低平板運輸車車架的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種低平板運輸車車架，涉及工程運輸設(shè)備制造【技術(shù)領(lǐng)域】，包括具有兩根縱梁和多根橫梁的車架前部、車架中部和車架尾部，所述車架前部的承載面、所述車架尾部的承載面高于所述車架中部的承載面，其特征在于：兩根所述縱梁由上翼板、下翼板、腹板焊接而成，所述縱梁截面呈“工”字型結(jié)構(gòu)；多根所述橫梁設(shè)于兩根所述縱梁的所述腹板、所述上翼板、下翼板之間。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型結(jié)構(gòu)簡單，可提高車輛行駛過程中的側(cè)向穩(wěn)定性，能有效地解決現(xiàn)有平板運輸車重心過高、承載力弱及車架整體質(zhì)量重的問題。
【專利說明】 低平板運輸車車架

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及工程運輸設(shè)備制造【技術(shù)領(lǐng)域】，尤其是一種用于運載大型工程機械設(shè)備的低平板物流運輸車的車架。

【背景技術(shù)】
[0002]大型建筑工程機械設(shè)備需要由專用的平板物流運輸車輸運到工地現(xiàn)場。目前，現(xiàn)有兩種運輸建筑工程機械設(shè)備的物流車，一種是在二類底盤上直接增加裝卸車架平臺的平板運輸車；另一種是由牽引車與低平板半掛車組合成列車一起工作?，F(xiàn)有這種在二類底盤上直接增加裝卸車架平臺的平板運輸車，存在如下不足:由于該平板運輸車的車架采用的是二類底盤的直通式I型梁車架結(jié)構(gòu)，造成車架離地面高度高，在運輸過程中由于重心過高不穩(wěn)定，容易造成側(cè)翻風險，存在安全隱患；另外，該車架的V型縱梁的截面高度相同，其承載力較弱。
實用新型內(nèi)容
[0003]本實用新型所要解決的問題是提供一種低平板運輸車車架，它可以解決現(xiàn)有平板運輸車承載力弱、重心高，造成車輛行駛過程中側(cè)向穩(wěn)定性差的問題。
[0004]為了解決上述問題，本實用新型采用的技術(shù)方案是:包括具有兩根縱梁和多根橫梁的車架前部、車架中部和車架尾部，所述車架前部的承載面、所述車架尾部的承載面高于所述車架中部的承載面，兩根所述縱梁由上翼板、下翼板、腹板焊接而成，所述縱梁截面呈“工”字型結(jié)構(gòu)；多根所述橫梁設(shè)于兩根所述縱梁的所述腹板、所述上翼板、下翼板之間。
[0005]上述的低平板運輸車車架的技術(shù)方案中，更具體的方案可以是:位于所述車架前部的所述縱梁的所述上翼板、下翼板設(shè)有相應的缺口，所述車架尾部的所述縱梁的尾端向地面傾斜，寬度由前至后向外側(cè)伸展，逐漸變大呈燕尾形狀。
[0006]采用了上述技術(shù)方案，本實用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有如下有益效果:
[0007]1、由于車架縱梁采用上翼板、下翼板、腹板通過焊接而成的，其截面呈“工”字型結(jié)構(gòu)，與現(xiàn)有車架[型梁的槽型截面相比，在相同截面積的情況下，車架承載力得到很大程度的提聞；
[0008]2、由于將用于承載設(shè)備的車架中部的承載面設(shè)計為低于車架前部、車架尾部的承載面，將多根橫梁設(shè)于兩根縱梁的腹板與上翼板、下翼板之間，降低了整個車架的截面高度，有效地降低了在運輸中承載的機械設(shè)備的車架中部的承載面與地面的高度，避免在轉(zhuǎn)彎過程中造成側(cè)翻的風險，消除了安全隱患；
[0009]3、由于在車架前部縱梁的上、下翼板設(shè)有相應的缺口，在其強度不變情況下可減輕車架質(zhì)量。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0010]圖1是本實用新型的實施例的主視圖。
[0011]圖2是本實用新型的實施例的俯視圖。
[0012]圖3是本實用新型的實施例的左視圖。
[0013]圖4是本實用新型的實施例的縱梁截面圖。

【具體實施方式】
[0014]下面結(jié)合附圖和實施例對本實用新型作進一步詳述:
[0015]如圖1至圖4所示的低平板運輸車車架，包括兩根縱梁和多根橫梁4組成的車架前部、車架中部和車架尾部，該車架前部的承載面、該車架尾部的承載面高于該車架中部的承載面，在本實施例中，兩根縱梁由上多塊上翼板1、下翼板3、腹板2通過焊接而成，其截面呈“工”字型結(jié)構(gòu)，多根橫梁4焊接固定于兩根縱梁的腹板2、上翼板1、下翼板3之間；位于車架前部的縱梁的上翼板1、下翼板3設(shè)有相應的缺口，位于車架尾部的縱梁的腹板2、下翼板3尾端向地面傾斜，寬度由前至后向外側(cè)伸展，逐漸變大呈燕尾形狀；采用將車架前部的縱梁的上翼板1、下翼板3設(shè)置有相應的缺口，在其強度不變的情況下，可減輕整個車架的質(zhì)量；將縱梁設(shè)計為截面呈“工”字型結(jié)構(gòu)，與現(xiàn)有[型梁車架的槽型截面相比，其承載能力得到極大提高；將車架中部設(shè)置為向下凹形成一個凹槽平臺作為運輸過程中大型機械設(shè)備的承載段，同時將多根橫梁焊接在兩根縱梁的腹板、上翼板、下翼板之間，使整個車架的截面高度得到降低，確保裝載的大型機械設(shè)備離地面的高度得到有效地降低，從而降低整車的重心高度，提高了車輛在運輸行駛過程中的側(cè)向穩(wěn)定性。
【權(quán)利要求】
1.一種低平板運輸車車架，包括具有兩根縱梁和多根橫梁的車架前部、車架中部和車架尾部，所述車架前部的承載面、所述車架尾部的承載面高于所述車架中部的承載面，其特征在于:兩根所述縱梁由上翼板(I)、下翼板(3)、腹板(2)焊接而成，所述縱梁截面呈“工”字型結(jié)構(gòu)；多根所述橫梁設(shè)于兩根所述縱梁的所述腹板(2)、所述上翼板(I)、下翼板(3)之間。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的低平板運輸車車架，其特征在于:位于所述車架前部的所述縱梁的所述上翼板(I)、下翼板(3)設(shè)有相應的缺口，所述車架尾部的所述縱梁的尾端向地面傾斜，寬度由前至后向外側(cè)伸展，逐漸變大呈燕尾形狀。
【文檔編號】B62D21/02GK204110153SQ201420465350
【公開日】2015年1月21日 申請日期:2014年8月18日 優(yōu)先權(quán)日:2014年8月18日
【發(fā)明者】朱其全, 唐擁軍, 肖枚清, 林樹生, 覃鐵, 黃啟明, 覃海茂, 梁新旺, 黃鵬 申請人:柳州乘龍專用車有限公司