粉粒物料運(yùn)輸半掛車及車架的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型提供了一種粉粒物料運(yùn)輸半掛車及其車架，所述車架包括：兩縱梁和安裝在所述兩縱梁之間并靠近所述兩縱梁前端的牽引裝置，所述縱梁包括：上翼板、下翼板和連接在上、下翼板之間的腹板；所述腹板于靠近前端的位置向下凸出延伸而形成一凸起部，所述下翼板于對(duì)應(yīng)凸起部的位置下凹而形成容納凸起部的凹部。本實(shí)用新型的牽引裝置安裝在車架的下翼板的凹部位置，從而將車架和牽引裝置設(shè)計(jì)為聯(lián)體式，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、簡(jiǎn)化焊接量、便于制作，使得粉粒物料運(yùn)輸半掛車整車重量更輕，此外，車架焊接牽引裝置的強(qiáng)度能夠很好的滿足產(chǎn)品強(qiáng)度設(shè)計(jì)要求從而不易出現(xiàn)焊接缺陷。
【專利說明】粉粒物料運(yùn)輸半掛車及車架

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及粉粒物料運(yùn)輸半掛車，特別涉及粉粒物料運(yùn)輸半掛車的車架。

【背景技術(shù)】
[0002]粉粒物料運(yùn)輸半掛車的罐體一般呈“V”型或“W”型的結(jié)構(gòu)，出于整車高度、車架設(shè)計(jì)合理性的綜合考慮，粉粒物料運(yùn)輸半掛車的車架的前后下翼板高度差值一般較大，遇到牽引車鞍座高度較低時(shí)，大部分粉粒物料運(yùn)輸半掛車都不能實(shí)現(xiàn)與牽引車的合理匹配，所以粉粒物料運(yùn)輸半掛車的車架前部下翼板都焊接有一高低可調(diào)的牽引裝置，通過改變牽引裝置的牽引板與車架的下翼板的高度差來滿足不用鞍座高度的牽引車，該牽引板與該下翼板的高度差通過牽引裝置的調(diào)整塊的高度來調(diào)整。
[0003]如圖1和圖2所示，現(xiàn)有粉粒物料運(yùn)輸半掛車的車架包括相對(duì)設(shè)置的兩縱梁I，縱梁I包括上下相對(duì)設(shè)置的上翼板11和下翼板12。該下翼板12為平直結(jié)構(gòu)?，F(xiàn)有粉粒物料運(yùn)輸半掛車的牽引裝置2包括:牽引板21、牽引銷22、托盤橫梁23、托盤縱梁25、牽引銷蓋板26、固定盒27、調(diào)節(jié)塊28、固定連接板29、導(dǎo)向板3等構(gòu)件。粉粒物料運(yùn)輸半掛車前后高度差的調(diào)整，是通過調(diào)整牽引板21和車架的下翼板12的相對(duì)高度來實(shí)現(xiàn)的，在安裝牽引裝置2時(shí)，先找到該車架的前懸中心線位置，將固定盒27焊接到縱梁I上并置于上翼板11與下翼板12之間。然后根據(jù)所需的車架前后高度差來確定調(diào)節(jié)塊28的高度，把調(diào)節(jié)塊28先點(diǎn)焊在牽引板21或車架上，然后把牽引板21和固定連接板29焊接到車架上，再將牽引銷
22、牽引銷蓋板26、托盤橫梁23、托盤縱梁25焊接在車架上，在以上部件均按要求焊接好以后，再把導(dǎo)向板3焊接在車架上。從以上可知這種車架焊接牽引裝置時(shí)，其零件繁多、制作麻煩、焊接工作量大，易造成焊接缺陷且不易檢查，用戶在使用過程中，牽引裝置與車架組合處容易出現(xiàn)開裂現(xiàn)象，影響用戶使用。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0004]本發(fā)明要解決的技術(shù)問題在于，提出一種粉粒物料運(yùn)輸半掛車的車架，使得其焊接牽引裝置時(shí)焊接工作量簡(jiǎn)化，制作容易，檢查方便，不但能提高生產(chǎn)效率，而且車架重量更輕，符合市場(chǎng)車輛輕量化的發(fā)展趨勢(shì)。
[0005]為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明采用如下技術(shù)方案:一種粉粒物料運(yùn)輸半掛車的車架，所述車架包括:兩縱梁和安裝在所述兩縱梁之間并靠近所述兩縱梁前端的牽引裝置，所述縱梁包括:上翼板、下翼板和連接在上、下翼板之間的腹板；所述腹板于靠近前端的位置向下凸出延伸而形成一凸起部，所述下翼板于對(duì)應(yīng)凸起部的位置下凹而形成容納凸起部的凹部，所述牽引裝置安裝在所述下翼板的凹部位置。
