電動自行車的智能行車系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種電動自行車的智能行車系統(tǒng)，包括設(shè)置在電動自行車上的工作控制電路以及未設(shè)置于電動自行車上的智能終端，所述的工作控制電路包括控制模塊、供電模塊和第一藍(lán)牙模塊，所述的智能終端上具有第二藍(lán)牙模塊，所述的第一藍(lán)牙模塊與第二藍(lán)牙模塊在通訊范圍內(nèi)時(shí)無線通訊連接；所述的控制模塊與供電模塊和第一藍(lán)牙模塊分別通過導(dǎo)線雙向電性連接。本實(shí)用新型的一種電動自行車的智能行車系統(tǒng)，通過藍(lán)牙通訊技術(shù)使電動自行車的狀態(tài)信息與故障信息實(shí)時(shí)傳輸至智能終端，便于使用者更好的了解和處理電動自行車發(fā)出的信息；進(jìn)一步的實(shí)習(xí)了電動自行車的智能化，實(shí)現(xiàn)電動自行車的安全解鎖，提高了防盜性能。
【專利說明】電動自行車的智能行車系統(tǒng)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及電動車【技術(shù)領(lǐng)域】，尤其是一種電動自行車的智能行車系統(tǒng)。

【背景技術(shù)】
[0002]電動自行車是通過控制器、電機(jī)、電源等部件，將電能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能運(yùn)動，以控制電流大小改變速度的車子，電動自行車以其價(jià)廉、便捷、環(huán)保的功能優(yōu)勢，受到群眾青睞，需求旺盛。隨著技術(shù)的發(fā)展，電動車的功能也得到了進(jìn)一步的拓展，越來越人性化與智能化。
[0003]現(xiàn)有的電動自行車的自身狀態(tài)信息以及故障信息難以實(shí)時(shí)向使用者顯示，現(xiàn)有的電動車的儀表盤功能較為簡單，造價(jià)較低。因電動自行車的失竊率較高，因此也不宜將儀表盤這樣的零部件做的功能較多，造價(jià)不宜過高。這樣就使電動自行車的信息很難及時(shí)反饋至使用者。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0004]本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是:克服現(xiàn)有技術(shù)中電動自行車的狀態(tài)信息和故障信息難以向使用者反饋的技術(shù)問題，提供一種電動自行車的智能行車系統(tǒng)，能夠通過藍(lán)牙識別技術(shù)使電動自行車的信息及時(shí)的反饋至使用者。
[0005]本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是:一種電動自行車的智能行車系統(tǒng)，包括設(shè)置在電動自行車上的工作控制電路以及未設(shè)置于電動自行車上的智能終端，所述的工作控制電路包括控制模塊、供電模塊和第一藍(lán)牙模塊，所述的智能終端上具有第二藍(lán)牙模塊，所述的第一藍(lán)牙模塊與第二藍(lán)牙模塊在通訊范圍內(nèi)時(shí)無線通訊連接；
[0006]所述的控制模塊與供電模塊和第一藍(lán)牙模塊分別通過導(dǎo)線雙向電性連接；
[0007]還包括檢測模塊，所述的控制模塊與故障檢測模塊通過導(dǎo)線雙向電性連接，所述的故障檢測模塊包括轉(zhuǎn)把故障檢測模塊、控制器檢測模塊、電機(jī)故障檢測模塊和電池檢測模塊。
[0008]進(jìn)一步的，還具有車輛鎖定模塊，所述的控制模塊與車輛鎖定模塊通過導(dǎo)線雙向電性連接，所述的車輛鎖定模塊為電機(jī)鎖和/或車輛鎖和/或龍頭鎖，所述的電機(jī)鎖、車輛鎖和龍頭鎖均為繼電器控制的電子鎖。可通過藍(lán)牙模塊實(shí)現(xiàn)控制模塊自動控制車輛鎖定模塊鎖閉或解鎖。
