汽車?yán)瓧U總成的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種汽車?yán)瓧U總成，包括拉桿、球銷和用于支撐球銷的球座結(jié)構(gòu)，球銷包括球頭和球銷桿，拉桿內(nèi)設(shè)有用于容納球座結(jié)構(gòu)的容納腔室和與容納腔室連通且用于儲(chǔ)存潤(rùn)滑脂的第一進(jìn)液腔室。本實(shí)用新型的汽車?yán)瓧U總成，通過(guò)在拉桿內(nèi)設(shè)置容納球銷的球頭和球座結(jié)構(gòu)的容納腔室，拉桿為整體式的結(jié)構(gòu)，球銷直接安裝在拉桿上，從而可以提高拉桿總成的承載強(qiáng)度；通過(guò)向拉桿內(nèi)的第一進(jìn)液腔室注入潤(rùn)滑脂，第一進(jìn)液腔室與容納腔室連通，從而可以為拉桿內(nèi)部的部件提供充分、全面的潤(rùn)滑，提高潤(rùn)滑效果，減少磨損。
【專利說(shuō)明】汽車?yán)瓧U總成

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于汽車【技術(shù)領(lǐng)域】，具體地說(shuō)，本實(shí)用新型涉及一種汽車?yán)瓧U總成。

【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有的汽車轉(zhuǎn)向拉桿與球銷連接，拉桿的一端設(shè)有球殼，球銷的球頭插入球殼的球窩中，構(gòu)成球關(guān)節(jié)結(jié)構(gòu)。由于球殼、拉桿和球頭為分體式組裝而成，形成的拉桿總成存在著承載強(qiáng)度低的問(wèn)題，而且工藝和結(jié)構(gòu)復(fù)雜，生產(chǎn)成本高。而且，在球殼的球窩中設(shè)置下忖托包圍式球座托住球頭，球銷因承受外力會(huì)對(duì)球座產(chǎn)生沖擊，容易導(dǎo)致球座損壞。
[0003]另外，球銷與相配合的部件之間是通過(guò)加注黃油潤(rùn)滑，球殼內(nèi)沒有油路設(shè)計(jì)，導(dǎo)致各部件之間的潤(rùn)滑不充分，潤(rùn)滑效果有限，各部件容易磨損。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0004]本實(shí)用新型旨在至少解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的技術(shù)問(wèn)題之一。為此，本實(shí)用新型提供一種汽車?yán)瓧U總成，目的是提高潤(rùn)滑效果，減少磨損。
[0005]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采取的技術(shù)方案為:一種汽車?yán)瓧U總成，包括拉桿、球銷和用于支撐球銷的球座結(jié)構(gòu)，球銷包括球頭和球銷桿，所述拉桿內(nèi)設(shè)有用于容納所述球座結(jié)構(gòu)的容納腔室和與容納腔室連通且用于儲(chǔ)存潤(rùn)滑脂的第一進(jìn)液腔室。
[0006]所述容納腔室和所述第一進(jìn)液腔室均為圓柱形的空腔，容納腔室和第一進(jìn)液腔室且為同軸。
[0007]所述拉桿的側(cè)壁上設(shè)有與所述第一進(jìn)液腔室連通的進(jìn)液孔，進(jìn)液孔處設(shè)有油嘴。
[0008]所述拉桿的一端設(shè)有與所述容納腔室連通的第一開口，且在第一開口處設(shè)有螺塞。
[0009]所述拉桿的側(cè)壁設(shè)有與所述容納腔室連通的第二開口，所述球銷桿從第二開口伸出。
