一種貨箱的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種貨箱，包括副梁、左底板和右底板，左底板的左側(cè)設(shè)置有左欄板，右底板的右側(cè)設(shè)置有右欄板，左底板和右底板的前側(cè)分別設(shè)置有前欄板，左底板可左右移動(dòng)的設(shè)置在副梁上，右底板可左右移動(dòng)的設(shè)置在副梁上。裝載貨物時(shí)，例如裝載加氣磚時(shí)，將左底板向左移動(dòng)，將右底板向右移動(dòng)，中間留出很大的空隙供夾具活動(dòng)以及工人活動(dòng)，左欄板與右欄板并不會(huì)妨礙加氣磚的裝載，滿載之后，左底板向右移動(dòng)回到原位，右底板向左移動(dòng)回到原位，充分利用貨箱空間裝載貨物。通過左底板以及右底板向貨車左右方向做定向的有限伸展和收縮，最終實(shí)現(xiàn)整個(gè)貨廂裝載空間的暫時(shí)變動(dòng)，為貨物裝載提供便利，并且由于裝載時(shí)的空間較大，可以實(shí)現(xiàn)一次性裝載。
【專利說明】一種貨箱

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及貨車箱體【技術(shù)領(lǐng)域】，尤其涉及一種貨箱。

【背景技術(shù)】
[0002]目前我國(guó)建筑行業(yè)使用的環(huán)保加氣磚主要依靠普通貨車進(jìn)行運(yùn)輸。普通運(yùn)輸貨車的上裝(貨廂與副梁)相對(duì)于底盤是固定的，不可移動(dòng)的，且受相關(guān)法律法規(guī)約束，整車不能超寬，其貨廂裝載空間不可變動(dòng)。
[0003]加氣磚生產(chǎn)受加氣磚外形尺寸和夾具以及貨廂規(guī)格限制，在通過夾具將加氣磚夾住裝載到貨廂內(nèi)部的過程中，只能依靠人工單塊碼放以最大程度利用貨廂內(nèi)部有效空間，盡可能提高單批次運(yùn)輸量。人工碼放費(fèi)時(shí)費(fèi)力且效率極低，還增加了加氣磚的損壞率。并且由于需要人工采用夾具將加氣磚裝載入貨箱中，那么一定要將夾具以及工人的活動(dòng)空間預(yù)留出來，并且這部分空間是不能放置加氣磚的，導(dǎo)致貨箱不能滿載。
[0004]并且，普通運(yùn)輸貨車受貨廂內(nèi)部空間不可變動(dòng)的限制，對(duì)加氣磚的裝運(yùn)具有一定的局限性，因其不能充分利用夾具一次性吊裝加氣磚裝載到位，而是需要人工進(jìn)行二次單塊碼放以求最大裝載量，不但費(fèi)時(shí)費(fèi)力效率低下，還增加了加氣磚的損壞率。
[0005]因此，如何提供一種貨箱，以充分利用貨箱空間裝載貨物，是目前本領(lǐng)域技術(shù)人員亟待解決的技術(shù)問題。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0006]有鑒于此，本實(shí)用新型的目的在于提供一種貨箱，以充分利用貨箱空間裝載貨物。
[0007]為了達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案:
[0008]一種貨箱，包括副梁、左底板和右底板，所述左底板的左側(cè)設(shè)置有左欄板，所述右底板的右側(cè)設(shè)置有右欄板，所述左底板和所述右底板的前側(cè)分別設(shè)置有前欄板，所述左底板可左右移動(dòng)的設(shè)置在所述副梁上，所述右底板可左右移動(dòng)的設(shè)置在所述副梁上。
[0009]優(yōu)選的，上述副梁上設(shè)置有導(dǎo)軌，所述左底板和所述右底板上均設(shè)置有滑塊，所述滑塊與所述導(dǎo)軌配合使用。
[0010]優(yōu)選的，上述滑塊與所述左底板和所述右底板通過H型鋼連接。
[0011]優(yōu)選的，上述副梁上設(shè)置有軌道，所述左底板和所述右底板上均設(shè)置有拖輪，所述拖輪與所述軌道配合使用。
[0012]優(yōu)選的，上述的貨箱還包括用于驅(qū)動(dòng)所述左底板左右移動(dòng)的第一動(dòng)力驅(qū)動(dòng)裝置和用于驅(qū)動(dòng)所述右底板左右移動(dòng)的第二動(dòng)力驅(qū)動(dòng)裝置。
[0013]優(yōu)選的，上述第一動(dòng)力驅(qū)動(dòng)裝置包括第一油缸連接座、第二油缸連接座和第一液壓油缸，所述第一油缸連接座與所述左底板固定連接，所述第二油缸連接座與所述副梁固定連接，所述第一液壓油缸與所述第一油缸連接座和所述第二油缸連接座連接，所述第二動(dòng)力驅(qū)動(dòng)裝置包括第三油缸連接座、第四油缸連接座和第二液壓油缸，所述第三油缸連接座與所述右底板固定連接，所述第四油缸連接座與所述副梁固定連接，所述第二液壓油缸與所述第三油缸連接座和所述第四油缸連接座連接。
[0014]優(yōu)選的，上述左底板和所述右底板對(duì)稱設(shè)置。
[0015]優(yōu)選的，上述左底板和所述右底板的后側(cè)分別設(shè)置有后欄板。
