一種齒輪齒條式轉(zhuǎn)向器的油缸和限位套的連接結(jié)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種齒輪齒條式轉(zhuǎn)向器的油缸和限位套的連接結(jié)構(gòu)，包括限位套、油缸、擋圈，所述的限位套上設(shè)有擋圈槽，所述的擋圈槽與油缸之間形成環(huán)形腔，所述的擋圈設(shè)置在環(huán)形腔內(nèi)，所述的限位套設(shè)有限位套斜面，所述的油缸設(shè)有油缸斜面，所述的限位套斜面與油缸斜面貼合，所述的擋圈槽包括由其槽口的一端延伸至該側(cè)槽壁中部的直面壁、由所述槽壁中部延伸至槽口另一端的弧形面壁。采用上述結(jié)構(gòu)，本實(shí)用新型具有以下優(yōu)點(diǎn)：1、減小油缸斜面和限位套斜面間間隙能更好的改善限位結(jié)構(gòu)對(duì)轉(zhuǎn)向半徑的影響，避免汽車出現(xiàn)“轉(zhuǎn)向異響”的情況；2、大幅提高車輛的操縱穩(wěn)定性，提高駕乘人員的感受；3、操作簡(jiǎn)便。
【專利說明】一種齒輪齒條式轉(zhuǎn)向器的油缸和限位套的連接結(jié)構(gòu)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車轉(zhuǎn)向器【技術(shù)領(lǐng)域】，特別涉及一種齒輪齒條式轉(zhuǎn)向器的油缸和限位套的連接結(jié)構(gòu)。

【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有齒輪齒條轉(zhuǎn)向器限位套擋圈槽結(jié)構(gòu)為半圓槽結(jié)構(gòu)，因裝配工藝的需要，在限位套斜面和油缸斜面間需留有一定的間隙，以保證擋圈能順利的裝入油缸的擋圈槽，但此處的間隙對(duì)轉(zhuǎn)向的行程有一定的影響，即汽車在轉(zhuǎn)向到極限位置時(shí)，限位套會(huì)向油缸內(nèi)移動(dòng)，不僅會(huì)增加轉(zhuǎn)向行程，影響汽車轉(zhuǎn)彎半徑，還會(huì)造成“轉(zhuǎn)向異響”。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是，針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種減小轉(zhuǎn)向行程，避免汽車出現(xiàn)“轉(zhuǎn)向異響”情況的齒輪齒條式轉(zhuǎn)向器的油缸和限位套的連接結(jié)構(gòu)。
[0004]為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型的技術(shù)方案是:一種齒輪齒條式轉(zhuǎn)向器的油缸和限位套的連接結(jié)構(gòu)，包括限位套、油缸、擋圈，所述的限位套上設(shè)有擋圈槽，所述的擋圈槽與油缸之間形成環(huán)形腔，所述的擋圈設(shè)置在環(huán)形腔內(nèi)，所述的限位套設(shè)有限位套斜面，所述的油缸設(shè)有油缸斜面，所述的限位套斜面與油缸斜面貼合，所述的擋圈槽包括由其槽口的一端延伸至該側(cè)槽壁中部的直面壁、由所述槽壁中部延伸至槽口另一端的弧形面壁。
[0005]所述的弧形面壁與擋圈的外表面貼合。
[0006]所述的直面壁由所述擋圈槽槽壁中部這端到槽口端的距離大于所述擋圈的截面半徑。
[0007]本實(shí)用新型采用上述結(jié)構(gòu)，具有以下優(yōu)點(diǎn):1、減小油缸斜面和限位套斜面間間隙能更好的改善限位結(jié)構(gòu)對(duì)轉(zhuǎn)向半徑的影響，避免汽車出現(xiàn)“轉(zhuǎn)向異響”的情況；2、大幅提高車輛的操縱穩(wěn)定性，提高駕乘人員的感受；3、操作簡(jiǎn)便。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0008]下面結(jié)合附圖和【具體實(shí)施方式】對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說明；
