一種可調(diào)整高度的新型汽車擋泥板的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種可調(diào)整高度的新型汽車擋泥板，包括前板、與前板相連接的側(cè)板，前板通過第一緊固件固定在汽車上，側(cè)板上垂直插裝有用于將第一緊固件抵頂在汽車上的第二緊固件，前板和/或側(cè)板上形成有第一卡接部，汽車上形成有供第一卡接部卡接的第二卡接部。本實(shí)用新型可顯著增強(qiáng)擋泥板與汽車車身之間的牢固性，有效延長(zhǎng)擋泥板的使用壽命；同時(shí)，前板上形成有多個(gè)第一通孔，所述側(cè)板上形成有多個(gè)第二通孔，通過第一通孔和第二通孔可將經(jīng)過前板和者側(cè)板上的細(xì)小顆粒及污水向后排出，有效防止泥水向四周飛濺；另外，前板和/或側(cè)板上形成有滑軌，汽車上形成有供滑軌上下滑動(dòng)的滑槽，可調(diào)整本實(shí)用新型安裝在汽車上的具體高度位置。
【專利說明】一種可調(diào)整高度的新型汽車擋泥板

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種擋泥板，具體涉及一種可調(diào)整高度的新型汽車擋泥板。

【背景技術(shù)】
[0002]擋泥板是安裝在汽車車輪外框架后面的板式結(jié)構(gòu)，主要是為了防止泥水濺到車身或人身上，導(dǎo)致車身或人身不美觀。然而，現(xiàn)有的擋泥板一般都是通過螺栓固定在汽車車身上，擋泥板與汽車車身之間的牢固性不夠，汽車在高速前進(jìn)時(shí)，很容易導(dǎo)致?lián)跄喟鍙钠囓嚿砩厦撾x，縮短擋泥板的使用壽命，甚至對(duì)周邊的行人照成不必要的傷害。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實(shí)用新型目的旨在于提供一種可調(diào)整高度的新型汽車擋泥板，可顯著增強(qiáng)擋泥板與汽車車身之間的牢固性，有效延長(zhǎng)擋泥板的使用壽命。
[0004]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案:
[0005]一種可調(diào)整高度的新型汽車擋泥板，包括前板、與前板相連接的側(cè)板，所述前板通過第一緊固件固定在汽車上，所述側(cè)板上垂直插裝有用于將第一緊固件抵頂在汽車上的第二緊固件，所述前板和/或側(cè)板上形成有第一卡接部，所述汽車上形成有供第一卡接部卡接的第二卡接部。
[0006]優(yōu)選地，所述第一緊固件為銷釘或螺栓，所述第二緊固件為銷釘或螺栓。
[0007]優(yōu)選地，所述前板上形成有多個(gè)第一通孔，所述側(cè)板上形成有多個(gè)第二通孔；所述第一通孔分別沿著前板的長(zhǎng)度和寬度方向等距排布，所述第二通孔分別沿著側(cè)板的長(zhǎng)度和寬度方向等距排布。
[0008]優(yōu)選地，所述前板由彈性材料制成，所述前板和汽車之間安裝有彈簧。
[0009]優(yōu)選地，所述前板和/或側(cè)板上形成有滑軌，所述汽車上形成有供滑軌上下滑動(dòng)的滑槽，所述滑槽沿著汽車的高度方向延伸。
[0010]優(yōu)選地，所述前板和側(cè)板為一體成型件。
[0011 ] 本實(shí)用新型有益效果在于:
[0012]本實(shí)用新型通過第一緊固件可將前板固定在汽車上，接著通過第二緊固件將第一緊固件抵頂在汽車上，以及通過第一卡接部和第二卡接部的卡接配合，即本實(shí)用新型在第一緊固件、第二緊固件、第一卡接部和第二卡接部的配合下，可顯著增強(qiáng)擋泥板與汽車車身之間的牢固性，有效延長(zhǎng)擋泥板的使用壽命；同時(shí)，前板上形成有多個(gè)第一通孔，所述側(cè)板上形成有多個(gè)第二通孔，通過第一通孔和第二通孔可將經(jīng)過前板和側(cè)板上的細(xì)小顆粒及污水向后排出，有效防止泥水向四周飛濺；另外，前板和/或側(cè)板上形成有滑軌，所述汽車上形成有供滑軌上下滑動(dòng)的滑槽，在滑軌和滑槽的配合下，可調(diào)整本實(shí)用新型安裝在汽車上的具體高度位置。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0013]圖1為本實(shí)用新型的整體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0014]其中，1、前板；2、側(cè)板；3、銷釘；4、螺栓；5、前板卡接部；6、側(cè)板卡接部；7、第一通孔；8、第二通孔。

【具體實(shí)施方式】
[0015]下面，結(jié)合附圖以及【具體實(shí)施方式】，對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步描述:
[0016]如圖1所示，為本實(shí)用新型的一種可調(diào)整高度的新型汽車擋泥板，包括前板1、與前板I相連接的側(cè)板2，所述前板I通過第一緊固件固定在汽車上，所述側(cè)板2上垂直插裝有用于將第一緊固件抵頂在汽車上的第二緊固件，所述前板I和/或側(cè)板2上形成有第一卡接部，所述汽車上形成有供第一卡接部卡接的第二卡接部。
[0017]本實(shí)施例通過第一緊固件可將前板I固定在汽車上，接著通過第二緊固件將第一緊固件抵頂在汽車上，以及通過第一卡接部和第二卡接部的卡接配合，即本實(shí)用新型在第一緊固件、第二緊固件、第一卡接部和第二卡接部的配合下，可顯著增強(qiáng)擋泥板與汽車車身之間的牢固性，有效延長(zhǎng)擋泥板的使用壽命。
[0018]優(yōu)選地，所述第一緊固件為銷釘3或螺栓4，所述第二緊固件為銷釘3或螺栓4，也就是說第一緊固件和第二緊固件可以均為銷釘3，或者均為螺栓4 ;或者第一緊固件是銷釘3，第二緊固件是螺栓4 ;再或者第一緊固件是螺栓4，第二緊固件是銷釘3。
[0019]優(yōu)選地，所述前板I上形成有多個(gè)第一通孔7，所述側(cè)板2上形成有多個(gè)第二通孔8 ;所述第一通孔7分別沿著前板I的長(zhǎng)度和寬度方向等距排布，所述第二通孔8分別沿著側(cè)板2的長(zhǎng)度和寬度方向等距排布。通過第一通孔7和第二通孔8可將經(jīng)過前板I和側(cè)板2上的細(xì)小顆粒及污水向后排出，有效防止泥水向四周飛濺。另外，第一通孔7和第二通孔8的內(nèi)徑可以是相同，也可以是不同。
[0020]優(yōu)選地，所述前板I由彈性材料制成，所述前板I和汽車之間安裝有彈簧。彈性材料制成的前板I在汽車高速前進(jìn)時(shí)，會(huì)發(fā)生較大幅度的擺動(dòng)，在彈簧的作用下，可減少前板I的擺動(dòng)幅度。
[0021 ] 優(yōu)選地，所述前板I和/或側(cè)板2上形成有滑軌，所述汽車上形成有供滑軌上下滑動(dòng)的滑槽，所述滑槽沿著汽車的高度方向延伸。在滑軌和滑槽的配合下，可調(diào)整本實(shí)用新型安裝在汽車上的具體高度位置。
[0022]優(yōu)選地，所述前板I和側(cè)板2為一體成型件，可方便前板I和側(cè)板2的加工制作。另外，根據(jù)實(shí)際需求，也可將前板I和側(cè)板2設(shè)置成可拆卸連接或者可轉(zhuǎn)動(dòng)連接。
