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      一種前叉牽引連接條的制作方法

      文檔序號(hào):4089302閱讀:349來源:國(guó)知局
      一種前叉牽引連接條的制作方法
      【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種前叉牽引連接條,設(shè)置在電動(dòng)車的左右前平叉和左右前斜叉之間,包括左右前叉牽引連接條主體和設(shè)置在所述左右前叉牽引連接條上的耳部,所述左右前叉牽引連接條主體的一端軸裝設(shè)置在所述左右前平叉的前端部位置上,另一端軸裝設(shè)置在左右前斜叉上前叉折疊器的旋轉(zhuǎn)控制軸上;所述耳部設(shè)置于所述左右前叉牽引連接條一側(cè),并設(shè)置在所述左右前平叉的固定座內(nèi)。有益效果:通過前叉牽引連接條的耳部與左右前平叉的固定座相配合固定,使得車體的結(jié)構(gòu)平衡穩(wěn)固,同時(shí),通過在前叉牽引連接條的表面設(shè)有孔道或凹槽,在不破壞其強(qiáng)度的情況下減輕其重量且設(shè)置的耳部與前叉牽引連接條為一體化結(jié)構(gòu),強(qiáng)度高。
      【專利說明】一種前叉牽引連接條

      【技術(shù)領(lǐng)域】
      [0001]本實(shí)用新型涉及電動(dòng)自行車【技術(shù)領(lǐng)域】,尤其是涉及一種前叉牽引連接條。

      【背景技術(shù)】
      [0002]電動(dòng)自行車因其使用時(shí)不需要人力直接驅(qū)動(dòng)而比較省力、且速度較快的特性而日益受到大眾的青睞。同時(shí),由于折疊式電動(dòng)自行車可以自由折疊壓縮,方便攜帶和收藏而日趨成為市場(chǎng)新寵。本發(fā)明人所申請(qǐng)的中國(guó)專利CN102285414B〈箱型折疊式電動(dòng)自行車 > 公開了一種折疊后的外觀形狀規(guī)則且美觀、表面光滑且體積較小、攜帶和收藏均方便的箱型折疊式電動(dòng)自行車。然而,該箱型折疊式電動(dòng)自行車在啟動(dòng)時(shí),由于其組件多且各組件重量不均,所使用的扁平狀左右前叉牽引連接條并不能夠使車體在使用的過程中保持平衡,容易出現(xiàn)左右搖擺的情況,給使用帶來極大不便。
      [0003]因此,發(fā)明人提出一種性的前叉牽引連接條,來克服車體不能平衡,易左右搖擺的問題。
      實(shí)用新型內(nèi)容
      [0004]本實(shí)用新型提供一種前叉牽引連接條,以解決現(xiàn)有技術(shù)中的車體不平衡,易左右搖擺的問題。
      [0005]本實(shí)用新型所解決的技術(shù)問題采用以下技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn):
      [0006]一種前叉牽引連接條,設(shè)置在電動(dòng)車的左右前平叉和左右前斜叉之間,包括:
      [0007]左右前叉牽引連接條主體,所述左右前叉牽引連接條主體的一端軸裝設(shè)置在左右前平叉的前端部位置上,另一端軸裝設(shè)置在左右前斜叉上前叉折疊器的旋轉(zhuǎn)控制軸上;以及
      [0008]耳部,設(shè)置于所述左右前叉牽引連接條主體一側(cè),并設(shè)置在所述左右前平叉的固定座內(nèi)。
      [0009]作為優(yōu)選的技術(shù)方案,所述耳部設(shè)置在靠近所述左右前斜叉上前叉折疊器的旋轉(zhuǎn)控制軸的一側(cè)的所述左右前叉牽引連接條主體上。
      [0010]作為優(yōu)選的技術(shù)方案,所述左右前叉牽引連接條主體上設(shè)置有若干孔道,所述的每個(gè)孔道均設(shè)置為橢圓形,所述孔道在所述左右前叉牽引連接條主體上呈直線排列,所述孔道用來減輕左右前叉牽引連接條主體的重量,從而減輕整個(gè)車體的重量,方便使用。
      [0011]作為優(yōu)選的技術(shù)方案,所述左右前叉牽引連接條主體上設(shè)置有條形凹槽,所述條形凹槽在所述左右前叉牽引連接條主體的一側(cè)或兩側(cè),所述條形凹槽用來減輕左右前叉牽引連接條主體的重量,從而減輕整個(gè)車體的重量,方便使用。
      [0012]作為優(yōu)選的技術(shù)方案,所述耳部固定在所述左右前叉牽引連接條主體上,二者成一體結(jié)構(gòu),在電動(dòng)車打開的時(shí)候,所述左右前叉牽引連接條主體的耳部與左右前平叉的固定座扣在一起,實(shí)現(xiàn)了車體平衡,穩(wěn)固,不會(huì)左右搖擺。
      [0013]作為優(yōu)選的技術(shù)方案,所述固定座由一具有凹槽的座體以及穿過所述座體上的固定孔并將所述座體固定在所述左右前平叉上的緊固件組成。
      [0014]作為優(yōu)選的技術(shù)方案,所述凹槽與耳部相匹配。
      [0015]作為優(yōu)選的技術(shù)方案,所述固定孔為二個(gè),更為優(yōu)選,二個(gè)所述固定孔呈對(duì)角線排列。
      [0016]本實(shí)用新型具有的有益效果是:
      [0017](I)通過前叉牽引連接條的耳部與左右前平叉的固定座相配合固定,使得車體的結(jié)構(gòu)平衡穩(wěn)固;
      [0018](2)通過在前叉牽引連接條的表面設(shè)有孔道或凹槽,在不破壞其強(qiáng)度的情況下減輕其重量;
      [0019](3)耳部與前叉牽引連接條為一體化結(jié)構(gòu),強(qiáng)度高。