[0009]進(jìn)一步的，所述的電動自行車上具有鞍座鎖和后尾箱鎖，鞍座鎖和后尾箱鎖與控制模塊通過導(dǎo)線雙向電性連接，鞍座鎖和后尾箱鎖均為繼電器控制的電子鎖?？赏ㄟ^藍(lán)牙模塊實(shí)現(xiàn)鞍座和后尾箱的自動開啟。
[0010]作為優(yōu)選，所述的智能終端為智能手機(jī)或平板電腦。
[0011]進(jìn)一步的，所述的智能終端上具有指紋識別模塊?？商岣唠妱幼孕熊嚨陌踩院头辣I性，使用者將智能終端靠近電動自行車時(shí)，需要進(jìn)行指紋識別匹配才能解鎖電動自行車上的車輛鎖閉模塊。
[0012]進(jìn)一步的，所述的智能終端具有聲紋識別模塊?？商岣唠妱幼孕熊嚨陌踩院头辣I性，使用者將智能終端靠近電動自行車時(shí)，需要進(jìn)行聲紋識別匹配才能解鎖電動自行車上的車輛鎖閉模塊。
[0013]本實(shí)用新型的有益效果是，本實(shí)用新型的一種電動自行車的智能行車系統(tǒng)，通過藍(lán)牙通訊技術(shù)使電動自行車的狀態(tài)信息與故障信息實(shí)時(shí)傳輸至智能終端，便于使用者更好的了解和處理電動自行車發(fā)出的信息；進(jìn)一步的實(shí)習(xí)了電動自行車的智能化，實(shí)現(xiàn)電動自行車的安全解鎖，提高了防盜性能。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0014]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對本實(shí)用新型進(jìn)一步說明。
[0015]圖1是本實(shí)用新型的電動自行車的智能行車系統(tǒng)優(yōu)選實(shí)施例結(jié)構(gòu)框圖。

【具體實(shí)施方式】
[0016]現(xiàn)在結(jié)合附圖對本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說明。這些附圖均為簡化的示意圖，僅以示意方式說明本實(shí)用新型的基本結(jié)構(gòu)，因此其僅顯示與本實(shí)用新型有關(guān)的構(gòu)成。
[0017]如圖1所示，本實(shí)用新型的一種電動自行車的智能行車系統(tǒng)，包括設(shè)置在電動自行車上的工作控制電路以及未設(shè)置于電動自行車上的智能終端，所述的工作控制電路包括控制模塊、供電模塊和第一藍(lán)牙模塊，所述的智能終端上具有第二藍(lán)牙模塊，所述的第一藍(lán)牙模塊與第二藍(lán)牙模塊在通訊范圍內(nèi)時(shí)無線通訊連接；
[0018]所述的控制模塊與供電模塊和第一藍(lán)牙模塊分別通過導(dǎo)線雙向電性連接；
[0019]還包括檢測模塊，所述的控制模塊與故障檢測模塊通過導(dǎo)線雙向電性連接，所述的故障檢測模塊包括轉(zhuǎn)把故障檢測模塊、控制器檢測模塊、電機(jī)故障檢測模塊和電池檢測模塊。
[0020]進(jìn)一步的，還具有車輛鎖定模塊，所述的控制模塊與車輛鎖定模塊通過導(dǎo)線雙向電性連接，所述的車輛鎖定模塊為電機(jī)鎖和/或車輛鎖和/或龍頭鎖，所述的電機(jī)鎖、車輛鎖和龍頭鎖均為繼電器控制的電子鎖?？赏ㄟ^藍(lán)牙模塊實(shí)現(xiàn)控制模塊自動控制車輛鎖定模塊鎖閉或解鎖。
[0021]進(jìn)一步的，所述的電動自行車上具有鞍座鎖和后尾箱鎖，鞍座鎖和后尾箱鎖與控制模塊通過導(dǎo)線雙向電性連接，鞍座鎖和后尾箱鎖均為繼電器控制的電子鎖?？赏ㄟ^藍(lán)牙模塊實(shí)現(xiàn)鞍座和后尾箱的自動開啟。
[0022]作為優(yōu)選，所述的智能終端為智能手機(jī)或平板電腦。
[0023]進(jìn)一步的，所述的智能終端上具有指紋識別模塊?？商岣唠妱幼孕熊嚨陌踩院头辣I性，使用者將智能終端靠近電動自行車時(shí)，需要進(jìn)行指紋識別匹配才能解鎖電動自行車上的車輛鎖閉模塊。