[0006]在一優(yōu)選方案中，所述凸起部的底面水平，所述凹部的內(nèi)底面和外底面均水平。
[0007]在一優(yōu)選方案中，所述凸起部為上寬下窄的等腰倒梯形結(jié)構(gòu)。
[0008]在一優(yōu)選方案中，所述腹板在凸起部前、后側(cè)的位置均水平，所述下翼板在凹部前、后側(cè)的位置均水平。
[0009]在一優(yōu)選方案中，所述上翼板呈V字形或W形。
[0010]在一優(yōu)選方案中，所述牽引裝置包括:沿水平方向設(shè)置的牽引板以及穿設(shè)于所述牽引板上的牽引銷，所述牽引板固定在所述兩縱梁的下翼板上，并與所述下翼板凹部的外底面相貼合。
[0011]在一優(yōu)選方案中，所述牽引板的前端傾斜向上延伸而形成折邊，所述折邊與所述下翼板凹部的外側(cè)面相貼合。
[0012]在一優(yōu)選方案中，所述牽引裝置還包括沿橫向設(shè)置在兩縱梁之間的兩托盤橫梁，所述牽弓I銷設(shè)置于所述兩托盤橫梁之間。
[0013]在一優(yōu)選方案中，所述托盤橫梁呈L形，所述托盤橫梁的下端與所述牽引板垂直相連，且所述托盤橫梁的下端面與所述下翼板凹部的外表面平齊。
[0014]在一優(yōu)選方案中，所述牽引裝置還包括:與每個(gè)托盤橫梁連接的相對(duì)設(shè)置的兩連接板，所述兩連接板的下端分別連接于所述兩托盤橫梁的上端，所述兩連接板的上端分別連接于所述兩縱梁的上翼板并與上翼板底面貼合。
[0015]在一優(yōu)選方案中，所述牽引裝置還包括:連接在兩托盤橫梁之間的兩托盤縱梁，所述托盤縱梁呈L形，其下端垂直連接在所述牽引板上。
[0016]本實(shí)用新型還提出一種粉粒物料運(yùn)輸半掛車，包括上述車架和設(shè)于上述車架上的罐體。
[0017]由上述技術(shù)方案可知，本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)和積極效果在于:
[0018]1、本實(shí)用新型的牽引裝置安裝在車架的下翼板的凹部位置，從而將車架和牽引裝置設(shè)計(jì)為聯(lián)體式，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、簡(jiǎn)化焊接量、便于制作；
[0019]2、本實(shí)用新型的車架焊接牽引裝置的強(qiáng)度能夠很好的滿足產(chǎn)品強(qiáng)度設(shè)計(jì)要求，不易出現(xiàn)焊接缺陷；
[0020]3、本實(shí)用新型的車架前端直接設(shè)計(jì)為牽引裝置與車架焊合后的形狀，即車架的腹板直接設(shè)計(jì)成下凸結(jié)構(gòu)，其凸出的高度正好是現(xiàn)有牽引裝置的調(diào)整塊所要調(diào)整的高度，車架的下翼板根據(jù)腹板的下凸形狀緊貼，從而簡(jiǎn)化本實(shí)用新型的車架結(jié)構(gòu)，使得整車重量更輕，平均每臺(tái)粉粒物料運(yùn)輸半掛車可減輕50KG，外觀較好。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0021]圖1是現(xiàn)有粉粒物料運(yùn)輸半掛車的車架與牽引裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0022]圖2是圖1的側(cè)視圖。
[0023]圖3是本實(shí)用新型一優(yōu)選實(shí)施例的粉粒物料運(yùn)輸半掛車的車架的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0024]圖4是圖3所示的局部放大圖。
[0025]圖5是圖3所示的粉粒物料運(yùn)輸半掛車的車架與牽引裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0026]圖6是圖5的側(cè)視圖。
[0027]附圖標(biāo)記說明如下:1、縱梁；11、上翼板；12、下翼板；121、凹部；13、腹板；131、凸起部；2、牽引裝置；21、牽引板；211、折邊；22、牽引銷；23、托盤橫梁；24、連接板；25、托盤縱梁；26、牽引銷蓋板、27、固定盒；28、調(diào)節(jié)塊；29、固定連接板；3、導(dǎo)向板。

【具體實(shí)施方式】
