一種汽車后地板加強梁的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種汽車后地板加強梁，包括相互連接的第一加強件和第二加強件，所述第一加強件為槽型長條形，所述第二加強件為片狀長條形。由于加強梁包括第一加強件和第二加強件，并且第一加強件為槽型長條形，槽型的第一加強件提供了較大的抗彎、抗扭截面模量，對汽車后地板具有較好的支撐性能，能夠有效地提升汽車后地板的整體疲勞耐久性能和NVH性能。
【專利說明】一種汽車后地板加強梁

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及汽車支架，尤其涉及一種汽車后地板加強梁。

【背景技術(shù)】
[0002]近年來，隨著汽車業(yè)的迅猛發(fā)展，市場競爭日益激烈，低成本、易實施、高質(zhì)量、輕量化等特點越來越受到人們的重視和青睞。
[0003]汽車后地板不僅需要存放備胎，提供儲物空間，同時也要保證良好的結(jié)構(gòu)剛度、NVH(Noise、Vibrat1n、Harshness,噪聲、振動與聲振粗糙度)性能以及整車耐久性能。
[0004]目前傳統(tǒng)的汽車后地板結(jié)構(gòu)為了達到設(shè)計性能，主要采用后地板深沖壓成型以及局部加強筋的方式來實現(xiàn)的。如圖1-2所示，為了進一步提高結(jié)構(gòu)性能，車輛的后地板I'增加了加強梁2'，用以提高疲勞耐久性能，后地板I'上沖壓形成凹陷的備胎坑11'。由于后地板P的性能與備胎坑11'布置形式有關(guān)。針對備胎坑11'的位置需要遠離后地板下橫梁3'的布置，圖1中的加強梁2，無法提供足夠的性能。
[0005]具體為，傳統(tǒng)的加強梁2'的結(jié)構(gòu)為一細長條狀，加強梁2'的截面積較小，長度方向上從前到后搭接整個后地板I,。由于加強梁'2自身剛度較小，局限于提高備胎坑Ir上的備胎安裝點的局部性能，對于提高整體耐久和NVH性能效果較弱。特別是對于安裝在備胎坑11'上遠離后地板下橫梁3'(車身底部有若干橫梁，此處指距離備胎坑11'最近的橫梁)的一段的加強效果更不明顯。
[0006]因而，有必要設(shè)計一種能夠提升汽車后地板整體疲勞耐久和NVH性能的后地板加強梁。
實用新型內(nèi)容
[0007]本實用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種能夠提升汽車后地板整體疲勞耐久和NVH性能的后地板加強梁。
[0008]本實用新型的技術(shù)方案提供一種汽車后地板加強梁，包括相互連接的第一加強件和第二加強件，所述第一加強件為槽型長條形，所述第二加強件為片狀長條形。
[0009]優(yōu)選地，所述第一加強件的橫截面為倒幾字形，所述第一加強件包括凹槽部和位于所述凹槽部兩側(cè)邊的翻邊，所述凹槽部包括底板和位于所述底板兩側(cè)邊的側(cè)板。
[0010]優(yōu)選地，所述底板上開設(shè)有零件定位孔。
[0011 ] 優(yōu)選地，所述汽車后地板上沖壓形成備胎坑，所述備胎坑包括傾斜部和底部；
[0012]所述汽車后地板的下方連接有后地板下橫梁；
[0013]所述第一加強件的一端安裝在所述汽車后地板上且不與所述后地板下橫梁接觸，所述第一加強件的另一端安裝在所述備胎坑的所述傾斜部與所述底部的交界處，所述第二加強件安裝在所述備胎坑的所述底部。
[0014]優(yōu)選地，所述第二加強件的末端延伸到所述底部中心的備胎安裝點處。
[0015]優(yōu)選地，所述汽車后地板加強梁通過點焊加結(jié)構(gòu)膠與所述汽車后地板連接。
[0016]優(yōu)選地，所述第二加強件上沿長度方向形成加強筋。
[0017]優(yōu)選地，所述第一加強件的所述凹槽部的最深處的深度為80_90mm，所述凹槽部的寬度為50_70mm。