      【專利附圖】

      【附圖說明】
      [0020]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說明。
      [0021]圖1是本實(shí)用新型:一種前叉牽引連接條的安裝結(jié)構(gòu)示意圖;
      [0022]圖2是本實(shí)用新型:一種前叉牽引連接條的結(jié)構(gòu)示意圖;
      [0023]圖3是本實(shí)用新型:一種前叉牽引連接條的另一種結(jié)構(gòu)示意圖;
      [0024]圖4是本實(shí)用新型:一種前叉牽引連接條的固定座結(jié)構(gòu)示意圖。

      【具體實(shí)施方式】
      [0025]為了使本實(shí)用新型實(shí)現(xiàn)的技術(shù)手段、創(chuàng)作特征、達(dá)成目的與功效易于明白了解,下面結(jié)合具體圖示,進(jìn)一步闡述本實(shí)用新型。
      [0026]參照?qǐng)D1-3所示,一種前叉牽引連接條,設(shè)置在電動(dòng)車的左右前平叉I和左右前斜叉2之間,包括左右前叉牽引連接條主體4以及設(shè)置在左右前叉牽引連接條主體4上的耳部6,其中,左右前叉牽引連接條主體4的一端軸裝設(shè)置在左右前平叉I的前端部位置上,另一端軸裝設(shè)置在左右前斜叉上前叉折疊器的旋轉(zhuǎn)控制軸3上,耳部6設(shè)置于左右前叉牽引連接條主體4 一側(cè),并設(shè)置在左右前平叉I上的固定座5內(nèi)。
      [0027]參照?qǐng)D2所示,耳部6設(shè)置在靠近左右前斜叉I上前叉折疊器的旋轉(zhuǎn)控制軸3的一側(cè)的左右前叉牽引連接條主體4上。同時(shí),為了減輕左右前叉牽引連接條主體4的重量,在左右前叉牽引連接條主體4上設(shè)置有若干孔道7,這些孔道7設(shè)置為橢圓形,且在左右前叉牽引連接條主體4上呈直線排列,這些孔道7用來減輕左右前叉牽引連接條主體4的重量,從而減輕了整個(gè)車體的重量,方便使用。其中,耳部6固定在左右前叉牽引連接條主體4上,最好二者成一體結(jié)構(gòu),在電動(dòng)車打開的時(shí)候,左右前叉牽引連接條主體4的耳部6與左右前平叉的固定座5扣在一起,實(shí)現(xiàn)了車體平衡,穩(wěn)固,不會(huì)左右搖擺。
      [0028]參照?qǐng)D3所示,耳部6設(shè)置在靠近左右前斜叉I上前叉折疊器的旋轉(zhuǎn)控制軸3的一側(cè)的左右前叉牽引連接條主體4上。同時(shí),為了減輕左右前叉牽引連接條主體4的重量,在左右前叉牽弓I連接條主體4上設(shè)置有條形凹槽11,條形凹槽11設(shè)置在左右前叉牽弓I連接條主體4的一側(cè)或兩側(cè),用來減輕左右前叉牽引連接條主體4的重量,從而減輕了整個(gè)車體的重量,方便使用。其中,耳部6固定在左右前叉牽引連接條主體4上,最好二者成一體結(jié)構(gòu),在電動(dòng)車打開的時(shí)候,左右前叉牽引連接條主體4的耳部6與左右前平叉的固定座5扣在一起,實(shí)現(xiàn)了車體平衡,穩(wěn)固,不會(huì)左右搖擺。
      [0029]參照?qǐng)D4所示,固定座5由一具有凹槽8的座體9以及穿過座體9上的固定孔10并將座體9固定在左右前平叉I上的緊固件(圖中未標(biāo)注)組成,凹槽8與耳部6相匹配,形成對(duì)應(yīng)結(jié)構(gòu),這樣電動(dòng)車打開的時(shí)候,耳部6可以與左右前平叉I的固定座5扣在一起,來實(shí)現(xiàn)車體的平衡。固定座5上一般設(shè)置有二個(gè)固定孔10,這二個(gè)固定孔10呈對(duì)角線排列,這樣通過使用緊固件就可以將固定座5固定在左右前平叉I上,保證了座體9的穩(wěn)定性,使用時(shí)車體更加穩(wěn)固平衡。