[0023]另外，第一^^接部可以是包括安裝在前板I上的前板卡接部5和安裝在側(cè)板2上的側(cè)板卡接部6，在實(shí)際安裝時(shí)，前板卡接部5和側(cè)板卡接部6的卡接方向可以是相反的。例如，將前板卡接部5安裝在前板I的內(nèi)側(cè)，其卡接方向是由內(nèi)朝外卡接，將側(cè)板卡接部6安裝在側(cè)板2的外側(cè)，其卡接方向是由外朝內(nèi)卡接，內(nèi)外卡接的方式可進(jìn)一步增強(qiáng)擋泥板與汽車車身之間的牢固性。
[0024]另外，可以在前板I和側(cè)板2之間連接一收集槽，收集槽上設(shè)置有導(dǎo)流管，可方便將收集在收集槽內(nèi)的污泥和污水的排出。
[0025]另外，為了進(jìn)一步增強(qiáng)擋泥板與汽車車身之間的牢固性，可在擋泥板上套裝一個(gè)抱箍，抱箍上可以設(shè)有鎖緊件，抱箍的兩端頭部均設(shè)有通孔，鎖緊件包括插裝在通孔上的第二蝶型螺栓、螺接在第二蝶型螺栓頭部的第二螺母。
[0026]本實(shí)用新型的安裝過程可以是:先將第一卡接部卡接在第二卡接部上，然后通過第一緊固件將前板I固定在汽車上，接著通過第二緊固件將第一緊固件固定在汽車上，可顯著增強(qiáng)擋泥板與汽車車身之間的牢固性，有效延長(zhǎng)擋泥板的使用壽命。
[0027]對(duì)于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，可根據(jù)以上描述的技術(shù)方案以及構(gòu)思，做出其它各種相應(yīng)的改變以及變形，而所有的這些改變以及變形都應(yīng)該屬于本實(shí)用新型權(quán)利要求的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種可調(diào)整高度的新型汽車擋泥板，其特征在于:包括前板、與前板相連接的側(cè)板，所述前板通過第一緊固件固定在汽車上，所述側(cè)板上垂直插裝有用于將第一緊固件抵頂在汽車上的第二緊固件，所述前板和/或側(cè)板上形成有第一卡接部，所述汽車上形成有供第一^^接部卡接的第二卡接部。
2.如權(quán)利要求1所述的可調(diào)整高度的新型汽車擋泥板，其特征在于:所述第一緊固件為銷釘或螺栓，所述第二緊固件為銷釘或螺栓。
3.如權(quán)利要求1所述的可調(diào)整高度的新型汽車擋泥板，其特征在于:所述前板上形成有多個(gè)第一通孔，所述側(cè)板上形成有多個(gè)第二通孔；所述第一通孔分別沿著前板的長(zhǎng)度和寬度方向等距排布，所述第二通孔分別沿著側(cè)板的長(zhǎng)度和寬度方向等距排布。
4.如權(quán)利要求1所述的可調(diào)整高度的新型汽車擋泥板，其特征在于:所述前板由彈性材料制成，所述前板和汽車之間安裝有彈簧。
5.如權(quán)利要求1所述的可調(diào)整高度的新型汽車擋泥板，其特征在于:所述前板和/或側(cè)板上形成有滑軌，所述汽車上形成有供滑軌上下滑動(dòng)的滑槽，所述滑槽沿著汽車的高度方向延伸。
6.如權(quán)利要求1-5任一項(xiàng)所述的可調(diào)整高度的新型汽車擋泥板，其特征在于:所述前板和側(cè)板為一體成型件。
【文檔編號(hào)】B62D25/18GK204056002SQ201420497745
【公開日】2014年12月31日 申請(qǐng)日期:2014年8月29日 優(yōu)先權(quán)日:2014年8月29日
【發(fā)明者】姜先變 申請(qǐng)人:本田汽車用品(廣東)有限公司