管的位置向內(nèi)凹陷形成一凹槽，所述補(bǔ)強(qiáng)管嵌設(shè)在所述凹槽處。
2.如權(quán)利要求1所述的電動(dòng)自行車的車架管，其特征在于，所述凹槽的槽壁呈弧形，所述補(bǔ)強(qiáng)管的截面也為弧形。
3.如權(quán)利要求1所述的電動(dòng)自行車的車架管，其特征在于，所述主體管與所述車架管通過焊接方式連接在一起。
4.如權(quán)利要求1所述的電動(dòng)自行車的車架管，其特征在于，所述主體管呈扁長(zhǎng)形，所述開口設(shè)置在所述主體管的尺寸較窄的管壁上，所述補(bǔ)強(qiáng)管設(shè)置在與所述開口相對(duì)的管壁上，所述補(bǔ)強(qiáng)管與所述主體管的管壁貼合，且所述補(bǔ)強(qiáng)管自所述主體管長(zhǎng)度方向的一端一直延伸至所述主體管長(zhǎng)度方向的另一端。
5.如權(quán)利要求1所述的電動(dòng)自行車的車架管，其特征在于，所述補(bǔ)強(qiáng)管為至少一根，當(dāng)所述補(bǔ)強(qiáng)管的數(shù)量為一根時(shí)，其內(nèi)寬尺寸為主體管內(nèi)寬的30%-80%。
6.一種電動(dòng)自行車，包括車架，其特征在于，所述車架上設(shè)置有權(quán)利要求1-5中任意一項(xiàng)所述的車架管。
【文檔編號(hào)】B62K11/02GK203975080SQ201420444349
【公開日】2014年12月3日 申請(qǐng)日期:2013年10月22日 優(yōu)先權(quán)日:2013年10月22日
【發(fā)明者】孫忠逢, 鄧廣達(dá), 鄧軍 申請(qǐng)人:深圳市松吉電動(dòng)自行車有限公司