便于上下車的工程車駕駛室的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種便于上下車的工程車駕駛室,包括駕駛室殼體,在駕駛室殼體左右兩側(cè)的后下方處分別形成有車輪擋泥區(qū),在駕駛室殼體的兩側(cè)還分別設(shè)置有正駕駛門孔和副駕駛門孔,所述的正駕駛門孔和副駕駛門孔位于車輪擋泥區(qū)的前側(cè),所述正駕駛門孔、副駕駛門孔的底邊分別與駕駛室殼體內(nèi)的地板之間形成踏步臺(tái)階,所述的踏步臺(tái)階距離地面的距離為n，n為400～450mm，駕駛室殼體內(nèi)地板距離地面的距離為m,m為680～720mm。通過變換開設(shè)在駕駛室殼體上正、副駕駛門孔的位置，在降低踏步臺(tái)階在駕駛室殼體上位置的同時(shí)也減少了踏步臺(tái)階的數(shù)量，從而降低了工人上下車時(shí)存在的安全隱患。
【專利說明】便于上下車的工程車駕駛室

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種便于上下車的工程車駕駛室。

【背景技術(shù)】
[0002]傳統(tǒng)的工程車駕駛室如圖1所示，原駕駛室左右車門10在前輪的上方，由于受到車輪高度的限制，車內(nèi)地板12離地為1460，上車踏步11為三級(jí)，上下車既不安全又不方便。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]本實(shí)用新型提供一種便于上下車的工程車駕駛室，解決以往工程車駕駛室上下車不方便的缺陷。
[0004]為達(dá)到上述實(shí)用新型目的本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案是:一種便于上下車的工程車駕駛室，包括駕駛室殼體，在駕駛室殼體左右兩側(cè)的后下方處分別形成有車輪擋泥區(qū)，在駕駛室殼體的兩側(cè)還分別設(shè)置有正駕駛門孔和副駕駛門孔，所述的正駕駛門孔和副駕駛門孔位于車輪擋泥區(qū)的前側(cè)，所述正駕駛門孔、副駕駛門孔的底邊分別與駕駛室殼體內(nèi)的地板之間形成踏步臺(tái)階，所述的踏步臺(tái)階距離地面的距離為η，η為400?450mm，駕駛室殼體內(nèi)地板距離地面的距離為m, m為680?720mm。
[0005]進(jìn)一步的，所述副駕駛門孔上安裝有氣動(dòng)外擺門。
[0006]進(jìn)一步的，所述的踏步臺(tái)階距離地面的距離為420mm。
[0007]進(jìn)一步的，所述的駕駛室殼體內(nèi)地板距離地面的距離為700mm。
[0008]本實(shí)用新型的有益效果是:通過變換開設(shè)在駕駛室殼體上正、副駕駛門孔的位置，在降低踏步臺(tái)階在駕駛室殼體上位置的同時(shí)也減少了踏步臺(tái)階的數(shù)量，從而降低了工人上下車時(shí)存在的安全隱患。
[0009]其次，副駕駛門為氣動(dòng)外擺門，隨車人員能上下車方便、安全，廣泛適用于駕駛員和隨車人員需頻煩上下的混泥土攪拌車、市區(qū)環(huán)衛(wèi)車、市政服務(wù)車、短途配送車、消防服務(wù)車、機(jī)場(chǎng)物流車等特種車輛。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0010]圖1是傳統(tǒng)駕駛室的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0011]其中，10、車門，11、踏步，12、地板；
[0012]圖2是本實(shí)用新型工程車駕駛室朝向正駕駛門孔一側(cè)的示意圖；
[0013]圖3是本實(shí)用新型工程車駕駛室朝向副駕駛門孔一側(cè)的示意圖；
[0014]圖4是工程車駕駛室的立體圖；
[0015]其中，1、駕駛室殼體，2、車輪擋泥區(qū)，3、正駕駛門孔，4、副駕駛門孔，5、踏步臺(tái)階，
6、地板，7、氣動(dòng)外擺門。