[0010]所述球座結(jié)構(gòu)包括兩個(gè)夾持所述球頭的球碗、導(dǎo)桿和彈簧，其中一個(gè)球碗和導(dǎo)桿以及彈簧位于球頭的一側(cè)，另一個(gè)球碗和所述螺塞位于球頭的另一側(cè)，彈簧夾在導(dǎo)桿和與導(dǎo)桿相鄰的球碗之間。
[0011 ] 兩個(gè)所述球碗與所述導(dǎo)桿和所述螺塞同軸。
[0012]所述球碗包括與所述球頭接觸的錐體部和用于插入所述彈簧中的柱體部，錐體部設(shè)有與球頭的球面接觸的配合面，柱體部與錐體部連接且兩者同軸，彈簧的端部抵在錐體部上。
[0013]所述螺塞設(shè)有讓所述球碗的柱體部插入的凹孔。
[0014]所述導(dǎo)桿內(nèi)設(shè)有與所述容納腔室連通且用于儲(chǔ)存潤(rùn)滑脂的第二進(jìn)液腔室，所述球碗內(nèi)設(shè)有與容納腔室連通且用于儲(chǔ)存潤(rùn)滑脂的第三進(jìn)液腔室。
[0015]本實(shí)用新型的汽車?yán)瓧U總成，通過(guò)在拉桿內(nèi)設(shè)置容納球銷的球頭和球座結(jié)構(gòu)的容納腔室，拉桿為整體式的結(jié)構(gòu)，球銷直接安裝在拉桿上，從而可以提高拉桿總成的承載強(qiáng)度，拉桿總成的結(jié)構(gòu)更簡(jiǎn)單，能夠簡(jiǎn)化生產(chǎn)工藝，降低生產(chǎn)成本,而且拉桿總成的各部件能夠單獨(dú)更換，在出現(xiàn)故障時(shí)只需更換損壞的部件，無(wú)需更換總成，降低了使用成本，保證了大扭力重型機(jī)械(如大型拖拉機(jī)、鋪路機(jī)、重卡等)的轉(zhuǎn)向穩(wěn)定性，確保轉(zhuǎn)向操作安全可靠；另外，通過(guò)向拉桿內(nèi)的第一進(jìn)液腔室注入潤(rùn)滑脂，第一進(jìn)液腔室與容納腔室連通，從而可以為拉桿內(nèi)部的部件提供充分、全面的潤(rùn)滑，提高潤(rùn)滑效果，減少磨損。

【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0016]本說(shuō)明書包括以下附圖，所示內(nèi)容分別是:
[0017]圖1是本實(shí)用新型汽車?yán)瓧U總成的剖視圖；
[0018]圖2是拉桿的俯視圖；
[0019]圖3是拉桿的剖視圖；
[0020]圖4是球碗的剖視圖；
[0021]圖5是導(dǎo)桿的剖視圖；
[0022]圖6是螺塞的剖視圖；
[0023]圖7是橡膠罩的剖視圖；
[0024]圖8是橡膠罩的縱截面示意圖；
[0025]圖9是保護(hù)罩的俯視圖；
[0026]圖1O是保護(hù)罩的剖視圖；
[0027]圖11是拉桿與球碗、導(dǎo)桿和螺塞等的裝配圖；
[0028]圖12是球銷的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0029]圖中標(biāo)記為:
[0030]1、彈簧；2、油嘴；
[0031]3、拉桿；31、容納腔室；32、第一進(jìn)液腔室；33、進(jìn)液孔；34、第一開口 ；35、第二開口 ；36、大徑孔；37、小徑孔；38、限位孔；39、銷孔；
[0032]4、球銷；41、球頭；42、球銷桿；
[0033]5、導(dǎo)桿；51、桿體；52、凸緣；53、第二進(jìn)液腔室；
[0034]6、球碗；61、錐體部；62、柱體部；63、第三進(jìn)液腔室；64、臺(tái)階面；65、配合面；66、圓錐面；67、圓弧面；
[0035]7、螺塞；71、凹孔；72、十字槽；
