一種適用于野戰(zhàn)車輛方艙上的壓框的制作方法
【專利摘要】一種適用于野戰(zhàn)車輛方艙上的壓框，包括第一主體和第二主體，所述第一主體和第二主體均為普通壓框，所述第一主體和第二主體通過拼焊方式連接成一個(gè)閉合區(qū)域，所述第一主體和第二主體均為槽型件，槽型件的內(nèi)外表面分布有沉頭鉚釘孔。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單、成本較低，既可解決方艙的艙體任意位置開孔后孔口處的蒙板固定及美觀等問題，又可增強(qiáng)有屏蔽要求的方艙的屏蔽效果。
【專利說明】一種適用于野戰(zhàn)車輛方艙上的壓框

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及軍用方艙【技術(shù)領(lǐng)域】，特別是一種適用于野戰(zhàn)車輛方艙上的壓框。

【背景技術(shù)】
[0002]標(biāo)準(zhǔn)化、系列化設(shè)計(jì)是方艙行業(yè)發(fā)展的一個(gè)趨勢，也是提高工作效率、降低設(shè)計(jì)成本的一個(gè)方式。
[0003]由于軍用方艙行業(yè)的任務(wù)為小批量、多品種的模式，決定了方艙艙體要進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化、系列化設(shè)計(jì)時(shí)需實(shí)現(xiàn)在任意位置開孔，而以往的設(shè)計(jì)一般是在方艙各壁板發(fā)泡前將孔口開好，尤其是門和窗戶的孔口，且在孔口四周布設(shè)有骨架再發(fā)泡，這樣就使得艙體的系列化受到局限，而要實(shí)現(xiàn)艙體任意位置開孔則需要先處理好開孔后孔口處的蒙板固定及美觀等問題。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本實(shí)用新型的目的是克服現(xiàn)有技術(shù)的上述不足而提供一種結(jié)構(gòu)簡單，成本低、適用于野戰(zhàn)車輛方艙上的壓框，既能滿足艙體任意位置開孔后孔口處的蒙板固定問題又能解決開口處的美觀問題。
[0005]本實(shí)用新型的技術(shù)方案是:一種適用于野戰(zhàn)車輛方艙上的壓框，包括第一主體和第二主體，所述第一主體和第二主體均為普通壓框，所述第一主體和第二主體通過拼焊方式連接成一個(gè)閉合區(qū)域。
[0006]進(jìn)一步，所述普通壓框是由一個(gè)槽型件彎折而成。
[0007]進(jìn)一步，所述普通壓框的彎折角度為90度。
[0008]進(jìn)一步，所述槽型件的槽狀開口朝向閉合區(qū)域的外側(cè)。
[0009]進(jìn)一步，所述槽型件的內(nèi)外表面的高度不相同。
[0010]進(jìn)一步，所述普通壓框的內(nèi)外表面均鉆有安裝孔，安裝孔均勻分布。
[0011]進(jìn)一步，所述安裝孔為鉚釘孔。
[0012]進(jìn)一步，所述鉚釘孔為沉頭鉚釘孔。
[0013]進(jìn)一步，所述鉚釘孔的數(shù)量為4?32個(gè)。
[0014]本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有如下特點(diǎn):
[0015](1)本實(shí)用新型提供的壓框解決了任意位置開孔后的后續(xù)問題，此壓框由兩個(gè)90度的壓框組合而成，可以分開卡入孔口位置，外側(cè)設(shè)置沉頭鉚釘孔，采用沉頭鉚釘將壓框與艙壁開孔處的蒙板鉚接，既加強(qiáng)了開孔處蒙板的貼合度又使得外形更美觀。
[0016](2)本實(shí)用新型提供的壓框?qū)﹂_孔處蒙板的粘合強(qiáng)度起到了很好的作用，完全處理了開孔后孔口處不美觀的問題，并能將內(nèi)外蒙板連接為一個(gè)電連接體，對(duì)有屏蔽要求的方艙能夠起到很好的作用。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0017]圖1為本實(shí)用新型所提供的壓框的結(jié)構(gòu)俯視圖；
[0018]圖2為本實(shí)用新型所提供的壓框結(jié)構(gòu)中A-A向的剖面圖；
[0019]圖3為本實(shí)用新型所提供的壓框的應(yīng)用實(shí)例圖。

