一種鋁合金客車骨架斜撐梁的外接式連接接頭的制作方法
【專利摘要】本實用新型涉及一種鋁合金客車骨架斜撐梁的外接式連接接頭，屬于客車車身【技術(shù)領(lǐng)域】。所述連接接頭包括中間加強板，所述中間加強板一側(cè)垂直連接有兩個相互平行的第一夾持板，所述中間加強板另一側(cè)垂直連接有兩個相互平行的第二夾持板，所述中間加強板與兩個第一夾持板圍成用于夾持豎梁的第一卡槽，所述中間加強板與兩個第二夾持板圍成用于夾持斜撐梁的第二卡槽，所述中間加強板、第一夾持板和第二夾持板上分別開有多個鉚釘孔。本實用新型可實現(xiàn)鋁合金客車車身骨架豎梁和斜撐之間的可靠連接。
【專利說明】 一種鋁合金客車骨架斜撐梁的外接式連接接頭

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型屬于客車車身【技術(shù)領(lǐng)域】，具體涉及一種鋁合金客車骨架斜撐梁的外接式連接接頭。

【背景技術(shù)】
[0002]目前，鋁合金車身骨架的連接主要分為焊接和鉚接，焊接需要操作工人掌握熟練的鋁合金焊接技能，而且對管材料厚有一定的要求，不利于開展大批量生產(chǎn)。鉚接難點就是骨架之間的連接，連接接頭的好壞直接決定著整車骨架結(jié)構(gòu)強度和剛度的高低，因此采用鉚接連接的鋁合金車身骨架的技術(shù)重點就在于連接接頭，現(xiàn)有鋁合金車身骨架的連接多采用“L”形接頭，即在兩根垂直梁的夾角處利用“L”形接頭進行鉚接固定，但對于非垂直的骨架梁則不適用，往往利用兩個平板接頭在梁的側(cè)邊進行連接，強度和剛度偏低。
實用新型內(nèi)容
[0003]本實用新型的目的就是針對現(xiàn)有技術(shù)的缺陷，提供一種結(jié)構(gòu)強度高，連接工藝簡單的鋁合金客車骨架斜撐梁的外接式連接接頭。
[0004]本實用新型采用的技術(shù)方案是:所述連接接頭包括中間加強板，所述中間加強板一側(cè)垂直連接有兩個相互平行的第一夾持板，所述中間加強板另一側(cè)垂直連接有兩個相互平行的第二夾持板，所述中間加強板與兩個第一夾持板圍成用于夾持豎梁的第一^^槽，所述中間加強板與兩個第二夾持板圍成用于夾持斜撐梁的第二卡槽，所述中間加強板、第一夾持板和第二夾持板上分別開有多個鉚釘孔。
[0005]進一步優(yōu)選的結(jié)構(gòu)，所述中間加強板上同一端的第一夾持板和第二夾持板處于同一平面內(nèi)。
[0006]進一步優(yōu)選的結(jié)構(gòu)，所述中間加強板上同一端的第一夾持板和第二夾持板處于不同的平面內(nèi)，且兩個第一夾持板之間的距離大于兩個第二夾持板之間的距離。
[0007]進一步優(yōu)選的結(jié)構(gòu)，所述中間加強板上同一端的第一夾持板和第二夾持板的正面投影共同構(gòu)成一個平行四邊形。
[0008]進一步優(yōu)選的結(jié)構(gòu)，所述第二夾持板的面積大于第一夾持板的面積。
[0009]進一步優(yōu)選的結(jié)構(gòu)，所述連接接頭通過第一卡槽與豎梁固定，所述連接接頭通過第二卡槽與斜撐梁固定。
[0010]進一步優(yōu)選的結(jié)構(gòu)，所述第二夾持板上的多個鉚釘孔呈多排多列均勻布置。
[0011]本實用新型可實現(xiàn)鋁合金客車車身骨架豎梁和斜撐之間的可靠連接，利用該接頭將豎梁和斜撐梁緊密地連接在一起，有利于提升骨架的整體剛度，同時該連接接頭針對不同角度的斜撐均可以適用。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0012]圖1是本實用新型豎梁與斜撐梁連接示意圖；