[0036]8、橡膠罩；81、套圈；82、封閉罩；83、第三開口 ；
[0037]9、保護(hù)罩；91、第四開口；
[0038]10、開口銷。

【具體實(shí)施方式】
[0039]下面對(duì)照附圖，通過(guò)對(duì)實(shí)施例的描述，對(duì)本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】作進(jìn)一步詳細(xì)的說(shuō)明，目的是幫助本領(lǐng)域的技術(shù)人員對(duì)本實(shí)用新型的構(gòu)思、技術(shù)方案有更完整、準(zhǔn)確和深入的理解，并有助于其實(shí)施。
[0040]如圖1至圖12所示，本實(shí)用新型一種汽車?yán)瓧U總成，包括拉桿3、球銷4和用于支撐球銷4的球座結(jié)構(gòu)，球銷4包括球頭41和球銷桿42，球頭41安裝在球銷桿42的端部，且兩者同軸。本汽車?yán)瓧U總成的拉桿3內(nèi)設(shè)有用于容納球座結(jié)構(gòu)和球頭41的容納腔室31，即球銷4的球頭41是插入拉桿3內(nèi)設(shè)置的容納腔室31中與球座結(jié)構(gòu)連接。與現(xiàn)有技術(shù)相t匕，該拉桿3上無(wú)需再設(shè)置讓球銷4的球頭41插入的球殼，且拉桿3為整體式的桿件。拉桿3為整體式的結(jié)構(gòu)，球銷4直接安裝在拉桿3上，從而可以提高拉桿總成的承載強(qiáng)度，拉桿總成的結(jié)構(gòu)更簡(jiǎn)單，能夠簡(jiǎn)化生產(chǎn)工藝，降低生產(chǎn)成本，運(yùn)用在大扭力的重型機(jī)械上，如大型拖拉機(jī)、鋪路機(jī)、重卡等，可保證轉(zhuǎn)向的穩(wěn)定性，確保轉(zhuǎn)向操作安全可靠。
[0041]本實(shí)用新型的汽車?yán)瓧U總成中，拉桿3具有多種形式，在本實(shí)施例中，拉桿3為圓柱形的長(zhǎng)直桿，容納腔室31為圓柱形的空腔，位于拉桿3的中心。為了便于安裝球座結(jié)構(gòu)，如圖3所示，在拉桿3的一端面上設(shè)有與容納腔室31連通的第一開口 34，該第一開口 34為圓形，在安裝球座結(jié)構(gòu)時(shí)，可通過(guò)第一開口 34將球座結(jié)構(gòu)塞入容納腔室31中。為了能夠封閉第一開口 34，如圖1所示，在第一開口 34處設(shè)有一個(gè)螺塞7，該螺塞7是插入容納腔室31中并與拉桿3為螺紋連接，相應(yīng)在螺塞7的外壁面設(shè)有外螺紋，在容納腔室31的內(nèi)壁面設(shè)有內(nèi)螺紋。
[0042]如圖1、圖2和圖3所示，在拉桿3的側(cè)壁上設(shè)有一個(gè)與容納腔室31連通的第二開口 35，球銷4的球頭41位于容納腔室31中，球銷桿42的少部分也插入容納腔室31中，其余部分穿過(guò)第二開口 35向外伸出。
[0043]球座結(jié)構(gòu)是與球銷4相配合，為球銷4提供支撐作用，并確保球銷4能夠在設(shè)定的角度范圍內(nèi)擺動(dòng)。作為優(yōu)選的，如圖1所示，球座結(jié)構(gòu)包括兩個(gè)夾持球頭41的球碗6、導(dǎo)桿5和彈簧I,其中一個(gè)球碗6和導(dǎo)桿5以及彈簧I位于球頭41的一側(cè),另一個(gè)球碗6和螺塞7位于球頭41的另一側(cè)，彈簧I夾在導(dǎo)桿5和與導(dǎo)桿5相鄰的球碗6之間，即在拉桿3的容納腔室31內(nèi)，沿軸向依次布置導(dǎo)桿5、彈簧1、球碗6、球頭41、球碗6和螺塞7。導(dǎo)桿5與容納腔室31的內(nèi)壁接觸，彈簧I為螺旋彈簧，彈簧I對(duì)與之相鄰的球碗6施加沿軸向的推力，螺塞7擋住另一個(gè)球碗6，在彈簧I的作用下，可確保兩個(gè)球碗6能夠夾住球頭41。