[0016]本實(shí)用新型提供的貨箱，包括副梁、左底板和右底板，所述左底板的左側(cè)設(shè)置有左欄板，所述右底板的右側(cè)設(shè)置有右欄板，所述左底板和所述右底板的前側(cè)分別設(shè)置有前欄板，所述左底板可左右移動(dòng)的設(shè)置在所述副梁上，所述右底板可左右移動(dòng)的設(shè)置在所述副梁上。裝載貨物時(shí)，例如裝載加氣磚時(shí)，將左底板向左移動(dòng)，將右底板向右移動(dòng)，中間留出很大的空隙供夾具活動(dòng)以及工人活動(dòng)，左欄板與右欄板并不會(huì)妨礙加氣磚的裝載，滿載之后，左底板向右移動(dòng)回到原位，右底板向左移動(dòng)回到原位，充分利用貨箱空間裝載貨物。通過左底板以及右底板向貨車左右方向做定向的有限伸展和收縮，最終實(shí)現(xiàn)整個(gè)貨廂裝載空間的暫時(shí)變動(dòng)，為貨物裝載提供便利，并且由于裝載時(shí)的空間較大，可以實(shí)現(xiàn)一次性裝載。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0017]為了更清楚地說明本實(shí)用新型實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0018]圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的貨箱的左底板和右底板分開時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0019]圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的貨箱的左底板和右底板合并時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0020]圖3為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的第一動(dòng)力驅(qū)動(dòng)裝置和第二動(dòng)力驅(qū)動(dòng)裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0021]圖4為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的導(dǎo)軌和滑塊的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0022]上圖1-4 中:
[0023]左底板1、右底板2、導(dǎo)軌3、第一動(dòng)力驅(qū)動(dòng)裝置4、第二動(dòng)力驅(qū)動(dòng)裝置5、副梁6、H型鋼7、滑塊8。

【具體實(shí)施方式】
[0024]為使本實(shí)用新型實(shí)施例的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。
[0025]請(qǐng)參考圖1-圖4，圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的貨箱的左底板和右底板分開時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的貨箱的左底板和右底板合并時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的第一動(dòng)力驅(qū)動(dòng)裝置和第二動(dòng)力驅(qū)動(dòng)裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；圖4為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的導(dǎo)軌和滑塊的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0026]本實(shí)用新型實(shí)施例提供的貨箱，包括副梁6、左底板I和右底板2，左底板I的左側(cè)設(shè)置有左欄板，右底板2的右側(cè)設(shè)置有右欄板，左底板I和右底板2的前側(cè)分別設(shè)置有前欄板，左底板I可左右移動(dòng)的設(shè)置在副梁6上，右底板2可左右移動(dòng)的設(shè)置在副梁6上。裝載貨物時(shí)，例如裝載加氣磚時(shí)，將左底板I向左移動(dòng)，將右底板2向右移動(dòng)，中間留出很大的空隙供夾具活動(dòng)以及工人活動(dòng)，左欄板與右欄板并不會(huì)妨礙加氣磚的裝載，滿載之后，左底板I向右移動(dòng)回到原位，右底板2向左移動(dòng)回到原位，充分利用貨箱空間裝載貨物。通過左底板I以及右底板2向貨車左右方向做定向的有限伸展和收縮，最終實(shí)現(xiàn)整個(gè)貨廂裝載空間的暫時(shí)變動(dòng)，為貨物裝載提供便利，并且由于裝載時(shí)的空間較大，可以實(shí)現(xiàn)一次性裝載。
[0027]為了更加詳細(xì)的說明，現(xiàn)舉例說明，加氣磚從模具中制作出來，其每垛外形尺寸標(biāo)準(zhǔn)為邊長(zhǎng)為1.2米的立方體，國(guó)家法規(guī)要求貨廂的最大寬度不能超過2.5米，即貨廂內(nèi)部最大寬度只能做到2.4米，這樣貨廂寬度方向最多能夠并排放置2垛加氣磚，而加氣磚的吊裝需要依靠夾具，那么需要給夾具留出可行的裝載空間，才能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)貨廂裝載空間的充分利用，提高運(yùn)能，但是只有0.1米的余量是不夠的，因此一般貨箱的空載部分非常大，但是采用本實(shí)用新型實(shí)施例提供的貨箱可以有效的解決這個(gè)問題，可以留出很大的余量。
[0028]為了進(jìn)一步優(yōu)化上述方案，副梁6上設(shè)置有導(dǎo)軌3，左底板I和右底板2上均設(shè)置有滑塊8，滑塊8與導(dǎo)軌配3合使用，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使用方便。
[0029]為了進(jìn)一步優(yōu)化上述方案，滑塊8與左底板I和右底板2通過H型鋼7連接，連接牢靠。
