一種帶潰縮限位結(jié)構(gòu)的可潰縮轉(zhuǎn)向管柱的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種可潰縮轉(zhuǎn)向管柱，尤其涉及一種帶潰縮限位結(jié)構(gòu)的可潰縮轉(zhuǎn)向管柱。包括柱管，所述的柱管外套有安裝支架，所述的安裝支架與柱管的上部間設(shè)有限位支架，所述的安裝支架上部的兩端分別設(shè)有與安裝支架相固定的緩沖吸能塊。一種帶潰縮限位結(jié)構(gòu)的可潰縮轉(zhuǎn)向管柱結(jié)構(gòu)緊湊，具備吸能效果，保持管柱安裝位置。
【專利說(shuō)明】一種帶潰縮限位結(jié)構(gòu)的可潰縮轉(zhuǎn)向管柱

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種可潰縮轉(zhuǎn)向管柱，尤其涉及一種帶潰縮限位結(jié)構(gòu)的可潰縮轉(zhuǎn)向管柱。

【背景技術(shù)】
[0002]汽車在發(fā)生碰撞時(shí)，一般情況下管柱不具備吸能的效果，無(wú)法保護(hù)管柱的完整性，造成零件的損壞，無(wú)法減緩碰撞的傷害程度。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]本實(shí)用新型主要是解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的不足，潰縮結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)有潰縮限位支架，限制安裝支架的轉(zhuǎn)動(dòng)變形，使安裝支架和緩沖吸能塊能順利分離吸能，從而使?jié)⒖s過(guò)程平穩(wěn)且受控的一種帶潰縮限位結(jié)構(gòu)的可潰縮轉(zhuǎn)向管柱。
[0004]本實(shí)用新型的上述技術(shù)問(wèn)題主要是通過(guò)下述技術(shù)方案得以解決的:
[0005]一種帶潰縮限位結(jié)構(gòu)的可潰縮轉(zhuǎn)向管柱，包括柱管，所述的柱管外套有安裝支架，所述的安裝支架與柱管的上部間設(shè)有限位支架，所述的安裝支架上部的兩端分別設(shè)有與安裝支架相固定的緩沖吸能塊。
[0006]作為優(yōu)選，所述的限位支架的中間端呈向上突起狀，所述的限位支架的中間端與柱管相匹配貼合，所述的限位支架的兩端與安裝支架相抵接。
[0007]作為優(yōu)選，所述的安裝支架的外壁設(shè)有吸能安裝缺口，所述的緩沖吸能塊插接在吸能安裝缺口中，所述的安裝支架中設(shè)有操作手柄，所述的操作手柄與安裝支架通過(guò)鎖緊螺栓相定位轉(zhuǎn)動(dòng)。
[0008]該結(jié)構(gòu)可用于安裝支架的安裝面相對(duì)管柱中心距較大的轉(zhuǎn)向管柱總成。
[0009]實(shí)現(xiàn)方式及工作原理:安裝支架與緩沖吸能塊為注塑連接，主要起到剪切吸能作用。限位支架焊接固定在柱管上，主要作用為限制安裝支架轉(zhuǎn)動(dòng)變形。發(fā)生潰縮時(shí)，由于安裝支架的安裝面距離柱管的中心位置較高，因此潰縮時(shí)產(chǎn)生的相對(duì)于鎖緊螺栓的轉(zhuǎn)動(dòng)力矩遠(yuǎn)大于安裝支架與柱管之間的摩擦力，將會(huì)先行變形，從而導(dǎo)致潰縮力不受控。設(shè)計(jì)有限位支架后，在安裝支架繞鎖緊螺栓做轉(zhuǎn)動(dòng)位移的過(guò)程中，當(dāng)其側(cè)面轉(zhuǎn)動(dòng)到與限位支架接觸的時(shí)候，將被限位支架阻擋而不能繼續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)，然后安裝支架將和緩沖吸能塊產(chǎn)生剪切吸能，使之與緩沖吸能塊順利分離，從而使整個(gè)潰縮過(guò)程受控，提高了轉(zhuǎn)向管柱的安全性能。
[0010]因此，本實(shí)用新型的一種帶潰縮限位結(jié)構(gòu)的可潰縮轉(zhuǎn)向管柱，結(jié)構(gòu)緊湊，具備吸能效果，保持管柱安裝位置。

【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0011]圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

【具體實(shí)施方式】
[0012]下面通過(guò)實(shí)施例，并結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案作進(jìn)一步具體的說(shuō)明。
[0013]實(shí)施例1:如圖1所示，一種帶潰縮限位結(jié)構(gòu)的可潰縮轉(zhuǎn)向管柱，包括柱管1，所述的柱管I外套有安裝支架2，所述的安裝支架2與柱管I的上部間設(shè)有限位支架3，所述的安裝支架2上部的兩端分別設(shè)有與安裝支架2相固定的緩沖吸能塊4。
[0014]所述的限位支架3的中間端呈向上突起狀，所述的限位支架3的中間端與柱管I相匹配貼合，所述的限位支架3的兩端與安裝支架2相抵接。
[0015]所述的安裝支架2的外壁設(shè)有吸能安裝缺口 5，所述的緩沖吸能塊4插接在吸能安裝缺口 5中，所述的安裝支架2中設(shè)有操作手柄6，所述的操作手柄6與安裝支架2通過(guò)鎖緊螺栓7相定位轉(zhuǎn)動(dòng)。
【權(quán)利要求】
1.一種帶潰縮限位結(jié)構(gòu)的可潰縮轉(zhuǎn)向管柱，其特征在于:包括柱管(1)，所述的柱管(I)外套有安裝支架(2)，所述的安裝支架(2)與柱管(I)的上部間設(shè)有限位支架(3)，所述的安裝支架(2)上部的兩端分別設(shè)有與安裝支架(2)相固定的緩沖吸能塊(4)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種帶潰縮限位結(jié)構(gòu)的可潰縮轉(zhuǎn)向管柱，其特征在于:所述的限位支架(3)的中間端呈向上突起狀，所述的限位支架(3)的中間端與柱管(I)相匹配貼合，所述的限位支架(3)的兩端與安裝支架(2)相抵接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種帶潰縮限位結(jié)構(gòu)的可潰縮轉(zhuǎn)向管柱，其特征在于:所述的安裝支架(2)的外壁設(shè)有吸能安裝缺口(5)，所述的緩沖吸能塊(4)插接在吸能安裝缺口(5)中，所述的安裝支架(2)中設(shè)有操作手柄(6)，所述的操作手柄(6)與安裝支架(2)通過(guò)鎖緊螺栓(7)相定位轉(zhuǎn)動(dòng)。
【文檔編號(hào)】B62D1/19GK204077774SQ201420492678
【公開(kāi)日】2015年1月7日 申請(qǐng)日期:2014年8月29日 優(yōu)先權(quán)日:2014年8月29日
【發(fā)明者】孫定凱, 高艷軍, 孫祖明, 陳曉佳 申請(qǐng)人:浙江萬(wàn)達(dá)汽車方向機(jī)有限公司