[0044]上述這種球座結(jié)構(gòu)，改變了拉桿總成的球關(guān)節(jié)結(jié)構(gòu)，彈簧I能夠壓縮和伸長(zhǎng)，長(zhǎng)久保持一致的松緊度，減少球銷4因受到外力作用而對(duì)球碗6產(chǎn)生的沖擊損壞，減少球頭41對(duì)球碗6造成的磨損損壞，而且球碗6為浮動(dòng)的，球銷4擺動(dòng)時(shí)可推動(dòng)球碗6在容納腔室31內(nèi)沿軸向移動(dòng)，從而可以增加球銷4橫向擺動(dòng)角度和橫向作用的拉力。
[0045]作為優(yōu)選的，如圖4所示，球碗6包括與球頭41接觸的錐體部61和用于插入彈簧I中的柱體部62。錐體部61呈圓臺(tái)形，柱體部62呈圓柱形，柱體部62的外直徑小于錐體部61的大徑端的直徑，柱體部62與錐體部61為同軸，且柱體部62與錐體部61的大徑端固定連接，從而在錐體部61上形成臺(tái)階面64，彈簧I的端部即抵在該臺(tái)階面64上。錐體部61確保球銷4具有較大的擺動(dòng)角度，錐體部61還設(shè)有一個(gè)圓錐面66、一個(gè)圓弧面67和一個(gè)與球頭41的球面接觸的配合面65,配合面65為在錐體部61的小徑端內(nèi)凹形成的球面，配合面65與球頭41的球面貼合。圓錐面66的小徑端與配合面65的邊緣連接，大徑端與圓弧面67的一端邊緣連接，圓弧面67的另一端與臺(tái)階面64的邊緣連接。圓弧面67使錐體部61的大徑端邊緣為圓弧過(guò)渡，且為沿徑向凸起的結(jié)構(gòu)，圓弧面67處的最大直徑與容納腔室31的直徑大致相等，圓弧面67與容納腔室31的內(nèi)壁面接觸。在彈簧I推動(dòng)球碗6移動(dòng)時(shí)，球碗6的圓弧面67保持與容納腔室31的內(nèi)壁面接觸的狀態(tài)，可以使得彈簧I的軸向定位更可靠，彈簧I在容納腔室31中不會(huì)彎曲傾斜，提高了對(duì)彈簧I的導(dǎo)向性能，確保彈簧I的軸向作用力更優(yōu)。
[0046]球座結(jié)構(gòu)的兩個(gè)球碗6的結(jié)構(gòu)相同，作為優(yōu)選的，如圖6所示，在螺塞7的內(nèi)端面上設(shè)有一個(gè)讓另一個(gè)球碗6的柱體部62插入的凹孔71，該凹孔71為在螺塞7的內(nèi)端面的中心處沿軸向延伸形成的圓孔，凹孔71的直徑略大于球碗6的柱體部62的直徑，凹孔71的深度略大于柱體部62的長(zhǎng)度，確保柱體部62能夠完全插入凹孔71中。螺塞7的另一端面上設(shè)有一個(gè)十字槽72，便于使用工具將螺塞7擰入容納腔室31中與拉桿3連接，該十字槽72并延伸至螺塞7的外圓周面上，從而在螺塞7的外圓周面上形成開口。
[0047]作為優(yōu)選的，如圖5所示，導(dǎo)桿5包括一個(gè)圓柱形的桿體51和一個(gè)圓盤形的凸緣52，凸緣52與桿體51固定連接且兩者同軸，凸緣52的外直徑與容納腔室31的直徑大小相等，桿體51的外直徑小于凸緣52的外直徑,且與球碗6的柱體部62的外直徑大小相等，以確保能夠插入彈黃I中。彈黃I套在桿體51上,彈黃I的一端并抵在凸緣52上,另一端抵在球碗6的錐體部61上。