【具體實(shí)施方式】
[0020]以下結(jié)合附圖和【具體實(shí)施方式】對(duì)本實(shí)用新型的詳細(xì)結(jié)構(gòu)作進(jìn)一步描述。
[0021]參照?qǐng)D1和圖2，一種適用于野戰(zhàn)車輛方艙上的壓框，包括第一主體1-1和第二主體1-2，第一主體1-1和第二主體1-2均為普通壓框，第一主體1-1和第二主體1-2通過拼焊方式連接成一個(gè)閉合區(qū)域，閉合區(qū)域的形狀跟方艙上所開口的形狀相同。
[0022]第一主體1-1和第二主體1-2均是由一個(gè)槽型件彎折而成，第一主體1-1和第二主體1-2的槽狀開口均朝向閉合區(qū)域的外側(cè)，這樣可以卡入方艙壁板開口處的蒙板。
[0023]第一主體1-1和第二主體1-2的彎折角度均為90度，這樣第一主體1_1和第二主體1-2進(jìn)行拼焊后才能形成長方形或正方形結(jié)構(gòu)，符合方艙上所開門或窗的形狀。
[0024]從牢固性及經(jīng)濟(jì)的綜合方面考慮，所述槽型件的內(nèi)表面1-6、外表面1-7的高度不相同。
[0025]第一主體1-1和第二主體1-2的內(nèi)表面1-6、外表面1_7均鉆有安裝孔1_3，安裝孔1-3均勻分布，安裝孔1-3為沉頭鉚釘孔，沉頭鉚釘孔1-3的數(shù)量為32個(gè)，根據(jù)野戰(zhàn)車輛方艙上所開孔口的尺寸可適當(dāng)調(diào)整第一主體1-1和第二主體1-2的尺寸，進(jìn)而可適當(dāng)調(diào)整沉頭鉚釘孔1-3的位置及數(shù)量。
[0026]本實(shí)用新型的工作原理是:參見圖1、圖2和圖3，在壁板1-5上任意位置開口后，根據(jù)所開口的大小，選擇合適的第一主體1-1和第二主體1-2的尺寸，將其槽型口向外拼焊在一起，然后將第一主體1-1和第二主體1-2分別卡入開口處的蒙板，通過第一主體1-1和第二主體1-2上的沉頭鉚釘1-4將第一主體1-1和第二主體1-2分別與所卡住的蒙板可靠連接，接著再在第一主體1-1和第二主體1-2所形成的區(qū)域內(nèi)安裝需裝入的門框1-4。本實(shí)施例既加強(qiáng)了任意位置開口后孔口處蒙板的貼合度又使得外形更美觀，同時(shí)本實(shí)施例由于能將內(nèi)外蒙板連接為一個(gè)電連接體，可對(duì)有屏蔽要求的方艙起到很好的屏蔽作用。
【權(quán)利要求】
1.一種適用于野戰(zhàn)車輛方艙上的壓框，包括第一主體和第二主體，所述第一主體和第二主體均為普通壓框，所述第一主體和第二主體通過拼焊方式連接成一個(gè)閉合區(qū)域。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的適用于野戰(zhàn)車輛方艙上的壓框，其特征在于:所述普通壓框是由一個(gè)槽型件彎折而成。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的適用于野戰(zhàn)車輛方艙上的壓框，其特征在于:所述普通壓框的彎折角度為90度。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的適用于野戰(zhàn)車輛方艙上的壓框，其特征在于:所述槽型件的槽狀開口朝向閉合區(qū)域的外側(cè)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的適用于野戰(zhàn)車輛方艙上的壓框，其特征在于:所述槽型件的內(nèi)外表面的高度不相同。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的適用于野戰(zhàn)車輛方艙上的壓框，其特征在于:所述普通壓框的內(nèi)外表面均鉆有安裝孔，安裝孔均勻分布。
7.根據(jù)權(quán)利要求1或6所述的適用于野戰(zhàn)車輛方艙上的壓框，其特征在于:所述安裝孔為鉚釘孔。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的適用于野戰(zhàn)車輛方艙上的壓框，其特征在于:所述鉚釘孔為沉頭柳釘孔。
9.根據(jù)權(quán)利要求1或8所述的適用于野戰(zhàn)車輛方艙上的壓框，其特征在于:所述鉚釘孔的數(shù)量為4?32個(gè)。
【文檔編號(hào)】B62D33/04GK204095694SQ201420531081
【公開日】2015年1月14日 申請(qǐng)日期:2014年9月16日 優(yōu)先權(quán)日:2014年9月16日
【發(fā)明者】李圣雨, 鄧玉劍, 蔣家慧, 李果 申請(qǐng)人:衡陽泰豪通信車輛有限公司