主電纜安裝總成及其摩托車的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種主電纜安裝總成及其摩托車，主電纜安裝總成包括主電纜本體；所述主電纜本體前端由摩托車車架側面伸出并沿摩托車導流罩護板內(nèi)壁伸至摩托車導流罩內(nèi)，所述摩托車應用該主電纜安裝總成，本實用新型的主電纜安裝總成及其摩托車，使主電纜維修方便且能夠較好的隱藏于車身內(nèi)，保證車輛的美觀性，同時防止主電纜與方向柱、車架等運動部件之間產(chǎn)生摩擦和干涉，避免因摩擦和干涉造成主電纜損壞，延長使用壽命。
【專利說明】 主電纜安裝總成及其摩托車
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及摩托車零部件及其摩托車，尤其涉及主電纜安裝總成及其摩托車。
【背景技術】
[0002]摩托車上的電纜線較多，部分電纜線較長，需要從車架前端跨到車架后端，稱為主電纜，摩托車主電纜內(nèi)的電線常用規(guī)格有標稱截面積0.5,0.75、1.0、1.5,2.0,2.5,4.0,6.0等平方毫米的電線，它們各自都有允許負載的電流值，配用不同功率用電設備的導線，隨著摩托車功能的增加，電子控制技術的普遍應用，電氣件越來越多，電線也越來越多，使得主電纜變得越來越粗重，現(xiàn)有技術中的摩托車主電纜前端一般沿車架左右縱梁之間挨著車架立管及方向柱上方或下方伸至導流罩內(nèi)，頭部布置緊湊維修不方便，從側面、正上方均可看到主電纜，影響車輛美觀性；而且主電纜與方向柱、車架等運動部件之間產(chǎn)生摩擦和干涉，容易損壞。
[0003]因此，為解決上述問題，需要對主電纜布線結構加以改進，使其維修方便且能夠較好的隱藏于車身內(nèi)，保證車輛的美觀性，同時防止主電纜與方向柱、車架等運動部件之間產(chǎn)生摩擦和干涉，避免因摩擦和干涉造成主電纜損壞，延長使用壽命。
實用新型內(nèi)容
[0004]因此，為解決上述問題，需要一種主電纜安裝總成及其摩托車,使主電纜維修方便且能夠較好的隱藏于車身內(nèi)，保證車輛的美觀性，同時防止主電纜與方向柱、車架等運動部件之間產(chǎn)生摩擦和干涉，避免因摩擦和干涉造成主電纜損壞，延長使用壽命。
[0005]本實用新型的主電纜安裝總成，包括主電纜本體；所述主電纜本體前端由摩托車車架側面伸出并沿摩托車導流罩護板內(nèi)壁伸至摩托車導流罩內(nèi)，摩托車導流罩背板安裝于摩托車導流罩護板上方，通過拆除摩托車導流罩背板便可對位于摩托車導流罩護板內(nèi)側的主電纜本體進行維修,使主電纜本體維修方便，同時能通過摩托車導流罩護板對主電纜本體進行遮掩,保證車輛的美觀性；而將主電纜本體由摩托車車架側面伸出并沿摩托車導流罩護板內(nèi)壁布置，能將主電纜本體與車架立管和方向柱分離，防止主電纜與方向柱、車架等運動部件之間產(chǎn)生摩擦和干涉；
[0006]進一步，還包括固定于摩托車導流罩護板內(nèi)壁的用于支撐主電纜本體的支撐組件，能夠由支撐組件承擔主電纜本體的重量，同時避免主電纜本體隨車輛振動加劇，提高電纜本體沿摩托車導流罩護板內(nèi)壁布置的穩(wěn)定性；
[0007]進一步，所述支撐組件包括沿主電纜本體走向排列的多個支撐座，可設計體積小、重量輕的支撐座結構，適于在摩托車導流罩護板內(nèi)側狹小的安裝空間內(nèi)靈活布置；
[0008]進一步，所述支撐座由條形鋼板制成，條形鋼板的一端彎折成用于放置主電纜本體的鉤狀，條形鋼板的一端彎折角度不大于180度，彎折形成的鉤狀結構的曲率半徑不大于主電纜本體半徑，使主電纜本體能夠放置于彎折所形成的鉤狀結構內(nèi)，支撐座制造方便，利于節(jié)約加工成本；
[0009]進一步，所述支撐座通過螺釘緊固于摩托車導流罩護板內(nèi)壁；摩托車導流罩護板內(nèi)壁對應支撐座設有安裝柱；支撐座安裝結構穩(wěn)定，拆裝方便，支撐座未彎折的一端設有供螺釘穿入的連接孔，安裝柱上設有供螺釘緊固連接的螺紋孔；
[0010]進一步，所述安裝柱外圓周與摩托車導流罩護板內(nèi)壁之間固定有肋板，可提高安裝柱的結構強度，保證安裝柱能夠承擔主電纜本體的重力和主電纜本體隨車輛振動的慣性力，使主電纜本體安裝結構穩(wěn)定；
[0011]本實用新型還公開了一種摩托車，所述摩托車應用該主電纜安裝總成，車輛較美觀，主電纜本體的安裝結構穩(wěn)定，與相接觸件之間的摩擦小，利于延長主電纜本體的使用壽命，節(jié)約車輛維修成本。