[0048]如圖2和圖3所不,拉桿3上的第二開口 35的位置靠近拉桿3設(shè)置第一開口 34的端部，第二開口 35具有一定的長(zhǎng)度，第二開口 35是由大徑孔36、小徑孔37和限位孔38構(gòu)成，大徑孔36和小徑孔37的軸線相平行，并與拉桿3的軸線垂直，且大徑孔36和小徑孔37的軸線與拉桿3的軸線處于同一平面內(nèi)。大徑孔36和小徑孔37為貫穿拉桿3的側(cè)壁的圓孔，大徑孔36的直徑大于小徑孔37的直徑，且小徑孔37為半圓形孔，大徑孔36為大致四分之三圓的孔。限位孔38位于大徑孔36與小徑孔37之間，限位孔38為矩形孔，兩端分別與大徑孔36和小徑孔37的邊緣連接，且限位孔38的寬度與小徑孔37的直徑相等。大徑孔36距離拉桿3的端部最近，大徑孔36是用于讓球銷4的球頭41插入容納腔室31中，因此大徑孔36的直徑至少要等于球頭41的直徑。在球頭41插入容納腔室31中后要移動(dòng)至限位孔38對(duì)應(yīng)的位置處，即兩個(gè)球碗6之間，而球銷桿42與球頭41連接的端部的直徑小于限位孔38的寬度，確保球銷4能夠擺動(dòng)。大徑孔36和小徑孔37分布在球銷4的兩側(cè)，確保球銷4具有較大的擺動(dòng)角度。
[0049]如圖1和圖3所示，在拉桿3內(nèi)部還設(shè)有一個(gè)用于儲(chǔ)存潤(rùn)滑脂的第一進(jìn)液腔室32和與第一進(jìn)液腔室32連通的進(jìn)液孔33。第一進(jìn)液腔室32為與容納腔室31連通且為圓柱形的腔室，第一進(jìn)液腔室32與容納腔室31同軸，第一進(jìn)液腔室32的直徑小于容納腔室31的直徑，且第一進(jìn)液腔室32的長(zhǎng)度較短，小于容納腔室31的長(zhǎng)度。進(jìn)液孔33為在拉桿3的側(cè)壁上沿徑向延伸的圓孔，進(jìn)液孔33的位置靠近第一進(jìn)液腔室32的遠(yuǎn)離容納腔室31的端部。進(jìn)液孔33處安裝有油嘴2，油嘴2插入進(jìn)液孔33中與拉桿3固定連接，通過(guò)油嘴2可向第一進(jìn)液腔室32內(nèi)注入潤(rùn)滑脂，為拉桿3內(nèi)部的部件提供潤(rùn)滑。
[0050]為了確保進(jìn)入第一進(jìn)液腔室32的潤(rùn)滑脂能夠流向球頭41和球碗6，如圖5所示，在導(dǎo)桿5的內(nèi)部設(shè)有第二進(jìn)液腔室53，第二進(jìn)液腔室53為從導(dǎo)桿5的一端面中心開始沿軸向延伸至另一端面的圓柱形空腔，第二進(jìn)液腔室53與第一進(jìn)液腔室32同軸且相連通。如圖4所示，在球碗6的內(nèi)部設(shè)有第三進(jìn)液腔室63，第三進(jìn)液腔室63為從球碗6的柱體部62的端面中心開始沿軸向延伸至配合面65處的圓柱形空腔，第三進(jìn)液腔室63與第二進(jìn)液腔室53同軸。由于導(dǎo)桿5與相鄰的球碗6之間間隔一定的距離，從第二進(jìn)液腔室53流出的潤(rùn)滑脂會(huì)先流入容納腔室31中，為導(dǎo)桿5、球碗6與拉桿3之間提供潤(rùn)滑，容納腔室31中的潤(rùn)滑脂會(huì)流入第三進(jìn)液腔室63內(nèi)，從與導(dǎo)桿5相鄰的球碗6上的第三進(jìn)液腔室63流出的潤(rùn)滑脂會(huì)為該球碗6與球頭41之間提供潤(rùn)滑。對(duì)于球頭41另一側(cè)的球碗6，潤(rùn)滑脂也會(huì)流入該球碗6上的第三進(jìn)液腔室63內(nèi)，為該球碗6與球頭41和螺塞7之間提供潤(rùn)滑。
[0051]本汽車?yán)瓧U總成設(shè)置上述內(nèi)潤(rùn)滑油路，保證了球銷4和球碗6等部件的隨時(shí)同步潤(rùn)滑，確保容納腔室31內(nèi)的各部件都能夠得到充分的、全面的潤(rùn)滑，從而可以減少磨損，延長(zhǎng)使用壽命，比傳統(tǒng)的黃油潤(rùn)滑先進(jìn)，可以減少人工保養(yǎng)。