[0030]為了進(jìn)一步優(yōu)化上述方案，副梁6上設(shè)置有軌道，左底板I和右底板2上均設(shè)置有拖輪，拖輪與軌道配合使用，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使用方便。
[0031]為了進(jìn)一步優(yōu)化上述方案，上述的貨箱還包括用于驅(qū)動(dòng)左底板I左右移動(dòng)的第一動(dòng)力驅(qū)動(dòng)裝置4和用于驅(qū)動(dòng)右底板2左右移動(dòng)的第二動(dòng)力驅(qū)動(dòng)裝置5，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)驅(qū)動(dòng)，更加省力，使用方便。
[0032]為了進(jìn)一步優(yōu)化上述方案，第一動(dòng)力驅(qū)動(dòng)裝置4包括第一油缸連接座、第二油缸連接座和第一液壓油缸，第一油缸連接座與左底板I固定連接，第二油缸連接座與副梁6固定連接，第一液壓油缸與第一油缸連接座和第二油缸連接座連接，第二動(dòng)力驅(qū)動(dòng)裝置5包括第三油缸連接座、第四油缸連接座和第二液壓油缸，第三油缸連接座與右底板2固定連接，第四油缸連接座與副梁6固定連接，第二液壓油缸與第三油缸連接座和第四油缸連接座連接。通過油缸實(shí)現(xiàn)左底板I和右底板2的驅(qū)動(dòng)，驅(qū)動(dòng)過程是非常穩(wěn)定的，并且低速時(shí)作用力也是非常高的，保證貨物不會(huì)在移動(dòng)過程中出現(xiàn)歪斜或者掉落情況。
[0033]為了進(jìn)一步優(yōu)化上述方案，左底板I和右底板2對(duì)稱設(shè)置，使用效果更好。
[0034]為了進(jìn)一步優(yōu)化上述方案，左底板I和右底板2的后側(cè)分別設(shè)置有后欄板，對(duì)貨物起到很好的固定效果。
[0035]對(duì)所公開的實(shí)施例的上述說明，使本領(lǐng)域?qū)I(yè)技術(shù)人員能夠?qū)崿F(xiàn)或使用本實(shí)用新型。對(duì)這些實(shí)施例的多種修改對(duì)本領(lǐng)域的專業(yè)技術(shù)人員來說將是顯而易見的，本文中所定義的一般原理可以在不脫離本實(shí)用新型的精神或范圍的情況下，在其它實(shí)施例中實(shí)現(xiàn)。因此，本實(shí)用新型將不會(huì)被限制于本文所示的這些實(shí)施例，而是要符合與本文所公開的原理和新穎特點(diǎn)相一致的最寬的范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種貨箱，其特征在于，包括副梁、左底板和右底板，所述左底板的左側(cè)設(shè)置有左欄板，所述右底板的右側(cè)設(shè)置有右欄板，所述左底板和所述右底板的前側(cè)分別設(shè)置有前欄板，所述左底板可左右移動(dòng)的設(shè)置在所述副梁上，所述右底板可左右移動(dòng)的設(shè)置在所述副梁上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的貨箱，其特征在于，所述副梁上設(shè)置有導(dǎo)軌，所述左底板和所述右底板上均設(shè)置有滑塊，所述滑塊與所述導(dǎo)軌配合使用。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的貨箱，其特征在于，所述滑塊與所述左底板和所述右底板通過H型鋼連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的貨箱，其特征在于，所述副梁上設(shè)置有軌道，所述左底板和所述右底板上均設(shè)置有拖輪，所述拖輪與所述軌道配合使用。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的貨箱，其特征在于，還包括用于驅(qū)動(dòng)所述左底板左右移動(dòng)的第一動(dòng)力驅(qū)動(dòng)裝置和用于驅(qū)動(dòng)所述右底板左右移動(dòng)的第二動(dòng)力驅(qū)動(dòng)裝置。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的貨箱，其特征在于，所述第一動(dòng)力驅(qū)動(dòng)裝置包括第一油缸連接座、第二油缸連接座和第一液壓油缸，所述第一油缸連接座與所述左底板固定連接，所述第二油缸連接座與所述副梁固定連接，所述第一液壓油缸與所述第一油缸連接座和所述第二油缸連接座連接， 所述第二動(dòng)力驅(qū)動(dòng)裝置包括第三油缸連接座、第四油缸連接座和第二液壓油缸，所述第三油缸連接座與所述右底板固定連接，所述第四油缸連接座與所述副梁固定連接，所述第二液壓油缸與所述第三油缸連接座和所述第四油缸連接座連接。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的貨箱，其特征在于，所述左底板和所述右底板對(duì)稱設(shè)置。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的貨箱，其特征在于，所述左底板和所述右底板的后側(cè)分別設(shè)置有后欄板。
【文檔編號(hào)】B62D33/02GK204210588SQ201420528594
【公開日】2015年3月18日 申請(qǐng)日期:2014年9月15日 優(yōu)先權(quán)日:2014年9月15日
【發(fā)明者】陳培光, 楊路, 梁兆義, 朱保江, 蔡紅梅, 陳衛(wèi) 申請(qǐng)人:安徽華菱汽車有限公司