用于提升車身高度和增強轉向性能的轎車轉向節(jié)的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了用于提升車身高度和增強轉向性能的轎車轉向節(jié)，屬于汽車配件領域，其包括轉向節(jié)主體，轉向節(jié)主體為矩形狀；轉向節(jié)主體底部設有法蘭盤連接槽，轉向節(jié)主體左側面設有剎車支架連接臂組，轉向節(jié)主體右側面設有轉向拉臂連接臂，轉向節(jié)主體后側面設有上球銷連接臂，轉向節(jié)主體上端設有下球銷連接臂組。該用于提升車身高度和增強轉向性能的轎車轉向節(jié)，加工成本低，加工周期短，不易變形。
【專利說明】用于提升車身高度和增強轉向性能的轎車轉向節(jié)

【技術領域】
[0001]本實用新型涉及汽車配件領域，特別是涉及用于提升車身高度和增強轉向性能的轎車轉向節(jié)。

【背景技術】
[0002]車用轉向節(jié)是汽車轉向橋上的主要零件之一，主要用于提升車身高度和增強轉向性能，雖然現(xiàn)有的車用轉向節(jié)其種類繁多、形狀各異，尤其在材料的選用上、加工工藝上及熱處理方法上都各不相同。但是，現(xiàn)有技術的車用轉向節(jié)存在諸多缺陷。在汽車行駛狀態(tài)下，它承受著多變的沖擊載荷，通常要求其具有高強度，現(xiàn)有的車用轉向節(jié)結構只用通過鍛模加工，制作成本高，時間長，而且強度不高。
實用新型內容
[0003]為解決上述的問題，本實用新型提供了用于提升車身高度和增強轉向性能的轎車轉向節(jié)，加工成本低，加工周期短，不易變形。
[0004]本實用新型所采取的技術方案是:用于提升車身高度和增強轉向性能的轎車轉向節(jié)，包括轉向節(jié)主體，轉向節(jié)主體為矩形狀；轉向節(jié)主體底部設有法蘭盤連接槽，轉向節(jié)主體左側面設有剎車支架連接臂組，轉向節(jié)主體右側面設有轉向拉臂連接臂，轉向節(jié)主體后側面設有上球銷連接臂，轉向節(jié)主體上端設有下球銷連接臂組。
[0005]在上述技術方案中，上球銷連接臂側邊設有固定螺紋孔。
[0006]在上述技術方案中，上球銷連接臂設有上球銷連接孔，上球銷連接孔平行于水平面設置。
[0007]在上述技術方案中，下球銷連接臂組包括了四個下球銷連接臂，下球銷連接臂上設有下球銷連接孔，下球銷連接孔和上球銷連接孔朝向相一致。
[0008]在上述技術方案中，剎車支架連接臂組包括第一剎車支架連接臂和第二剎車支架連接臂，第一剎車支架連接臂設有第一剎車支架連接孔，第二剎車支架連接臂設有第二剎車支架連接孔，第一剎車支架連接孔和第二剎車支架連接孔垂直于水平面設置。
[0009]在上述技術方案中，轉向拉臂連接臂設有轉向拉臂連接孔，轉向拉臂連接孔垂直于水平面設置。
[0010]在上述技術方案中，轉向節(jié)主體前側面還設有ABS感應器安裝孔。
[0011]本實用新型的有益效果是:該用于提升車身高度和增強轉向性能的轎車轉向節(jié)，可以通過鑄件加工，結構上滿足各項強度，加工周期縮短，加工難度降低，加工成本減少，并且鑄件產品不易變形，該用于提升車身高度和增強轉向性能的轎車轉向節(jié)質量穩(wěn)定性和一致性大大增強，所以該種車用轉向節(jié)的性價比大幅度提高。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0012]圖1是本實用新型的俯視圖；
[0013]圖2是本實用新型的A-A剖視圖；
[0014]圖3是本實用新型的正視圖；