[0013]圖2是本實用新型實施例一結(jié)構(gòu)示意圖；
[0014]圖3是本實用新型實施例一另一角度的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0015]圖4是本實用新型實施例一的正視圖；
[0016]圖5是本實用新型實施例一的俯視圖；
[0017]圖6是本實用新型實施例一的左視圖；
[0018]圖7是本實用新型實施例二結(jié)構(gòu)示意圖；
[0019]圖8是本實用新型實施例二俯視圖；
[0020]圖9連接接頭擠壓型材的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0021]圖10是骨架小角度斜撐梁連接結(jié)構(gòu)示意圖；
[0022]圖11是骨架大角度斜撐梁連接結(jié)構(gòu)示意圖。
[0023]圖中，1-豎梁，2-斜撐梁，3-連接接頭(3.1-第一夾持板，3.2-第二夾持板；3.3-中間加強板，3.4-圓角)，4-鉚釘,5-鉚釘孔,6-擠壓型材。

【具體實施方式】
[0024]下面結(jié)合附圖和具體實施例對本實用新型作進一步的詳細說明，便于清楚地了解本實用新型，但它們不對本實用新型構(gòu)成限定。
[0025]如圖1一圖6所示，本實用新型主要用于連接豎梁I和斜撐梁2，所述連接接頭3包括中間加強板3.3，所述中間加強板3.3 一側(cè)垂直連接有兩個相互平行的第一夾持板3.1，所述中間加強板3.3另一側(cè)垂直連接有兩個相互平行的第二夾持板3.2，所述中間加強板
3.3與兩個第一夾持板3.1圍成用于夾持豎梁I的第一卡槽，所述中間加強板3.3與兩個第二夾持板3.2圍成用于夾持斜撐梁2的第二卡槽，所述連接接頭3通過第一卡槽與豎梁I固定，所述連接接頭3通過第二卡槽與斜撐梁2固定，所述中間加強板3.3上同一端的第一夾持板3.1和第二夾持板3.2的正面投影共同構(gòu)成一個平行四邊形，所述第二夾持板3.2的面積大于第一夾持板3.1的面積，所述中間加強板3.3、第一夾持板3.1和第二夾持板3.2上分別開有多個鉚釘孔5。
[0026]如圖3、圖5所不，實施例一:所述中間加強板3.3上同一端的第一夾持板3.1和第二夾持板3.2處于同一平面內(nèi)。
[0027]如圖7、圖8所示，實施例二:所述中間加強板3.3上同一端的第一夾持板3.1和第二夾持板3.2處于不同的平面內(nèi)，且兩個第一夾持板3.1之間的距離大于兩個第二夾持板3.2之間的距離。
[0028]本實用新型第一夾持板3.1和第二夾持板3.2四個頂角進行倒圓角3.4處理。第一夾持板3.1和第二夾持板3.2上有多個鉚釘孔5，這些鉚釘孔5被中間加強板3.3分隔成左右兩部分。左邊的鉚釘孔5為豎向排列，數(shù)量為3個，處在同一直線上。右邊的鉚釘孔5沿著第二夾持板3.2的豎邊方向上排列為3行，每行沿著第二夾持板3.2的斜邊分布有3個鉚釘孔5。
[0029]本實用新型所述的中間加強板3.3上有三個鉚釘孔5，這些鉚釘孔5在中間加強板3.3的高度方向上均勻分布。兩個第一夾持板3.1之間的距離與豎梁I的寬度相當，使其能夠?qū)⒇Q梁I貼緊在兩個第一夾持板3.1中間，兩個第二夾持板3.2之間的距離與斜撐梁2的寬度相當，使其能夠?qū)⑿睋瘟?貼緊在兩個第二夾持板3.2中間，
[0030]如圖9所示，本實用新型所述的鋁合金客車骨架斜撐梁梁外接式連接接頭3為鋁合金零部件，水平截面形狀是“H”形，采用鋁合金擠壓型材6經(jīng)過切割加工而成。