[0052]作為優(yōu)選的，在拉桿3上還套設(shè)有保護(hù)罩9，保護(hù)罩9的結(jié)構(gòu)如圖9和圖10所示，保護(hù)罩9為采用冷軋板制作的圓柱形構(gòu)件，厚度較薄，保護(hù)罩9套在拉桿3上對(duì)應(yīng)第二開口35的部位處，保護(hù)罩9的內(nèi)直徑與拉桿3的外直徑大小相等，使保護(hù)罩9能夠緊套在拉桿3上。保護(hù)罩9的側(cè)壁上對(duì)應(yīng)第二開口 35的位置處設(shè)有一個(gè)橢圓形的第四開口 91，球銷4的球銷桿42依次穿過(guò)第二開口 35和第四開口 91后向外伸出。第四開口 91和第二開口 35的長(zhǎng)度方向相平行，且第四開口 91的長(zhǎng)度與第二開口 35的長(zhǎng)度大致相等，避免保護(hù)罩9與球銷4發(fā)生干涉。
[0053]作為優(yōu)選的，如圖1所示，在拉桿3上還套設(shè)有一個(gè)橡膠罩8，橡膠罩8的結(jié)構(gòu)如圖7和圖8所示，橡膠罩8為采用丁腈橡膠材質(zhì)制作的，其包括一個(gè)U形的套圈81和一個(gè)封閉罩82，封閉罩82為在套圈81的側(cè)部開口與套圈81連接的構(gòu)件，封閉罩82將套圈81的側(cè)部開口封閉，封閉罩82的形狀為矩形的罩體。在拉桿3上套上保護(hù)罩9后，再將橡膠罩8套在保護(hù)罩9上，具體是將套圈81套住保護(hù)罩9，套圈81的內(nèi)圓周面與保護(hù)罩9的外表面貼合,封閉罩82位于拉桿3的側(cè)部。封閉罩82的側(cè)壁上對(duì)應(yīng)第四開口 91的位置處設(shè)有一個(gè)第三開口 83，球銷4的球銷桿42依次穿過(guò)第二開口 35、第四開口 91和第三開口 83后向外伸出。
[0054]橡膠罩8具有防塵效果，避免外界灰塵等雜質(zhì)進(jìn)入拉桿3內(nèi)部，提高拉桿總成的使用壽命。
[0055]為了避免橡膠罩8移動(dòng)，如圖1所示，通過(guò)設(shè)置一個(gè)開口銷10將橡膠罩8固定在拉桿3上，相應(yīng)在拉桿3的端部沿徑向設(shè)有貫穿拉桿3的銷孔39，在套圈81上也設(shè)有孔，開口銷10穿過(guò)套圈81上的孔和拉桿3上的銷孔39后，可將橡膠罩8固定在拉桿3上。另夕卜，拉桿3上的銷孔39并與螺塞7的外圓周面上由十字槽72形成的開口相對(duì)，開口槽可穿過(guò)螺塞7端部十字槽72中的其中一個(gè)凹槽，避免與螺塞7發(fā)生干涉，也可以使螺塞7得到固定，避免螺塞7從拉桿3上脫落。
[0056]本實(shí)用新型的汽車?yán)瓧U總成采用上述的結(jié)構(gòu)，除了具有較高的承載強(qiáng)度外，拉桿總成的各部件能夠單獨(dú)更換，在出現(xiàn)故障時(shí)只需拆卸更換損壞的部件，無(wú)需更換總成，從而可以降低使用成本，保證了大扭力重型機(jī)械的轉(zhuǎn)向穩(wěn)定性，確保轉(zhuǎn)向操作安全可靠。
[0057]以上結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了示例性描述。顯然，本實(shí)用新型具體實(shí)現(xiàn)并不受上述方式的限制。