【具體實施方式】
[0015]下面結合附圖對本實用新型作進一步詳細的說明。
[0016]圖1至圖3示意性地顯示了根據(jù)本實用新型的一種實施方式的用于提升車身高度和增強轉向性能的轎車轉向節(jié)。
[0017]該用于提升車身高度和增強轉向性能的轎車轉向節(jié)，包括轉向節(jié)主體1，轉向節(jié)主體為矩形狀。
[0018]轉向節(jié)主體I底部設有法蘭盤連接槽7，法蘭盤連接槽7為圓槽狀，法蘭盤連接槽7內凹于轉向節(jié)主體I底部。
[0019]轉向節(jié)主體I左側面設有剎車支架連接臂組2。剎車支架連接臂2組包括第一剎車支架連接臂21和第二剎車支架連接臂22，第一剎車支架連接臂21和第二剎車支架連接臂22呈八字型分布。第一剎車支架連接臂21末端設有第一剎車支架連接孔211，第二剎車支架連接臂22末端設有第二剎車支架連接孔221，第一剎車支架連接孔211和第二剎車支架連接孔221垂直于水平面設置。
[0020]轉向節(jié)主體I后側面設有上球銷連接臂3，上球銷連接臂3為長柄狀。上球銷連接臂3末端設有上球銷連接孔臂31，上球銷連接孔臂31垂直于水平面設置，上球銷連接孔臂31設有上球銷連接孔311，上球銷連接孔311平行于水平面。上球銷連接臂3側邊設有固定螺紋孔32，固定螺紋孔32與水平面平行設置。
[0021 ] 轉向節(jié)主體I上端設有下球銷連接臂組4。下球銷連接臂組4包括了四個下球銷連接臂41，下球銷連接臂41上設有下球銷連接孔411，下球銷連接孔411和上球銷連接孔311朝向相一致。
[0022]轉向節(jié)主體I右側面設有轉向拉臂連接臂5，而且轉向拉臂連接臂5相對靠近上球銷連接臂3。轉向拉臂連接臂5末端設有轉向拉臂連接孔51，轉向拉臂連接孔51垂直于水平面設置。
[0023]轉向節(jié)主體I前側面還設有ABS感應器安裝孔6，ABS感應器安裝孔6與水平面平行設置。
[0024]以上的實施例只是在于說明而不是限制本實用新型，故凡依本實用新型專利申請范圍所述的方法所做的等效變化或修飾，均包括于本實用新型專利申請范圍內。
【權利要求】
1.用于提升車身高度和增強轉向性能的轎車轉向節(jié)，包括轉向節(jié)主體，其特征在于，轉向節(jié)主體為矩形狀；轉向節(jié)主體底部設有法蘭盤連接槽，轉向節(jié)主體左側面設有剎車支架連接臂組，轉向節(jié)主體右側面設有轉向拉臂連接臂，轉向節(jié)主體后側面設有上球銷連接臂，轉向節(jié)主體上端設有下球銷連接臂組。
2.根據(jù)權利要求1所述的用于提升車身高度和增強轉向性能的轎車轉向節(jié)，其特征在于:上球銷連接臂側邊設有固定螺紋孔。
3.根據(jù)權利要求1所述的用于提升車身高度和增強轉向性能的轎車轉向節(jié)，其特征在于:上球銷連接臂設有上球銷連接孔，上球銷連接孔平行于水平面設置。
4.根據(jù)權利要求3所述的用于提升車身高度和增強轉向性能的轎車轉向節(jié)，其特征在于:下球銷連接臂組包括了四個下球銷連接臂，下球銷連接臂上設有下球銷連接孔，下球銷連接孔和上球銷連接孔朝向相一致。
5.根據(jù)權利要求1所述的用于提升車身高度和增強轉向性能的轎車轉向節(jié)，其特征在于:剎車支架連接臂組包括第一剎車支架連接臂和第二剎車支架連接臂，第一剎車支架連接臂設有第一剎車支架連接孔，第二剎車支架連接臂設有第二剎車支架連接孔，第一剎車支架連接孔和第二剎車支架連接孔垂直于水平面設置。
6.根據(jù)權利要求1所述的用于提升車身高度和增強轉向性能的轎車轉向節(jié)，其特征在于:轉向拉臂連接臂設有轉向拉臂連接孔，轉向拉臂連接孔垂直于水平面設置。
7.根據(jù)權利要求1所述的用于提升車身高度和增強轉向性能的轎車轉向節(jié)，其特征在于:轉向節(jié)主體前側面還設有ABS感應器安裝孔。
【文檔編號】B62D7/18GK204197010SQ201420512730
【公開日】2015年3月11日 申請日期:2014年9月5日 優(yōu)先權日:2014年9月5日
【發(fā)明者】唐建木 申請人:唐建木