【具體實(shí)施方式】
[0016]如圖2?圖4所示，一種便于上下車的工程車駕駛室，包括駕駛室殼體1，在駕駛室殼體I左右兩側(cè)的后下方處分別形成有車輪擋泥區(qū)2，在駕駛室殼體I的兩側(cè)還分別設(shè)置有正駕駛門孔3和副駕駛門孔4，正駕駛門孔3和副駕駛門孔4位于車輪擋泥區(qū)2的前偵I正駕駛門孔3、副駕駛門孔4的底邊分別與駕駛室殼體I內(nèi)的地板6之間形成踏步臺(tái)階5，踏步臺(tái)階5距離地面的距離為η, η為400?450mm, η優(yōu)選420mm ;駕駛室殼體I內(nèi)地板6距離地面的距離為m，m為680?720mm，m優(yōu)選700mm。副駕駛門孔4上安裝有氣動(dòng)外擺門7。
[0017]本實(shí)用新型的駕駛室，通過變換開設(shè)在駕駛室殼體I上正、副駕駛門孔4的位置，從而使正、副駕駛門孔4的底邊距離地面的距離不受車輪高度的限制；在降低踏步臺(tái)階5在駕駛室殼體I上位置的同時(shí)也減少了踏步臺(tái)階5的數(shù)量，從而降低了工人上下車時(shí)存在的安全隱患。
[0018]其次，副駕駛門為氣動(dòng)外擺門7，隨車人員能上下車方便、安全，廣泛適用于駕駛員和隨車人員需頻煩上下的混泥土攪拌車、市區(qū)環(huán)衛(wèi)車、市政服務(wù)車、短途配送車、消防服務(wù)車、機(jī)場(chǎng)物流車等特種車輛。
[0019]以上詳細(xì)描述了本實(shí)用新型的較佳具體實(shí)施例。應(yīng)當(dāng)理解，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員無需創(chuàng)造性勞動(dòng)就可以根據(jù)本實(shí)用新型的構(gòu)思作出諸多修改和變化。因此，凡本【技術(shù)領(lǐng)域】中技術(shù)人員依本實(shí)用新型的構(gòu)思在現(xiàn)有技術(shù)的基礎(chǔ)上通過邏輯分析、推理或者有限的實(shí)驗(yàn)可以得到的技術(shù)方案，皆應(yīng)落入本實(shí)用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種便于上下車的工程車駕駛室，其特征是，包括駕駛室殼體(1)，在駕駛室殼體(I)左右兩側(cè)的后下方處分別形成有車輪擋泥區(qū)(2)，在駕駛室殼體(I)的兩側(cè)還分別設(shè)置有正駕駛門孔⑶和副駕駛門孔(4)，所述的正駕駛門孔(3)和副駕駛門孔⑷位于車輪擋泥區(qū)⑵的前側(cè)，所述正駕駛門孔(3)、副駕駛門孔(4)的底邊分別與駕駛室殼體⑴內(nèi)的地板(6)之間形成踏步臺(tái)階(5)，所述的踏步臺(tái)階(5)距離地面的距離為η，η為400?450mm,駕駛室殼體(I)內(nèi)地板(6)距離地面的距離為m, m為680?720mm。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的便于上下車的工程車駕駛室，其特征是，所述副駕駛門孔(4)上安裝有氣動(dòng)外擺門(7)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的便于上下車的工程車駕駛室，其特征是，所述的踏步臺(tái)階(5)距離地面的距離為420mm。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的便于上下車的工程車駕駛室，其特征是，所述的駕駛室殼體(I)內(nèi)地板(6)距離地面的距離為700mm。
【文檔編號(hào)】B62D33/06GK204037705SQ201420496072
【公開日】2014年12月24日 申請(qǐng)日期:2014年8月29日 優(yōu)先權(quán)日:2014年8月29日
【發(fā)明者】鄒洪彬, 季東香, 杭小忠, 劉金斌, 何紅旗 申請(qǐng)人:江蘇友邦精工實(shí)業(yè)有限公司