只要是采用了本實(shí)用新型的方法構(gòu)思和技術(shù)方案進(jìn)行的各種非實(shí)質(zhì)性的改進(jìn)；或未經(jīng)改進(jìn)，將本實(shí)用新型的上述構(gòu)思和技術(shù)方案直接應(yīng)用于其它場(chǎng)合的，均在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種汽車?yán)瓧U總成，包括拉桿、球銷和用于支撐球銷的球座結(jié)構(gòu)，球銷包括球頭和球銷桿，其特征在于:所述拉桿內(nèi)設(shè)有用于容納所述球座結(jié)構(gòu)的容納腔室和與容納腔室連通且用于儲(chǔ)存潤(rùn)滑脂的第一進(jìn)液腔室。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車?yán)瓧U總成，其特征在于:所述容納腔室和所述第一進(jìn)液腔室均為圓柱形的空腔，容納腔室和第一進(jìn)液腔室且為同軸。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的汽車?yán)瓧U總成，其特征在于:所述拉桿的側(cè)壁上設(shè)有與所述第一進(jìn)液腔室連通的進(jìn)液孔，進(jìn)液孔處設(shè)有油嘴。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的汽車?yán)瓧U總成，其特征在于:所述拉桿的一端設(shè)有與所述容納腔室連通的第一開口，且在第一開口處設(shè)有螺塞。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的汽車?yán)瓧U總成，其特征在于:所述拉桿的側(cè)壁設(shè)有與所述容納腔室連通的第二開口，所述球銷桿從第二開口伸出。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的汽車?yán)瓧U總成，其特征在于:所述球座結(jié)構(gòu)包括兩個(gè)夾持所述球頭的球碗、導(dǎo)桿和彈簧，其中一個(gè)球碗和導(dǎo)桿以及彈簧位于球頭的一側(cè)，另一個(gè)球碗和所述螺塞位于球頭的另一側(cè)，彈簧夾在導(dǎo)桿和與導(dǎo)桿相鄰的球碗之間。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的汽車?yán)瓧U總成，其特征在于:兩個(gè)所述球碗與所述導(dǎo)桿和所述螺塞同軸。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的汽車?yán)瓧U總成，其特征在于:所述球碗包括與所述球頭接觸的錐體部和用于插入所述彈簧中的柱體部，錐體部設(shè)有與球頭的球面接觸的配合面，柱體部與錐體部連接且兩者同軸，彈簧的端部抵在錐體部上。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的汽車?yán)瓧U總成，其特征在于:所述螺塞設(shè)有讓所述球碗的柱體部插入的凹孔。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的汽車?yán)瓧U總成，其特征在于:所述導(dǎo)桿內(nèi)設(shè)有與所述容納腔室連通且用于儲(chǔ)存潤(rùn)滑脂的第二進(jìn)液腔室，所述球碗內(nèi)設(shè)有與容納腔室連通且用于儲(chǔ)存潤(rùn)滑脂的第三進(jìn)液腔室。
【文檔編號(hào)】B62D7/20GK204020980SQ201420495384
【公開日】2014年12月17日 申請(qǐng)日期:2014年8月29日 優(yōu)先權(quán)日:2014年8月29日
【發(fā)明者】林巧, 陸劍勇 申請(qǐng)人:蕪湖南大汽車工業(yè)有限公司