[0024]進(jìn)一步的，所述的智能終端具有聲紋識別模塊?？商岣唠妱幼孕熊嚨陌踩院头辣I性，使用者將智能終端靠近電動自行車時(shí)，需要進(jìn)行聲紋識別匹配才能解鎖電動自行車上的車輛鎖閉模塊。
[0025]通過電動自行車上的第一藍(lán)牙模塊與智能終端上的第二藍(lán)牙模塊之間數(shù)據(jù)通訊，實(shí)現(xiàn)電動自行車的狀態(tài)信息和故障信息的實(shí)時(shí)顯示，以便于使用者做出相應(yīng)，了解電動自行車的狀態(tài)，以及及時(shí)處理故障。
[0026]第一藍(lán)牙模塊與第二藍(lán)牙模塊之間在初次使用時(shí)，需要進(jìn)行識別匹配對碼，對碼完成后，就能就行使用。因藍(lán)牙傳輸受距離限制，因此當(dāng)?shù)谝凰{(lán)牙模塊與第二藍(lán)牙模塊接近并進(jìn)入信號范圍內(nèi)時(shí)，自動匹配連接，待智能終端上發(fā)出解鎖或鎖閉信號時(shí)，電動自行車的控制模塊作出相應(yīng)的響應(yīng)，實(shí)現(xiàn)了車輛的智能化控制。
[0027]可根據(jù)使用者的使用習(xí)慣設(shè)定第一藍(lán)牙模塊的功率，即可設(shè)定識別的距離。
[0028]以上述依據(jù)本實(shí)用新型的理想實(shí)施例為啟示，通過上述的說明內(nèi)容，相關(guān)工作人員完全可以在不偏離本項(xiàng)實(shí)用新型技術(shù)思想的范圍內(nèi)，進(jìn)行多樣的變更以及修改。本項(xiàng)實(shí)用新型的技術(shù)性范圍并不局限于說明書上的內(nèi)容，必須要根據(jù)權(quán)利要求范圍來確定其技術(shù)性范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種電動自行車的智能行車系統(tǒng)，其特征是:包括設(shè)置在電動自行車上的工作控制電路以及未設(shè)置于電動自行車上的智能終端，所述的工作控制電路包括控制模塊、供電模塊和第一藍(lán)牙模塊，所述的智能終端上具有第二藍(lán)牙模塊，所述的第一藍(lán)牙模塊與第二藍(lán)牙模塊在通訊范圍內(nèi)時(shí)無線通訊連接； 所述的控制模塊與供電模塊和第一藍(lán)牙模塊分別通過導(dǎo)線雙向電性連接； 還包括檢測模塊，所述的控制模塊與故障檢測模塊通過導(dǎo)線雙向電性連接，所述的故障檢測模塊包括轉(zhuǎn)把故障檢測模塊、控制器檢測模塊、電機(jī)故障檢測模塊和電池檢測模塊。
2.如權(quán)利要求1所述的電動自行車的智能行車系統(tǒng)，其特征是:還具有車輛鎖定模塊，所述的控制模塊與車輛鎖定模塊通過導(dǎo)線雙向電性連接，所述的車輛鎖定模塊為電機(jī)鎖和/或車輛鎖和/或龍頭鎖，所述的電機(jī)鎖、車輛鎖和龍頭鎖均為繼電器控制的電子鎖。
3.如權(quán)利要求1或2所述的電動自行車的智能行車系統(tǒng)，其特征是:所述的電動自行車上具有鞍座鎖和后尾箱鎖，鞍座鎖和后尾箱鎖與控制模塊通過導(dǎo)線雙向電性連接，鞍座鎖和后尾箱鎖均為繼電器控制的電子鎖。
4.如權(quán)利要求2所述的電動自行車的智能行車系統(tǒng)，其特征是:所述的智能終端為智能手機(jī)或平板電腦，所述的智能終端上設(shè)有密碼模塊。
5.如權(quán)利要求4所述的電動自行車的智能行車系統(tǒng)，其特征是:所述的智能終端上的密碼模塊為指紋識別模塊。
6.如權(quán)利要求4所述的電動自行車的智能行車系統(tǒng)，其特征是:所述的智能終端上的密碼模塊為聲紋識別模塊。
【文檔編號】B62H5/20GK204077907SQ201420464894
【公開日】2015年1月7日 申請日期:2014年8月18日 優(yōu)先權(quán)日:2014年8月18日
【發(fā)明者】劉曉 申請人:江蘇綠能電動車科技有限公司