      [0030]以上顯示和描述了本實(shí)用新型的基本原理和主要特征和本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)。本行業(yè)的技術(shù)人員應(yīng)該了解,本實(shí)用新型不受上述實(shí)施例的限制,上述實(shí)施例和說明書中描述的只是說明本實(shí)用新型的原理,在不脫離本實(shí)用新型精神和范圍的前提下,本實(shí)用新型還會(huì)有各種變化和改進(jìn),這些變化和改進(jìn)都落入要求保護(hù)的本實(shí)用新型范圍內(nèi)。本實(shí)用新型要求保護(hù)范圍由所附的權(quán)利要求書及其等效物界定。
      【權(quán)利要求】
      1.一種前叉牽引連接條,設(shè)置在電動(dòng)車的左右前平叉和左右前斜叉之間,其特征在于,包括: 左右前叉牽引連接條主體,所述左右前叉牽引連接條主體的一端軸裝在所述左右前平叉的前端部位置上,另一端軸裝在所述左右前斜叉上前叉折疊器的旋轉(zhuǎn)控制軸上;以及耳部,設(shè)置于所述左右前叉牽引連接條主體一側(cè),并設(shè)置在所述左右前平叉的固定座內(nèi)。
      2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種前叉牽引連接條,其特征在于,所述耳部設(shè)置在靠近所述旋轉(zhuǎn)控制軸的一側(cè)的所述左右前叉牽弓I連接條主體上。
      3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種前叉牽引連接條,其特征在于,在所述左右前叉牽引連接條上設(shè)置有若干孔道。
      4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種前叉牽引連接條,其特征在于,所述孔道設(shè)置為橢圓形,且所述孔道在所述左右前叉牽引連接條主體上呈直線排列。
      5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種前叉牽引連接條,其特征在于,在所述左右前叉牽引連接條上設(shè)有條形凹槽。
      6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種前叉牽引連接條,其特征在于,所述條形凹槽設(shè)置在所述左右前叉牽引連接條的一側(cè)或兩側(cè)。
      7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種前叉牽引連接條,其特征在于,所述耳部固定在所述左右前叉牽引連接條主體上,二者成一體結(jié)構(gòu)。
      8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種前叉牽引連接條,其特征在于,所述固定座由一具有凹槽的座體以及穿過所述座體上的固定孔并將所述座體固定在所述左右前平叉上的緊固件組成。
      9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的一種前叉牽引連接條,其特征在于,所述凹槽與所述耳部相匹配。
      10.根據(jù)權(quán)利要求8所述的一種前叉牽引連接條,其特征在于,所述固定座上設(shè)置有二個(gè)固定孔,二個(gè)所述固定孔在所述固定座上呈對(duì)角線分布。
      【文檔編號(hào)】B62K21/02GK204110282SQ201420522211
      【公開日】2015年1月21日 申請(qǐng)日期:2014年9月11日 優(yōu)先權(quán)日:2014年9月11日
      【發(fā)明者】方劍治, 胡建平, 余秋奎 申請(qǐng)人:利馬環(huán)保科技發(fā)展(上海)有限公司
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