[0009]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0010]圖2為本實(shí)用新型中擋圈設(shè)置在環(huán)形腔內(nèi)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0011]圖3為本實(shí)用新型【背景技術(shù)】中擋圈設(shè)置在環(huán)形腔內(nèi)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0012]在圖1?圖2中，1、限位套；2、油缸；3、擋圈；4、環(huán)形腔；5、限位套斜面；6、油缸斜面；7、直面壁；8、弧形面壁。

【具體實(shí)施方式】
[0013]如圖1?圖2所示一種齒輪齒條式轉(zhuǎn)向器的油缸和限位套的連接結(jié)構(gòu)，包括限位套1、油缸2、擋圈3，限位套I上設(shè)有擋圈槽，擋圈槽與油缸之間形成環(huán)形腔4，擋圈3設(shè)置在環(huán)形腔4內(nèi)，限位套I設(shè)有限位套斜面5，油缸2設(shè)有油缸斜面6，限位套斜面5與油缸斜面6貼合,擋圈槽包括由其槽口的一端延伸至該側(cè)槽壁中部的直面壁7、由槽壁中部延伸至槽口另一端的弧形面壁8，該結(jié)構(gòu)能保證擋圈3可以順利裝入擋圈槽，同時(shí)限位套斜面5與油缸斜面6貼合，兩斜面之間沒有間隙，對(duì)轉(zhuǎn)向的行程不會(huì)造成影響。弧形面壁8與擋圈3的外表面貼合。直面壁7由所述擋圈槽槽壁中部這端到槽口端的距離大于擋圈的截面半徑。
[0014]將傳統(tǒng)的油缸擋圈槽由半圓槽更改為新型的半圓加斜面結(jié)構(gòu)，擋圈可以順利的裝入擋圈槽、且限位套向內(nèi)移動(dòng)的距離遠(yuǎn)遠(yuǎn)小于原半圓槽擋圈結(jié)構(gòu)。減小油缸斜面6和限位套斜面5間間隙能更好的改善限位結(jié)構(gòu)對(duì)轉(zhuǎn)向半徑的影響，避免汽車出現(xiàn)“轉(zhuǎn)向異響”的情況。大幅提聞車輛的操縱穩(wěn)定性，提聞駕乘人員的感受:。
[0015]上面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了示例性描述，顯然本實(shí)用新型具體實(shí)現(xiàn)并不受上述方式的限制，只要采用了本實(shí)用新型的技術(shù)方案進(jìn)行的各種改進(jìn)，或未經(jīng)改進(jìn)直接應(yīng)用于其它場(chǎng)合的，均在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種齒輪齒條式轉(zhuǎn)向器的油缸和限位套的連接結(jié)構(gòu)，包括限位套(I)、油缸(2)、擋圈(3)，所述的限位套(I)上設(shè)有擋圈槽，所述的擋圈槽與油缸之間形成環(huán)形腔(4)，所述的擋圈(3)設(shè)置在環(huán)形腔(4)內(nèi)，所述的限位套(I)設(shè)有限位套斜面(5)，所述的油缸(2)設(shè)有油缸斜面￠)，其特征在于:所述的限位套斜面(5)與油缸斜面(6)貼合，所述的擋圈槽包括由其槽口的一端延伸至該側(cè)槽壁中部的直面壁(7)、由所述槽壁中部延伸至槽口另一端的弧形面壁(8)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種齒輪齒條式轉(zhuǎn)向器的油缸和限位套的連接結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述的弧形面壁(8)與擋圈(3)的外表面貼合。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種齒輪齒條式轉(zhuǎn)向器的油缸和限位套的連接結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述的直面壁(7)由所述擋圈槽槽壁中部這端到槽口端的距離大于所述擋圈的截面半徑。
【文檔編號(hào)】B62D3/12GK204161442SQ201420512404
【公開日】2015年2月18日 申請(qǐng)日期:2014年9月5日 優(yōu)先權(quán)日:2014年9月5日
【發(fā)明者】伍和龍, 姚劍鳴, 章志 申請(qǐng)人:蕪湖恒隆汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)有限公司