[0018]采用上述技術(shù)方案后，具有如下有益效果:由于加強梁包括第一加強件和第二加強件，并且第一加強件為槽型長條形，槽型的第一加強件提供了較大的抗彎、抗扭截面模量，對汽車后地板具有較好的支撐性能，能夠有效地提升汽車后地板的整體疲勞耐久和NVH性能。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0019]圖1是傳統(tǒng)的加強梁安裝到汽車后地板的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0020]圖2是傳統(tǒng)的加強梁安裝到汽車后地板的仰視圖；
[0021]圖3是本實用新型一實施例中汽車后地板加強梁安裝到汽車后地板的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0022]圖4是本實用新型一實施例中汽車后地板加強梁安裝到汽車后地板的仰視圖；
[0023]圖5是圖4中A-A的截面圖；
[0024]圖6是本實用新型一實施例中汽車后地板加強梁的立體圖；
[0025]圖7是本實用新型一實施例中汽車后地板加強梁的側(cè)視圖；
[0026]圖8是本實用新型一實施例中汽車后地板加強梁的仰視圖。
[0027]附圖標記對照表:
[0028]I'-后地板2'-加強梁3'-地板下橫梁
[0029]11'-備胎坑
[0030]1-汽車后地板加強梁 2-汽車后地板3-后地板下橫梁
[0031]11-第一加強件12-第二加強件 21-備胎坑
[0032]111-凹槽部112-翻邊Illa-底板
[0033]11 Ib-側(cè)板Illc-零件定位孔 121-加強筋
[0034]211-傾斜部212-底部212a_備胎安裝點

【具體實施方式】
[0035]下面結(jié)合附圖來進一步說明本實用新型的【具體實施方式】。
[0036]本實施例中，如圖3-4所示，汽車后地板加強梁I安裝在汽車后地板2上，汽車后地板2上沖壓形成備胎坑21，備胎坑21包括傾斜部211和底部212 ;汽車后地板2的下方連接有后地板下橫梁3。汽車后地板加強梁I包括相互連接的第一加強件11和第二加強件12，第一加強件11為槽型長條形，第二加強件12為片狀長條形。由于第一加強件11為槽型，槽型的第一加強件具有較大的橫截面積，可以提供較高的抗彎抗扭性能。一般而言，力口強梁的橫截面積越大，截面抗彎抗扭截面模量越大，可以提供較高的抗彎抗扭性能，對汽車后地板具有較好的支撐性能，尤其是提升了備胎坑21前端的模態(tài)。這里的備胎坑21的前端是指備胎坑21靠近后地板下橫梁3的一側(cè)。
[0037]本實施例中，如圖5所不,第一加強件11的橫截面為倒幾字形。如圖6所不,第一加強件11包括凹槽部111和位于凹槽部111兩側(cè)邊的翻邊112。如圖7-8所示，凹槽部111包括底板Illa和位于底板Illa兩側(cè)邊的側(cè)板111b。第一加強件11相對于第二加強件12傾斜設(shè)置，側(cè)板Illb為不規(guī)則形狀，翻邊112與汽車后地板2的下表面貼合連接，因此側(cè)板Illb的形狀隨著汽車后地板2下表面的形狀的變化而變化。
[0038]較佳地，如圖8所示，底板Illa上開設(shè)有零件定位孔111c。
[0039]本實施例中，如圖3所示，第一加強件11的一端安裝在汽車后地板2上且不與后地板下橫梁3接觸，第一加強件11的另一端安裝在備胎坑21的傾斜部211與底部212的交界處，第二加強件12安裝在備胎坑21的底部212。由于第一加強件11不與后地板下橫梁3直接連接，避免了汽車后地板2的剛度突變，提升了汽車后地板2承受備胎振動沖擊的能力。如果汽車后地板2剛度存在突變區(qū)域，在沖擊載荷下，這些區(qū)域處容易產(chǎn)生鈑金開裂。
[0040]本實施例中，如圖3所示，第二加強件12的末端延伸到底部212中心的備胎安裝點212a處。由于第二加強件12延伸至備胎安裝點212a處，加強了備胎安裝點212a處的局部剛度，明顯降低了此處的應(yīng)力水平，避免了開裂風(fēng)險。此外，本實施例中的第二加強件12省去了從備胎安裝點212a到汽車后地板2的尾邊緣(即遠離后地板下橫梁3的一側(cè)邊)的一段。由于傳統(tǒng)的加強梁從備胎安裝點212a到汽車后地板2的尾邊緣之間一段的效率較差，故減去這部分，利于輕量化。