[0031]如圖1所示，利用本實用新型的連接接頭3進行骨架連接時，先將連接接頭3的第一卡槽卡住豎梁1，并使其中間加強板3.3抵住豎梁I的側(cè)壁，再利用鉚釘4將連接接頭3的第一夾持板3.1和中間加強板3.3上相應(yīng)鉚釘孔5與豎梁I貼緊的面進行鉚接固定。然后將斜撐梁2插入到連接接頭3的第二卡槽中，并調(diào)整到合適的位置，利用鉚釘4在第二夾持板3.2上相應(yīng)的鉚釘孔5處進行連接固定。
[0032]本實用新型所述第二夾持板3.2上的多個鉚釘孔5呈多排多列均勻布置。
[0033]如圖10所示，在利用本實用新型的連接接頭3對夾角為20度的斜撐梁2進行固定時，可以采用5個鉚釘4在其側(cè)面進行固定。
[0034]如圖11所示，在利用本實用新型的連接接頭3對夾角為70度的斜撐梁2進行固定時，可以采用4個鉚釘4在其側(cè)面進行固定。因此，對于不同夾角的斜撐梁2，可選擇過不同的鉚釘孔組合實現(xiàn)對斜撐梁2進行固定。
[0035]本說明書未作詳細描述的內(nèi)容屬于本領(lǐng)域?qū)I(yè)技術(shù)人員公知的現(xiàn)有技術(shù)。
【權(quán)利要求】
1.一種鋁合金客車骨架斜撐梁的外接式連接接頭，其特征在于:所述連接接頭包括中間加強板，所述中間加強板一側(cè)垂直連接有兩個相互平行的第一夾持板，所述中間加強板另一側(cè)垂直連接有兩個相互平行的第二夾持板，所述中間加強板與兩個第一夾持板圍成用于夾持豎梁的第一卡槽，所述中間加強板與兩個第二夾持板圍成用于夾持斜撐梁的第二卡槽，所述中間加強板、第一夾持板和第二夾持板上分別開有多個鉚釘孔。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種鋁合金客車骨架斜撐梁的外接式連接接頭，其特征在于:所述中間加強板上同一端的第一夾持板和第二夾持板處于同一平面內(nèi)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種鋁合金客車骨架斜撐梁的外接式連接接頭，其特征在于:所述中間加強板上同一端的第一夾持板和第二夾持板處于不同的平面內(nèi)，且兩個第一夾持板之間的距離大于兩個第二夾持板之間的距離。
4.根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的一種鋁合金客車骨架斜撐梁的外接式連接接頭，其特征在于:所述中間加強板上同一端的第一夾持板和第二夾持板的正面投影共同構(gòu)成一個平行四邊形。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種鋁合金客車骨架斜撐梁的外接式連接接頭，其特征在于:所述第二夾持板的面積大于第一夾持板的面積。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種鋁合金客車骨架斜撐梁的外接式連接接頭，其特征在于:所述連接接頭通過第一卡槽與豎梁固定，所述連接接頭通過第二卡槽與斜撐梁固定。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種鋁合金客車骨架斜撐梁的外接式連接接頭，其特征在于:所述第二夾持板上的多個鉚釘孔呈多排多列均勻布置。
【文檔編號】B62D27/02GK203996489SQ201420484723
【公開日】2014年12月10日 申請日期:2014年8月26日 優(yōu)先權(quán)日:2014年8月26日
【發(fā)明者】郝守海, 王華武, 張毅 申請人:東風(fēng)汽車公司