[0028]體現(xiàn)本實(shí)用新型特征與優(yōu)點(diǎn)的典型實(shí)施方式將在以下的說明中詳細(xì)敘述。應(yīng)理解的是本實(shí)用新型能夠在不同的實(shí)施方式上具有各種的變化，其皆不脫離本實(shí)用新型的范圍，且其中的說明及圖示在本質(zhì)上是當(dāng)作說明之用，而非用以限制本實(shí)用新型。
[0029]本實(shí)用新型粉粒物料運(yùn)輸半掛車包括車架和設(shè)于車架上的罐體。
[0030]本實(shí)用新型的核心在于車架，以下將結(jié)合一優(yōu)選實(shí)施例詳細(xì)說明本實(shí)用新型粉粒物料運(yùn)輸半掛車的車架的結(jié)構(gòu)。
[0031]參閱圖3至圖6，本實(shí)施例的粉粒物料運(yùn)輸半掛車的車架包括:兩縱梁I和安裝在兩縱梁I之間并靠近兩縱梁I前端的牽引裝置2。
[0032]縱梁I包括:上翼板11、下翼板12和連接在上、下翼板11、12之間的腹板13。上翼板11呈V字形或W形。腹板13于靠近前端的位置向下凸出延伸而形成一凸起部131，下翼板12于對(duì)應(yīng)凸起部131的位置下凹而形成容納凸起部131的凹部121。腹板13在凸起部131前、后側(cè)的位置均水平，下翼板12在凹部121前、后側(cè)的位置均水平。牽引裝置2安裝在下翼板12的凹部121位置，以匹配鞍座高度較低的牽引車，使粉粒物料運(yùn)輸半掛車與牽引車合理匹配。
[0033]在設(shè)計(jì)時(shí)，通過改變腹板13凸起部131的下凸高度尺寸和下翼板12凹部的下凹高度尺寸，即可滿足不同鞍座高度的牽引車需求，減少了現(xiàn)有車架上所焊牽引裝置所用的前導(dǎo)向板、后導(dǎo)向板、調(diào)整塊、固定盒等零件的下料和焊接，大大地減輕生產(chǎn)勞動(dòng)強(qiáng)度，提升產(chǎn)品質(zhì)量。
[0034]考慮到現(xiàn)有牽引裝置的底部為水平結(jié)構(gòu)，腹板13的凸起部131底面最好為水平結(jié)構(gòu),對(duì)應(yīng)地,下翼板12凹部121的內(nèi)底面和外底面也最好為水平結(jié)構(gòu)。
[0035]考慮到上翼板11的放置，腹板13的前端向前延伸而形成尖端132，尖端132的頂面水平，且腹板13自尖端132頂面水平向后延伸有一條裂縫d，該裂縫d為上翼板11的放置提供了移動(dòng)的余量，從而便于上翼板11的放置。
[0036]為了方便對(duì)不同尺寸的腹板下料，本實(shí)施例將腹板13的凸起部131設(shè)計(jì)成上寬下窄的倒立的等腰梯形結(jié)構(gòu)。這樣，在生產(chǎn)不同型號(hào)的腹板時(shí)，由于腹板13凸起部的底邊寬度L是定值，腰線寬度LI也是定值，腹板13下凸的高度H是根據(jù)半掛車和牽引車的合理匹配計(jì)算求得，與現(xiàn)有牽引裝置的調(diào)整塊所要調(diào)整的高度一致，因此，在下料時(shí)，只需根據(jù)H高度更改數(shù)控氣割程序即可實(shí)現(xiàn)不同H高度的腹板下料。從而只需通過更改一個(gè)參數(shù)，即可生產(chǎn)適應(yīng)不同鞍座高度的腹板，方便了標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)，提高了生產(chǎn)效率。
[0037]繼續(xù)參閱圖3至圖6，牽引裝置2安裝在下翼板12的凹部121位置。牽引裝置2包括:牽引板21、牽引銷22、托盤橫梁23、連接板24以及托盤縱梁25。牽引裝置2焊接于車架的強(qiáng)度能夠很好的滿足產(chǎn)品強(qiáng)度設(shè)計(jì)要求，不易出現(xiàn)焊接缺陷。
[0038]牽引板21沿水平方向設(shè)置。牽引板21固定在兩縱梁I的下翼板12上，并與下翼板12凹部121的外底面相貼合。牽引板21的前端傾斜向上延伸而形成折邊211，折邊211與下翼板12凹部121的外側(cè)面相貼合。
[0039]托盤橫梁23的數(shù)目為兩個(gè)，兩托盤橫梁23沿橫向設(shè)置在兩縱梁I之間。托盤橫梁23呈L形，托盤橫梁23的下端與牽引板21垂直相連，且托盤橫梁23的下端面與下翼板12凹部121的外表面平齊。
[0040]牽引銷22穿設(shè)于牽引板21上。牽引銷22設(shè)置于兩托盤橫梁23之間。
[0041]連接板24的數(shù)目為四個(gè)。兩連接板24相對(duì)設(shè)置且分別與上述兩托盤橫梁23連接。兩連接板24的下端的側(cè)面分別連接于兩托盤橫梁23的上端的側(cè)面，兩連接板24的上端分別連接于兩縱梁I的上翼板11并與上翼板11底面貼合。