[0041]較佳地，汽車后地板加強梁I通過點焊加結(jié)構(gòu)膠與汽車后地板2連接。
[0042]較佳地，如圖6所示，第二加強件12上沿長度方向形成加強筋121。
[0043]較佳地，第一加強件11的凹槽部111的最深處的深度為80_90mm，凹槽部111的寬度為 50_70mm。
[0044]本實用新型具有以下優(yōu)點:
[0045]1、有效地提升了汽車后地板的疲勞耐久性能和NVH性能；
[0046]2、對于抵抗行駛過程中備胎和行李的振動沖擊，也有很好的效果，大大降低了后地板鈑金開裂和異響出現(xiàn)的風(fēng)險；
[0047]3、減去了加強梁上效率較差的部分，節(jié)省了材料；
[0048]4、由于結(jié)構(gòu)上的改進，后地板可以采用更薄的板料，減輕重量，便于安裝，零件的制造過程和安裝等各個環(huán)節(jié)都降低了成本。
[0049]以上所述的僅是本實用新型的原理和較佳的實施例。應(yīng)當(dāng)指出，對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在本實用新型原理的基礎(chǔ)上，還可以做出若干其它變型，也應(yīng)視為本實用新型的保護范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種汽車后地板加強梁，其特征在于，包括相互連接的第一加強件和第二加強件，所述第一加強件為槽型長條形，所述第二加強件為片狀長條形。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車后地板加強梁，其特征在于，所述第一加強件的橫截面為倒幾字形，所述第一加強件包括凹槽部和位于所述凹槽部兩側(cè)邊的翻邊，所述凹槽部包括底板和位于所述底板兩側(cè)邊的側(cè)板。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車后地板加強梁，其特征在于，所述底板上開設(shè)有零件定位孔。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車后地板加強梁，其特征在于，所述汽車后地板上沖壓形成備胎坑，所述備胎坑包括傾斜部和底部； 所述汽車后地板的下方連接有后地板下橫梁； 所述第一加強件的一端安裝在所述汽車后地板上且不與所述后地板下橫梁接觸，所述第一加強件的另一端安裝在所述備胎坑的所述傾斜部與所述底部的交界處，所述第二加強件安裝在所述備胎坑的所述底部。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的汽車后地板加強梁，其特征在于，所述第二加強件的末端延伸到所述底部中心的備胎安裝點處。
6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的汽車后地板加強梁，其特征在于，所述汽車后地板加強梁通過點焊加結(jié)構(gòu)膠與所述汽車后地板連接。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車后地板加強梁，其特征在于，所述第二加強件上沿長度方向形成加強筋。
8.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車后地板加強梁，其特征在于，所述第一加強件的所述凹槽部的最深處的深度為80-90mm，所述凹槽部的寬度為50_70mm。
【文檔編號】B62D25/20GK204095923SQ201420477868
【公開日】2015年1月14日 申請日期:2014年8月22日 優(yōu)先權(quán)日:2014年8月22日
【發(fā)明者】張軼川, 范蔚鋒 申請人:上海通用汽車有限公司, 泛亞汽車技術(shù)中心有限公司