[0012]本實用新型的有益效果是:本實用新型的主電纜安裝總成及其摩托車，使主電纜維修方便且能夠較好的隱藏于車身內(nèi)，保證車輛的美觀性，同時防止主電纜與方向柱、車架等運動部件之間產(chǎn)生摩擦和干涉，避免因摩擦和干涉造成主電纜損壞，延長使用壽命。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0013]圖1為本實用新型的結構示意圖。
【具體實施方式】
[0014]圖1為本實用新型的結構示意圖，如圖所示:本實施例的主電纜安裝總成，包括主電纜本體I ;所述主電纜本體I前端由摩托車車架2側面伸出并沿摩托車導流罩護板3內(nèi)壁伸至摩托車導流罩內(nèi)，摩托車導流罩背板4安裝于摩托車導流罩護板3上方，通過拆除摩托車導流罩背板4便可對位于摩托車導流罩護板3內(nèi)側的主電纜本體I進行維修，使主電纜本體I維修方便，同時能通過摩托車導流罩護板3對主電纜本體I進行遮掩，保證車輛的美觀性；而將主電纜本體I由摩托車車架2側面伸出并沿摩托車導流罩護板3內(nèi)壁布置，能將主電纜本體I與車架2立管和方向柱分離，防止主電纜與方向柱、車架2等運動部件之間產(chǎn)生摩擦和干涉。
[0015]本實施例中，還包括固定于摩托車導流罩護板3內(nèi)壁的用于支撐主電纜本體I的支撐組件，能夠由支撐組件承擔主電纜本體I的重量，同時避免主電纜本體I隨車輛振動加劇，提高電纜本體沿摩托車導流罩護板3內(nèi)壁布置的穩(wěn)定性。
[0016]本實施例中，所述支撐組件包括沿主電纜本體I走向排列的多個支撐座5，可設計體積小、重量輕的支撐座5結構，適于在摩托車導流罩護板3內(nèi)側狹小的安裝空間內(nèi)靈活布置。
[0017]本實施例中，所述支撐座5由條形鋼板制成，條形鋼板的一端彎折成用于放置主電纜本體I的鉤狀，條形鋼板的一端彎折角度不大于180度，彎折形成的鉤狀結構的曲率半徑不大于主電纜本體I半徑，使主電纜本體I能夠放置于彎折所形成的鉤狀結構內(nèi)，支撐座5制造方便，利于節(jié)約加工成本。
[0018]本實施例中，所述支撐座5通過螺釘6緊固于摩托車導流罩護板3內(nèi)壁；摩托車導流罩護板3內(nèi)壁對應支撐座5設有安裝柱7 ;支撐座5安裝結構穩(wěn)定，拆裝方便，支撐座5未彎折的一端設有供螺釘6穿入的連接孔，安裝柱7上設有供螺釘6緊固連接的螺紋孔。
[0019]本實施例中，所述安裝柱7外圓周與摩托車導流罩護板3內(nèi)壁之間固定有肋板，可提高安裝柱7的結構強度，保證安裝柱7能夠承擔主電纜本體I的重力和主電纜本體I隨車輛振動的慣性力，使主電纜本體I安裝結構穩(wěn)定。
[0020]本實施例的摩托車，所述摩托車應用該主電纜安裝總成，車輛較美觀，主電纜本體I的安裝結構穩(wěn)定，與相接觸件之間的摩擦小，利于延長主電纜本體I的使用壽命，節(jié)約車輛維修成本。
[0021]最后說明的是，以上實施例僅用以說明本實用新型的技術方案而非限制，盡管參照較佳實施例對本實用新型進行了詳細說明，本領域的普通技術人員應當理解，可以對本實用新型的技術方案進行修改或者等同替換，而不脫離本實用新型技術方案的宗旨和范圍，其均應涵蓋在本實用新型的權利要求范圍當中。
【權利要求】
1.一種主電纜安裝總成，其特征在于:包括主電纜本體；所述主電纜本體前端由摩托車車架側面伸出并沿摩托車導流罩護板內(nèi)壁伸至摩托車導流罩內(nèi)。
2.根據(jù)權利要求1所述的主電纜安裝總成，其特征在于:還包括固定于摩托車導流罩護板內(nèi)壁的用于支撐主電纜本體的支撐組件。
3.根據(jù)權利要求2所述的主電纜安裝總成，其特征在于:所述支撐組件包括沿主電纜本體走向排列的多個支撐座。
4.根據(jù)權利要求3所述的主電纜安裝總成，其特征在于:所述支撐座由條形鋼板制成，條形鋼板的一端彎折成用于放置主電纜本體的鉤狀。
5.根據(jù)權利要求4所述的主電纜安裝總成，其特征在于:所述支撐座通過螺釘緊固于摩托車導流罩護板內(nèi)壁；摩托車導流罩護板內(nèi)壁對應支撐座設有安裝柱。
6.根據(jù)權利要求5所述的主電纜安裝總成，其特征在于:所述安裝柱外圓周與摩托車導流罩護板內(nèi)壁之間固定有肋板。
7.一種應用1-6任一權利要求所述的主電纜安裝總成的摩托車，其特征在于:所述摩托車應用該主電纜安裝總成。
【文檔編號】B62K19/30GK204124287SQ201420517986
【公開日】2015年1月28日 申請日期:2014年9月10日 優(yōu)先權日:2014年9月10日
【發(fā)明者】王曉慶, 王蜀鵬, 楊振坤, 王燦, 周術發(fā) 申請人:重慶隆鑫機車有限公司