[0042]托盤縱梁25的數(shù)目為兩個(gè)，兩托盤縱梁25連接在兩托盤橫梁23之間，托盤縱梁25呈L形，其下端垂直連接在牽引板21上。
[0043]牽引銷蓋板26水平設(shè)置并連接在兩托盤縱梁25之間，牽引銷22位于兩牽引縱梁25之間并位于牽引銷蓋板26的下方。
[0044]雖然已參照幾個(gè)典型實(shí)施方式描述了本實(shí)用新型，但應(yīng)當(dāng)理解，所用的術(shù)語(yǔ)是說明和示例性、而非限制性的術(shù)語(yǔ)。由于本實(shí)用新型能夠以多種形式具體實(shí)施而不脫離實(shí)用新型的精神或?qū)嵸|(zhì)，所以應(yīng)當(dāng)理解，上述實(shí)施方式不限于任何前述的細(xì)節(jié)，而應(yīng)在隨附權(quán)利要求所限定的精神和范圍內(nèi)廣泛地解釋，因此落入權(quán)利要求或其等效范圍內(nèi)的全部變化和改型都應(yīng)為隨附權(quán)利要求所涵蓋。
【權(quán)利要求】
1.一種粉粒物料運(yùn)輸半掛車的車架，所述車架包括:兩縱梁和安裝在所述兩縱梁之間并靠近所述兩縱梁前端的牽引裝置，所述縱梁包括:上翼板、下翼板和連接在上、下翼板之間的腹板；其特征在于，所述腹板于靠近前端的位置向下凸出延伸而形成一凸起部，所述下翼板于對(duì)應(yīng)凸起部的位置下凹而形成容納凸起部的凹部，所述牽引裝置安裝在所述下翼板的凹部位置。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車架，其特征在于，所述凸起部的底面水平，所述凹部的內(nèi)底面和外底面均水平。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的車架，其特征在于，所述凸起部為上寬下窄的等腰倒梯形結(jié)構(gòu)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車架，其特征在于，所述腹板在凸起部前、后側(cè)的位置均水平，所述下翼板在凹部前、后側(cè)的位置均水平。
5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的車架，其特征在于，所述牽引裝置包括:沿水平方向設(shè)置的牽引板以及穿設(shè)于所述牽引板上的牽引銷，所述牽引板固定在所述兩縱梁的下翼板上，并與所述下翼板凹部的外底面相貼合。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的車架，其特征在于，所述牽引板的前端傾斜向上延伸而形成折邊，所述折邊與所述下翼板凹部的外側(cè)面相貼合。
7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的車架，其特征在于，所述牽引裝置還包括沿橫向設(shè)置在兩縱梁之間的兩托盤橫梁，所述牽引銷設(shè)置于所述兩托盤橫梁之間。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的車架，其特征在于，所述托盤橫梁呈L形，所述托盤橫梁的下端與所述牽引板垂直相連，且所述托盤橫梁的下端面與所述下翼板凹部的外表面平齊。
9.根據(jù)權(quán)利要求7所述的車架，其特征在于，所述牽引裝置還包括:與每個(gè)托盤橫梁連接的相對(duì)設(shè)置的兩連接板，所述兩連接板的下端分別連接于所述兩托盤橫梁的上端，所述兩連接板的上端分別連接于所述兩縱梁的上翼板并與上翼板底面貼合。
10.根據(jù)權(quán)利要求7所述的車架，其特征在于，所述牽引裝置還包括:連接在兩托盤橫梁之間的兩托盤縱梁，所述托盤縱梁呈L形，其下端垂直連接在所述牽引板上。
11.一種粉粒物料運(yùn)輸半掛車，包括車架和設(shè)于車架上的罐體，其特征在于，所述車架為權(quán)利要求1-10任意一項(xiàng)所述的車架。
【文檔編號(hào)】B62D21/02GK204055974SQ201420514703
【公開日】2014年12月31日 申請(qǐng)日期:2014年9月5日 優(yōu)先權(quán)日:2014年9月5日
【發(fā)明者】梁強(qiáng), 時(shí)中華, 韓永濤, 陳瑞霞, 董曙光 申請(qǐng)人:駐馬店中集華駿車輛有限公司